【SUZUKI】 GSX-S1000/F 27台目 【眉毛と小鳥】
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>>508
それって１速がハイギヤードって問題じゃなく、そんな特殊(特殊でもないか)な状態で起こるローRPMアシストのデメリットでしょ パーツリスト持ってる人いたらエンジンオイルドレンガスケットの品番教えてください ん？ドレンパッキン？そんなんアルミ製内径14mmの普通の汎用品でいいがな
逆にスズキ純正品は中空を潰すタイプのだろ？外す時ニッパーで切らんと外れんような使いにくい物だよ >>515
英語で gsx-s1000 parts list ってググると海外サイトですぐ出てきますよ >>517
そっかなぁ〜 ギヤ比が同じR1000じゃそんな話し聞いた事ないから
極低速域の制御が甘いって事かな 味付けなら嫌な味付けだね。 >>514 508の文章の書き方も勘違いしやすいけど、アイドリングが高いとは言ってないぞ、アイドリングでの速度が高いって言ってる、だからハイギアードってことでいいんじゃないの。 こないだ初めてオイル交換したけどドレンパッキン外すのが一番時間かかった
マイナスドライバーでコジってボルトの座面に深いキズが入ったけど気にしないことにした
悪評は聞いていたので社外の厚紙みたいな柔らかいものに替えた 2016赤と2017赤って外見は全く同じかと思ってたんだが、微妙に違うんだな
2017はステップ周りがブラック塗装になってる >>521
俺は取らずに上からパッキンを重ねて締めているよ
それ以降2回交換したが漏れなどの不具合なし 尼の例の雑誌24発送を25に変えやがったので
キャンセルしようとおもったら発送しやがった。
到着26予定だしほんとは発送してないだろ？ >>520
アシストがあるからアイドリングでは走れない。
ギア入れてクラッチ離せば勝手に回転上がる。
15-17キロぐらいは出る。
だから514の話はおかしくないんじゃないか？ >>515
09168-14002
俺はデイトナの使ってる >>525
エアライダーか？
半クラでアイドル上がるがクラッチつないじゃえばアシスト切れるぞ >>527
クラッチはなして切れたらアシストの意味ないだろ。
アクセルを開けずにスタートできる機能じゃない。
いつもの基地外か？ >>529
お前の明晰な頭脳で説明してみてくれよ。 ﾌﾟｰｲﾓとﾜｯﾁｮｲっていつものやつ。
相手すんな。 基地はスルーとして。
ローRPMアシストってあってよかった。
って思ったことある？
大型乗るならこの程度のアクセル操作できて
当たり前だし余計なことすんなと思う。 ローアシストがないと、無いことにキレるオヤジがいて
付けたら付けたで余計な事をするなとキレるオヤジがいる
そういうもんだ 774RR (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdba-wgWx)
774RR (ﾜｯﾁｮｲ db39-wgWx)
774RR (ﾜｲｴﾃﾞｨ MM92-wgWx)
ブラウザ何使ってんの？ >>535
渋滞の時とかは便利だけど、発進するのには全く必要ないな 得意げに自演見破ってるようだけど墓穴
掘ってるよなｗ
特定するときに使わせてもらうよｗ >>538
渋滞の時もオートマのクリープ現象で動くやつ
のうしろ付くと早すぎてツラい。 ｽﾌﾟﾌﾟとわいえいでぃは俺だがﾜｯﾁｮｲはしらん。
家かえって家のwifiに切り替わっただけ。 アシストが効いてるか正直言ってわからん
エンストしないわけじゃないし SVスレなんかはローアシスト最高！神！みたいに言われてるけどこっちはそうでもないのな 俺が乗ってたGSRは今時ローアシストもないのかと煽る奴がいたな
人間ってワガママね！ GSR750はとにかくエンストしまくると主張する者がいたな
GSXS1000に乗ってもエンストさせまくるだろうな >>541
>うしろ付くと早すぎてツラい
だよね
それでも、ダラダラ直進ならクラッチ切って速度調整もいいけど、アイドル速度未満で大きくハンドル切って曲がる際はリアブレーキで速度調整しないと、墓穴掘るって話
アイドル速度が高い原因は1速のギア比であって、アシストは関係ないしな
アシスト理解していない者が多いんだな
ま、 ツインエンジンは回転数上がったらストンと落ちなくてすむかもね、乗ったことないからわからんけど。 クラッチ切ってるかニュートラル以外はアシストがかかってると思ったけどなぁ〜年式で違うのか？(17年乗り んなもん要らんからVストのアシストクラッチ入れろや
って言うとクラッチ重いか？って発狂するゴリラが必ず現れるがｗｗｗ >>551
それであってる。
相手してほしいんだろう。あれは無視でいい。 タイヤも同じですね リヤスプロケが一丁多いのかな？無視出来るレベルだと思うけど。R1000とか極低速域で１速のギヤ比のせいで使いにくくとか聞いた事ないんだよね。他のSSやSSベースエンジン使ってるバイクも似たようなギヤ比だし。 GSXS1000は17-44だからリア2丁多いね
国内も輸出も この辺一緒なんかな? Ninja1000を検討していたら、この車種を見つけてしまった。
なんかいろいろ良さそうな車種だね。 >>518
>>526
>>549
みなさんありがとうございました
無事注文できました >>552
煽りだゴリラだ抜きにして聞きたい。アシストクラッチってそんなに軽いのか
S1000のクラッチレバー握って軽さに感心したくらいなのに まぁ人それぞれって事で
そこに突っ込んでも不毛だからな >>562
調べれば調べるほど欲しくなる。
しかも、実売価格が安い。
SUZUKI、なかなかいいメーカーだな >>566
可能ならどちらを買っても後悔しないよう両方レンタルした方が良い。俺はその上で迷ってる。
S1000Fはコーナリングやギアのスコスコ感が良い。忍千は可変スクリーンやスタイル崩さないサイドパニアが秀逸。 もう書かれてしまったが、ニンジャもいいバイクだからもっと悩むがいい
たぶん、積載するならニンジャ、走るならS1000みたいな話に落ち着くと思う >>568
まさに同意。
その上で中々決められないw
両方とも愛着持てそうな良いバイクだと感じてる。
第三の選択肢でアフリカツインにしちゃうかも。
余談スマン。 >>570
いやあなたの言う通りだと思うけど、忍千の純正サイドパニアはステー不要で付くんよ。その画像はサイドステーあるっしょ。
パニア取ったサイドにステーが無いのはやっぱ魅力なんよ。 俺もニンジャ友達とキャンツーいったりするけどやっぱ積載力はニンジャのほうがいいな。
足付きの良さはこっち。走りに関しては俺の用途ではなんともいえんｗｗｗ
https://i.imgur.com/27Yt1uZ.jpg >>570
これ、どういうパーツ構成？参考までに。積載の問題が解決する キャンツー行く仲間がいて羨ましい。
ツーリング仲間はいるけど、キャンツー仲間は居ないんだよなぁ。 ツー主体ならNinjaの方がいーよ。上でも書かれてるよーにS1000はダイレクト感が売りだから走る事が好きな人はコッチ。その代わりハンドルの振動やギャップに弱いとかブレーキ鳴きとかあるよ >>574
構成というほどのものでもない
リアステップ外して250ninjaのサイドバッグステー付けてるだけだ
あと、使ってる身としては口が裂けても「解決」とは言えないね
結構無理してる すまん、ロリってなかった。
サイドバックステーなのか。 >>580
左右の揺れはサイドバッグで支えてる感じ
前後はかなりカツカツ
このスタイルのときはちょっと前に座ってる >>570
こんな邪魔くさい所に止めて非常識な奴らだな
こういう奴がいるせいでバイク乗り全体が悪く言われるんだよな 淡路SAじゃないのか
あんな小さい駐輪場じゃそもそも無理があるからな
4輪乗りも自分達のスペースに進出されるよりマシだと思うだろう s1000f 初回点検の時のオイル交換でカウル脱着料として3500円かかったけどコレって普通なの？オイル交換の工賃には含まれないってこと？ >>586
総額いくらなんだ？
カウル外すのそんなもんと思うけどな。
諸々をオイル代に転嫁する店もある。
俺は無印でフィルター込み7000円に消費税だった。 >>583
レス、サンキュー
このバックが積めれば、北海道に行けるわ >>586
>>587
S1000はオイル交換にアンダーカウルを外す事になってる
スズキから工数もきちんと定められてる
そこにバイク屋ごとの時間単価を掛けただけの筈 586だけどオイル代5500円、オイルエレメント代1000円、カウル脱着料3500円で総額1万円だった
初回点検はオイル代とオイルエレメント代だけかかると思ってたからどうなのかなって思って 無印で初回点検のとき、アンダーカウル外すだけで工賃1500円くらい、フィルター込みで総額7000円弱も取られたからそれ以降は自分で交換してるわ
費用も半額くらいになって万々歳
Fは自分でやるには面倒そうだね >>591
なんか全体的に高い気がしなくもない
俺なら違うバイク屋探すかも >>591
作業前に総額の説明があって、やる/やらないの選択肢があれば良かったけど、
やってから１万円っていうのはビックリするよね。 オイル交換で1万以上ってドゥカティレベル、スズキに合わない 177cm短足なんだけどこのバイクどう？
以前GSR750乗ってたけど故あって1ヶ月で手放した
今はシート高710cmのスクーター乗ってる >>596 ほぼGSRと同じくらいだよ。自分も前はGSR750に乗ってた。見た目よく似てるけど微妙にタンクの形状なんか違うからタンクバッグが前は安定してたのに安定しなくなったりとかはあった。話題と関係ないけど。 >>597
太っててもも肉が邪魔なら痩せればいいだけ Ninja1000と比較しているものです。
今日、GSXS1000の本をヨドバシでぽちりました。
本日お届けになっていた。ヨドバシ頑張りすぎ 尼で予約して買ったけど配達は今日だわ
流通量の少ない出版物は色々大変そうだな 近所の本屋からは未だに連絡がない。大き目の本屋行って立ち読みしてこよーかなぁ〜つか、近所の本屋ヤローを信じたオレがバカだった。 >>597
シート削って厚底ブーツで楽勝だと思いますよ。
シートはサイドが足を下ろすのに角が邪魔なのと分厚すぎるのでかなり削れます。
厚底ブーツはつま先が厚めのヤツを選べば安心感が増すと思います。 >>596
170/65kg普通短足で片足べったり、反対の踵がチョイ浮く程度 一冊残ってて立ち読み痕がなかったんで取り敢えず買っちゃったわ。
開発者等の記念写真ばかりで笑える〜
かつてビッグ1の雑誌特集で開発のむさいオッさんが見開きでご尊顔大アップ
されてた時はもう新興宗教かと思ったのを…なんとなく思い出しました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
