【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 46台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2018年新色モデル9月1日より発売
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/19117
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない(ひざの火傷とかは無縁)
・排気量の割に比較的軽い車体(装備重量230s台)
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13〜17q
・高速 約18〜23q
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 45台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518339448/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured よく出来てるんじゃ無くてそれに合わせたセッティングしてんだよ 晴天以外だとお茶みたいな色に見えるから
今年の緑はあんま好かんな〜。14Rなんかも野暮ったく見えるし そう?
キャンディライムよりこっちの緑のが渋いけどなあ >>492
お茶だけに渋いって?
お茶カラー馬鹿にしてんのかコラ >>485
設定した回転数になると色が着くからじゃない? これは海外モデルの18年だよね?
国内19でこれ出たら卒倒するわw(18黒買った..) バイク知らない人が見たら「なんで雨ガエルみたいな色なん?おかしいで」
とか言ったりするけど、そのいわれを説明するのも面倒いしな。 いくらカワサキでも緑とか真っ赤とかありえん
奇抜な色がかっこいいとおもうのは中学生まで >>501
個人の感想を他人に押し付けるな馬鹿野郎 >>502
カワサキは緑っていう固定概念押し付けるなクソ野郎 ライムグリーンのニンジャはブルーのスバルインプレッサWRXと同じような印象。 白黒忍者はカッコいいなと個人的に思う、ただ年式古いのしかないのかな? >>508 同じスピードで走ってタイヤの端まで使うほうが下手らしい >>504
カワサキ以外の三大メーカーに言うんだな
緑が無いってのはそう言うこと
お前の負けだよ 黒は飽きるんだよなあぶっちゃけ
って言ってる俺もガンメタ黒なんだが
ZX-14の農緑が一番好きだわ 次点で18ニンジャの濃緑 >>511 16忍者の緑もタンクが塗り分けされてカッコいい ユーロ5対応モデルで糞メーターと肥大化した車体をどうにかしてくれ 真っ黒なバイク乗ってると明るい色が欲しくなる黒とライムグリーンのコントラストが最高だよ
ninja1000って純粋なライムグリーン使われた事ないよな >>504
誰もあんたに押し付けてないぞ
白痴野郎 おはようございます。
17モデルのウインカー
14モデルに流用できますかね? >>515
タンクバッグでウイングマーク隠してたらNinjaのミーティングに紛れて参加できるな。 2017年式を新車で納車して半年、
エンジンがかからなくなりました…
これがカワサキの実力か… 緑色好きじゃないけどカワサキ車だからととりあえず緑買ったら緑以外考えられなくなった上に緑色が1番好きな色になった 原因がわかった
セルスイッチの接触不良だって…
油さして良くはなったけど、
普通は初期不良で交換だろ! >>522
逆ギレみっともね。
どうせ碌に洗車もせずに埃だらけのとこに
置いてたんだろ。
なんでもカワサキのせいにすりゃいいって
もんじゃねーだろに。
>>523
まだだ。まだスーパーヒトシ君が残ってる!
ラストミステリーで竹下景子さんに全部だ! >>515
別にカワサキ以外使っちゃいけないわけじゃ無いから偶にはあるだろw >>525
はぁ?カワサキ以外緑は無いって言ってるからホンダでも純正カラーで緑あるぞって言ってるだけ
会話の流れも理解できないガイジが俺にレスアンカーつけんな気色悪い >>526
おいおい、いきなりファビョってんのかよw
口の聞き方気をつけろや人間の屑 ZX-10Rの白緑をNinja1000で出さないかなぁ。
>>524
2度見したら混じってるの気づいたwww
そこはラストハンターチャンスやで(*´艸`) tTIWM7N50 、+r+vVFZXp
なにいい人になってんだよw 感情的になってスマソかった
でもバイクカバーもしてるし、洗車もしてるんだけどな…
みんなは特に問題なく乗れてるみたいだし、ハズレひいただけかな? >>522
油さすん?
接点復活じゃなくて?ああ。でもあれもpaoの油か。 油にしろ、接点復活剤にしてもそれで直ったなら自己責任かと。
初期不良ならユニット交換とかになるのでは?
まぁ接触不良というなら、その時に自分で、なんでこうなったかの
説明を聞く、またはショップから説明あると思うけど。 保証期間内だから交換してもらったほうがいいよ
風会員だったり正規店の一年点検で高い点検費かけるならなおさら 1回ぐらい自分でオイル交換してみようと思い挑戦してみたら、純正オイルがクーラントみたいな色してて、一瞬やらかしたかと思った チェーンの注油は500〜1,000キロ毎にするとして、張り調整は何キロ毎にしてる? >>542
新車時は初期伸びあるけど
その後はほとんど伸びないぞ。 チェーンの伸びって今のシールチェーンではほとんどおきないんだよね。
それより封入グリスの固形化による動きの悪さとスプロケットの磨耗を気にするほうがいい。 >>542
俺は新車から6000kmでちょっと伸びが気になったから張ったよ
それ以降今94000kmだけど伸びは一切ない >>547
チェーンの伸びってスプロケットとチェーンの接触面の磨耗で起きるのだが。
スプロケット磨耗=チェーンの伸び >>550
そうなんだスプロケ摩耗以外にコマのガタもあるんだと思ってたわ チェーンの伸びもそうだが所々の部分部分でのコマの動きが他のコマの動きと違いが出て来たら交換を意識しないとな ZZR1100のスレ覗いた後このスレ見ると
本当に初心者が多いんだなと実感
あっちは大人な人多いし >>555
そんな旧車は金がなくて買い換えられないおっさんしか乗ってねーからだろww >>555
10年後にはあっちの住人みんな棺桶の中だろう >>555
こっちは初心者が多いんじゃないよ。
大人気ないのが多いのよ。 >>549
94000キロまでに何度かタイヤ交換して調整してるだろ。 >>555
ZZR1100のイギリス仕様を
フルパワーにする方法知ってるか? 逆輸入の2018年式何だけど
グラブバーにパニアケースつけられそうな四角い穴が開いてるんだが、
つけらんのかな? 2017年式以降で190/55履いた人いますか?
スピードセンサーがリアホイールに移ってるから、タイヤ外径変わって、トラコン誤作動する可能性よね?
無知でごめんなさい。 スピードセンサー前後についてて、その速度差も気にしてるんじゃないの最近の忍千 さすがにタイヤの減り具合程度の速度の誤差は許容範囲だとは思うけどw
忍千では6速巡行時の回転数をもう少し落としたくてスプロケをロング方向に交換してる人とか
いるって事考えると、前後の速度差とか監視してるならスプロケ変えるとエラー検出するとか
スリップ検出してガソリンカットしそうな気がするけど・・・。 >>572
14年式の話で恐縮だが
トラコンは前後のタイヤの回転数を管理してる。速度計はリアタイヤの回転数から取ってる。
ひとまずスプロケ変えて減速比変更するのは
問題ないよ。
17年式も同様な気がするがどうなんだろう? フルモデルチェンジ待って替え控えてる人いる?
初期型だけど現行見ると年代を感じるデザインになったな
来年頼むぜまじで >>577
斜め前からのアングルは初期の方がかっこよくない? 走り屋さんなら10R
トップブリッジより低いセパハンは攻めてる感がいい
忍千のオールラウンダー的なところも良い 10Rなら他社SSと迷うんじゃねーのか
よくわからんなぁ 俺は次は無印のH2 Carbonにしようかと思ってる
重量は忍千と同じで+80馬力は魅力すぎる
アップハンキットも純正で出てるみたいだしベストチョイスじゃね? 多分次のモデルでダイエットするだろ
現行はデブリ過ぎた 17-18年式の純正パニアケースつけている方に
質問です。
ツーリングネットひっかけるの、どうやってますか?
他年式だとネットで見つけたのは、
グラブバーの前側の取付ボルトを
アクティブなどから出てる荷掛けフック
(17.18未対応、、)に換装ですが、
パニアと干渉しそうで、、よろしくお願いします。
後ろ側はグラブバーにひっかけれそうな気がしてます。 ダイエット出来るかな
そもそもするのだろうか
して欲しいけど-3kgとかそんな程度だったり
H2カーボンってそんなに軽いんだな
俺はH2はゴツくてどうもな >>585
グラブバーの前方取付ボルトのところの穴にゴムネットのフック掛けてる
フックの別の部分がカウルに当たって擦れるから保護シート貼り付けている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています