【Kawasaki】Ninja H2 SX 6台目
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>>581
差し込み角度変えればパニアに干渉しないので問題ないですよ！
僕のはサイレンサーマーベリックですが一応排気も当たってないので今のところ問題なしです。 >>578
後ろにはポルシェも見えるし。
その環境すごく羨ましいです。 本日マフラー交換後に燃料満タンにしてみた。
燃費は21.09Km/L
明日は早朝からドローン背負ってツーリング行ってきます。
排気デバイス撤去してないので低速トルクも影響無い感じです。 山道で「なんか」コーナーで違和感あり。
駐車場でチェックすると、リヤタイヤがパンク！
ロードサービス待ちです。天気で良かった？
交換しなくて済むように祈っとります。 自分はパンクしたタイヤとか精神的に落ち着かんから変えるなw
原チャとかなあれだけど、ハイパワーのバイクは 587です。
バイク屋さんに到着しました。
クギ？が抜けてるので、内面修理は難しいって言われた。
とりあえず、普通のパンク修理してもらって帰ります。
ホイールは無事みたいです。 調子にのって納品後二日目にして500km走ってしまった
すっごい煽られたけど慣らしで4000までマイペースに回してる
ローモード6速4000回転でスピードメーターの時速90〜100kmって感じだね 慣らししてて思ってるんだけど
このバイクは本当に速いのか⁉
5000回転まではマイルドでおとなし過ぎるね。 さすがに5000回転未満で凶悪だと体調が少しでも悪いと乗りたくない 速さを競うバイクじゃなさそうだけど
まったり運転してるつもりが気づいたら結構スピード出てる
高速域の安定性も楽しみだなあ ZX-12Rの時に買ったフロントスタンド(純正？)を使ってみた。
ZZR1400とZX-14Rでは、センタースタンドを上げてからフロントスタンドを上げると、
前後のタイヤを回してフキフキ出来たのですが、
H2 SXではリヤタイヤが地面に接触してしまい回せませんでした。 ナップスで用事済ませてバイクに戻ってきたら丁度
お兄ちゃん達が俺のバイク囲んで写真撮ってたから
気まずんでもう一度店内に戻ってきた
コミュ障はこのバイク向いてないな�� ウチのは盗難抑止アラーム装着済みだわ
解除忘れてシート上にメット静かに置いただけで発報する感度設定で死角はなかった
いきなり鳴ると心臓に悪いが 一過性なものだとは思ってるけどね
じゃないとマジで困る
さっきも時間おいて店から出たらまた別のおっさん達が
俺の指さしながら「これがコーナリングライトで…」
とか講釈たれてたからウンザリした
さすがに店に逃げずにそそくさと無視して走り去ったけど 今日までこのバイク買える程度には生きてこれたし
ただみっちーとかああいう感じの人が嫌みでなく
本当に羨ましい うおーH2sxが停まってる！
うわっ。すげー。
あ、オーナーさんが出てきた！
おー！
みんなで胴上げしようぜ！
わっしょい。わっしょい！ 羨ましがられてるうちが華
来年なったら次の話題車ネタにみんなきっと移るよ
H2は歴史に残るバイクと評価されても
H2SXは単なる派生車って扱いで終わるだろうな 遠出が楽ちんだから買ったわけで、目立つことは本望ではない。
そんな俺はいつもバイク屋へはPCX >>613
うーむ。さてどちらが先に生産中止になるだろう アブスのディスクロックをシートの上に置いときゃいい 雑誌の扱い方みてもH2SXの記事ってページ少なく注目度は低い不人気車
買う人も少なく珍品扱いで見にくるのでしょ あえて釣られてやるけど珍品扱いではないな
昨日のナップスもそうだったけど大体絶賛されてるよ
「実物初めて見た！やっぱカッケー」的な
まぁ、納車一巡されるまでの話だろうけど H2の派生だけど、性格的には14Rの後継だよね
1400→14Rが丁度6年だったし、14R→H2SXも6年だし >>624
どちらかと言うと、H2SXは14Rの後継という位置づけよりもH2との関係として
見れば14Rと1400GTRのような関係に近いものだと思う。
14Rの後継が出てこないと結果的には後継みたいになってしまうのかも知れないけど。 カッコイｲのは否定せんけど14RやH2を超える名車になれるかと言われると無理やなぁ
張り子の虎みたいなもんだ >>625
前回は16くらいだったかも
かなり曖昧だけど。 H2から乗り換えだけど、実際乗ったことないんだろう。。。
無印はサーキットなら10rに譲るし、ツアラーとしては
航続距離と積載が絶望的で、クラッチが拷問だった クラッチと装備面は確かにH2SXの勝利点かもしれん
新しいバイクには今やスリッパ当たり前だけどな。
速さを突き詰め攻めるようなバイクでもないし新車でドヤ顔したいイヤミな人が乗る
単なるツアラーバイクだ 絶対的なユーザー数が少ない以上想像や思い込みで評価するのはしゃーないかも知れん。
実際にこのバイクでツーリングの休憩に道の駅とかに立ち寄ると珍しいからとやってきて
話しかけてくる人もいれば、バイクから離れてる間に知り合いと思われる人達と数人で
バイクを囲んでこき下ろしてる老齢ライダーとかいるからね。
H2Rと比較してなんたらとか・・・。そもそも作られた目的が違うバイクと比較する理由がわからん。 ゴメンなんか俺のレスが嫉妬厨のデリケートな部分を
刺激してしまったみたいで… ところでこの片持ちスイングアームってどうなの？
見栄えはいいけど、すぐ歪んだりしない？ sxは逆に剛性高すぎるくらい
タンデムまで考慮してんだろうけど >>637
たぶんこいつ↓ユーザーじゃないよ
ﾜｯﾁｮｲ d1ab-VUhZ >>636
すぐ歪んだりするものなら他のプロアームのバイクも軒並み走行中に歪みで
事故起こしてるだろ。つまりそういう事だ。 >>636
張り子の虎のスイングアームなんか気にすんなよクズ >>640
1ヶ月ちょい早くきました
本来ならGW以降にお店に配車される予定だった >>638
実は4月中頃に届いてナンバー登録は済んでるが面倒くさくてまだ取りにいってねーわ
究極のツアラーバイク買った筈なのに今回はイマイチ
納車にあまりワクワクを感じないんだよね
先行き不安のほうが大きいかなぁ >>637
H2Rが、確か丸山さんのインプレで｢サーキットではパワーに対して剛性が足りない｣って評価だったし、SXにはその教訓が反映されてるのかも ぶっちゃけ勢いで契約しちゃったけどいざ届いたら乗る気がでないっていう…
家に持って帰ったら引き出すのさえも面倒になりそうで
展示車にでもしばらくつかってくれてていいよ
と店側には伝えあるｗ エアプポイのが湧いてるなぁー
プロアームの強度とか今更www
どっかのバイクスレでスイングアームネタで
「今時のバイクはタイヤオフセットしてる」
ってドやってるヤツは思い出した
案の定フルボッコw
知らない事は語らない >>636
お前みたいな歪んだ奴が乗ったらすぐ歪むわ ほらな
嫉妬厨はバカだからすぐに馬脚をあらわすｗ
はよ巣に帰れ
ﾜｯﾁｮｲ d1ab-VUhZ イマイチと思ったのはマフラーとホイールのデザインくらいだな ホイールはカッコええやん。
マフラーは棍棒みたいでダサい。 必死と言うか、扱き下ろしたり既に買って登録ずみだが乗る気起こらんから預けたままとか、書き込んでて虚しくならんのかな。生き恥晒し過ぎて思考が麻痺でもしてるのかね パッセンジャーシートの下はETC以外入らないらしいけど、
ライダーズシートの下も何も入らないのかな？ >>635
グリップヒーター付いてるから変えてる人少ないんじゃない？ マフラーださかっこええやん
れーしーなのあってないやん >>656
ライダーズシートの下はじっくり見た事ないけどバッテリーだったと思うので
入る余地はないかと思う。
パッセンジャーシート下は付属の工具と標準装備されたETCユニット本体で
スペース的には薄いもの以外は無理かな。
バイク屋曰く「純正工具はたいしたものが入ってないのでおろしておいて良いかも」
とは言われた。工具をおろしておけば少しだけスペースできるよ。 ありがとう。電源増設したいんだが、工具下ろすしかないかな >>660
バッテリーを小型のものに置き換えできればまとまったスペース
作れるとは思うけど。
純正の代替品で小型化したものってあればねぇ。
リチウムとかあるんだろうか？ バッテリーついでだけどエンジンかかりにくくね？
Ninja1000はセル即始動だったのに結構ギュルギュル回さないとかからん。 そういわれりゃ一発目は結構かかるな
2秒ぐらい？
暖まったら即かかるけど バッテリー電圧高いのにセルの勢い弱く感じる。
エンジン始動するから問題ないっちゃーないのだけど。 電装多いからか？冬場グリヒやらなんやら使ってたら
スリリングな展開になりそう >>666
社外品の電装追加しまくったらスリリングかも知れないけど
通常の使用なら問題ない設計だと思うよ。
シガソケも７Aとってあるから、グリヒ以外にそれを使われる事を
考慮した発電容量持ってると思うから。
あと、オールLEDで一応消費電力は易しくしてるようだし。 だよな？
それよりKQSでシフトダウンでサードいれた時たまーに
ギアが暴れる時があるんだが俺だけ？ ギアが暴れるという表現がいまいちピンと来ないが
スムーズに入った感じがしないって意味で良いのかな？
その時の回転数は？
KQSは2500回転以上でとなってるんだけど、その微妙な回転数帯だと
スムーズさに欠ける気がする。
3000回転以上だとスコスコ入るけど。
わざと2500回転少し下回ったところでダウンさせてみたら、ダウンはするけど
スムーズさに欠けてた。 そうねなんと表現したら良いか…
けっこう派手にガコーンとぶつかるように入って
若干後輪がロック気味になる時がある
俺だけなら完全にアクセルオフしてなかったか
減速しきれてなかったのかも >>670
ダウンシフトにおいて減速しきれてないというのは
ダウンシフトをしていく過程でレブまで回転上がってるところへ
更にダウンシフトを強行してしまったって事？
そうでないなら減速しきれてないという事ではないと思うよ。 スリッパー付きのバイクでオーバーレブに刺さるところまでダウンさせた事ないから
スリッパー付きの場合に関して、その時の挙動がどうなるのか正直わからないのだけどね。
スリッパーなしの場合はリアがロックするのは遊びで何度かやったのでわかってるけど。
スリッパー付きだとダウン時にレブに刺さってもロックしないような気がするけど。 レース中のミスでもなく公道で普通に運転してて
このバイクをロックさせる奴はｶﾞｲｼﾞじゃないかw
電子制御様とスリッパークラッチにオートシフタまであって、、、どうやるんだよ サードでレブルてドンだけ飛ばしてるんネン・・・
モトＧＰばりに後輪スライド減速進入ヌァンて胸熱！ >>628
16かぁ、無印h2より良さげだね。
無印は14rの半分しか走れないとかで大変そう。 >>656
バッテリー後ろ側の隙間に、
プチプチで包んで車検証セットを入れてますよ。 >>653
オフセットしてるのはスイングアームやサス
センター出しすら知らないのか >>677
おお、おとなしい走り？
かなりよいかと。 >>678
ありがとう。どのくらいの空間があるのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
