【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 46台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2018年新色モデル9月1日より発売
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/19117
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 45台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518339448/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>682
18年式UK逆輸入仕様とかってあれリミッター無いんちゃうの？？
緑／銀のやつ。よくしらのやが
>>683
コツコツパーツも変えて金かけてしまったからねえ
愛着はあるよね実際 >>685
じゃあこんなとこでウダウダ言うなよ。
愛着なくなったら粗大ゴミだから捨てたら良いんだぞ。
新しいのが出る度にそんな事考えるのか？
ちなみに俺は🐘車しましたw >>685
心の底では新型の方がカッコ良いってわかってるんだろ？
もう腹は決まってるんだからサヨナラツーリングでそのままバイク王にGOだぜ 旧型のシングルシートカウルは17式以降でも付くのかな？ サイドカウル自体の形は14年も18年も同じ？ウインカー別として >>689
違うに決まってるだろ
アホかちゃんと見ろよ >>689
新型のサイドカウル、なんで
膝が当たるデザインにしたんだろな。
無理にフレーム隠す必要ないと思うんだが。 >>692
全体的に長く大きく見せたかったからでしょ どうしても17年式以降のシート形状が
ケツにフィットしなくて、16年式のシートに
わざわざ戻した。 足つきも良くなったし。
コーナーでもケツづらしやすくもある。
結局、好みの問題よね。 え、17年式に16年式のシートってはまらないはずじゃなかったっけ？ 2014年式19000キロ93万円て安い？
車検なし
2012年が8000キロ車検二年で88万だった
2012年と2014年って結構性能違うかな >>699
国内仕様の新車の車両本体価格とか調べた上で中古車探した方が良いよ。
何を基準に高いとか安いを判断するか自分自身が定まってないと
相場より高く買うことになる。 >>697
前者は車検2年＋タイヤ新品で90くらいかな？ >>699
もちろん中古車でしか手に入らない気にいった配色の
車両もあるから一概に他人が高いって事も言えないのだけど。
最後は本人が高いか安いかを判断して買う事になるから。 新車が値引きなし乗り出し120台と考えると旧型中古でで乗り出し100台行くのはありえんなーと
しかも逆車だから車検代も高くつかなかったっけ >>704
車検代は同じだと思うよ。
国内と逆車は新車時だけ諸費用が違って逆車が少し高くなる。
逆車は組み立て整備費用や国内仕様と違って車検も書類だけで通らない
とか手続き上の差もあったかな。 >>697
12と14は
トラコンとパニア対応が主に違うよ。 東南アジア14検1年、走9000km、タイヤ前後2000km、nojimaチタンフルエキ
DLC2本出し16スリッパークラッチ付、ETC、ノーマルパーツ全部有・予備消耗パーツ
多数付属で諸費用込97だったな。 >>672
??「ぷいにゅ?」
>>684
前乗ってた2011にはMRAつけてた。中下段のスクリーンの影は
結構無風だったけど、そこからはみ出すと風当たりが強くて、
ああなるほどレーシングってそういう意味ね、と納得した。
短距離スプリント型の乗り方する人向けだなあと。
なお上段は(ry。 サーモスタットの開弁温度って何度だ？
ファンが回って停止する温度って何度？ 今まで回った音がしたことないや >>714
そもそもがっつりアップハンなんだから
上段でもいいじゃない。 本人がカッコイイと思ってればどんなにしてても良いじゃん >>710
14年式でそれだけいじっててたった9000km？
一年で行っちゃう距離だと思うが >>719
走行距離なんてひとそれぞよ
メインで他にもバイク持ってる人とかも多いしな >>715
ウチの子は、信号待ちやエンジン切るとファン回ってるような音がするんだけど？
ちなみにビビりなので、エンジンは全然回してない… 忍千ファンの音やたら静かだよな
信号待ちで気付いたら回ってる 静かだからニンジャなんだよ
気づいたらいなくなってる
うるさい排気音のニンジャはニンジャ失格
燃費は、モデの乗ってる２５００ｃｃのハイブリッド（レギュラー）より悪いな。(・(ェ)・)y◇°°°
ちなみに、ninjya千にレギュラー入れたら、どうなるの？
廃屋は、ノッキングが少なくなるだけって、学んだが。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>724
カワサキが電動バイクでフラッグシップモデル出したら間違いなくNinjaのペットネームになるな。
その頃には軽く200hp達成しているだろう。
こないだ鈴鹿のイベントでモーターの静かな唸りとタイヤノイズ、風切り音だけでサーキット走り抜けるの見たらなんかたまらんかったわ。 そっち方向でNinjaシリーズ行ったらそれはそれでおもしろそうだなｗ >>727
ハイオクが半分入っている状態でレギュラー入れたらノッキングの嵐だった。 着火のタイミングがずれてエンジン壊すかもしれないよ
レギュラーはハイオクより着火点が低い
最も圧力が高まるタイミングで点火し、高出力を得るハイオク仕様
レギュラー入れたら圧力が高まりプラグがスパークする前に燃えっちゃってる感じだと・・・ ♪こうべーにいるときゃー しのぶーとよばれたのぉー
Ninja1000のテーマソングにするか 17モデルはマイチェン版って聞いたぞ
フルモデルチェンジ早よ 2018キャッチコピー
14Rほど快適じゃないが400ほどしんどくない
丁度良いのがニンジャ1000
>>731
日本のハイオクのオクタン価が１００？。レギュラーが９０？
車やバイクのハイオク仕様は、オクタン価９５以上指定？。
レギュラーとハイオクを半分ずつ入れたら、９５になる気がする。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
徐々にガソリン価格が上がり始めましたね。(・(ェ)・)y◇°°°
https://gogo.gs/
。。 あー高速走る時は14Rになって峠道走る時は250SLに変化するninja1000欲しいな
モデは、Ｈ2が欲しい。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 ninja1000をガンダムの機体に置き換えると
なんだろ？
10Rをガンダム系統として
ninja1000はジェガンかな？
可変式スクリーンあるからZプラス系？ >>747
ガノタの話題は叩かれるから程々に...
それとNinja1000はジム・カスタムだと結論が出ていたはず 誰かか・・16年式の緑なんですがアンダーカウルのガンメタ？シルバー？と似てる車のスプレー缶の色知ってる人教えてください、、、
ガレージ入れようと思って押してたらいつも置いてないコンクリブロックに気づかなくてだいぶ擦ってしまったよおお
明日しか晴れないから日中カウル全塗装したい・・ >>752
まるまる全塗装するなら
好きな色でいいんじゃない？ ninja1000をプリキュアに置き換えると
なんだろ？
10Rを青キュア系統として
ninja1000はキュアソードかな？
可変式スクリーンあるからフォームチェンジのあるキュアフォーチュン系？ >>731
高回転でノッキングしたらエンジン痛めるで ＞755 忍千がプリキュアなら
H2Rは魔法使い折れだな ninja1000を新幹線に置き換えると
なんだろ？
10RをE5系として
ninja1000はE2系かな？
可変式スクリーンあるから猫耳エアブレーキのあるFASTECH 360？
あんまりおもしぇくねぇなw 乗り物を乗り物で例えてもなあ
阪神の現役選手で例えるなら
ZX14R→福留
ninja1000→糸井
ZX10R→ロサリオ
ninja400→糸原
ninja250→大山
ninja50→西岡 つまり14Rは4番タイプ
ニンセンは長距離砲は劣るが走力がある3番タイプ どいつもこいつもしっくりこないのばっかだな
俺がマクドナルドで例えてやると
ninja250はチキンクリスプ
ninja400はダブルチーズ
ninja1000はてりやきマック
14Rはビックマック 最近気付いたけど250乗りと400乗りってあんまりピース返してくれないな
やっぱり劣等感から卑屈になるのかな 普通に返してくれる。
むしろ250や400の方が積極的にヤエーしてると思うけどな。 >やっぱり劣等感から卑屈になるのかな
相手をみて>>766には返してくれないってことだと思う。
発想がｷﾓﾁﾜﾙｲ ここに限らず大型のスレだと変な優越感持ってる人いるよね
ネガなこと書かれたりすると、買えないから僻んでるとか言い出したりｗ >>766
性格悪そうな奴は見た目で一瞬でわかるから返されないんじゃないの？ でかいの乗ってると250とか軽快なのに乗ってツーリングしたくなったりして時分なんかはDトラで普通にツーリング行ったりしてるけど逆にそんな無理してでかい乗らなきゃ良いのになんて思う人結構いるけどな 自分がリッター乗ってるのも
パニア付けてのタンデムツーリングが多いから
という表向き以外に
見栄成分も多分にあるわ。 見栄なら旧車だな。
こいつに乗っててもPAで見向きもされないが、NSRだと声かけてくる人が少なからずいる。 このバイク、信号待ちで足をおろすとサイドステップにふくはらぎがあたる 純正のS20よりS21やロッソ3のほうがセンターのライフは長いかな？
なるべくグリップがいいほうがいいんだけど、高速使ったツーリングだと、
センターの偏摩耗に起因する操縦性の悪化がひどくてスリップサインはまだだけど、交換したい。 >>779
ロードスマートかえんじぇるgtでどうぞ やっぱ新しいオイルはいい
全てがスムーズになって気持ちがいい～
色々言われるけどやっぱ3,000km交換だなと思うが金銭的に痛い >>782
ペール缶で買って、自分で交換すれば
よろしいんでないかい？
オイラはそうしてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
