【SUZUKI】 GSX-S1000/F 27台目 【眉毛と小鳥】
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>>222
一連の新型のデザイン見てもわかるように
モデルチェンジに期待しても無駄毛 R1000だけでなくバーグマン、swishなんかでもLED使うようになってきたしこれからのモデルは顔つきが変わってくると思う
これも大型Vストも非常にいいんだけど世代遅れ感があるから今のモデルには飛びつけない k5のR1000が出た時はハヤブサ風のライトをスズキの標準にするのかと思ったけど別にこだわってないようだし
スズキのデザインはよくわからん 煽りぬきでGSX−S1000Fは
正面見ない限り自分はカッコイイと思う 対外的に走ってる時 一番見られるのが正面な訳で
ビクスク?近づいて来ると な〜んだS1000Fか、みたいな >>228
馬鹿?
正面を見るのなんてすれ違う一瞬だけだろ
少しはお外出ようねニートくん この度の600kmツーリングではF無印共に一台も見なかったぞ
本当に売れてるのかこれ ビグスクと認識した奴の3割ぐらいがFだったりしないかw モトジムカーナ初代チャンピオンはS1000だってよ 作田のおっちゃんすげぇなぁ
オレの人生100回やり直しても絶対勝てないわ >>233 車両は無印な。そんなにコテコテの小回りのないコースだったからね、有利だったかも。 16年式7500km無転倒屋内保管の青F
買い取りどんなもんかな >>236
新車がなんだかんだ値引くからなあ。
60くらいじゃね? 買取なんざ40がいいとこじゃね、店頭60台で並んでてようやく検討の俎上かと R1000Rを買うなら16年式5000キロを64万でって言われたな 無印赤黒 リセールバリューなんて期待出来ないしちゃいけないバイク
元がたっすいバイクなんだから乗り潰し前提 >>239
渋いな。
買取だと60いかなさそうだね。 綺麗に保っても1年で半額くらいまで落ちるのがバイクの相場だな
走行距離が短ければ多少はプラス査定になる
別にこのバイクに限った話じゃない
車と違って、仕方なく手放すケースが多いから足元見てるんだよ
腹立つけどね
個人的にはオークションを勧めるよ 23日に出るgsx-sシリーズ完全ファイルは大き目な本屋なら置いてると思う?近所の本屋に予約した方が確実かな? これを見るとGSX-SじゃなくてGSX全般のまとめみたいだよ
スズキGSXシリーズ完全ファイル ヤエスメディアムック556号
税込定価 1,296円(本体価格:1,200円)
4ストロークバイクの創出は他メーカーよりやや遅かったスズキは、1970年代に誕生させたGSから高性能ぶりをみせつけ、世界中に激震を走らせた伝説のバイク・カタナをデビューさせます。
その独創的かつ前衛的ともいえるボディデザインは世界に類を見ないものです。
そのGSXの系譜をここに一挙紹介します。 モーターサイクリスト5月号にある広告だとgsx-sシリーズってなってて125から1000までの特集っぽいんだけど、ググるとgsxってsが抜けてるのしかヒットしないね。これじゃ予約は出来ないじゃん。 そりゃまあ、サービスマニュアル付けるぐらいしないと紙面埋めきれないだろうし… ママゾンだとSUZUKI GSX-S シリーズ 完全ファイル (ヤエスメディアムック556) ムック ? 2018/4/23
他の本の通販サイトだとSuzuki GSX シリーズ 完全ファイル ヤエスメディアムック
S が付いてないやんどっちやねん >>247 オートバイ雑誌で誤植とか誤りけっこうあるからなぁ。よく図鑑的な特集することあるけど、あれに書いてあるスペックもよく間違いある。
本屋さんに並んでから立ち読みしてから購入だね。 GSX-Sだけでムック作ろうとしたら中身が薄くなったので、急遽GSX総合になったのかも
いまだに表紙が出来てないのは刷り直しているからでは? こんなんじゃチョット大きいくらいの本屋でも発売日に置いてるかどうかわからんな。 蔦屋書店には置いてそうだから、発売したら確認してみる どうせ半分以上広告で写真とスペック表、自己満カスタム載せた程度の中身の薄い紙束よ 俺も脳内じゃこれくらいやってるし
はー、アマリング綺麗だわー >>261
紳士だな。なんでも使い切らないと気が済まない貧乏性じゃない人 「じすぺけえすせん」で良いの?買い替え候補なんだが呼び方がイマイチわからん。 >>270
じすぺけってゆーのがチョット恥ずかしいお年頃なので普通に言ってる。 「ジグス」だろ。次スレのスレタイに入れてもいいくらいだ。 自分はS1000RRと間違われる可能性もあるけどエッセンエフって呼んでる >>275
またお前か。
文鳥ちゃんを野獣呼ばわりすんな バイクの呼び方って地域差あるからな、NSR50、80なんてコッチでは「エヌゴ」「エヌハチ」なのに
関東では「エヌチビ」とか言っちゃって気持ち悪ぅって思っとったわ 一緒にしないでって 地域での呼び方なんてそれぞれじゃね? >>280
正しくは
一緒にしないでいただきたい‼ 本日納車で200kmほど走ってきましたよ
これミッションがすっげークロスしてんのな。シフトアップしてないのかと思った
90年代オフ車からの乗り換えだと全てがハイテクでユーザー思いの車両だわ >>285
おめ色!
ギア比がR1000と全く一緒だったりする 道の駅でタイヤの皮むき判定をしてくれたおっちゃんにも感謝したい
カワサキのバイクでブッ飛ばしていった。あんな走り俺には無理だ >>285
色おめ!
わかるわー最初乗った時の??って感じ
特に5速から6速はほぼ変わらないよね >>285
エンジン始動は足じゃなくてボタンをポチだからね >>290
まずそこだよね。セルすごい。交差点でエンストこいても怖くない
あと燃料計どころか航続距離計がついてるなんて超優しい あれ 峠抜けたらスゲー距離も減るよな
上り坂は燃料喰いますな 楽しいから良いけどw 都心部通勤に比べたら、峠の登りですら夢のような低燃費走行だわ >>257
スズキ二輪部門社員「これくらい、想定の範囲内」(ドヤ顔
>>285
オフ車って何乗ってたの?
まさか、スズキの三角木馬じゃないよね? >>293 そうだな。信号待ちがあるからな、街乗りの方が悪い。ま、燃費の話はこれぐらいにしておこう。また燃費気にするなら乗るな的ちゃちゃ入るし。
ところで今日スズキファンライドフェスタに行ってきたけど、人多かった。R1000やR125が人気は予想できたけど、GSX-R250がえらく人気にビックリした。S1000もそこそこ人がいたね。750より人気あった。 GSX250Rだ
あれについてはRの位置はことさら重要だ 試乗車にブサはないんだね〜当たり前か!でもスズキにブサがないってカワサキにニンジャがないのと同じかい?ホンダにCBがないとか、ヤマハのV-maxとか?ちと違うか ファンライドの話?隼はある筈
去年はサプライズ枠みたいなのでブルバード置いてたな・・・実車で初めて見たわw 隼という看板を長期不在にするスズキマジ無能
ほんと何してんだ >>298
そそ、ファンライドの試乗車リストにブサがないよねっておもて。でも話のネタに乗ってみたいなブルバード。 Bikers Station 5月号
日本の並列4気筒大型ネイキッドの特集で
GSX-S1000が載ってて各車それぞれ8ページにもわたって詳細に書かれてたから
思わず買ってしまった。 >>297
ニンジャは少し違うかな、ニンジャってどの車種を指してる?
ブサは一車種だかニンジャは250〜1400まである。真にニンジャと名乗って良いのは初代のGPZ900R・750Rと直系の後継機だけ。 >>301 大阪舞洲のファンライドには隼あったよ。
>>302 詳細メカの記事があったね、でも字も詳細(小さい)過ぎて読みづらい。カタログの一番下の注意事項なみに小さい字なんだもの。 >>304
メーカーがNINJAって名付けてんのに気持ち悪い奴だな。 カワサキって言ったら忍者だろ、ホンダって言ったらCB
ヤマハとスズキにはコレ!って言える車種がない
カタナっていう人もいればハヤブサっていう人もいる
まあ僕は野獣を推しますけどね 2バルブでもGSXだったり並列なのにVストロームだったり
スズキも似たようなもん ワンプッシュスタートシステムって何件か買ったばかりなのにエンジン掛からんっつうクレームで見てみたら異常なくてどうやってエンジンかけてるのと聞いたらエンジンかかるまでセルスイッチ押さずにワンプッシュしかしてなかったんだと
それに対応したんだってね
…と、昨日夢でスズキの人が言ってた ヤマハはVmaxでしょ
逆にホンダのCBがどの車種を指すのかはっきりしない クラッチスターターだったかで クラッチレバー握ってないとセルモーター回らないのが 面倒だったな
おかげで 今でも握ってエンジンかける癖ついてるわw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています