【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 46台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2018年新色モデル9月1日より発売
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/19117
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 45台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518339448/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>632
ところでこれの中央値ってか標準ていくつ？ >>637
中央値の表記はないよ。
てか標準偏差で中央値を定めてこの許容範囲の設定にしているんじゃないの？ >>638
なるほど。他の車種だけど、sm見たら
圧縮圧力(225rpm時)(kg/cm2)
基準値：12.0
使用限度：9.0
気筒間差：2.0以下って書き方だったから気になった。あんがとん >>636
もう来年は市役所前は無理だよな。
あの司会の忍者とシャアを足して2で割った人が、そのまま苦情対応してるのは笑ったw >>625
学歴低い程うるさいマフラー付ける。
珍走と一緒、ロングツーリングしないし。 >>645
爆音マフラーの傍で、こっちは車検通るの付けてますからって言っても世間様は納得してくれないからな。 そういやGSX-S1000Fがフルチェンって話があった気がしたが来年かな
ninja1000のフルチェンに当ててくるのかな 道の駅やサービスエリアで空吹かしするアホ、マジでやめてほしい。バイク乗りのイメージが損なわれる。 止まる前にブオンって煽ってエンジン切るやつとか多いよな
珍走はいるしハーレー軍団もうるせーし
もう駄目だ
強いて言えば警察が整備不良で捕まえればいいのにスピード違反とかしかやらねーし 来年FMCするって言う人たまにいるけどどこ情報？現行を規制に対応させるだけじゃないの？
俺も旧式だから乗り換えるならFMC後とは思ってるけどマイチェン二年後にFMCなんて売れてる車種でありえるん 2020モデルでFMCするか生産終了になるかじゃないの？
その情報が来年発表されるかどうかだと思うけどな
今年いっぱい何の動きもなきゃ生産終了もあると思う ＞650プラグかぶりやすい昔のキャブ車はそんなんだったな
折れなんて自宅手前50ｍくらいからエンジン切って惰性でガレージ入れてる
忍千はノーマルでも低音ズンズン響く、ご近所には気をつかってるよ FMCって何のことかと思ったらフルモデルチェンジかw gwに関東圏発で約2000kmほぼ高速のみで走ったけど若干燃費を意識した走り方してアベレージ燃費計が20.2km/lだったよ。
だいたいぬぬわ～ぬうわ巡航で、
時折ぬおわ越えしてたかなー
ぬうわくらいでもパーシャルなら瞬間計20km越えてるのが意外だった。
ちなみに'18、アクラフルエキ(バッフル有り、mwrエアクリ、前後アクスルがクロモリな車体。 >>656
クロモリは押し引きでも効果体感できるから良いよね。
高かったけど。 常用しないとは言え、やっぱりリミッターは哀しいな。
ツーリングで、ブサと14Rに置いてけぼり食らった。 14Rは高速域の速さだけが取り柄みたいなもんですから こないだGSX-R1000Rに乗ったオバハンがパトカーから逃げて車に追突して死んでたけど
まわりの車とも相対速度で100キロ超えとか自殺行為だわ。
単独転倒でも中高層ビルから飛び降りる速度だし革ツナギ着てても全身重度の擦過傷で死ねる。 あれれ？このスレの住人って山とかありえない速度ですっ飛ばす皆さんの集まりじゃなかった？ バイクに限らず交通ルールに清潔さを求めてる時代なのに、その時代についてこれない昔は何でもおｋだった年代と
潔癖症なくらいマナー、ルール敏感な奴が入り乱れてるよね、リアルでもネットでも。 >>665
自分は交通違反でも何やってもおｋだけど他人はちょっとでも違反すると地の果てまで追い詰めるが如く叩く奴もいるよ
俺みたいなの プーチのスクリーン（2017)に替えたけどいいな、これ。
純正だと上腕と肩関節のあたりに風がまともに当たって痛かったけど、
これは上半身全体に柔らかく風が当たる感じ。楽。 名前が気に食わない プーチっててｗ 安っぽいし力抜けるｗ >669
俺もポチった。１０日位かかるのでまだ試せない。
フルバンク停車もしたけどエンジンガードとアスクルスライダーのお陰でちょっとだけ塗装剥げただけだった 14モデルウインカーに17モデルウインカーって付く？カウル形状違う？ >>674
フロントは付かない
リアなら根っこから交換すれば、たぶん付く サンキュー諦めた！フルバンク停車させるとスライダー無いとウインカー割れるのが辛い サイドカウルは高いな、まだ傷一つないけど。アッパーが安いのが意外だ。
何度もバラすうちにアッパーの爪が残り2本になってしまったｗ
補修して使いたいんだけどプラリペアってあんな力掛かるとこで本当に保つの？
樹脂溶接や接着剤、FRP補修の経験上、ペキペキ割れるイメージがあるんだけど… 去年１５年式中古車買ったんだけど
タイミングわるかったねえホント
もうちょい待てばよかった
買いかえようか迷うなあ ほとんど乗れてないけど >>679
わいは14年式乗ってるけど
車体とエンジン変わらないし
見た目は新型より気に入ってるから
乗り換えないで。 >>680
そうなんよ
実物みたら自分の愛車かっこいいんよ実際
ただyoutubeで見比べると新型がかっこよく見えるのよね
真正面からのアングルが芋っぽいのよね旧型 >>682
18年式UK逆輸入仕様とかってあれリミッター無いんちゃうの？？
緑／銀のやつ。よくしらのやが
>>683
コツコツパーツも変えて金かけてしまったからねえ
愛着はあるよね実際 >>685
じゃあこんなとこでウダウダ言うなよ。
愛着なくなったら粗大ゴミだから捨てたら良いんだぞ。
新しいのが出る度にそんな事考えるのか？
ちなみに俺は🐘車しましたw >>685
心の底では新型の方がカッコ良いってわかってるんだろ？
もう腹は決まってるんだからサヨナラツーリングでそのままバイク王にGOだぜ 旧型のシングルシートカウルは17式以降でも付くのかな？ サイドカウル自体の形は14年も18年も同じ？ウインカー別として >>689
違うに決まってるだろ
アホかちゃんと見ろよ >>689
新型のサイドカウル、なんで
膝が当たるデザインにしたんだろな。
無理にフレーム隠す必要ないと思うんだが。 >>692
全体的に長く大きく見せたかったからでしょ どうしても17年式以降のシート形状が
ケツにフィットしなくて、16年式のシートに
わざわざ戻した。 足つきも良くなったし。
コーナーでもケツづらしやすくもある。
結局、好みの問題よね。 え、17年式に16年式のシートってはまらないはずじゃなかったっけ？ 2014年式19000キロ93万円て安い？
車検なし
2012年が8000キロ車検二年で88万だった
2012年と2014年って結構性能違うかな >>699
国内仕様の新車の車両本体価格とか調べた上で中古車探した方が良いよ。
何を基準に高いとか安いを判断するか自分自身が定まってないと
相場より高く買うことになる。 >>697
前者は車検2年＋タイヤ新品で90くらいかな？ >>699
もちろん中古車でしか手に入らない気にいった配色の
車両もあるから一概に他人が高いって事も言えないのだけど。
最後は本人が高いか安いかを判断して買う事になるから。 新車が値引きなし乗り出し120台と考えると旧型中古でで乗り出し100台行くのはありえんなーと
しかも逆車だから車検代も高くつかなかったっけ >>704
車検代は同じだと思うよ。
国内と逆車は新車時だけ諸費用が違って逆車が少し高くなる。
逆車は組み立て整備費用や国内仕様と違って車検も書類だけで通らない
とか手続き上の差もあったかな。 >>697
12と14は
トラコンとパニア対応が主に違うよ。 東南アジア14検1年、走9000km、タイヤ前後2000km、nojimaチタンフルエキ
DLC2本出し16スリッパークラッチ付、ETC、ノーマルパーツ全部有・予備消耗パーツ
多数付属で諸費用込97だったな。 >>672
??「ぷいにゅ?」
>>684
前乗ってた2011にはMRAつけてた。中下段のスクリーンの影は
結構無風だったけど、そこからはみ出すと風当たりが強くて、
ああなるほどレーシングってそういう意味ね、と納得した。
短距離スプリント型の乗り方する人向けだなあと。
なお上段は(ry。 サーモスタットの開弁温度って何度だ？
ファンが回って停止する温度って何度？ 今まで回った音がしたことないや >>714
そもそもがっつりアップハンなんだから
上段でもいいじゃない。 本人がカッコイイと思ってればどんなにしてても良いじゃん >>710
14年式でそれだけいじっててたった9000km？
一年で行っちゃう距離だと思うが >>719
走行距離なんてひとそれぞよ
メインで他にもバイク持ってる人とかも多いしな >>715
ウチの子は、信号待ちやエンジン切るとファン回ってるような音がするんだけど？
ちなみにビビりなので、エンジンは全然回してない… 忍千ファンの音やたら静かだよな
信号待ちで気付いたら回ってる 静かだからニンジャなんだよ
気づいたらいなくなってる
うるさい排気音のニンジャはニンジャ失格
燃費は、モデの乗ってる２５００ｃｃのハイブリッド（レギュラー）より悪いな。(・(ェ)・)y◇°°°
ちなみに、ninjya千にレギュラー入れたら、どうなるの？
廃屋は、ノッキングが少なくなるだけって、学んだが。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>724
カワサキが電動バイクでフラッグシップモデル出したら間違いなくNinjaのペットネームになるな。
その頃には軽く200hp達成しているだろう。
こないだ鈴鹿のイベントでモーターの静かな唸りとタイヤノイズ、風切り音だけでサーキット走り抜けるの見たらなんかたまらんかったわ。 そっち方向でNinjaシリーズ行ったらそれはそれでおもしろそうだなｗ >>727
ハイオクが半分入っている状態でレギュラー入れたらノッキングの嵐だった。 着火のタイミングがずれてエンジン壊すかもしれないよ
レギュラーはハイオクより着火点が低い
最も圧力が高まるタイミングで点火し、高出力を得るハイオク仕様
レギュラー入れたら圧力が高まりプラグがスパークする前に燃えっちゃってる感じだと・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
