【SUZUKI】 GSX-S1000/F 27台目 【眉毛と小鳥】
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タンデムに慣れてない彼女を後ろに乗せたら減速の度に俺のメットの後頭部にゴツンゴツン当てやがるその度「ごめ〜ん」って、内心まだキズ一つないないZ-7フラッガーに何しやがる!と思いながら「いいよ いいよ」としか言えない自分が情けなかったな エンブレきついと聞いてたから覚悟してたが思ってた程ではなかった
しっかり減速してくれてむしろ安心感すら覚える
ジェベルの方がよほど強烈 >>449
走る場所にもよるんだろうけれど、自分の場合気になったことはないなぁ
気になるならレンタルバイク等で試乗してみることをおすすめする 2017赤黒の新車を契約して参りました
みんなよろしくな >>459
今度一緒にツーリングがてらお払いに行こうな(´;ω;`)ウッ… >>464
俺も交通安全期間だから全域捕まらない模範
としかおもえない走りしたら24.5出たw
まだやってたよな? >>449
L8白乗りだけど、最初はかなりレスポンス過剰に感じた
400ツアラーからの乗り換えだからそう感じるのかも 新車に入ってるオイルが何かは知らんがファンが回る程の温度になると
1速のギヤ入れが極端に渋くなった。AZの妙に安い全合成を入れたらだいぶマシになった。次はヤマハのプレミアムにする
というか昨日今日はどんな走り方してても信号待ちでファン回りっぱなしなんだけどこんなもん? >>471
暑いのでアイドリングストップしてる
エンジンに悪かろうが知らん なんで?昔のターボ車じゃあるまいし 熱源を断った方がエンジンには優しいと思うが。エンジン切って水温計が上昇するのはエンジン本体の余熱が冷却水に移ってるだけだし。 >>474
んな事言ってたらプラグチョップなんて以ての外だね >>471
初期のオイルよくないよな。
カストロールのEDGE RS 10W-50入れたら
渋滞時のシフトがよくなった。
アマゾンで全合成なのに3千円ぐらいで安い
んだが車専用らしいのでおすすめできない。
クラッチ滑るらしい。 これってハンドルにそのままスマホホルダーつけられる?
バーホルダーとか必要? スズキエブリイの3速ATではドンツキは全くなかった。
スズキのドンツキなんて都市伝説だったのです。 ファットバーが気がかりなんだろうけど、問題なくつくよ >>480
安心したわ、真っ直ぐな部分が少ないんで心配だったんだ ドンツキ、ぎくしゃくについて質問したものです。ご回答いろいろありがとうございました。
試乗してみたところ、特に問題は感じませんでした。足つきよく、軽く、トルクも太いのですが1速がハイギアードで怖いかなという程度です。 こいつは
2018モデルでスピードリミッター解除しないの?
しないならZ900買うわ そういやまだ発送メールこないな。
このさまやられたか? 俺も1週間前に尼で注文したのに発送処理が未だされない
八重洲出版のページにはあるから流通はしているんだろうけど
https://www.yaesu-net.co.jp/cart/mook.php?cart=&id=695&view=on オレは近所の本屋さんに予約したけど、今のところ 入荷出来ないよ連絡が来てないので帰りに寄ってみるけど、今日はムリなのか? 近所のTSUTAYAに平積みされてたから立ち読みしてきたけど
開発者インタビューとかそんなんばっか
サスセッティングは職人みたいな人の作業が載ってたけど誰もやり方が易しいとは言っていない的な奴で
バッグカタログは最後に申し訳程度に4ページぐらいあったけど
装着例は少ないしリュックとかも紹介されてるし
まぁ買うほどじゃなかった… 近所の本屋さんが役立たずとゆーことがわかった。今週中には入ると思いますよ〜だって!いつ入荷するかしら調べてないや。 尼はキャンセルさせてもらってオムニ7で注文し直した
木曜に店舗着らしい
こっちは在庫ありだよ
https://7net.omni7.jp/detail/1106876269 なおMVPは19勝防御率2.65の奴に取られた模様 羊の皮を被った狼になりたかった
文鳥の皮を被ったすずめ >>483
メーター読みで199Km/hまでは出るぞ >>504
それじゃダメだ。GSX-Rがリミッター無くなるのに どうせ 途中からセカンダリが閉じるんぎゃなかったけ? 出るとしてそんに出すんかよ そんなに出したいならSSかメガスポでも買やーいいのに フルに出ても260とかそんなもんだろ 中途半端な…
180とは言わず250とは言わず メーター300まで一気に出るから
ダラダラ時間掛かって260位まで加速する方が危険だしな >>482
>1速がハイギアードで怖いかな
極微低速で落とし穴があるので少し注意
普通のバイクなら自然にリアブレーキを活用するんだけど、このバイクの場合あまりにもアイドリング速度が高いので、つい、半クラでコントロールしようとしちゃうんだよね
例えば渋滞中に、路肩駐車車両を避けるためにクランク状の走行をアイドリング速度以下で行わざるを得ない状態
僅かにリーンした車体を起こすために、半クラで微妙な駆動力を与えようとすると、失敗しやすい(思ったより加速しちゃうか、エンストするか)
それよりは、リアブレーキの強弱でバイクを起こしたり、倒したりする方が遥かに安全
S1000の乗り換え直後、講習会の千鳥で、アイドリング速度があまりに高くて、最初は半クラを自然に使っちゃって、結構倒したけど、リアブレーキならそんな事ない
リアブレーキで抑え込んでも、案外粘るから、リアブレーキのみでコントロールするのが良い感じ
安全な場所で、どこまでリアブレーキで速度を抑え込めえるか体感しておくことをおすすめする >>508
それって1速がハイギヤードって問題じゃなく、そんな特殊(特殊でもないか)な状態で起こるローRPMアシストのデメリットでしょ パーツリスト持ってる人いたらエンジンオイルドレンガスケットの品番教えてください ん?ドレンパッキン?そんなんアルミ製内径14mmの普通の汎用品でいいがな
逆にスズキ純正品は中空を潰すタイプのだろ?外す時ニッパーで切らんと外れんような使いにくい物だよ >>515
英語で gsx-s1000 parts list ってググると海外サイトですぐ出てきますよ >>517
そっかなぁ〜 ギヤ比が同じR1000じゃそんな話し聞いた事ないから
極低速域の制御が甘いって事かな 味付けなら嫌な味付けだね。 >>514 508の文章の書き方も勘違いしやすいけど、アイドリングが高いとは言ってないぞ、アイドリングでの速度が高いって言ってる、だからハイギアードってことでいいんじゃないの。 こないだ初めてオイル交換したけどドレンパッキン外すのが一番時間かかった
マイナスドライバーでコジってボルトの座面に深いキズが入ったけど気にしないことにした
悪評は聞いていたので社外の厚紙みたいな柔らかいものに替えた 2016赤と2017赤って外見は全く同じかと思ってたんだが、微妙に違うんだな
2017はステップ周りがブラック塗装になってる >>521
俺は取らずに上からパッキンを重ねて締めているよ
それ以降2回交換したが漏れなどの不具合なし 尼の例の雑誌24発送を25に変えやがったので
キャンセルしようとおもったら発送しやがった。
到着26予定だしほんとは発送してないだろ? >>520
アシストがあるからアイドリングでは走れない。
ギア入れてクラッチ離せば勝手に回転上がる。
15-17キロぐらいは出る。
だから514の話はおかしくないんじゃないか? >>515
09168-14002
俺はデイトナの使ってる >>525
エアライダーか?
半クラでアイドル上がるがクラッチつないじゃえばアシスト切れるぞ >>527
クラッチはなして切れたらアシストの意味ないだろ。
アクセルを開けずにスタートできる機能じゃない。
いつもの基地外か? >>529
お前の明晰な頭脳で説明してみてくれよ。 プーイモとワッチョイっていつものやつ。
相手すんな。 基地はスルーとして。
ローRPMアシストってあってよかった。
って思ったことある?
大型乗るならこの程度のアクセル操作できて
当たり前だし余計なことすんなと思う。 ローアシストがないと、無いことにキレるオヤジがいて
付けたら付けたで余計な事をするなとキレるオヤジがいる
そういうもんだ 774RR (スププ Sdba-wgWx)
774RR (ワッチョイ db39-wgWx)
774RR (ワイエディ MM92-wgWx)
ブラウザ何使ってんの? >>535
渋滞の時とかは便利だけど、発進するのには全く必要ないな 得意げに自演見破ってるようだけど墓穴
掘ってるよなw
特定するときに使わせてもらうよw >>538
渋滞の時もオートマのクリープ現象で動くやつ
のうしろ付くと早すぎてツラい。 スププとわいえいでぃは俺だがワッチョイはしらん。
家かえって家のwifiに切り替わっただけ。 アシストが効いてるか正直言ってわからん
エンストしないわけじゃないし SVスレなんかはローアシスト最高!神!みたいに言われてるけどこっちはそうでもないのな 俺が乗ってたGSRは今時ローアシストもないのかと煽る奴がいたな
人間ってワガママね! GSR750はとにかくエンストしまくると主張する者がいたな
GSXS1000に乗ってもエンストさせまくるだろうな >>541
>うしろ付くと早すぎてツラい
だよね
それでも、ダラダラ直進ならクラッチ切って速度調整もいいけど、アイドル速度未満で大きくハンドル切って曲がる際はリアブレーキで速度調整しないと、墓穴掘るって話
アイドル速度が高い原因は1速のギア比であって、アシストは関係ないしな
アシスト理解していない者が多いんだな
ま、 ツインエンジンは回転数上がったらストンと落ちなくてすむかもね、乗ったことないからわからんけど。 クラッチ切ってるかニュートラル以外はアシストがかかってると思ったけどなぁ〜年式で違うのか?(17年乗り んなもん要らんからVストのアシストクラッチ入れろや
って言うとクラッチ重いか?って発狂するゴリラが必ず現れるがwww >>551
それであってる。
相手してほしいんだろう。あれは無視でいい。 タイヤも同じですね リヤスプロケが一丁多いのかな?無視出来るレベルだと思うけど。R1000とか極低速域で1速のギヤ比のせいで使いにくくとか聞いた事ないんだよね。他のSSやSSベースエンジン使ってるバイクも似たようなギヤ比だし。 GSXS1000は17-44だからリア2丁多いね
国内も輸出も この辺一緒なんかな? Ninja1000を検討していたら、この車種を見つけてしまった。
なんかいろいろ良さそうな車種だね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています