【2st】ヤマハ2スト原付スクーター総合 26【JOG】
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アクシス90のエンジン壊れたんですが この際ジョク50でもいいから載せ替えたいんですが どれなら載りますか？教えてください どれでも乗るわ
ヤフオクで5kぐらいの適当に買ってこい >>548
とりあえずジョクＺのをヤフオクにて落札してみた 発電コイル周り移植してやってみよかな？ あまり排気量区分が変わるような行為を堂々と言わんようにな
例え一種区分へボアダウンだとしても虚偽登録になるぞ ちょっと前に働いてた職場で、三陽の
dd50を書類チューンして黄色ナンバー
取ってた人がいたな
おれのフルノーマルの5AUEをその人に
貸してそのdd50に乗せてもらったら、
リミッターに当たってメーター読み58KPHの
5AUEがメーター読み62KPHのdd50を
追い越していくという訳のわからん光景に
出くわした… >>552
台湾スクーターもハッピーメーターなのか >>550
ボアダウン(シリンダー変更等)や載せ換えでの登録は可能だけど？
アップに比べ面倒になるけど書類に改造か載せ換えという項目があるし
きちんとすれば虚偽ではないよ？
メーターの制限速度以上はオマケ 原2から制限30二段階の原1へわざわざナンバー変更する人間ってのもなかなかだな
役所は税収減るような事には敏感だから変更するのすげー面倒くさそう アクシス90の名義変更で元の書類に排気量が90ccと書かれていたので
82ccに直して提出したらコレナニされた。説明だけで済んだけどさ >>555
よくレス嫁
条件が分からないなら黙ってろ！ 地方によっては排気量変更を一切禁止にしてるとこもあるけどな >>559
凄いな（笑）
うちは、まだ排気量の記載だけで判断されるだけでザル
ミニカー登録も簡単だし、書類チューンも楽勝だった。 うるさい所は過去に違法一種登録が頻発したんじゃないの？
>>558
2st全盛期の補修とかどうしてたんか気になる 2ST原付50レベルで書類チューンしても今の４ST原付じゃ追い着けないものだから全然有りだと思う！
役所もボアアップキッドの写真で済む >>562
ボアアップキッドってなんかのヒーローか？ >>561
どっちかというと、その全盛期に色々ややこしい事があった故の一律禁止だと思う
俺んちの所は変更手続きの紙とボアキットの説明書もしくは購入を証明するもの（レシートとか）出したらokだった まぁどうでもいいし
２STはボアアップしなくても調整すれば速くなるしどうすかは後で考えれば良いことだな！ クラッチシューのオーバーホールは簡単なのかなあ
出足が悪いんだがペーパーかけるくらいでも変わる？ 原因はそこじゃない可能性のほうが高いと思うよ
ちなみに削れていくだけの部品にオーバーホールなんて無い。シューが減ることを承知で削るか、新品交換だけ。 お恥ずかしながら、教えて頂きたいｺﾄが有りますので保守あげ 3ykとSA16ってエンジン何が違うのか教えてください >>572
3YKは3KJ（規制前）とA119E（規制後）
SA16JはA125E どうせ馬力が違うから具体的に何が違うんだとか全部聞いてくるんだろ >>572
色々だな。
ピーキー過ぎておめーにゃ無理だよ！ みんなボアアップしても50ccって
事で乗ってるの？
余程じゃない限りバレないだろうけど。 >>577
50ccのまんま黄色ナンバーで乗るのが王道だろ？
このデコ助野郎！ 事故ったときに、保険屋が(イエローナンバーは書類チューンが多いため)シリンダーを解析なんて事にならないよな？
偽装してたら、人ひいたときに保険使えなくなるとかメンドクサイことになるとか？ >>580
しねーよ！ｗｗｗ
ピーキー過ぎておめーにゃ無理だぜ！
保険屋さんだろ！
さんを付けろよ！デコ助野郎！！！ バレル事はないよ！
事故とかして確認するのは車体番号だからね！ 間違えた
50のままナンバー黄色にしてた
役所で「焼き付いたんでオーバーサイズピストン入れたら50cc超えたんです～」でPLのコピー持ってった
･･･窓口で「許容範囲なんでそのままどうぞ♪」って言われて意気消沈w
でも結局は黄色にした 整備すれば50ccのままでも十分条件を満すでしょ？クルマを追越せる再加速が出れば2種に登録した方が楽になる 後は左側チンタラ走っていると煽れるよ50原付なら抜かしていくけど常時60km出さないとね！登坂は50ccだから最悪な結果だ！ >>585
オレも最近、役所で50を原付二種登録したよ。
排気量上がりましたという自己申告しただけで、
5分かからず黄色ナンバー貰ったw
あまりに呆気なくナンバー貰っちゃったんで、
本当にこれでいいの(@_@)？
とさえ思ったよw 軽のナンバーくらい濃い黄色ナンバーのジョーカーみたけど
ナンバーの色って共通じゃないんか？
黄色は薄いって印象なんだけど >>591
自治体が発注している下請けによって違う。 小型は一律黄色でピンクが存在しない所もあるよ
とはいえナンバーって色抜けするからなぁ
小型の黄色にして5年くらいたつけど、今年春にナンバーとった3WFと並べると色が違いすぎて驚いたわ 昔の八尾市の、ピンク地に青文字で"八尾市 50cc"と
プレスされたナンバーは衝撃やった
いつか忘れたけど普通の山型に変わって残念 >>596
懐かしい！！
八尾の某超DQN改良住宅に捨てられてるバイクのパーツ〇〇しに行ったりしたな WRの４ｇって純正には無いですよね 社外品で安パイなのは
やっぱキタコでOKでしょうかね？ ３・７５ｇとかあったら
欲しいですけど マロッシュから出てる３・９ｇ近いかな？
キタコの４ｇを買ったら中のアルミ軸が指で触ると少し
動いたのが気になるんです デイトナなんて押せば抜けるぐらいだし気にすることないよ
マロッシはサイズ違うんじゃない？ ある
ノーマルと同じ角度してる溝が無い時点で100%何かしら変化はあるし
移動量も増えてるからシムワッシャ足せば最大変速側の可動域もひろがる >>601
直接溝は再加速よくなるね
ウェイトローラーのセッティング出しなおさないとダメだけど Amazonで買おうとしたら、a,b,c選べないんだけど全部入ってるの？
cを試したい もしかしてトルクカム開けたことない？
あるならあの写真見れば一発で分かると思うんだけど・・・1コに3種類溝が掘ってあるだけ 7.2馬力の２スト原付の坂道での登りって何キロ出る？
４ｓｔだとゆるい坂だと５０ｋｍだが、きついと３０
急勾配だと２０ｋｍまで落ちちゃう
もう徐行
7.2馬力といえばもう１１０ｃｃクラスだから１１０ｃｃ程度には登る？まあ馬力が全てじゃないにしても まあ7.2じゃなくてもいいんだけど、そのくらいじゃないと登らないだろうから
スズキだがヴェルデも小さい割に登るらしいな どの程度の勾配と言っていいかわからないけど、俺のZRはぐんぐん加速していくぞ
ボアアップしてるけど 坂道ならローギアな7.0の規制前素ライブの方が登るんじゃないかな
上り坂の角度が世界共通な訳無いし乗り手の体重や坂までの助走で変わるから何キロ出るかは知らん と思ったら最終減速比12.11で微妙だったわ
3KJ前期の最終減速比12.76に80/90タイヤがおそらく登板の速度維持力は最強
その分最高速伸びないけど 7.2馬力モデルって燃費めっちゃ悪いよな
20kmくらいか 片道3キロ通勤とかばっかりならそんなもんだろうけど
25キロ切るのは何かしら悪い所ない限り起きないぞ 昔、走り屋がホームにしている某コースで
土手の坂道を、ノーマルスクーターで駆け上がる奴が一時期流行ったけど
3KJよりも27Vが結構健闘していたし
パッジョグなら無敵モード発動していたよ？
アクセル全開にしつつ足で漕ぐ！
これの組み合わせ次第なんだけど、途中でエンジンが止まって
パスっ！って言う音と共にブレーキしてもムダで
凄い勢いで豪快にバイクが落ちて逝く所も見所だったんよ（笑）
ローカルルールで、オフ車不可！（CRM80とか無敵だったのでオフ車禁止になった）オフロードタイヤ禁止！（何故かハイグリップタイヤはOK）とか色々後から出て来て下火になったなぁ（笑） 燃費気にして乗っていないなぁ2STだから楽しければいいそれだけで好いですｗ
それでもだいたい30k前後は走れる カブで平均23km/lという極悪燃費を出したおれ涙目 >>622
いや
タケガワのマフラー入れただけの3速車でエア
スクリュー1回転半戻し
ただ
走り方がめちゃくちゃでものも言えん…orz
ちな
リミッターカットしただけの規制後5AUで
平均16km/lという極悪燃費を出したおれさらに
涙目 >>624
今は両方とも過去帳入りして、シグナスX
（28S型）1台体制
もう1台欲しくなってきたけど、カブにつけてた
積水のコンテナと5AUにつけてた規制後5FAの
CDIが手元に残ってて、こいつらをどう生かすか… まあ確かに３０ｋｍも走るなら燃費考えなくていいよな
原付で何百キロも一度に走る奴は稀だし
２ｓｔ５０ｃｃ気になるから近日中に買う予定
まあ実際問題古い車種しか残ってないからちゃんと走れるか、かねえ
さすがに90年代になると劣化やばいだろうし 逆にPcxとかの原２って２ｓｔの５０ｃｃより燃費いいらしいな
こればかりは時代の進歩か 4スト原二スクも乗ってるけど40から50キロぐらいはしるよ
でも加速は60キロまでなら3YKの方が速い 誰かmotomartin tirのエンジン詳しい人居ないかな？
エアクリフィルター交換
プラグ交換
キャブ分解清掃
オートチョークが悪さしていると思い外して塞いだが変わらない(今もそのまま)
元々は不動車でガソリンタンクの錆び取り
ガソリンコック・ガソリンホース類新品に交換済み
ここまでやったがエンジンかかるまでキック30発位やらないと掛かりません
よろしくお願いします！ >>630
なんのエンジンか知らねえけどシリンダー開けろよ >>631
書き忘れましたがばらして掃除済みです
ミレラリヤマハのエンジンでジョグ系ではないかと言う話でしたのでこちらに来ました 車種特有の話とかじゃなさそうだけど
2次圧縮の有無とプラグの火花あるかとマフラー詰まってないか辺り見るぐらいしか浮かばん >>630
プラグ、コード、イグニッション
プラグキャップ センタースプリングが弱くなったがスプリング伸ばせば良くなるものなの？ >>635
結局バイク屋に頼んだが悪い部分が多過ぎて高額の修理代になるから諦めた
静岡で欲しがってる人いたから1諭吉で譲った
珍車好きな人みたいだからもう直して乗ってるかもね リードバルブのガタだったりしてな
レッツⅡでエンジンかかり難い症状の原因だった >>638
ありがとうございます。
炙るのは恐いからスプリングふんばって伸ばしたらよくなりましたｗ
取り合えず現状のまま様子見してみます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
