【SUZUKI】 GSX-S1000/F 27台目 【眉毛と小鳥】
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>>346 関連グッズ集めみたいなもんかな。この間湯呑みも買っちゃったよ。 黄砂が凄いから洗ってもキリがない
リアのインナーフェンダーが特にひどい >>362
西の方は酷そうね…
こればっかりはしょうがない ここにつられて雑誌買ったけどメカや装備の詳細説明でつまらなかった。インプレすごい少ないし。
まあ、無印のマットブラック買う予定。Ｚ1000もいいかなと思ったけど少し重いうえ、正面から見るとゲッターロボみたいな感じがするし、MT-10はトランスフォーマーみたいだし。 >>367
そうそう俺もZもMTもインパクトはあるんだけどチョット子どもっぽいってゆーか、飽きそうってゆーか、なんか微妙だと思って無印マットブラックにした。どうやら美的センスが似ている様だ。きっとトップケースなんて付けないだろう。 >>367
雑誌のインプレほど役に立たないものはない
広告の方がマシなレベル よく最後のまとめに「最後に選ぶのは乗り手なのだ、好みで選んで正解」とか書いてある
けど､､､本当に脱力するわ 動画でも雑誌でも金貰ってやってんだから悪いことは言えんしね
SVのメーターカバーだって「非常にカッコイイと思います」と言わなきゃいけないんだぞ 身長165なんだけど、足つきどうかな？
身長同じくらいの人の情報求む
跨ぎたいんだが近くに展示車置いてる店がなかなかなくてな
あと、もしローダウンリンク入れてる人いたら、どんな感じか教えて欲しい
走行性の変化とか、ショートスタンドは必要かとか >>374
173座高90の短足だが爪先立ちになる
2cmくらいアン抜きしたところかかとは無理だが親指の付け根で踏ん張れるようになって安定した
シートは元々柔らかいので抜いたくらいがちょうどいい硬さ
大型ss系では低い方だと思う >>374
オレ170だけど165並みの足の長さで両足親指の付け根があと少しで着くくらい。片足で親指の付け根がしっかり着くから何とかやっている。 1000と弟分の750ではどっちが足つき良いですか？ 俺、167cmだけど踵が少し浮く程度で肉球でしっかり踏ん張れるよ？
165あれば十分すぎると思うな 俺も外人離れした体型の170で片足踵付けてもう片一方の踵が少し浮くくらい
因みに体重は65でRサスのイニシャルは標準 と、皆んなで言っても結局は本人が跨がって確認するしかないよな。 >>374
俺165
片足をステップに置けばもう片方は地面にベッタリだ
底がちょっと高いブーツ履いてるけど 真ん中しか減ってないがロドスポ2に変えるぜ ついでにリアを180/55-ZR17に変更する 足付き報告してくれた人達ありがとな
165でも短足気味なもんでな、やはりローダウンも視野に入れとくわ
展示車あるとこ探して跨ってくる ローダウンはアンコ抜きとリヤサスのプリロード下げてそれでもダメだったらで良いと思うけど >>387
スズキの優しさを信じろ ！
真面目な話、ローダウンは最後の手段と考えて、他で頑張れないか探った方がいいね オフ車に比べりゃ屁みたいなもんよ
ところで純正タイヤは何キロぐらいもつの？ >>390
当たり前だけど本人の運転次第
今まで履いたタイヤと距離を書き込めばもう少し正確な数字分かるかもよ
俺は今8000kmだけど1万はいけそうな感じ >>390 最初の純正タイヤダンロップのD214は6000kmぐらいからちょっと滑るなぁと思い始めて、ちょっと無理して8000kmで交換した。
今はメツラーのM7に履き替えた。 >>374
プリロード弱めれば平気。
平らなトコなら跨ったまま足カキ出来るよ。 無印のホワイトって赤白の配色がCBっぽいな
野獣というより優等生っぽい感じがする 身長１６５センチでシートを２センチアンコ抜きした場合、ハンドルの高さとか
ステップとかのライディングポジションに不都合はないですか？ 結果自分が不都合に感じるかどうか、だけだと思うけど？
その不都合よりとにかくシート高を下げるのが大事なら優先順位の問題だろうに､､､ >>399
同じ身長でも
体重と股下の違いで2cmなんて誤差じゃ。 不都合なんて言葉は主観的なものだからな
他人には不都合でも自分のベストがそれなら、それでOKよ
でも何かを変えるってことはどこか皺寄せが行くことは覚悟しないとね >>391
バイク屋に4000キロぐらいといわれたけど
乗り方でそんな変わるんだな。 考え得る様々なシチュエーションを想定して4000kmってのはとても的を得た案内だと思うわ。
俺みたいにガレージ出撃20分程で峠突入って環境だと2000kmギリってところね。
で今度のダンロップのRS2が摩耗後もグリップ云々て言うんでそれにしたつもりが、
バイク見に行ったらα14が付いてた､､､ >>390
リアはまだ持ちそうだけどフロントはサイド部分がウェアインジケーターと同じ高さに
走行距離は4200km 15000だが普通にまだまだ余裕だな
アマリングだし 要するに人それぞれなのね
交換はまだ先になりそうだが、タイヤの溝は多いほどかっこいいと思うタイプなので
メッツラーロードテック01なんかいいと思うの >>404
α14ってどんなパターンだっけ？画像アップ頼む 回りくどくて悪かった。
>>404 今装着してるタイヤを見せてくれ！ だな。エッヂまで使ってりゃ スゲェー上手いんすねって言うし
アマリングなら公道でエッヂまで使ってるなんてイカれてる余ってるのは安全マージンですよねって言うし
ま、それが世渡りってヤツだ。 >>204
もはやこのバイクのイメージリーダーだな。
ウィキペディアに投稿されても良いレベルだ。 エッジ? セロー250においてかれた俺 颯爽と参上 どうしてGSX-S1000のスレはあるのにGSX-S750のスレはないのでしょうか
マットブラックって指で線引くとそこだけつや消しが消えてテカってしまうのでしょうか 濡れた指ならそーなるね。ツヤありでも無しでも基本的にタンクだのカウルだのに触らないようにしてるからそーならないけど。
750のオーナーが少ないからじゃないかと思われ魅力が見当たらない。 >>431
おまえ優秀だなこれからもその調子で頑張れよ！
あっそれとな>>430おまえな日本のバイクのヒエラルキー教えといてやるけどな
ナナハンが頂点
次が400マルチ
ナナハン以上の排気量は3番目だから
おまえらは三番目だから
そこんところよろしく哀愁！ 今日は一台もF含めS1000とすれ違わなかった
なぜかやたらドカが多かった 同じ色のFとすれ違っただけで嬉しかったけどなぁ(16黒/赤 同色Fとすれ違った。
気付いてた雰囲気はあった。
コーナー出口だったので挨拶出来んかった。 >>436
今日は5台くらい見たよ。なぜだかその倍のMT-09トレーサーを見た
実際売れてるようだが。 未だにツーリングで無印に出会わない
Fとはたまにすれ違うけど皆無反応だな
やっぱりFと無印では別車種と言う意識かな 今年のファンライドお台場は5月だね〜去年は真夏で辛かったなぁ〜大型初心者で鈍感なオレにはRもSもブサもライポジ以外の違いが分からなかったけど今年は改めてRとの違いを比べてみたいな。 GWツーリングついでに仙台でも行こうかな、菅生ならすこしはまともに走れるのだろうか？ 最初のころ、低速でぎくしゃくする、エンブレ強くて低速走行が苦手と言われていたが最新のモデルでは改善したの？ >エンブレ強くて低速走行が苦手と言われていたが
セカンド以上で、ある一定の回転数以上からアクセルＯＦＦすると、燃料カット状態になって、それが原因で、再びアクセルオンする際のドンツキが大きいって話だったかと
試乗会（お台場）で初期型も乗ったけど、試乗コースだとローギアだけで走る感じだったし、仮にセカンドにシフトアップしたにせよ、大した回転にもならないだろうから、その症状は体感できなかったな
ローギア限定で言えば、ドンツキは非常に少なく、むしろ乗りやすい部類と思った
今、自分は、対策後と言われる2017モデルに乗っているが、燃料カットによるドンツキは改善されているかな
と、言うか、燃料カット領域を狭めている感じ
言い換えれば、燃費は多少悪くなっているのかな？ ご回答ありがとうございます。確かにカタログ値で見ると実燃費モードは若干低下していますね。
少し荒れた峠でコーナリングが難しい（少しのギャップでアクセルが動いてしまいオンオフで激しく反応する）と言うのは現行モデルでもあるのでしょうか？
オーナーの皆さまよろしくお願いします。 あるかないかで言われたらそりゃあるよ
そういう特性のバイクだから仕方ない
でもそれをどう感じるかは人それぞれだからネットの情報を鵜呑みにしない方がいい
個人的には問題がない範疇だと思ってるが、別の奴に言わせるとECU書き換えない奴は馬鹿みたいな事になるし
街のバイク屋で試乗してみなよ >>449
>少しのギャップでアクセルが動いてしまいオンオフで激しく反応する
これよく言われるけど自分は感じたことない
スロットルを強く握りこみすぎなんじゃ無いかと思う この、加速から減速、中間がない感じ
初期の忍1000を思い出したよ 17年式のせいかギクシャクだのドンツキだのなんてほぼ感じない。皆んなより常用回転域が低いからかも知れんが。繊細に加速したい時は軽くクラッチ使うし レスポンスのいいトルクの太いエンジンで
あれば全車あるようなことをこのバイクで
起きる不具合みたいにいわれてもな、と思う。
小排気量からこのクラスに乗り換えたら
そう思う人は多いんじゃないかな。 １万km超えたあたりからドンツキもギクシャクもなくなった
3速で減速したら50くらいでんがんがなるくらいかな >>454
別に排気量はあんまり関係ないと思う
そういう仕様だとおもう
ハヤブサでは感じないし・・・
MT09を意識してるのかな？
このダイレクト感 カートみたい
好きな人は好きでいいかと SS譲りのエンジンと宣伝してるし、低速の扱いにくさはむしろ必要悪に感じる
文句も多い分、流石元SSのエンジンだ！という評判も貰える >>456
隼レスポンスいいか？
あれはどっしりと安定したバイクなんで当然だろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
