【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 46台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2018年新色モデル9月1日より発売
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/19117
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 45台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518339448/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 俺は単色、出来れば緑が欲しかったので
14年式に飛びついた。
これ逃してたら買うタイミングなかった。 カワサキはイメージチェンジにかなり取り組んでいる。
若いユーザーを呼び込むのに邪魔なのが
昔からの信者であり、グリーンや
男カワサキとかのイメージを払拭したい。 >>66
いやNinja1000の今年の色はオッサン色じゃんかw
若者向けの250は緑がなくても青や赤があったりするのに スズキは車種にもよるが青はいつでも買える事が多いな ちょっと前は3ヶ月待ちとかだったけど、
今は即納でいけるっぽいね🎵 タンデムなんてすることのない寂しいボッチライダーだからシングルシートカウル買おうと思ったら2万以上で高いよー。
2万で一夜限りの女子と仲良くしちゃうか、カウル買うか迷う・・・そんな俺はメタリックスパークブラックＤＡＺＥ >>66
カワサキプラザとかアパレルに力入れてて的外れな印象があるけどな U29とか積極的にやってるし
そういうことなんでしょ この流れでグレー買いましたとかは言わない方がいいみたいやな…悲 忍者好きは黒、シルバー。カワサキ好きはライムグリーン。 >>76
マナーがいいライダーが増える分には大歓迎や 皆さんの言葉に癒されました。
自信持ってシルバー（グレー）乗りまわしていきます！ グレーに乗っていてもワンポイントでグリーンをどこかに入れておけばカワサキ信者も許してくれる。 グリーンのアルマイト塗装されたバルブキャップお勧め 2014 Z1000 Special Editionみたいなグレーベースに緑ラインのニンジャが出て欲しい。 自分はGT-AIRにグリーンのラインが入ったマットブラック。 KCBM行ってKAZE会員で受付するとチームグリーンのサムアップした緑色の手の
形したステッカーがもらえた気が。ワンポイントで緑入れるならこれもオシャレかも。
しかし此の期に及んでまた雪かよ@東北 2012年モデル下取り出して新型買うと決めた。
走行30000kmで状態いいんだけど、10万でうれるかなぁ 皆さんのヘルメットは何派ですか？
ジェット、フルフェイス、システム？
私はジェットでアライのCTZです。 >>95
マルチテック→ネオテック２の予定
五月発売らしいが、今から楽しみだ 継続なら2020の規制に対応するために新しいのを出さないと売れないよ チタンのスリップオンに変えたら1kgで、
9kgの軽量化はやっぱり効果あるよな？ >>106
z900のエンジンてボアだうんだけど。。 >>91
去年トリプルパニア化した2011(14万km走行）をパニア代だけでいいから、と
20万円で売った。個人売買かつ実車を見てもらって愛情込みの評価をしてもらう
手間を惜しまなければ、大型初心者に練習用としてそこそこの価格で買って
もらえる可能性はある。 >>107
ボアダウンというか、むしろ先祖返り？
どっちもユメタマベースだよね H2SXからスーチャ取っ払って新型Ninja1000てのはどうだろう このバイク最高だけど、アイドリング音大きいのだけ気になってる
朝早くとか夜遅くに帰るときとかあるから
ノーマルマフラーのまま音だけ落とすことはできないだろうか >>103
お前が読解力ないだけだろ。
チタンのスリップオンにしたら9kgの軽量化になるから恩恵あるよな、
としか読めないが。 >>113
H2SX、
あのデザインゴテゴテしててちょっと苦手。
あとアルミフレームの方が好きだなあ。
ハンドルの高さはやや低めでお好み。
(個人の感想です) >>113
とっぱらって...って...
そもそも
あんな重さのもんいらんよ >>114
マフラー純正のホーネット250からの乗り換えだけど、「このバイク静かだね」って家族から言われた。 >>121
自分も純正ホーネットからの乗り換えなんですが…
ninja2017年式ですが、何かおかしいのかな… >>114
旧型ブライトモデルのサイレンサーは
排気口の上穴がダミーだから
アイドリングはかなり静かだよ。 >>118
スリップオンが1kgなんだろ。
何で俺がフォローしてヤンなきゃ何ねーんだ。
どっかいりょくないばかばっかだな 俺も忠男のチタン使ってるけど軽くていいね
12モデル黒のマフラーは純正品が約10キロ
忠男のチタンは1キロ弱
>>129
わかったかな >>130
チタンは重さが1kgだから
今より9キロ軽くなるから効果あるかな？
腐った文章でもこれがまだましかな？
読解力より、文章の糞さに突っ込まれてんだよw
解ってると思うけど 雪降る前に整備でタンデムバー外して保管してたら実家の母親に捨てられた。廃品回収の中国人が喜んでもってったらしい、マジショック・・・
捨てるなって書いとけって逆切れされたし、普段離れて住んでるから強く言えないから泣き寝入りした俺・・・誰か >>135
ありがとうございます。ヤフオク見つけたのでそっち買います・・ デブは幸せ者だよな好きな物たらふく食べて死ねるんだからな副作用として早死にするけど >>140
デブは手術の時大変らしいぞ。
特に全身麻酔
これを知って、ダイエット始めた >>125
句読点使ってないとおかしな日本になるというあるある。
句読点使うべきところにちゃんと使ってればおかしな解釈にならなかったと思う。
読解力の問題ではないよ・・・。 あ、すまん。
句読点付いてたな。しかも改行直前・・・。
言いたい事は読み返せばわかるけど普通に読むとやっぱおかしく
読めてしまう。
単純にチタンマフラーに変えたら9kg軽くなったで良かったと思うけど。 そんな、俺も軽量スリップオンにするもパニアが便利で外せない。バイク乗って付いてると重さ感じないけと自分で持つと重いのなパニアって 今日はHotto Mottoで特のりタル弁当とカツ丼頼むわ 前スレで話題になったと思いますが、
このバイク スプロケの丁数変えたらエラー出るんですか？
皆さん、ちょっとだけハイギヤードにしたいって思いませんか？ >>148
18モデル
フロント15→16に変更ですが特に問題無し
メーター読み194km/hでリミッターでした >>148
つべで動画アップしてる人いるけど問題ないみたいよ。
前後のスプロケ変えてたみたいだけど。 1000㏄も排気量あるなら６速100キロで3500回転くらいにして欲しかったな 13モデル
フロント１５→１７
メーター誤差 表示が－８％
初期型なのでたいそうな物付いてないのが幸いしてエラー無し
速度はGPS付レーダー探知機の表示みるので問題無い・・ 今月のカワサキバイクマガジン読んでMSLがフルパニア可能なキャリア出してるの知ったわ
適合年式2017年式～だったんで聞いたら「取り付け実績が無い」って理由で
表記してないみたいだけど16年式以前の年式でも付くよね・・・？ オイルフィルター交換しようと思ったけどカウル外せないんだが >>155
俺はカウル外さないで交換してる。エクステンションバー付ければよろし
下空いてるからオイルもかからないしね フルカウルのくせにカウルを外すことなくオイルフィルターを交換できるのはこのバイクのいい所
でも10Rも14Rも出来たからそんなに珍しいことじゃないか 忍千でツーリング中、前を走っているトラックが左ウインカーだして左によせて減速した
譲ってくれたので右ウインカーを出し黄色のセンターラインをはみ出して追い越した
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