[YAMAHA]マジェスティ125[名車] Part51
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台湾ヤマハ
http://www.yamaha-motor.com.tw/
プレスト
http://www.presto-corp.jp/lineup/07_yp125fi/index.html
【重要】コマジェ購入検討中・購入直後の方で質問がある方は、
テンプレ（>>2-10あたり）をしっかり読んだ上で質問してください。
※次スレは>>980を踏んだ人が立てて下さい。
立てたくない、立てられない人は踏まないように？
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[YAMAHAの]マジェスティ125[名車] Part50 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1493633462/ >>23
サンクス、オクで安いの探してみる
癖で足スカって転びそうになったわ 最終型2009年式Fiなんだけど、アイドリングが高すぎて困ってます。お陰でアイドリングストップとは無縁なんだけど、信号待ちとかで停車したときにはブレーキを握って無いと進み出しちゃう始末。
それでずっと何年も乗ってたんだけど、今日なんとなく調整しようと思いたってスロットルストップスクリューを調整したんだけど、ストップスクリューを全く利かせてない（回転数を下げる側）状態でも全然かわらなかった。
こんな時はどうしたら良いのでしょうか？ネットで色々調べるとダイアグツールみたいなものがかかれてるけど、あれは逆に回転数をあげるみたいな事ばかりで、下げるように使ってる人は全くいないので。
知ってる方いましたら御教授ください。 >>26
ありがとうございます。
バイパスバルブってオートチョークってヤツですよね？オクで探して交換してみます。 オクで売っているモノを買った事があるけどそれも断線してたなぁ コマジェの駆動系部品ってシグナスと共通ですか？必要なのはドライブフェイス、あとゴム系パッキンとか
ワッシャーも紛失してしまいました。 >>29
断線ってさすがに目で見て判る断線じゃないよね？
オートチョークの断線って自分で分解して直せないかな？
>>30
プーリーはシグナスのモノが着くから同じなんじゃない？ >>31
見た目で断線してるのはすぐ分かるよ
コードの行き着く先に防水の為にゴムパーツがついてるけどココで切れてる(オクで買ったのと自分のパーツもそうだった
断線したのを繋ぐより分解して金属端子に直接はんだ付けが確実に直せる
バネとか小さなパーツがあるから
無くさないように注意です >>25です。
確認したら思いっ切り断線してたので取り外して線と線をハンダ付けしましたが、どっちがどっちの線なのかわからないので適当にハンダ付けしました。
かなりやりずらかったし微妙な感じで、今テストで走ってきましたがやっぱり駄目でした。
>>32
金属端子に直線ハンダ付けすればいけそうなんですがコレって本体の部分分解できるんですか？
https://i.imgur.com/Xet2YiO.jpg この端子の配線って極性あるんですかね？
次は逆にしてしっかり取り付けてみようかな。 >>36
ありがとう。
駄目だったのはゴムパッキンを無理やり押し込み過ぎて中で配線がくっついて短絡したんだと思われます。
パッキンをはめ直したらオッケーでした。
数年ぶりにアイドリング低くなったんだけど、こんなに回転数低いのって位低いねw
今度は信号待ちでエンストしそうw メルカリ等で妙に安い個体を見かけますが、コマジェって全体的に壊れやすいんでしょうか？ >38
当たりはずれはあるかもだけど、12年所有してたが大きな不具合は無かったな。
今から買うってのは勧めないけど、自分で直せたり信頼できる店があるなら別だが。 テンプレ除いた17レスのうち大半がトラブルネタの時点でお察し 致命傷な故障は無いし、部品も中古、新品オクに色々あるし、自分で治せれば安上がりでいいよ。
@元整備士 エンジン付近からキーンと小さく高い音が鳴り続けてるんだけど何だろう？
燃料ポンプ作動音を小さくしたような音でエンジンかけてる間中鳴ってる そうか、ある程度スキルが必要なバイクだから安かったのか、
nmax高いし他に似た様な車種ないから迷うなぁ、暖かくなったからバイクでもと思ったけど予算10万で探すの無理あったのかもねw 10万じゃ整備済みを店で買うなんて不可能だろ
友人とかから動くけどもう乗らないってのでもなきゃ
原付とか元々が安い中古なら買えるだろうけど >>42
センタースタンドで停めてアクセル開けてクラッチミートすると消えない？ >>45
走行中もずっと消えない。
キーON時の燃料ポンプの音と同じ系統の音だから、燃料ポンプの音が大きくなったのかな？
あまりに酷くなるようなら燃料ポンプ変えてみようかなぁ 初めて駆動系バラしたらエンジンかからなくなりました(涙)何かジジジってセルが空回りしてる感じです
ワンウェイクラッチってどんな風に収まってましたっけ？組み直そうとしても最後のキックスターターのスペースがありません。
1番奥のギアにカチッと嵌るんでしょうか？ そう。
カチッとはいる
スタータークラッチを回しながらやると入る どうもです。調べてもプーリー周りだけでその奥の説明がないんですよ、回しながらカチッとですね、さっそく明日やってみます。
ただトルクレンチ持ってないんですが最後の組付け使わないとダメですかね？ やっぱインパクトレンチあった方がいいんかね
前にベルト切れて店に頼んだけど、そろそろ2万超えてるからベルトだけネットで買ったんだよね
ちなみにクラッチジャダー酷くて見てみようと思ったら、ユニバーサルホルダーと自力レンチじゃアウターのボルトすら外れなかったわw
固すぎて車体が動くだけだった…インパクトレンチなら一瞬なんだよな？ 間もなくGWだけど、コマジェでツーリング行く予定の人はいるのかな？
コマジェでツーリングだとどの位の距離走るんだ？ 大型とのマスツーで350ｋ位
スクーター同士だと200ｋ位 700km走ったことあるけど移動ばっかより
2-300kmまでにして、観光に時間を割いた方が楽しいぞ。 静岡から東京まで走ったとき別にどうって事なかったな、コマジェのシート全然疲れないよね ＞63
確かに片道100キロ〜150キロが無難かも。
多分それ以上はゲルザブが必要になる。 山梨在住で大型で本州 、青森から山口まであちこち行ってて、2年前からコマジェ。
福島、三重位は普通に行ける。
逆にポジションが楽だしシートが快適で疲れにくい。
デメリットは高速乗れない、それだけ。 マジェは300k乗ってもけつ痛くならないぞ。
メインのTRACERはコンフォートシートいれても200kでけついたくなる DIYでシートのアンコ抜きした人いる？
アンコ抜きしようかまよってるんだけど、コマジェのシートってバックレスト付いてるからやり難そうなんだよね >>69
アンコ抜きはしたことないけど、シート張替えはしたことあるよ
面積広いから削るのは大変だろうし、予想している通り、センターのクッションはスポンジのテンションで固定されてる部分もあるから、色々、調整な必要だと思われ
しかし、何故アンコ抜きしたいか分からん
コマジェのシートは長所のひとつだと思うが 13年目で3万キロ。
エンジンは回さなくて平均5,60キロで走って完璧ノーマル。
ベルトは持つよというネットの意見を信じて未だ交換していない。 >>71
2009年式のFiで23000キロ。
最近駆動系のオーバーホールしたんだけど、もちろん乗り方にもよるだろうけどベルトもプーリーも殆どへってなかった。
ベルトに関しては新品とほぼ変わりなかった位。純正の新品を用意してたから一応交換したけどね。 >>71
摩耗はしてないように見えても、ゴムだから劣化はするよ？
ヒビとかは気を付けてね >>74
俺のは、キャブ車だが、ヒビが入ってたので交換したよ >>75
壊れてから修理じゃ、危ないからねところだからね
高い部品じゃないし、駆動系のメンテの時についでにって感じ
消耗品とそれ以外は理解して欲しいかなー 自分はドライブフェイス交換したんだけどキュルキュルパタパタと前より音がうるさくなってしまった。
Wローラーは何か変な形のが付いてて(調べたらドクタープーリー？)キックスターター付けると何故か最後のナットが締まらず。
敢えて付けませんでした、なので初めての駆動系いじりちょ甘で自己採点50点って感じです >>77
デカいソケットはめて、プラハンで叩き込むのだ！
硬いよねーw ちゃんと入っていれば、そんな事しなくてもナット入るよ。
余計に壊すよ。 >>77
おい大丈夫か？ 元に戻せん時点で0点だろ >>77
スプラインガリガリのクランク交換になりますよ。-100点です。 先輩たち、初心者にキビシイの今どき流行りませんよ、
幼少から不器用ですからね、また乗れる様にしただけで上出来と思ってますけどね、
ユーチューブにネットで部品注文とか良い時代になりました
今度はダイソーのじゃなくてまともな工具買います >>82
何でも勉強だよね、若い人の感性は年寄りにはライバルなんだよね 工具いいの買う以前の問題だと思うが...
まー、失敗は成功の元だしね。 >>77
キックスターター入らないならドライブフェイスがきちんと入ってないんだろ? バタバタすんのはドライブフェイスがブレてんだよ そのうちナット緩んでプーリーぶちまけてクランク内メチャクチャになるのが落ちw >>71
がんがん走って11年目35000キロ、ベルト見たけどまだまだいけそう、というか全然劣化してない。
早めに交換がいいんだろうけど。 インジェクションコントローラー取り付けて燃調濃くしみたけどイマイチ違いがわからんわぁ
鈍感なもんでw 濃くするとカブるよ。ただそれだけの気がする
マジェ乗ってて楽なんだけどさ物足りないな、何かミッションも乗りたくなってきた。でも原二でコレってのないんだよなぁ >>88
俺はグロムに買い換えた。
快適には程遠いコマジェとは対極だけど、やっぱりMTは楽しい。 MTは操ってる感があるんだよね、自分もZ125proが気になってるから無い物ねだりなのかも、4速は気にならない？
ファミバイ特約は買い増し出来るし、何せコマジェは売っても金にならないからなw >>90
オクやらに出品されてるクソ車体のおかげでコマジェの相場は下がりまくりw
ある程度悪いとこ補修して、きちんと整備されてたら、原二最新型に負けず劣らずのめっちゃいいバイクだと思うんだけど >>90
4速は気になるっちゃあ気になる…
トップスピードでの巡航モードに入ると4速なのについついシフトアップしてしまう(笑)
コマジェは確かに良いバイクだけど、俺みたいに「操ってる感」が好きな人間だとどうしても物足りなくて飽きた。 晴れた通勤とか小さな買い物がコマジェ
ロングツーリングでケチりたいときもコマジェ
休日に運転を楽しみたいときだけミッション乗ってたなぁ
おかげでコマジェばっか距離が伸びまくりだった 俺もコマジェでケチケチツーリングを楽しんでる。
大型は友人とのツーリングのときだけ。
国道352が通れるようになったら奥只見湖まで550キロのツーリング予定。 >>86
その距離全然ガンガン走ってないじゃん😄
俺は2008年式を7年で8万キロ走った知人に譲った。その間ベルト交換は1回だけ。譲るときベルトは早めに交換した方が良いよと言って譲った。 安月給で車通勤のガソリン代がしんどいから中免とって嫁の実家にあるコマジェを譲り受けて通勤に使うんだ。
楽しみだなぁ。
しかし自動車学校がクソすぎてなかなか教習が進まない。消防団並みに部活感がすごい。 >>95
86だけど、がんがんというのはアクセル開けて走ってるという意味ね。71がエンジン回さずっていってたから。
しかし、8マンキロはすごいな。その間、ベルトの他に何交換した？
8マンキロまでにはあと20年ぐらいかかりそうだが、参考までに教えて。 >>97
タイヤは前後二回、WRは一回、マフラーは二回変えたかな。最もマフラーとハンドルは買ってすぐ変えたけど。
ブレーキパッドは前後三回くらい変えたかな。リアがあまりに効かないからドラム用パッドにヤスリで溝入れたりしたかな。
でも長く乗れるスクーターだよ。
あっ、あとグリップヒーターも二回変えたかな。 05年fi車をオクで購入して5年目 昨年DS4を購入して2台持ちにしてからマジェは買い物仕様に‥でもカスタム、メンテは続けてる ツーリングの時はバイクない友人にマジェを貸して自分で仕上げたバイクを眺めながら走るという新たな境地に達した。 >>原二最新型に負けず劣らずのめっちゃいいバイクだと思うんだけど
PCXに乗り換えた友人曰くやっぱり各部のクオリティーが全然違うって言ってたわ、
自分はその友人から格安で譲ってもらったから満足だけどね
そんだけのコマジェ愛があるなら今後の為にクソ車体(部品取り)必要かもよ、 >>99
太くなるけどKOSOオススメ
安いけど壊れず8年くらい使用してる。
夏場の雨でも活躍するから今の時期取り付けても損はしないとおもうぞ。 >>98
クラッチは替えてない？
元々の厚みがどのくらいかわからないけど、俺のは残り2mmだ。そろそろ交換かな リヤは効かないんじゃなくてフロントの3倍の握力が必要なだけだ
ちゃんとロックする コマジェ買った！スタイルかっこよくて店頭即決…楽しみすぎ >>101
たかだか原付きにコマジェ以上のクオリティなんていらないでしょｗ
>>98
自分は、まだ7千キロ程度だよ。
8万キロでその程度の交換しかないんだね。
コマジェってやっぱ最高だな。
自分は、永年劣化はほぼなしで、定期メンテ以外なんの
交換もしてない。やってるのはオイル、ラジエーター液、
ギヤオイル、ブレーキフルードぐらいだ。
俺は一生チョイ乗り用で使えそうだな。 pcx乗ってみたけどタイヤが細くて安定性にかけると思ったなあ。
まあ慣れの問題だろうけど。
コマジェ10年以上乗ってるからこれのタイヤの大きさが俺の基本になってる。
安定してるよね。 >>108
やっぱ、125ccでこの大きさとデザインが
かなりの魅力だよね。頑丈だし、50Lのリアボックスを
付けたら最強だ。 >>101
全くバイクに興味ない友人二人にPCXとコマジェ並べて見せたら、まず排気量が同じバイクと思われないw
んで俺のコマジェ指差して「コッチのバイクの方が各部のパーツがクオリティ高そうだね」だってよw
あくまでも全くもってバイクに興味のない連中からの何の参考にもならない話だが、、まぁそんなもんだ 実際にコマジェで普通に乗れてるからな。
そもそもPCXにそれ以上のモノを求めてないな。 コマジェのコンセプトを引き継いでそうなのって今だとNMAXになるのかな
あれ原二最速スクーターらしいけど飛ばすと燃費は２５下回るらしい、 >>117
コマジェの後継車はSMAXだろ？日本名マジェスティ150 >>119
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