[YAMAHA]マジェスティ125[名車] Part51
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台湾ヤマハ
http://www.yamaha-motor.com.tw/
プレスト
http://www.presto-corp.jp/lineup/07_yp125fi/index.html
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[YAMAHAの]マジェスティ125[名車] Part50 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1493633462/ >>274
俺は220〜230キロくらいで給油してたな。ギリギリまで走れば240〜250キロは走るだろ。 250km走っていれた事ある。
普段はめもり2でいれるかな。 なるほど。今220行った。
うちの近所のスタンドは6、7、8のつく日しか安くないから困る。明日は給油できるからギリ大丈夫かな >>276
ガソリン高くなったよな
気持ちは分かるが…
数リッターしか入らんバイクにガソリン単価なんか、10円ちょいしか変わらなくないか? 俺のはキャブ車で、前輪変えてるが普通に260キロは走るよ
前輪も太くしてるので、ハッピーメーター解消してるからな
変える前は300キロを余裕で超えてた >>278
年間に換算すると差額で焼肉食べに行けるぞ メモリ0で1リットルくらいは入ってるって前に聞いたわ
たしかに0になって点滅しても20キロくらいはいける >>286
いい肉食える金持ちは125のスクーターとか乗らんだろ
前提が間違ってる >>287
いい肉食える金持ちでも125スクくらい乗るだろw
どんだけ金持ちに夢見てんだよw メモリ0で1Lくらいは残ってるってここのレスで見たけど、確かに20キロくらいはそのまま走れるわ 全く同じレスしてしまった
30キロ超えたくらいでも給油しなくて、次の日なかなか始動しなったからあまり余裕こいて乗ってられないけどな >>287
いいか?
仮にリッター20円違うとしても満タン8Lで160円やで?w
月に二回給油するとして320円/月や。
多く見積もっても年間3840円だぞ?w >>293
ワシ等が話してるんは定食ちゃう 焼肉や ビクスクと思って買ったら足元が窮屈すぎるのですが、後席に乗って運転するのって違反ですかね? >>296
やっぱりそうですよね。違反なんてどこにも書いてない。
後席乗りで運用してみます。
そのうちお金貯めてスカイウェイブにでも乗り換えます。 >>298
スカイウェイブまたがったことある?
教習車だったから乗車機会あったけど
大して変わらないどころかやや狭かったわ フュージョンとマグザ厶とスカイウェイブ乗ったことあるけど流石にコマジェよりはゆったりしてたけどな ここ数日走れなかったが、今日は40km程度遠方迄走っていたら、突然のエンスト。
ちょうど信号が赤から青に変わった瞬間だったからよかったけど、コマジェのエンストって病気みたいなものだから仕方ないが、何とかならんものか。 >>304
なんとでもなるし、何度も情報は上がってる 前輪のブレーキパッドの減り具合ってどこから見ればいいの?
http://imgur.com/rdUDIOM
マニュアルには上の画像のように書いてあるんだけど、これは
後ろから見るってことではなくてパッド部分を透過して書いてある
だけで実際は前から見るのかなと思って前から見たんだけど
わかりませんでした&後ろから見てもやっぱりわかりませんでした わかんねーなら店持って行けよ
普通はその画で言うFタイヤ後方下から見上げるように見るんだよ
懐中電灯があった方が良い みんなセンタースタンド使うときどこを持って立たせてる? >>308
後方下からですね、ありがとうございました。 >>311
いいこと思いついた。お前、俺のケツの中でションベンしろ >>284
FIだけど0になるとガソリンマークが点滅する。 >>311
お前のセンタースタンドは立派なのかな? センタースタンドでまだ引っ張るか。
ちなサイドスタンド出たまんまエンジン掛からないようにして欲しい。
危なくてかなわん >>324
スローの燃調やアイドリング調整の時にセンタースタンドがあると便利なんだけどね
ま、そんなに使うもんでもないけど
給油の時くらい? 俺はむしろ買い替え後の最近のスクーターのサイドスタンドでエンジンがかからないのがうざい
コマジェは後輪ブレーキをロックできるんだから問題ないじゃん それは誤ってサイドスタンドを立てたまま引きずって走らないようにする為の安全装置だな 冬とかだととりあえずエンジンかけて、それからメットとグローブを装着とかじゃん。
サイドが出てるとエンジンがかからない仕様だと、センターでないと駄目なんだぜ。
これは実際使ってみるとわかると思うけど、キャンセル方法を調べるわ。
暖気なんかいらねーって意見もわかるけど、コマジェは冷えた状態で走り出すと
(コマジェに限らないが)しばらくトルク不足になる。
出発直後に一時停止があったとして、曲がって開けたときに車体が起きないから怖いよ。 コマジェ10年以上乗ってるけど暖気なんてしたことないし
サイドスタンド使ったの4〜5回だし
出発直後一時停止で怖い思いしたこともない。 サイドなら乗ったままかけられるのに、わざわざ降りて力のかかるセンター使うやついるんだな。 親マジェサスに変えてるから、一応親マジェサイドにしてるけど
角度的にサイドスタンドを信用してない 俺は親マジェサスにコマジェサイドだったけど地面が傾いたところと
土でなければ気にしたことない
隣のバイクが近いとかの状況でしかセンター使わなかったなぁ
サイドかけた状態でサイド側に傾ければどの程度で倒れるか確認しそうなものだけどな
地面が傾いてたりすると特に 冷えたエンジンで発進するとモモンガーって走り出すな
2stっぽいというか 免許取り立てのおっさんです。初めての小型バイク購入にPCXかNMAXかコマジェで悩んでいます。オーナーの皆さんがコマジェを選んだ決定打って何でしょうか? 当時は新車で買えたし
中古でも球数多くアフターパーツも多かった
そして壊れないから乗り続けているだけ
今中古で出回っているのはただのポンコツ
過去レスでもマジェ卒業後は違う新車行くやつばっかやろ
その3種なら一番後発のNMAX推したいけど 低速時タンデムですんごいふらつくなぁ。
前方軽すぎるんかなぁ。 >>335
デカくて安かったから。
でも、今なら買わない。
まともな車体に巡り会うのはかなりレアだと思いますよ。
そんな私もオッサンです。 335です。近くのバイク屋に6000kmのコマジェ(FI/2009)が中古15万で出ていたので悩みましたがNMAXに決めようと思います。皆さんありがとうございました 私も今からならコマジェは買わないなぁ。
正確にはコマジェは買わない。ではなく
125ccはおっさんだがもういいや。
やはり250以上を選ぶかな パンクかと思ったら、バルブ破損かよ
ガソスタでエア入れてもらった時にトドメ刺したな…
近所に知り合いのバイク屋が居て助かったよ 当たり前だけどバルブはタイヤ交換とセットでしょ。
タイヤがダメな時期ならバルブだって同じ。何百円かケチッて出先でトラブルとか勘弁。 >>344
もちろん、中古で買った時にタイヤも交換時期だったから同時に変えたよ
あんまり距離走る方じゃないから2年は経ってるが…
2年でゴム製品とはいえ、ダメになるとは予想外だったよ
今までベスパだったから、チューブタイヤだったし、スペアタイヤも積んでたからちと焦っただけ
ガソスタでタンデムが多いから、一応、規定値のタンデム用の高めの空気圧でお願いしたのがいかんかったかなー? このバイク、1500メートル級の山にタンデムツーリング行けますか?
峠で失速して20キロくらいしか出なかったりオーバーヒートしたりしますか? 富士山5合目まで登ったが二人乗りだとどうだろうな
5合目までは無理(約2000m)
一人でも時速が30切った
速度が出ないとガンガン抜かれるから、混んでると怖いよ
自分の時は朝日が出る前で他の車いなくて助かった このバイク、冷却性能だけは良いからオーバーヒートは大丈夫じゃないかな。
夏でもラジエーター半分ふさいだままにしてる。 >>347
車重重いからねぇ。
原付二種ツーリングとか言って山に行く動画YouTubeにあるけどあんまりコマジェ出てこねぇ。
九州だから富士山までは行かないけど、阿蘇くじゅうくらいで失速するなら問題だな さっきヘッドライト点かなくなったんだが、HIDに変えてたんだけど応急処置としてハロゲンバルブに戻すとしたら、バラストとか外さないとダメけ? 自己解決したわwそのままじゃ無理だな
交換したの数年前だからいきなりハロゲンに戻せるかわからんわ
明日朝から出かけようと思ってたのに HIDの部品の何処かにハロゲンのソケットが付いている。
それを外してハロゲンバルブに付けるだけじゃないのか? >>354
バラさないで下から強引にできないかと思ったけど、無理だからとりあえずHIDのバルブ変えてみるわ
下から手入れてバルブは外せたけど、目視じゃなにが駄目なんかわからなかった Vベルト交換って他の人はしてるのかなぁ?
何だか調子悪いだよね。
これって自分で出来る事なんかなぁ テールランプが点灯しません。ブレーキランプは点灯します。
球を入れ替えましたが、事象は変わらず。
球を見ましたがテール側もブレーキ側も問題ナシでした。
他に原因分かれば教えてください。 みんなオイル交換どれくらいでやってる?3000キロ位でいいんかな? 358>>配線切れ?FUSEは?
バイク屋さんに行きましょう。 >>362
まず加速が悪い。
中古で買ったので、前のオーナーが手を掛けていない。
50km以上出すとうまく表現出来ないが、
明らかに何がエンジン?じゃないな
ザラザラ感?がある。
思い当たる節がそこしかない。以上の事からだ。 中古で何km走ってる車両なんだろ
2-3万とか走ってるならベルト変えても良いと思うが、程度が悪そうだから
疑う余地が多そうだな
正常なコマジェならメーター読みで平地なら115km/hくらいは出る気がした
下りで124越えたあたりでリミッターが効いたような
今は手放しちゃって確認できないけど >>363
その症状ならWRだな
ベルトも摩耗してるだろうからセットで交換な その自己診断だとバイク屋いった方がしあわせになれると思う。 >>364
元々2万8千キロは走っていて
ほぼ毎日100キロ程の移動距離を走って
今では5万キロは走ってる。
>>366
さいまたの方は相変わらずコマジェは嫌われもの
でバイク屋で修理受付てくれない所が多い。
小さなバイク屋て修理料金ざっくり2万から3万円くらい
かかるらしい。 相変わらずって事は前から埼玉では修理してくれない傾向があったの?yspで買っても、埼玉じゃ修理しませんとか?
都内でもベーガス交換とかはやってくれる店探す方が難しかったけどさ
簡単なのなら2輪館とかnapsでも普通にやってくれるど
それとバイク屋でかかる金なんてそのくらいじゃない?たぶん症状聞いて他も考慮してて20~30とかなんじゃないの?
自分でできるのかな?って時点で自分ではできないだろうから、素直に店に頼んだ方がいいぞ まー、やってみな。
失敗は成功のもとだし。
ちょっとだけアドバイス。
プーリー側だけじゃなくて、クラッチassyも外さないとベルトとれないよ。 エキパイのエンジン側固定ボルトってめちゃくちゃ固くない?
そろそろ下ろして、サビ落とし・耐熱塗装しようと思ってるんだけど >>368
自宅は埼玉だか栃木に近い方なので近くのYSPに行くだけでも
1時間はかかるし、出来ないって店側にも言われてる。
取りあえず、販売店に持ってくか考える。
>>369、370
アドバイスありがとう。
調べて自分でやってみる気にもなってきた。 371>>熱い時にやれば外れる。
うまく外れたらノーマルナットは捨ててステンナットに変える。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています