【SUZUKI】 GSX-S1000/F 27台目 【眉毛と小鳥】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>644 なるほど。細かいこと聞いて申し訳ないけど、下取りでの値段？それとも純粋に売却価格？ >>645
売却での値段
下取りならもうちょいいったかもしれん
ちなみに眉毛の方ね すぐ手放す人が多いよな、このバイク
素直な理由を聞きたい >>650
それは買う前に分かるはず
>>651
SNSで買い替え報告をよく見かける
モトブロガーも最初はこのバイクだったのにしばらくしたら違うバイクになっているパターンが多い
よく聞くフレーズが「良いバイクだったんですけど」という前置き
何が気に食わなかったのかはっきり言わないんだよな スペックと価格に惚れて買っても公道で使うリッターなんて100馬力ありゃ十分な訳で飽きるんちゃう？結局見た目に惚れたバイクじゃないと長くは続かん 性能なんて関係なく休憩時に愛車見てウットリ出来るかどうかだよ。 >>654
見た目に惚れたら
その他はあばたもえくぼだわな。 俺の野獣はいい色だし見た目も最高に気に入っている。性能も申し分ない >>654
おまえさん
いいこというね〜
でも200馬力も好き >>652
小学生みたいな主張やめよ？
せめて標本数ぐらいは明らかにしよ？ まあ バイクまかせで走ってる感がありありたからなぁ
グースのが乗ってる感はあった
まぁ 気に入ってるから乗り換えは無いけどね >>659
ＧＷ始まってるからしばらくはこんな輩も
湧いてくるさ
奴は文字書きで楽しむ、俺たちは野獣の居る
生活を楽しむってだけだ カラーチェンジはいつ？
2015の青一色の方が好みだった
今のは黒が強すぎて 無印のマットブラックはZ900RSよりカッコいいと思う俺は審美眼がくるってる？ 無印はなに色でもかっこいいぞ
Fだって上から見ればかっこいいぞ
Z900RSは求められたものをよく理解した上で何度も練り直して作られた感じ
スズキが丸目作ってもSVみたいな変なのになるからな ムックで書かれてるけどECU交換したいほどドンツキはげしいの？ >>654 まず価格に惚れるなんてことはないな。お買い得感感じてもそれが購入動機にはならん。勿論予算はあるけどね。
それから次々新しいのが出てきて、特に今は電子制御満載のが出てきてるから、目移りしやすい。
見た目なんかは自分の場合は関係ないな。勿論良い方がいいけど、そんな惚れるような見た目の車両に出会ったことないもの。
車検になると車検代の方が安くつくけど、色々部品交換したりとかしていくとそれなりに掛かるからつい新車にも目がいってしまう。車検に出すとその間乗れないし。 スッと閉じてスッと開けると そりゃドンってくるわさ
ジワッとやらなきゃ 言うてもリッターだもん
カーブからの立ち上がりでワイドオープンなんて 怖くてできねぇ >>668
いや、貴方がどう思うんじゃなくて初車検を待たずに乗り換える人達の心変わりの理由 >>670
鈴菌が体内から除去されたんだよ、きっと 水冷中型からFに乗り換え検討中なんですがこの時期でもう我慢できないぐらいバイクが熱くなりますか？
まわりのリッターの人は渋滞にハマるとイライラしてるのでお聞きしたいです。 排熱は優秀だよ
GSR750でも言われてて、スズキは何かコツを掴んだんじゃないかな
その代わりファンが煩い
煩いと言われるマフラーよりも煩い >>673
教えてくださってありがとうございます
ただ一番暑そうにしてるはHayabsaの人でしたw 隼はストーブ抱えて走ってるようなもんだな
4月の時点で熱く感じる 隼スレ見るとそうでもなさそうだけど
灼熱地獄はセンターアップのR1とかドカじゃなかったっけ >>677
確かに、現行R1の人だけど4月で他の人とまだちょっと寒いねって言ってたらクソ熱いって嘆いてた…。 >>670
参考になるかわからないけど、バイク屋に
走行距離千キロ台の野獣が下取りされていて
ETC、バックステップ、メーターバイザー
他にもいろいろいじってる無事故の美車で
前オーナーがどうして手放したのか聞いたら
理由はわからないけどハーレー買い換えの
下取り車と言っていた >>665
S1000で言うドンツキは街乗りとかじゃ全く問題にならないレベルだから気にしなくていーよ
サーキットなんかのヘヤピン〜高回転でガバって時に結構怖い いないないないないs1000
s1000RRの方がまだよく見るわ クーラントのリザーブが少なかったから補充しようと 取説見ながらやったが
お前ら ぶきっちょさんは お店にもってけよ おじさんとの約束だ
https://i.imgur.com/CS8xv0x.jpg >>670
大型バイクは、初回車検時に手放すひとが多いからね。この車種にかぎらず ドンツキなんかないよ
最低3000回転以上で走りましょう
待ち乗りは3速まで、高速は基本4-5速
6速はスピード違反です >>685
ドンツキを感じないのは鈍いだけじゃないの？
それかキャブ車に乗ったことのない人？ある意味羨ましいなｗ
ドンツキ対策として高めのギアで走るのが基本なのだがそれも知らないとかエアオーナーかい？ >>687
うん そーなんだよね 気を付ければ良いとか事前に調べてからすればよかったよ
でも もーしない お店に金出してもやってもらいます そもそも何をもってドン突きというのか個人でマチマチだし
ちょっとエンブレが効いただけでドンツキドンツキギクシャクヌガアアア！！と顔真っ赤にして怒り狂う奴もいる ツーリング中、F乗りに挨拶もらった。
嬉しかった。
青一色無印より。 >>686
逆だよしっかり回して回転数上げてシフトアップしなきゃ
ストファイは初めてかな？回転数意識してシフトチェンジしなさいな素人くん
減速時はシフトダウンもちゃーんとしっかり使いなさいね？
あ、エンブレはドンツキじゃないからね どんつきは無いっぽい
ワンテンポ遅れるどころか即加速しちゃうん 排気音はがさつでうるさいけど、エンジン音は意外に静かでかわいいことを知った
カムチェーン(?)のミャ〜ンって鳴き声に癒される >>693
ドンツキはシフトチェンジだけの問題ではありません
街乗りでアクセル一定で走り続けることなんてないでしょう？
アクセルオフで再度開けた時にドンとトルクが出ることを一般的にドンツキって呼びます
これはアクセルオフの時に燃料噴射をカットしている為に起こる、今どきのFIバイク特有の現象でストファイは関係ありません！
街乗り3速上限で走るより、4速5速を状況に応じて使った方がスムーズに走れると思うのですが
同じスピードなら上のギアほどドンツキは弱くなりますからね
それに1速でも5000回転で時速60キロ近く出るギア比なので、制限速度がどうこう言うなら街中ではそんなに回せないはずです
5000回転くらいでもドンツキ（海外ではスナッチーと呼ばれる）は出ます
メーターはマイル表示なのでキロ変換は1.6倍で
https://www.youtube.com/watch?v=Wn8V4uiU1Js
ここまで書いてふと思ったのだが、最近の型はドンツキが軽減している？？ 初代から2代目で多少改善されたってのはこのスレでも何度か話が出てる
ソースは見た事ない
公式で発表してたりするんかな >>700
ということは、この動画レベルの症状を体感してないのか
いくらなんでも、これで何も感じないのはちょっとおかしいと思ったよ
コメント欄を見れば分かるように世界中のオーナーがうんざりしているのに >>701
動画確認させてもらったが
そういう動画にそういうコメントが集まるのは当然
あまり真に受けないように 手首ガッとひねればそういう挙動になるわな
開け始めはジワリがハイパワー車の鉄則
ドン付き大王の初期型ビッグ1ですらスムーズに乗りこなす人たちはいた 東名事故でバイク男性３人死傷
２９日午後２時４０分ごろ、神奈川県綾瀬市の東名高速道路上り線で車２台と複数のオートバイが絡む事故があり、
いずれもバイクの男性１人が死亡し、男性２人が負傷して病院に運ばれた。 以前レンタルで借りた時、3、4速のエンブレとドン付きが激しかったのを覚えてる。すぐ返そうかと思ったよw
でも乗ってるうちに微妙なアクセル開閉で回避できるようになってきた。上手くできなかった時はエンブレやドン付きが来るって経験から構えられるようなったし、体もショックに慣れてきたように思う。
エンブレやドン付き感じないって人はこの感覚が無意識レベルになっているんだと思う。 20歳から20年の間リッターばっかり乗ってきたけどこれはドンツキ酷すぎや
K6のR1000も乗ってたけど同じエンジンとは思えんくらい酷い
なんでこんな乗りにくいセットしてるんやアホちゃうか ドンツキの話になるとどこからともなく沸いてくるおじさん 今日、護摩壇山へ行ったら野獣や文鳥とかなりすれ違ったぞ、割合はやはり文鳥の方が多かったな いままで6年、昔からあこがれていた外車メーカー乗ってたけど、そろそろリッターバイクに乗ろうかな？
300kmのハヤブサは重いしTCSのないし、
スズキはRG50Eに高校生のころ乗っていたから愛着あるんだよね。
リターンしてグラ買ったし。あのエンジンはすごく良かった。ドカよりいいと思うよ。
音が、バルバルからヴゥアーって感じで良かった。 好きにしろとしか
買って損はないと思うが、買って得られる満足感は人それぞれだからなんとも
同クラスに比べて何かとコスパはいい方 ドンツキ、初期型が酷く最近のは軽減されてる、R1000は問題ない
OFF→ON パーシャル→ONの制御の詰めが甘いって事でおk？ この子はなんかエンジンからカラカラ聞こえて可愛い。
この若干のがさつな感じがとても愛おしい。
つかドンツキあるって言ってる人に対して自分は感じないから無いって言う人どういう思考回路してるわけ？
自分は感じないから試乗して確かめてみて。っていうのが正しいでしょ。 ドンツキないと言ってる奴にお前はあると言えるのか？
結局感じ方だから説得なんて無駄だぞ (総吸入燃料量)＝ (噴射量)−(壁面付着燃料量)＋(液化吸入燃料量)
エンブレ後に再加速する時は、内壁面がドライになので、液化吸入燃料がゼロで、内壁面に付着しやすいので、壁面付着燃料量は多めになります。
付着する量には限度があるので、一定量付着するとそれ以上付着しなくなり、安定します。霧化した燃料がインテークマニホールドや吸気ポート等の内壁面に再度付着して、通常状態の付着量に戻るまでには、数回の燃料噴射が必要なようです。
(長い)
これ 読んで思ったんだが 燃料カットからの開け始めでも 普通についてくるぞ16年でも もちろん開け過ぎたら思ってた以上の加速とかはするが一瞬もたつく感は無いよ? 燃料カットって「燃料」を「供給停止」すること？
キャブだと全閉でもアイドル経路でガス行くけど、燃料噴射は「完全」カットなの？
完全カットじゃなくて燃料ちゃんと行ってるよね？ ドンツキあるって逝ってる人
フルブレーキング（スロットル全閉）中のシフトダウン（ブリッピング）でも一呼吸置いてから回転上がるのかな？
それって特性ってより故障レベルの話だと思うけど ドンツキに関しては前も似た話が出てたよな
ならし運転必要か否か並みの不毛な議題だと思うわ 車両のクセに自分が合わせるという簡単なことがなぜできないのか >>724
合わせるよしょうがないから、しかしラフに乗っての他車との比較では扱いにくい
細かく気にしながらの運転は疲れる 小排気量のスイッチみたいなスロットルワークが身にしみ込んでる人が多いんだろうな
安くてパーツそこそこコスパ最高ってことで、大型初心者〜バイク初心者多そうだし
近くにHMSあるなら化け物トルク＆超ローギアードのCB1300でトレーニングするといいぞ
S1000のスムーズなスロットルワークぐらい鼻歌交じりでこなせるようになる >>724
1回乗ったら次は無意識下でコントロール出来る程度のことだと思うが
ねちねち下手くそアピールされてもな
gsr250からやり直した方がいいぞ もう四輪車乗ってればいいと思います
ドンツキとか無縁なんでいいと思いますよ
？？？⇒この車ドンツキあって乗りずらい・・・
とか言いそうだけどなwww 試乗で乗ってきたよ。
あ、これがドンツキかなと思えるものは感じた。
でも2回目で問題なく合わせられたよ。
GSX750Sにも乗ったけど、そちらではより優しいね。それだけに野獣先輩や小鳥よりも飽きが早そう。 まぁ俺が下手なだけかも知れん<ドンツキ
鈴鹿ツインの2ヘア立ち上がりで言うと前乗ってたR1000L0もCBR1000RR04もGSF1200も普通に開けれたのにS1000は異様に気を使わなきゃなんない >>683
赤い部分に写ってるピエロの怪人みたいなのはお前か(笑) >>689
エンブレでドンツキとか言ってる輩は見た事がない 結局サーキットでのスロットル操作位じゃないと
影響なし、と サーキットでドンツキ逝ってるバカ頼むから来ないでくれ、全員が思ってるわ､､､
走るパイロン死んでくれって 話の流れとは違うけど、さっきGSX-Sの本ゲット。大きい本屋さんかアマゾンでないと入手できないと思ってたら、
近所のコーナンの本屋さんに置いてあった。意外なところにあるもんだな。 菅生で試乗してきた、すげーパワーあって立ち上がり良いのがドンツキか？確かに短距離ならすげー楽しいのかも
世界の店長がお前には合わんから止めとけと頻りに止めるのもわかった気がするが…元気いいサウンドと相まってツーリングだと疲労溜まりそうだ 初リッターバイクで、軽いしめっちゃ乗りやすいと思ってる俺は幸せだ そもそもドンツキの定義を教えてください
ググってもイマイチ良く分からないです
自分は単純にスロットルのツキが良いだけだと思ってますが そのまんまでしょう
アクセルのツキがドンとくる
ジワ開けしてもドン >>741
そういことならやっぱ下手としか。
ほかのバイクよりアクセルレスポンスが
鋭いのに対応できないという話をマシン
のせいにして自己擁護してるだけじゃん？ そういう事
ドンツキドンツキ言ってるのは下手糞の証
図星を突かれて「お前乗った事ないだろ」とムキになるまでがセットね カワサキのZR-7Sと文鳥で２台のバイクで長距離ツーリングに行った兄弟の書き込みがずいぶん前にあったが、疲れが出てきた復路は兄弟でZR-7Sの取り合いになってしまったんだとよ。
文鳥はあらゆる項目で高性能なんだが、レスポンスが良すぎで疲れてしまうが、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
