[YAMAHA]マジェスティ125[名車] Part51
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台湾ヤマハ
http://www.yamaha-motor.com.tw/
プレスト
http://www.presto-corp.jp/lineup/07_yp125fi/index.html
【重要】コマジェ購入検討中・購入直後の方で質問がある方は、
テンプレ（>>2-10あたり）をしっかり読んだ上で質問してください。
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立てたくない、立てられない人は踏まないように？
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[YAMAHAの]マジェスティ125[名車] Part50 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1493633462/ >>308
後方下からですね、ありがとうございました。 >>311
いいこと思いついた。お前、俺のケツの中でションベンしろ >>284
FIだけど0になるとガソリンマークが点滅する。 >>311
お前のセンタースタンドは立派なのかな？ センタースタンドでまだ引っ張るか。
ちなサイドスタンド出たまんまエンジン掛からないようにして欲しい。
危なくてかなわん >>324
スローの燃調やアイドリング調整の時にセンタースタンドがあると便利なんだけどね
ま、そんなに使うもんでもないけど
給油の時くらい？ 俺はむしろ買い替え後の最近のスクーターのサイドスタンドでエンジンがかからないのがうざい
コマジェは後輪ブレーキをロックできるんだから問題ないじゃん それは誤ってサイドスタンドを立てたまま引きずって走らないようにする為の安全装置だな 冬とかだととりあえずエンジンかけて、それからメットとグローブを装着とかじゃん。
サイドが出てるとエンジンがかからない仕様だと、センターでないと駄目なんだぜ。
これは実際使ってみるとわかると思うけど、キャンセル方法を調べるわ。
暖気なんかいらねーって意見もわかるけど、コマジェは冷えた状態で走り出すと
（コマジェに限らないが）しばらくトルク不足になる。
出発直後に一時停止があったとして、曲がって開けたときに車体が起きないから怖いよ。 コマジェ10年以上乗ってるけど暖気なんてしたことないし
サイドスタンド使ったの4～5回だし
出発直後一時停止で怖い思いしたこともない。 サイドなら乗ったままかけられるのに、わざわざ降りて力のかかるセンター使うやついるんだな。 親マジェサスに変えてるから、一応親マジェサイドにしてるけど
角度的にサイドスタンドを信用してない 俺は親マジェサスにコマジェサイドだったけど地面が傾いたところと
土でなければ気にしたことない
隣のバイクが近いとかの状況でしかセンター使わなかったなぁ
サイドかけた状態でサイド側に傾ければどの程度で倒れるか確認しそうなものだけどな
地面が傾いてたりすると特に 冷えたエンジンで発進するとモモンガーって走り出すな
2stっぽいというか 免許取り立てのおっさんです。初めての小型バイク購入にPCXかNMAXかコマジェで悩んでいます。オーナーの皆さんがコマジェを選んだ決定打って何でしょうか？ 当時は新車で買えたし
中古でも球数多くアフターパーツも多かった
そして壊れないから乗り続けているだけ
今中古で出回っているのはただのポンコツ
過去レスでもマジェ卒業後は違う新車行くやつばっかやろ
その３種なら一番後発のＮＭＡＸ推したいけど 低速時タンデムですんごいふらつくなぁ。
前方軽すぎるんかなぁ。 >>335
デカくて安かったから。
でも、今なら買わない。
まともな車体に巡り会うのはかなりレアだと思いますよ。
そんな私もオッサンです。 335です。近くのバイク屋に6000kmのコマジェ(FI/2009)が中古15万で出ていたので悩みましたがNMAXに決めようと思います。皆さんありがとうございました 私も今からならコマジェは買わないなぁ。
正確にはコマジェは買わない。ではなく
125ccはおっさんだがもういいや。
やはり250以上を選ぶかな パンクかと思ったら、バルブ破損かよ
ガソスタでエア入れてもらった時にトドメ刺したな…
近所に知り合いのバイク屋が居て助かったよ 当たり前だけどバルブはタイヤ交換とセットでしょ。
タイヤがダメな時期ならバルブだって同じ。何百円かケチッて出先でトラブルとか勘弁。 >>344
もちろん、中古で買った時にタイヤも交換時期だったから同時に変えたよ
あんまり距離走る方じゃないから2年は経ってるが…
2年でゴム製品とはいえ、ダメになるとは予想外だったよ
今までベスパだったから、チューブタイヤだったし、スペアタイヤも積んでたからちと焦っただけ
ガソスタでタンデムが多いから、一応、規定値のタンデム用の高めの空気圧でお願いしたのがいかんかったかなー？ このバイク、1500メートル級の山にタンデムツーリング行けますか？
峠で失速して20キロくらいしか出なかったりオーバーヒートしたりしますか？ 富士山5合目まで登ったが二人乗りだとどうだろうな
5合目までは無理（約2000m）
一人でも時速が30切った
速度が出ないとガンガン抜かれるから、混んでると怖いよ
自分の時は朝日が出る前で他の車いなくて助かった このバイク、冷却性能だけは良いからオーバーヒートは大丈夫じゃないかな。
夏でもラジエーター半分ふさいだままにしてる。 >>347
車重重いからねぇ。
原付二種ツーリングとか言って山に行く動画YouTubeにあるけどあんまりコマジェ出てこねぇ。
九州だから富士山までは行かないけど、阿蘇くじゅうくらいで失速するなら問題だな さっきヘッドライト点かなくなったんだが、HIDに変えてたんだけど応急処置としてハロゲンバルブに戻すとしたら、バラストとか外さないとダメけ？ 自己解決したわｗそのままじゃ無理だな
交換したの数年前だからいきなりハロゲンに戻せるかわからんわ
明日朝から出かけようと思ってたのに HIDの部品の何処かにハロゲンのソケットが付いている。
それを外してハロゲンバルブに付けるだけじゃないのか？ >>354
バラさないで下から強引にできないかと思ったけど、無理だからとりあえずHIDのバルブ変えてみるわ
下から手入れてバルブは外せたけど、目視じゃなにが駄目なんかわからなかった Vベルト交換って他の人はしてるのかなぁ？
何だか調子悪いだよね。
これって自分で出来る事なんかなぁ テールランプが点灯しません。ブレーキランプは点灯します。
球を入れ替えましたが、事象は変わらず。
球を見ましたがテール側もブレーキ側も問題ナシでした。
他に原因分かれば教えてください。 みんなオイル交換どれくらいでやってる？3000キロ位でいいんかな？ 358>>配線切れ？FUSEは？
バイク屋さんに行きましょう。 >>362
まず加速が悪い。
中古で買ったので、前のオーナーが手を掛けていない。
50km以上出すとうまく表現出来ないが、
明らかに何がエンジン？じゃないな
ザラザラ感？がある。
思い当たる節がそこしかない。以上の事からだ。 中古で何km走ってる車両なんだろ
2-3万とか走ってるならベルト変えても良いと思うが、程度が悪そうだから
疑う余地が多そうだな
正常なコマジェならメーター読みで平地なら115km/hくらいは出る気がした
下りで124越えたあたりでリミッターが効いたような
今は手放しちゃって確認できないけど >>363
その症状ならWRだな
ベルトも摩耗してるだろうからセットで交換な その自己診断だとバイク屋いった方がしあわせになれると思う。 >>364
元々2万8千キロは走っていて
ほぼ毎日100キロ程の移動距離を走って
今では5万キロは走ってる。
>>366
さいまたの方は相変わらずコマジェは嫌われもの
でバイク屋で修理受付てくれない所が多い。
小さなバイク屋て修理料金ざっくり2万から3万円くらい
かかるらしい。 相変わらずって事は前から埼玉では修理してくれない傾向があったの？yspで買っても、埼玉じゃ修理しませんとか？
都内でもベーガス交換とかはやってくれる店探す方が難しかったけどさ
簡単なのなら2輪館とかnapsでも普通にやってくれるど
それとバイク屋でかかる金なんてそのくらいじゃない？たぶん症状聞いて他も考慮してて20~30とかなんじゃないの？
自分でできるのかな？って時点で自分ではできないだろうから、素直に店に頼んだ方がいいぞ まー、やってみな。
失敗は成功のもとだし。
ちょっとだけアドバイス。
プーリー側だけじゃなくて、クラッチassyも外さないとベルトとれないよ。 エキパイのエンジン側固定ボルトってめちゃくちゃ固くない？
そろそろ下ろして、サビ落とし・耐熱塗装しようと思ってるんだけど >>368
自宅は埼玉だか栃木に近い方なので近くのYSPに行くだけでも
1時間はかかるし、出来ないって店側にも言われてる。
取りあえず、販売店に持ってくか考える。
>>369、370
アドバイスありがとう。
調べて自分でやってみる気にもなってきた。 371>>熱い時にやれば外れる。
うまく外れたらノーマルナットは捨ててステンナットに変える。 他店購入でも面倒見ますって店もあるけど、古くて部品が無い車種は断られることが多いかなぁ。
コマジェの場合、そこらへんの店からYAMAHAに部品の問い合わせしても教えてくれないから嫌がるんだろ
パーツリスト持ち込めば対応してくれると思うぞ
大体バイク屋って自分の客しか面倒見ない店多いけど、商売のチャンスふいにしてないか・・・ そーゆー客ってテキトーに安物買ってあとで困ってバイク屋パターンが多い。
バイク屋にも安くしてと...
どう思う？ ま、コマジェはスクーターとはいえ、さすがに古いし逆輸入車、しかも平行？になるんだから、自分でなんとか出来る、あるいは懇意のバイク屋がないなら勧められないなー
ちゃんとメンテして消耗品に変えときゃ壊れるもんじゃないけどね
バイク屋には長年パーツ注文しかしてないから大変申し訳ない… >>380
おまえや俺なら古いし買い替えろって思うわな
すげー大事にしてる人や思い入れ、新車並みの状態で維持してる人もたぶんいるだろ >>380
俺は４万で買って大事に乗ってるよ
凄くお気に入りだけどな >>371
外す数日前からCRCを吹いておけば外しやすいよ
スタッドボルトは折れたら修理してくれる店は少ないから(エンジンにドリル入れるから断る店が多い
気をつけて外してね >>370
ユニバーサルホルダーでも無理だったのがインパクトレンチで一発で緩んだとか見るけど、そんなに変わるものなのけ？
他にも色々使えそうだし、18vくらいのインパクトレンチ買ってみようかと思ってるんだが
ちなみにユニバーサルホルダー使ってもクラッチアウター外せなかったわ
インパクトならホルダー使わなくてもガッとやれば緩むの？ 18vでも駄目なんか
でも駆動系とか自分でやるなら持って無駄にはならなそうね
さすがに締める時は規定トルクで締めるんじゃないんけ ねじが固い場合、551を少しだけ付けてしばらく放置しておけば緩みやすくなるよ。 >>387
もしかして左手でユニバ持って右手でレンチ持って外そうとした？ >>392
いやブロック置いて固定して両手でやったんだけど、びくともしないで車体だけ揺れてその勢いでセンタースタンド元に戻ってなんとか致命傷で済んだわ
ハンマーでもぶっ叩いてもだめだった。こんなんでもインパクトレンチだと簡単なんか？ 適正なトルクで締めていたらすんなり外せるよ
ただ固着してたり外車ならではの適正なトルク管理があるからエアインパクト使わないと無理な場合もある
一度店で外してもらえば次からは楽に外せる 自分で試した後に、走行中ベルト切れちゃって店に頼んだからもしかしたら簡単に開くかもな
エアインパクトだとコンプレッサー必要じゃない？買うならバッテリーのインパクトの方で考えてるわ 18vで160Nmかな？
エアだとよわくても300Nm
数字は力だと思っておk >>396
エアインパクトは戸建てでバイクいじるのが趣味レベルの人が持ってるイメージだわ
賃貸で半地下の車庫付いてるけど、オイル4L缶こっそり置くのが限界だわ >>391
前にエキパイのボルトの件で書き込みしたもんだが、551→マキタインパクトでダメだったぞー
ひょっとしたら、まだ冷えてなくて膨張してたかもだが
今日から毎日、551して週末に再チャレンジ
無理だったら、友達んとこ行ってエアインパクト バッテリーの位置が悪すぎるよなこの車体。
これがなければきっとメットインがもう少し使い物になったとおもう。
フルフェイスすら入らんってどういうことよ 今日店でタイヤ交換してきたんだが、マフラー根本のエンジンのボルトが錆と固着で限界みたいなこと言われた
流石にそろそろ買い替えかんがえるかな6万キロ行ってないが 常用速度が80-90の場合、壊れるの早くなりますかね？ むしろ一番安定してるだろ 発進停止の街乗り方が厳しい 俺は5,60キロで走ってると言う感じ。80はめったにない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
