【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 46台目【水冷Z】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2018年新色モデル9月1日より発売
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/19117
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 45台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518339448/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>352
いろんな考えがあるとは思うが
僕はわざわざ金払ってまでして
背中泥んこになりたくないのだ。 >>352
僕はパニアケースつけたので、フェンダーレスはアクティブのナンバー横にウインカーついてるタイプにしてます
まだ、雨に日に乗った事ないので、背中の汚れは不明 昔乗ってた原付バイクで雨の中走ってたらどノーマルなのに、雨水はねてうざいとか
後ろ走ってたスクーターのおっさんに文句言われたことがあったな。
今ならそんな車間詰めて走るなよって言いかえしたと思うけど。 フェンダーレスとスクリーンの交換はしてる
マフラーは今んとこ変える気はないなぁ マフラー交換したら音がデカくなっていい音なんだけど若い時と違いでかい音が嫌になってノーマルに戻してしまったよ >>338
ハンドルの握り方どうしてる？
薬指小指でアクセル開けるようにしてないなら、これを意識してみて欲しい。ドライバー回すような感じな。
これで適度に肘が曲がるのと背筋がシャンとしてニーグリップし易くなると思う。 ノーマルマフラー、
結構良い音だと思う。
形も気に入ってるので換えなくて良いかなと。先にリアサス換えたい。 ノーマルマフラー、いいと思う
もっと軽かったらいいのに、ぐらいかな 14Rみたいな二本出しにしてくれたらチェーン清掃も楽なんだがな >>360 そんな俺の16年式アジアンモデルは上穴がダミーだと知った時から興醒め、今はヤフオクマフラー入ってる >>361
だね。でも見た目が気に入ってるからまあいいかって思ってる
特に後ろから見た時の純正マフラーと車体との一体感が好き >>362
14年式が出たときに出遅れて
ブライトもんが品切れで
仕方なく北米仕様買った俺に死角なしやで笑
上穴ダミーの件は後から知った。 4発マフラー好き
後ろから見てもすぐに忍1000って分かって「おお、同族じゃ！」って嬉しくなる ノーマルマフラー好きだったがオールチタンにしたらさらに乗りやすくなった。
こりゃ凄い。 >>354
アクティブのフェンダーレスキットだとパニアが付くんですね。
アクティブのバックステップもカッコいいしなあ。 >>358
ブレーキを人差し指、中指で握ってるけど、薬指と小指は握るというか添えてる感じですね…
背筋は伸びてるつもりですが、前傾姿勢じゃなくて地面に対して垂直になってる感じがします
>>368
LED仕様だと、ナンバーと同じぐらいの幅なのでパニアには当たらないです フェンダーレスにしようとは思ってるけど、せっかくの休みに、
そんな時間あったらどっかに乗りに行ってしまうので、
結局交換する決断ができない 自分は見た目より後ろの人に迷惑掛けない方がいいやそれと自分が汚れないようにとね。 皆んなはタイヤどんなの履いてるの？
ロード4、5、エンジェルGT辺りで悩んでるんだけど >>369
純正ウインカーのままでは、ほとんどのメーカーのフェンダーレスはパニアと当たるはず
アクティブのLEDウィンカーを装着してるのでは？
純正ウィンカーのままパニア付けれるのはUSヨシムラのしか知らない ツーリングメインなのでコスト重視で特価品ばかり。
BT023、エンジェルST、ロードスマート2と履いてきて次はパイロットロード2の予定 >>380
多分、そのフェンダーレスです
LEDの
あれのせいでフロントもLEDにしたくなってます…
>>377
僕もそれ気になります >>377
それって伊賀だか甲賀の忍者のイベント違ったっけ？ みんなオイル交換どうしてる？
自分で出来るし、自分でやったら安いんだけど、ニンジャ買ったバイク屋さん近所で親しくて今まで
お店に頼んでた。
でも自分でやると半分くらいの金額で収まるの知ってチョット動揺。
個人経営のバイク屋って新車売っても１０～１５％しか利幅ないって言うし、こちらも仕事でちょっと
お世話になってるし、オイル交換自分でやるべきかどうか気をもんじゃって。
自分でやるのは好きだし、オイルも色々安値で試せるから良いんだけど、余計なお世話だが近所の
バイク屋にお金を落とすってことも大事な気がするし、うーんだわ。 >>389
店を思うなら頼れば良いと思うけど、金に余裕があればの話
俺はオイル交換、チェーン注油、エアフィルター交換ぐらいは自分でやっている
面倒臭いと思ったらお店に丸投げしてる >>389 エレメントを取り替える2回に一同お店にやっててもらえばいいんじゃない、お金かかるなら逆でもいいね 手を汚したくないしオイルをストックする必要も廃油を捨てる必要も無いからバイク屋で楽々ですわ
オイルメンバーになっておけば多少は割引も効くわけだし オイル交換の話になると廃油の処理ガーとかいう人いるけど廃オイルは廃油処理ボックスにいれて紙等に染み込ませたら普通ごみでだせるやん
そしてオイル交換の手間とかいう人いるけどAmazonでオイルかって自分で交換したら5000円ほどでできるのにわざわざバイクやで定価でオイルかって手数料はらって1万円以上かけてオイル交換って正気か？ 賃貸マンションのオレは自宅でやるという選択肢がない。
オイル交換って年2回程度だから、手間やごみ処理考えたら店任せでいいような気がする。 >>394
至って正気ですよ？たかが5000円(高過ぎる気もするが)でそれらをやってくれるのなら安いもの 俺も値段が原因でオイル交換は自分でやるわ
店に持って行く手間も面倒だしさらに自分でやる倍以上の金取られるのがマジで納得できない 確かに1回5,000円だと自分でオイル交換するわな！
バロンだとオイルストックあるので1回700円楽でええねん >>399
いろんなバイク乗り継いできてるけど
バロンの交換工賃そこまで安くないよ。
カウル脱着なしのバイクで。 センスタ付いてないのに、オイル交換って、
みんなレーシングスタンド持ってるのか 店近くにないから3000km超えないぐらいに自分で交換してるわ >>401
フロントホイールクランプ+メンテナンススタンド持ってるよ。まあオイル交換した事はなくて、チェーン・ホイール清掃が目的だけど。 サイドのままできるというより、オイル交換ならサイドしか使わんでしょ。 >>400
バロンでオイル交換してるけど、
工賃はオイルのみで700円位、エレメントありで1500円位だぞ。 >>406
え？エレメントの交換工賃も安くないか？
今手元に納品書無いので正確な価格書けないけど、オイルの交換工賃、エレメント、エレメント交換工賃だと
2000円以上してた気がする。
毎回ドレンのワッシャーは交換してくれてるので、その料金（微々たるものだけど）も入ってる。
工賃はバイクによって違うって事ないはず・・・もちろんカウル脱着やマフラー外すとか別途作業が必要なものは
その作業工賃かかってくるだろうけど。 >>407
>オイルの交換工賃、エレメント、エレメント交換工賃だと
>2000円以上してた気がする。
オイルとエレメント交換工賃で1500円位。
それにエレメント代入れたら2000円以上になるから別におかしくない。 アクティブのフェンダーレスのLEDウインカー、見てみたけど、あれでパニアつけて並走か斜め後ろから方向指示を視認出来るんかね？
そんなのフロントウインカー見えるだろ、はナシで、リアウインカー視認出来るのかという話。
オイル交換、サイドスタンドがけでするというひと、オイル抜けきれるかは置いといて、
オイルレベル点検窓で狂わないかね。
測るときは垂直にして見るんだよ。。すか？ オイルレベルは八割位入ってるのがちょうどいい感じ
マックスまで入れちゃうとミッションの入りが硬くならんか？ 今は現行CBR1000RR SPに乗ってて、キャンツーに興味を持ち乗り換えを検討中。
今は400km近く走ると次の日に首や腕が痛いので連泊ツーリングにはキツくて； 尻の痛みは無いんだけど…
ニンジャはかなりアップライト姿勢だから連泊/ロングツーリングも楽そうに思えるのだけど、みなさん何キロまでは快適に走れていますか？ おらもオイル交換は買った店でやってもらいよるよ
オイル賃だけで工賃無しで７０００円くらいでかえてくれてる
値段は定価っていってたけど詳しくは知らん カワサキ純正のオイル
店のおいちゃんと喋るの楽しいし、オイル以外の点検とか掃除もしてくれるし
非常に助かってますよ >>412
１日600kmを快適に走れるなら十分だなー
>>415
それはすごい！
でも270kg級は腰が引ける;
取り回しもあるし、ワインディングで重そうなのが >>408
帰宅したので調べてみた。
エレメント込みでだと税込み2365円だった。
ちなみに、H2SXだとエレメント込みで税込み4665円でした。
エレメントも工賃もそれぞれ少々高め。 >>416
ただ、200キロ近く割りと出してならしんどいぞ >>417
忍千スレでH2SXのオイル・エレメント交換費用が高いといわれても・・・ 好きなオイルを好きな時に交換出来るから俺は自分でやってるな
気に食わないと1,000km位で換えちゃったりするから自分でやらないと経済的にも辛いしね >>415
高速だけな。キャンツーに限らず、ちょっとしたくねくね道を
トライしたら泣けた。つーか、普通の峠もキツかったな。
忍千にしてワインディングは楽しくなったけど、
高速の不安定感は14R経験しちゃってるからだと思う。 なーんだ、アクティブのリアフェンダー付けても、
結局ノーマルのウインカーじゃパニア付かないのか。
残念 14Rとか隼とかH2SXみたいな峠も楽しめんようなド級ツアラーなら車でええやんっておもう
そう言う意味では忍千がバイクとしてはギリギリの車重とサイズ >>424
個人的には5キロくらいでも乗ろうと思えるのが限界だな。
125と250あるけど 14Rでも峠を走るのはそこそこ楽しいけど、一度Ninja1000で峠を走ると14Rで走る気が萎える 12ミリのハンドルアップスペーサー着けたら、さらに乗りやすくなって、
マジ卍 ミドルカウルとタンクを止める爪が折れた
＿|￣|○ やっぱ下手に自分でやろうとするもんじゃねぇな・・・ 自分で色々いじろうと思って、サービスマニュアル探したら品切れで売ってなかった… 俺もオイルバロンだけど、バロンってレベルゲージの最低ラインぎりぎりまでしか入れないよね？
暖まってる状態でもオイルの窓から油量見えてないんだけどｗ マニュアル品切れ？カワサキは２版３版となると爆裂値上げするの？ホンダは３万とかになってたけど… >>435
Amazonだけでした
楽天はまだあった >>433
え？
バロンはゲージではなくメーカーの規定量で入れてるはずだけど。
もちろん規定量入れて足りてるかどうか確認はしてると思ってるけど・・・ >>409
見えるよ。
自分の忍千でさっき確認したから。 >>433
エンジン切ってオイルが戻ってくるまで数分待ってから直立させて見てる？ 433だけど走行後で直立でぎりぎり最低ラインで見えるくらい。サイド立てた状態だと見えない。やっぱ少ないのか・・
バイク屋バロンしかないから5台バロンだけどどの車種でも毎回そんな感じだからそう言うもんなのかって思ってたけど
整備の人と仲良いからもうちょっと入れてよってなんか言いにくいなぁ。 忍1000じゃないけどアッパーラインを遥かに超えてオイルの上面が窓から確認出来ないくらい入れられた事ある
作業完了後はWチェックしてると言ってたけどなんだかなぁ よし、次言うわ。10年以上のオイルの恨み込めてお客様は神様です。ぐらいの気持ち込めて強気で言ってみる！ オイル交換した直後？
交換後に1,000km以上走行してるなら何らかの理由でオイル喰ってるとか。 >>446
おまえが神？
('・c_,・` )ﾌﾟｯ >>447
オイルが滲むのは入ってる証拠！今日も元気だガソリン美味い！カワサキでーす！
昔ながらの伝統芸だよなw ライムグリーンのオイルキャップって、どこのが良い？ >>446 入れすぎない方がギアの入り良いのにね、旧車じゃないしそんなにまだオイル喰わないでしょ
バロンのオイルも悪くないと思うな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
