【SUZUKI】 GSX-S1000/F 27台目 【眉毛と小鳥】
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>>390
当たり前だけど本人の運転次第
今まで履いたタイヤと距離を書き込めばもう少し正確な数字分かるかもよ
俺は今8000kmだけど1万はいけそうな感じ >>390 最初の純正タイヤダンロップのD214は6000kmぐらいからちょっと滑るなぁと思い始めて、ちょっと無理して8000kmで交換した。
今はメツラーのM7に履き替えた。 >>374
プリロード弱めれば平気。
平らなトコなら跨ったまま足カキ出来るよ。 無印のホワイトって赤白の配色がCBっぽいな
野獣というより優等生っぽい感じがする 身長165センチでシートを2センチアンコ抜きした場合、ハンドルの高さとか
ステップとかのライディングポジションに不都合はないですか? 結果自分が不都合に感じるかどうか、だけだと思うけど?
その不都合よりとにかくシート高を下げるのが大事なら優先順位の問題だろうに、、、 >>399
同じ身長でも
体重と股下の違いで2cmなんて誤差じゃ。 不都合なんて言葉は主観的なものだからな
他人には不都合でも自分のベストがそれなら、それでOKよ
でも何かを変えるってことはどこか皺寄せが行くことは覚悟しないとね >>391
バイク屋に4000キロぐらいといわれたけど
乗り方でそんな変わるんだな。 考え得る様々なシチュエーションを想定して4000kmってのはとても的を得た案内だと思うわ。
俺みたいにガレージ出撃20分程で峠突入って環境だと2000kmギリってところね。
で今度のダンロップのRS2が摩耗後もグリップ云々て言うんでそれにしたつもりが、
バイク見に行ったらα14が付いてた、、、 >>390
リアはまだ持ちそうだけどフロントはサイド部分がウェアインジケーターと同じ高さに
走行距離は4200km 15000だが普通にまだまだ余裕だな
アマリングだし 要するに人それぞれなのね
交換はまだ先になりそうだが、タイヤの溝は多いほどかっこいいと思うタイプなので
メッツラーロードテック01なんかいいと思うの >>404
α14ってどんなパターンだっけ?画像アップ頼む 回りくどくて悪かった。
>>404 今装着してるタイヤを見せてくれ! だな。エッヂまで使ってりゃ スゲェー上手いんすねって言うし
アマリングなら公道でエッヂまで使ってるなんてイカれてる余ってるのは安全マージンですよねって言うし
ま、それが世渡りってヤツだ。 >>204
もはやこのバイクのイメージリーダーだな。
ウィキペディアに投稿されても良いレベルだ。 エッジ? セロー250においてかれた俺 颯爽と参上 どうしてGSX-S1000のスレはあるのにGSX-S750のスレはないのでしょうか
マットブラックって指で線引くとそこだけつや消しが消えてテカってしまうのでしょうか 濡れた指ならそーなるね。ツヤありでも無しでも基本的にタンクだのカウルだのに触らないようにしてるからそーならないけど。
750のオーナーが少ないからじゃないかと思われ魅力が見当たらない。 >>431
おまえ優秀だなこれからもその調子で頑張れよ!
あっそれとな>>430おまえな日本のバイクのヒエラルキー教えといてやるけどな
ナナハンが頂点
次が400マルチ
ナナハン以上の排気量は3番目だから
おまえらは三番目だから
そこんところよろしく哀愁! 今日は一台もF含めS1000とすれ違わなかった
なぜかやたらドカが多かった 同じ色のFとすれ違っただけで嬉しかったけどなぁ(16黒/赤 同色Fとすれ違った。
気付いてた雰囲気はあった。
コーナー出口だったので挨拶出来んかった。 >>436
今日は5台くらい見たよ。なぜだかその倍のMT-09トレーサーを見た
実際売れてるようだが。 未だにツーリングで無印に出会わない
Fとはたまにすれ違うけど皆無反応だな
やっぱりFと無印では別車種と言う意識かな 今年のファンライドお台場は5月だね〜去年は真夏で辛かったなぁ〜大型初心者で鈍感なオレにはRもSもブサもライポジ以外の違いが分からなかったけど今年は改めてRとの違いを比べてみたいな。 GWツーリングついでに仙台でも行こうかな、菅生ならすこしはまともに走れるのだろうか? 最初のころ、低速でぎくしゃくする、エンブレ強くて低速走行が苦手と言われていたが最新のモデルでは改善したの? >エンブレ強くて低速走行が苦手と言われていたが
セカンド以上で、ある一定の回転数以上からアクセルOFFすると、燃料カット状態になって、それが原因で、再びアクセルオンする際のドンツキが大きいって話だったかと
試乗会(お台場)で初期型も乗ったけど、試乗コースだとローギアだけで走る感じだったし、仮にセカンドにシフトアップしたにせよ、大した回転にもならないだろうから、その症状は体感できなかったな
ローギア限定で言えば、ドンツキは非常に少なく、むしろ乗りやすい部類と思った
今、自分は、対策後と言われる2017モデルに乗っているが、燃料カットによるドンツキは改善されているかな
と、言うか、燃料カット領域を狭めている感じ
言い換えれば、燃費は多少悪くなっているのかな? ご回答ありがとうございます。確かにカタログ値で見ると実燃費モードは若干低下していますね。
少し荒れた峠でコーナリングが難しい(少しのギャップでアクセルが動いてしまいオンオフで激しく反応する)と言うのは現行モデルでもあるのでしょうか?
オーナーの皆さまよろしくお願いします。 あるかないかで言われたらそりゃあるよ
そういう特性のバイクだから仕方ない
でもそれをどう感じるかは人それぞれだからネットの情報を鵜呑みにしない方がいい
個人的には問題がない範疇だと思ってるが、別の奴に言わせるとECU書き換えない奴は馬鹿みたいな事になるし
街のバイク屋で試乗してみなよ >>449
>少しのギャップでアクセルが動いてしまいオンオフで激しく反応する
これよく言われるけど自分は感じたことない
スロットルを強く握りこみすぎなんじゃ無いかと思う この、加速から減速、中間がない感じ
初期の忍1000を思い出したよ 17年式のせいかギクシャクだのドンツキだのなんてほぼ感じない。皆んなより常用回転域が低いからかも知れんが。繊細に加速したい時は軽くクラッチ使うし レスポンスのいいトルクの太いエンジンで
あれば全車あるようなことをこのバイクで
起きる不具合みたいにいわれてもな、と思う。
小排気量からこのクラスに乗り換えたら
そう思う人は多いんじゃないかな。 1万km超えたあたりからドンツキもギクシャクもなくなった
3速で減速したら50くらいでんがんがなるくらいかな >>454
別に排気量はあんまり関係ないと思う
そういう仕様だとおもう
ハヤブサでは感じないし・・・
MT09を意識してるのかな?
このダイレクト感 カートみたい
好きな人は好きでいいかと SS譲りのエンジンと宣伝してるし、低速の扱いにくさはむしろ必要悪に感じる
文句も多い分、流石元SSのエンジンだ!という評判も貰える >>456
隼レスポンスいいか?
あれはどっしりと安定したバイクなんで当然だろう。 ドンツキだの言ってるヤツにコツを教えてやろう。狙ってる女の子とタンデムしてるつもりで右手に集中してアクセル操作をしたまえ。右手だぞ!決して背中に集中したらダメだそ!彼女が後ろに反り返らないようにメットがガツガツ当たらないように優しく加速するのだ。
降りたあと「運転からあなたの優しさがわかったわ。」って言われるように頑張るのだ タンデムに慣れてない彼女を後ろに乗せたら減速の度に俺のメットの後頭部にゴツンゴツン当てやがるその度「ごめ〜ん」って、内心まだキズ一つないないZ-7フラッガーに何しやがる!と思いながら「いいよ いいよ」としか言えない自分が情けなかったな エンブレきついと聞いてたから覚悟してたが思ってた程ではなかった
しっかり減速してくれてむしろ安心感すら覚える
ジェベルの方がよほど強烈 >>449
走る場所にもよるんだろうけれど、自分の場合気になったことはないなぁ
気になるならレンタルバイク等で試乗してみることをおすすめする 2017赤黒の新車を契約して参りました
みんなよろしくな >>459
今度一緒にツーリングがてらお払いに行こうな(´;ω;`)ウッ… >>464
俺も交通安全期間だから全域捕まらない模範
としかおもえない走りしたら24.5出たw
まだやってたよな? >>449
L8白乗りだけど、最初はかなりレスポンス過剰に感じた
400ツアラーからの乗り換えだからそう感じるのかも 新車に入ってるオイルが何かは知らんがファンが回る程の温度になると
1速のギヤ入れが極端に渋くなった。AZの妙に安い全合成を入れたらだいぶマシになった。次はヤマハのプレミアムにする
というか昨日今日はどんな走り方してても信号待ちでファン回りっぱなしなんだけどこんなもん? >>471
暑いのでアイドリングストップしてる
エンジンに悪かろうが知らん なんで?昔のターボ車じゃあるまいし 熱源を断った方がエンジンには優しいと思うが。エンジン切って水温計が上昇するのはエンジン本体の余熱が冷却水に移ってるだけだし。 >>474
んな事言ってたらプラグチョップなんて以ての外だね >>471
初期のオイルよくないよな。
カストロールのEDGE RS 10W-50入れたら
渋滞時のシフトがよくなった。
アマゾンで全合成なのに3千円ぐらいで安い
んだが車専用らしいのでおすすめできない。
クラッチ滑るらしい。 これってハンドルにそのままスマホホルダーつけられる?
バーホルダーとか必要? スズキエブリイの3速ATではドンツキは全くなかった。
スズキのドンツキなんて都市伝説だったのです。 ファットバーが気がかりなんだろうけど、問題なくつくよ >>480
安心したわ、真っ直ぐな部分が少ないんで心配だったんだ ドンツキ、ぎくしゃくについて質問したものです。ご回答いろいろありがとうございました。
試乗してみたところ、特に問題は感じませんでした。足つきよく、軽く、トルクも太いのですが1速がハイギアードで怖いかなという程度です。 こいつは
2018モデルでスピードリミッター解除しないの?
しないならZ900買うわ そういやまだ発送メールこないな。
このさまやられたか? 俺も1週間前に尼で注文したのに発送処理が未だされない
八重洲出版のページにはあるから流通はしているんだろうけど
https://www.yaesu-net.co.jp/cart/mook.php?cart=&id=695&view=on オレは近所の本屋さんに予約したけど、今のところ 入荷出来ないよ連絡が来てないので帰りに寄ってみるけど、今日はムリなのか? 近所のTSUTAYAに平積みされてたから立ち読みしてきたけど
開発者インタビューとかそんなんばっか
サスセッティングは職人みたいな人の作業が載ってたけど誰もやり方が易しいとは言っていない的な奴で
バッグカタログは最後に申し訳程度に4ページぐらいあったけど
装着例は少ないしリュックとかも紹介されてるし
まぁ買うほどじゃなかった… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています