【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 46台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2018年新色モデル9月1日より発売
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/19117
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 45台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518339448/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>555
ZZR1100のイギリス仕様を
フルパワーにする方法知ってるか？ 逆輸入の2018年式何だけど
グラブバーにパニアケースつけられそうな四角い穴が開いてるんだが、
つけらんのかな？ 2017年式以降で190/55履いた人いますか？
スピードセンサーがリアホイールに移ってるから、タイヤ外径変わって、トラコン誤作動する可能性よね？
無知でごめんなさい。 スピードセンサー前後についてて、その速度差も気にしてるんじゃないの最近の忍千 さすがにタイヤの減り具合程度の速度の誤差は許容範囲だとは思うけどｗ
忍千では６速巡行時の回転数をもう少し落としたくてスプロケをロング方向に交換してる人とか
いるって事考えると、前後の速度差とか監視してるならスプロケ変えるとエラー検出するとか
スリップ検出してガソリンカットしそうな気がするけど・・・。 >>572
14年式の話で恐縮だが
トラコンは前後のタイヤの回転数を管理してる。速度計はリアタイヤの回転数から取ってる。
ひとまずスプロケ変えて減速比変更するのは
問題ないよ。
17年式も同様な気がするがどうなんだろう？ フルモデルチェンジ待って替え控えてる人いる？
初期型だけど現行見ると年代を感じるデザインになったな
来年頼むぜまじで >>577
斜め前からのアングルは初期の方がかっこよくない？ 走り屋さんなら10R
トップブリッジより低いセパハンは攻めてる感がいい
忍千のオールラウンダー的なところも良い 10Rなら他社SSと迷うんじゃねーのか
よくわからんなぁ 俺は次は無印のH2 Carbonにしようかと思ってる
重量は忍千と同じで+80馬力は魅力すぎる
アップハンキットも純正で出てるみたいだしベストチョイスじゃね？ 多分次のモデルでダイエットするだろ
現行はデブリ過ぎた 17-18年式の純正パニアケースつけている方に
質問です。
ツーリングネットひっかけるの、どうやってますか？
他年式だとネットで見つけたのは、
グラブバーの前側の取付ボルトを
アクティブなどから出てる荷掛けフック
(17.18未対応、、)に換装ですが、
パニアと干渉しそうで、、よろしくお願いします。
後ろ側はグラブバーにひっかけれそうな気がしてます。 ダイエット出来るかな
そもそもするのだろうか
して欲しいけど-3kgとかそんな程度だったり
H2カーボンってそんなに軽いんだな
俺はH2はゴツくてどうもな >>585
グラブバーの前方取付ボルトのところの穴にゴムネットのフック掛けてる
フックの別の部分がカウルに当たって擦れるから保護シート貼り付けている 5年で40,000km走れた年8,000km
CB400SBより年間走行距離が2,000ｋｍ増えた 純正のタイヤが、5,000㎞ぐらいでもうスリップサインが出始めたんだが、こんなもの？
ちなみに、つぎもし替えるとしたら？とショップに聞いたミシュランのパイロットロードってやつを薦められた。
持ちは10,000ぐらいで、グリップもそこそこよさげとのことだが、誰かはいてる人いる？ いたら感想を聞きたい。 ロード５が出たから売れ残りを売ろうとしてる可能性あり
でもパイロットロードの３と４ならバランスも取れてそうだしまぁいいかもしれん >>590
確かに型落ちとは言ってた。
在庫として抱えてるわけではないので、純粋にコスパからお勧めしてくれたのかな。
やはりバランスはいいのか。 >>589
パイロットロードが光り輝くのはウェット路面だけ
あとは全部中途半端
そこそこの持ち＆ドライ路面ならS21一択
雨の日も天候関係なく走るならロード5 20から履いてるけど
純正採用されることだけあって
相性バツグンで言うことなし。
減ってもグリップ落ちてこないし
乗り方では7000は余裕でもつ >>589
純正S20は7000弱で交換、
5000あたりから片減りのせいで
ハンドリング悪化したので
ブリジストンの印象は良くない。
2本目はPR2。グリップ感はそこそこだけど
15000強まで気持ちよく乗れたので満足。
PR2が気に入ったのでその次はロード5にしたよ。 皆さん、丁寧にありがとうございます！
S21かパイロットロードで、もう一度ショップと相談してみます。 S21で9000で交換だったな
今ロードテック01で8500だが15000以上は乗れそう
何の不満もないタイヤだけど飽きてきたんでT31かロード5に履き替えたい・・・
チェーンが結構伸びてたんで張ったら
GWの長距離ツーで燃費が19.5kmの時があった
一度は20行ってみたいな 新車のS20で9000kmくらいだったかな
そーいや、ローパワーモードにして燃費良くなったりしないのかな >>598
それは、高速使って？速度はどのくらい？
俺は、高速込の300km程度のツーリングで、１８～１９ぐらいだよ。
20は相当燃費運転しないと無理なんじゃないかな？
（ECOインジケーターは飾りですからwアクセル開けてないときは
常に点灯？してるでしょ。） > 高速込の300km程度のツーリングで、１８～１９ぐらいだよ。
そんな感じ
神奈川発で高速使ってビーナスラインやメルヘン街道のクネクネから一般道までまんべんなく
高速は100～ぬあわ間
2泊3日で給油3回18.5～19.5でした
19㍑タンクだから300以上は余裕ではしれて助かるわ
でも買った当時は17弱だったな
サンスターのスプロケやタケーthreeDのチェーンとかも影響してるのかなぁ 自分は峠と街中ばかり走って17.0km/L
高速だけなら20は余裕な感じ
もっともメーターの燃費計が正しければだけど 旧型なんで満タン法でしかわからん
メーターの燃費計は相当差があるの？ エンブレって強化出来るんでしょうか？
なんかこのバイク、エンブレが全く効かない感じがします。
ブレーキペダルだけでは止まれないのですね。 >>607
ネタなの？？
ネタじゃなきゃどんなの止まり方してんのよ... >>608
俺にはわかるぞ。
6速で停車するんだよ。 >>605,606
乗り方というか使い方次第で誤差は少なくも多くもなる模様。
ただ、燃費の話をそれぞれ計測方法違う者同士が話しをしても成立しないと
個人的に思うのだが・・・。
満タン法でなら満タン法で話をした方が良いし、メーターに表示される平均燃費
でならそれで話をした方が良いかなと。
>>607
ブレーキペダルだけでは止まらんと思う。
ちゃんとブレーキレバーも握ろう。 >>598
北海道逝ってみ 20超えるで
7日間で21まで伸びた事あったよ >>595
ドライグリップはそこそこ良いよ
峠よく行く人には良いと思う
意外と熱が入ってもサラッとしている >>611
21はすごいな
北海道か
バイク乗るようになったら直ぐに行くと夢見てたが
定年まで無理そうだわ >>607
SELボタン長押しでエンジンブレーキモードが選べるようになる 街乗りと高速道路メインのツーリングが主な用途。
タイヤの真ん中だけが減っていくのは腕のせい？
乗り方が上手ければ全体を均一に減らせる？ プラグやエアフィルターを車検ごとに交換っておかしいかな
皆頻繁に交換してるの >>618
逆車のオーナーズマニュアルではプラグは1.2万キロ毎、エアフィルターは1.8万キロ毎の交換指示。
バイク屋では2万キロまでに車検等のついでに換えることを勧めていると言っていた。 ありがとう
車検毎に交換するのがわかりやすくていいな >>616
街中や高速でサイドを削るような乗り方は命がいくつあっても足りないと思う こないだ交差点でものごっつバンクさせて曲がってたオッサン
石に蹴躓いてコケてたで
恥ずかしい >>607
オプションのエンブレ付けてないの？
このバイクってSS程じゃないけど、リアブレーキはあまり強くないよね？ 昨日、伊賀のninja祭り行った人いる？
ninja1000 結構いたよ。
伊賀市役所前を埋め尽くして、近隣住民から
苦情きたのはワロタw
事前に周知してるはずなのに
たしかにマフラーの音ヤバいヤツらばかりだったけど（笑） そりゃあんな狭い所に1000だけでなく
Ninja全部集まるんだから無理だっての
来年もしするならもっと酷くなるだろうから場所考えたほうが良いよね 新旧含めてNinja1000多かったなー
カスタム大会に出てたのはブレンボやらフルエキで金掛かってそうだった マフラーパクられてる人いたけどやっぱあれだけマシン揃えば窃盗犯もヨダレダラダラだ行くんかな 今時、GPX250RRのマフラー盗むかな？
伊賀出て香芝SAで気づいたらしいけど、
ボルト緩んで落としたんじゃね？ サービスマニュアルなり知ってる人いたら
圧縮の数値上限、下限教えて下さい >>631
966～1478kPa(9.9～15.1kgmf･cm2) >>632
13.5 、14、 13、 13、だった てか仮にマフラーを盗まれたとして
エンジンかけた時に気が付かないもんなの？ 写真みたらめちゃくちゃ住宅街じゃねーか
こんなの苦情きて当然だわ
主催者側も爆音マフラー付けてる奴双方アホ >>632
ところでこれの中央値ってか標準ていくつ？ >>637
中央値の表記はないよ。
てか標準偏差で中央値を定めてこの許容範囲の設定にしているんじゃないの？ >>638
なるほど。他の車種だけど、sm見たら
圧縮圧力(225rpm時)(kg/cm2)
基準値：12.0
使用限度：9.0
気筒間差：2.0以下って書き方だったから気になった。あんがとん >>636
もう来年は市役所前は無理だよな。
あの司会の忍者とシャアを足して2で割った人が、そのまま苦情対応してるのは笑ったw >>625
学歴低い程うるさいマフラー付ける。
珍走と一緒、ロングツーリングしないし。 >>645
爆音マフラーの傍で、こっちは車検通るの付けてますからって言っても世間様は納得してくれないからな。 そういやGSX-S1000Fがフルチェンって話があった気がしたが来年かな
ninja1000のフルチェンに当ててくるのかな 道の駅やサービスエリアで空吹かしするアホ、マジでやめてほしい。バイク乗りのイメージが損なわれる。 止まる前にブオンって煽ってエンジン切るやつとか多いよな
珍走はいるしハーレー軍団もうるせーし
もう駄目だ
強いて言えば警察が整備不良で捕まえればいいのにスピード違反とかしかやらねーし 来年FMCするって言う人たまにいるけどどこ情報？現行を規制に対応させるだけじゃないの？
俺も旧式だから乗り換えるならFMC後とは思ってるけどマイチェン二年後にFMCなんて売れてる車種でありえるん 2020モデルでFMCするか生産終了になるかじゃないの？
その情報が来年発表されるかどうかだと思うけどな
今年いっぱい何の動きもなきゃ生産終了もあると思う ＞650プラグかぶりやすい昔のキャブ車はそんなんだったな
折れなんて自宅手前50ｍくらいからエンジン切って惰性でガレージ入れてる
忍千はノーマルでも低音ズンズン響く、ご近所には気をつかってるよ FMCって何のことかと思ったらフルモデルチェンジかw gwに関東圏発で約2000kmほぼ高速のみで走ったけど若干燃費を意識した走り方してアベレージ燃費計が20.2km/lだったよ。
だいたいぬぬわ～ぬうわ巡航で、
時折ぬおわ越えしてたかなー
ぬうわくらいでもパーシャルなら瞬間計20km越えてるのが意外だった。
ちなみに'18、アクラフルエキ(バッフル有り、mwrエアクリ、前後アクスルがクロモリな車体。 >>656
クロモリは押し引きでも効果体感できるから良いよね。
高かったけど。 常用しないとは言え、やっぱりリミッターは哀しいな。
ツーリングで、ブサと14Rに置いてけぼり食らった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
