[YAMAHA]マジェスティ125[名車] Part51
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
テールランプが点灯しません。ブレーキランプは点灯します。
球を入れ替えましたが、事象は変わらず。
球を見ましたがテール側もブレーキ側も問題ナシでした。
他に原因分かれば教えてください。 みんなオイル交換どれくらいでやってる?3000キロ位でいいんかな? 358>>配線切れ?FUSEは?
バイク屋さんに行きましょう。 >>362
まず加速が悪い。
中古で買ったので、前のオーナーが手を掛けていない。
50km以上出すとうまく表現出来ないが、
明らかに何がエンジン?じゃないな
ザラザラ感?がある。
思い当たる節がそこしかない。以上の事からだ。 中古で何km走ってる車両なんだろ
2-3万とか走ってるならベルト変えても良いと思うが、程度が悪そうだから
疑う余地が多そうだな
正常なコマジェならメーター読みで平地なら115km/hくらいは出る気がした
下りで124越えたあたりでリミッターが効いたような
今は手放しちゃって確認できないけど >>363
その症状ならWRだな
ベルトも摩耗してるだろうからセットで交換な その自己診断だとバイク屋いった方がしあわせになれると思う。 >>364
元々2万8千キロは走っていて
ほぼ毎日100キロ程の移動距離を走って
今では5万キロは走ってる。
>>366
さいまたの方は相変わらずコマジェは嫌われもの
でバイク屋で修理受付てくれない所が多い。
小さなバイク屋て修理料金ざっくり2万から3万円くらい
かかるらしい。 相変わらずって事は前から埼玉では修理してくれない傾向があったの?yspで買っても、埼玉じゃ修理しませんとか?
都内でもベーガス交換とかはやってくれる店探す方が難しかったけどさ
簡単なのなら2輪館とかnapsでも普通にやってくれるど
それとバイク屋でかかる金なんてそのくらいじゃない?たぶん症状聞いて他も考慮してて20~30とかなんじゃないの?
自分でできるのかな?って時点で自分ではできないだろうから、素直に店に頼んだ方がいいぞ まー、やってみな。
失敗は成功のもとだし。
ちょっとだけアドバイス。
プーリー側だけじゃなくて、クラッチassyも外さないとベルトとれないよ。 エキパイのエンジン側固定ボルトってめちゃくちゃ固くない?
そろそろ下ろして、サビ落とし・耐熱塗装しようと思ってるんだけど >>368
自宅は埼玉だか栃木に近い方なので近くのYSPに行くだけでも
1時間はかかるし、出来ないって店側にも言われてる。
取りあえず、販売店に持ってくか考える。
>>369、370
アドバイスありがとう。
調べて自分でやってみる気にもなってきた。 371>>熱い時にやれば外れる。
うまく外れたらノーマルナットは捨ててステンナットに変える。 他店購入でも面倒見ますって店もあるけど、古くて部品が無い車種は断られることが多いかなぁ。
コマジェの場合、そこらへんの店からYAMAHAに部品の問い合わせしても教えてくれないから嫌がるんだろ
パーツリスト持ち込めば対応してくれると思うぞ
大体バイク屋って自分の客しか面倒見ない店多いけど、商売のチャンスふいにしてないか・・・ そーゆー客ってテキトーに安物買ってあとで困ってバイク屋パターンが多い。
バイク屋にも安くしてと...
どう思う? ま、コマジェはスクーターとはいえ、さすがに古いし逆輸入車、しかも平行?になるんだから、自分でなんとか出来る、あるいは懇意のバイク屋がないなら勧められないなー
ちゃんとメンテして消耗品に変えときゃ壊れるもんじゃないけどね
バイク屋には長年パーツ注文しかしてないから大変申し訳ない… >>380
おまえや俺なら古いし買い替えろって思うわな
すげー大事にしてる人や思い入れ、新車並みの状態で維持してる人もたぶんいるだろ >>380
俺は4万で買って大事に乗ってるよ
凄くお気に入りだけどな >>371
外す数日前からCRCを吹いておけば外しやすいよ
スタッドボルトは折れたら修理してくれる店は少ないから(エンジンにドリル入れるから断る店が多い
気をつけて外してね >>370
ユニバーサルホルダーでも無理だったのがインパクトレンチで一発で緩んだとか見るけど、そんなに変わるものなのけ?
他にも色々使えそうだし、18vくらいのインパクトレンチ買ってみようかと思ってるんだが
ちなみにユニバーサルホルダー使ってもクラッチアウター外せなかったわ
インパクトならホルダー使わなくてもガッとやれば緩むの? 18vでも駄目なんか
でも駆動系とか自分でやるなら持って無駄にはならなそうね
さすがに締める時は規定トルクで締めるんじゃないんけ ねじが固い場合、551を少しだけ付けてしばらく放置しておけば緩みやすくなるよ。 >>387
もしかして左手でユニバ持って右手でレンチ持って外そうとした? >>392
いやブロック置いて固定して両手でやったんだけど、びくともしないで車体だけ揺れてその勢いでセンタースタンド元に戻ってなんとか致命傷で済んだわ
ハンマーでもぶっ叩いてもだめだった。こんなんでもインパクトレンチだと簡単なんか? 適正なトルクで締めていたらすんなり外せるよ
ただ固着してたり外車ならではの適正なトルク管理があるからエアインパクト使わないと無理な場合もある
一度店で外してもらえば次からは楽に外せる 自分で試した後に、走行中ベルト切れちゃって店に頼んだからもしかしたら簡単に開くかもな
エアインパクトだとコンプレッサー必要じゃない?買うならバッテリーのインパクトの方で考えてるわ 18vで160Nmかな?
エアだとよわくても300Nm
数字は力だと思っておk >>396
エアインパクトは戸建てでバイクいじるのが趣味レベルの人が持ってるイメージだわ
賃貸で半地下の車庫付いてるけど、オイル4L缶こっそり置くのが限界だわ >>391
前にエキパイのボルトの件で書き込みしたもんだが、551→マキタインパクトでダメだったぞー
ひょっとしたら、まだ冷えてなくて膨張してたかもだが
今日から毎日、551して週末に再チャレンジ
無理だったら、友達んとこ行ってエアインパクト バッテリーの位置が悪すぎるよなこの車体。
これがなければきっとメットインがもう少し使い物になったとおもう。
フルフェイスすら入らんってどういうことよ 今日店でタイヤ交換してきたんだが、マフラー根本のエンジンのボルトが錆と固着で限界みたいなこと言われた
流石にそろそろ買い替えかんがえるかな6万キロ行ってないが 常用速度が80-90の場合、壊れるの早くなりますかね? むしろ一番安定してるだろ 発進停止の街乗り方が厳しい 俺は5,60キロで走ってると言う感じ。80はめったにない。 エンジンオイルにコストコのシェブロンを使ってるんだけど 年に1回程度交換すればいいよな 年間で1000 km ぐらいしか走らない 単気筒は回転数が倍近くあるんで車用のオイルでいいかちょっと不安だ >>413
俺も3年以上シェブロン40-10使ってる
合成半合成はガスケットが痛むなんてのを見てるし、俺自身オイル漏れでベーガス交換してからはずっと鉱物油のシェブロン使ってるわ
本当に関係あるかはわからんけどなw
ちなみにベーガス交換頼んだ店で、合成油だとガスケットが痛むから鉱物油にしたほうがいいのかって聞いたんだが、特に関係ないと思いますけどねって言ってたわw
実際どうなんかね 新車時のゴムの品質が悪いんだろ
所詮は台湾品質なんだし
わかりやすいのがFフォークのブーツ
3年ほどで逝くだろうけど、1度変えたら廃車まで切れること無かったわ
オイル漏れも同じくらいのタイミングだったな >>414
自分もずっとモービル1とか100%化学合成油を使ってたけど オイル漏れなんてなかったからそのバイク屋の言ってることは正しいんだろうな モービル1とが高すぎるんで シェブロンに変えただけなんだけどね >>414
うーん
どうなんだろね
ヘッドガスケットはオイルで寿命は変わるかもしれないけど、元々の設計、素材的に抜ける時は抜ける
対策品なら多少、マシになった
というのが近所のバイク屋の話だけど 2000年代のバイクでオイルに弱いガスケットとかないだろ 何かの旧車から流用してるのか レッドバロンのオイルリザーブで年1交換してるけど13年乗って今のところ問題ないよ。
どんな成分化は全く知らないけど。 バイクはじめてなんだけど、オイル以外に何を定期的に見とけばいいの? 俺も初バイクでコレ買ったんだけど、オイル交換と消耗品交換してたら問題ないと思うけど、今買ったという事は中古だろうからそういうわけにはいかんのやろうね。
バロンの定期点検以外何もしたことない。 >>422
消耗品ってプラグとか?
ブレーキオイルとかも別個に見ていかないといけないんだっけ? そそ。
点検のとき2,3年に一回単位で変えられてる。
13年間でしたことは、タイヤ交換1回、前輪のブレーキシュー、安物バッテリー3回、エンジンフィルター?1回、冷却水1回、ブレーキオイル1回って感じか。
3万ちょい超えだからベルトも交換しないといけないんだろうけどしてない。
飛ばさないしとか関係ないんだろうけど。 13年でタイヤ1回ってほとんど乗ってないべ
総距離で2万行ってなくね >>426
俺なんかまだ8000 km 程しか 乗ってない マフラー錆びてきやがったな。
磨いて耐熱防錆塗料を塗っとくかな。 俺のも錆びだらけだ
マフラー外さないでも磨いて塗れるかな >>429
俺のは見えてるとこだけ少しだから外さないけど、程度によっちゃカバーとか外さないとだめだろなぁ。 2輪館とかの12ヶ月点検の内容を調べれば定期的にどの辺を気にすべきかはわかる
自分でできそうになければ店に行けばいいし、オイル交換したついでに店員が気づいたこと教えてくれたりもする
あまりに無知だとブレーキパッドが無くなってディスク削りながら異音がしてるのに乗ってる原付とかいるからな〜 >>432
消耗品交換はやってくれる
オイル類やブレーキパッド、ベルトとかな
不具合の修理となると部品の入手の難しさで嫌がられるんだよ
YAMAHAが問い合わせに応じないから
あと車体からエンジン降ろすような作業も断られるね
工場に資格がないとかで >>434
なるほど。
アプリリア持ってんだけど、入庫すら断られたが。
コマジェも厳密には外車だが通常メンテはオッケーなのね。
ま、鉱物油しかだめなコマジェだからオイル交換も信頼できるとこにしか出せないけどな。 この前ナップスでタイヤ交換したけど、ついでに無料の点検してくれるよ
目視できるの箇所だけだろうけど
2輪館もオイル交換とかした時に整備士が気づいた所あれば教えてくれる
あとシリンダーのオイル漏れの修理したけど、ナップスには聞いてなかったけど2輪館は断られたからこういったのはナップスも無理っぽいな
他の小さい店はほぼ断られた
たまたま近場のビーフリーのピットにコマジェが置いてあるの見てダメ元で聞いてみたら安く直してくれてビックリしたわw >>436
シリンダーのオイル漏れ修理いくらでしたか?
参考までに教えていただけますか >>437
個人でやってるような店で2軒だけ修理してくれる店がって、1軒は大雑把に見積もってもらって10万は覚悟してほしいって言われたよ
ピストンやらも交換する事になるかもしれないからそれ位になるんだって
もちろんそこは断ったけど、もう一軒は50k位だったかな?忙しいから2ヶ月ほどかかると言われたからそっちも断わった
2輪館はマニュアルが無いからって最初断られたんだけど、マニュアル渡してから数日後結局断られた
整備士が知り合いのバイク屋に問い合わせてくれたり親切ではあったけどな
結局ビーフリーでタイヤ交換も合わせて50kちょいだったかな?オイル漏れで35kくらい、タイヤで15kちょいだった気がするよ
もう3年前位だけど今のところ何も問題ないわ
20軒くらい電話した気がするよ >>438
有難うございます。
やはりその位かかりますよね。
やってもらえそうな近所のバイク屋さんにそうだんしてみます。 >>439
知り合いのバイク屋の見積もり
エンジン下ろさないといけないから
5000円/h×3
パーツ代2000円(ヘッド、ベースシリンダー)
ざっくり2万
時間工賃はバイク屋で違うけど…(外装取り外しとか、作業内容で単価決めてる店もある)
納車の時に対策はしたらしいが、抜ける時は抜けるらしい
面倒くさいから、自分でやれよ?とは言われてる >>440
2万は安いですね。
その他クーラントやエア抜きの手間なんかも考えると破格ですね。 >>441
そうね、多分、クーラントはサービスしてくれてる
てか、エア抜き?このバイクのクーラントにエア抜き要る?
時間工賃じゃないと多分、結構な金額になるよ 今日走行中にエンストして、いつもなら即座に再始動して走行し続けるんだけど、今日は二度と立ち上がらなくなった。
ただ、キー回してぎゅィーーーんって音はするのはするんだよね。
ただ、最後がギュイーンんんっガガガッ・・・ってかんじで締まらない感じ。
自宅まで押して帰って数時間立って再始動したがだめ。
一瞬かかるが、数秒でまたストール。
やはり燃料ポンプもんだいだろうか? 冷やして再始動できるなら可能性高い
気温高い日になりやすいね
カメレオンファクトリーのポンプにかえたら出なくなったよ >>445
こぇ〜。以前走行してたら予告なしに止まった事があったけど
その時は30分程度で復活したけど。 予兆が出たら即交換!
それが燃ポンとレギュレター
地獄を見る前に!! >>446
カメレオンかぁ。
高いから互換品の3000円くらいのをさっき尼で頼んじゃった。
>>447
後ろが大型トラックとか煽られ中とかだと多分死ぬと思う。
欠陥と言うレベルだと思う。
>>448
いやまじでもうこんな経験したくない。
結構急減速するからねぇ。
70-80でてたら制御失うかも 10年以上たってからバイクは冷却水を交換しなくてはいけないと知って、レッドバロンで頼んだら4000円ぐらいだったので助かった記憶がある。 >>452
冷却水の交換は簡単に自分でもできるよ。場所があればね。 所有地の除草剤に使える。
川に捨てるなよ。
魚が浮くぜ! よーし、きょうは燃料ポンプの交換やるぞー!
カウルをリアまで外さないといけないんだな。。マジめんどくせー >>456
しゃーない、ヤマハの宿命みたいなもんよ >>457
4200kmです。
ずっと車庫保管してて最近乗り始めたんだよね 俺も燃料ポンプの所のゴム交換したことあるけど、カウル外すのは何回もやってるからすぐできるけどシートとメットインがめんどくさかったわ
バッテリーも外さなきゃならんし結構大掛かりだよな >>462
新車2週間で壊れた人も有。
対策品に変えるしかない PCX HYBRIDの納車日が決まった。あと数日でコマジェとお別れだ。 >>463
モーターごときは何で納車すぐに壊れるのか どういう壊れ方したのか見てみたいな モーター何で壊れるもんじゃないんだけどな 昔からほとんどのモーターは中国製だし >>466
今日交換完了したよ!
どんな壊れ方って…故障箇所は見えないよ。
燃料がエンジンにいかなくなるだけ。エンストして終わり。
作業中にカウル2箇所割っちまった。脆いわ。 >>467
https://www.google.co.jp/url?sa=t&source=web&rct=j&url=%23&ved=2ahUKEwix3Zvs4s7dAhXLzmEKHVVCDf0QwqsBMAJ6BAgKEAU&usg=AOvVaw0VTJzWxrN8ZFOD4xbU2nov&cshid=1537624917545
是非分解して壊れたところを確認してもらいたい
交換無事にお疲れ様でした https://www.google.co.jp/search?q=燃料ポンプの仕組み&oq=燃料ポンプ&aqs=chrome.1.69i57j69i59j0l2.2612j0j4&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8
ここの YouTube の動画を見てくれ >>472
このバイクだってあんたみたいのに跨がられたら弄れもするってもんよ >>472
低過ぎるってことはないが?
立ち往生したのは今までパンクのみ
ま、信用はしてないから普段から挙動不審が怪しければ手を入れる
手放して、壊れないのが必要ならカブにしたら? >>474
スーパーカブの90cc を乗ってたけど エンジンが壊れたよ カブが信頼性高いっていうのは迷信だよ 車種が何であれ日頃の乗り方とかメンテ次第だろ
設計に問題があればリコールなりサービスキャンペーンがあるんだし
個人輸入は知らん
初期のヤツら以外そんなのいないだろうが・・・ あとスーパーカブ90cc は燃料計が壊れた
マジェスティ125cc は今のところ無問題 初期型のマジェスティ125
始動一発目以外は絶好調
あと30年乗るぞ 燃ポンやられたー!
交換、めんどくせーなー!
今はゴマカシで走ってるけど、いつまで持つかな? >>481
全く始動しなくなるときが来るぞ。
さっさとAamazonで頼むんだ。 >>482
なんやかんや言って、キャブ車は壊れない
そろそろ暖気しないとノッキングする季節だね 初期FI乗り
60000kmだけど、壊れないけどな >>485
燃料ポンプが壊れるのが不思議。車なんか滅多に壊れないけどね。ガソリンの不純物が詰まったとかでないか?フィルターはないのか? FIのヤマハ車すべて駄目、ポンプの設計ミスですかね。症状出たら早めに社外品に変えれば概ね快適。 >>488
社外品のほうがいいのか?
カメファクあたりの口コミ読んでると、結局壊れて純正対策品に買い直したと言うのがチラホラと… 知り合いのjogなんか純正ポンプが3年で4回駄目になったよ、なんだかなぁ 2005FIに今年2月まで乗ってたけど約10万km燃料ポンプなんか逝ったことねー 謎だよな燃料ポンプの故障の 原因を突き止めた方がいいよ モーターがそう簡単に壊れるわけないから ガソリンの不純物により 詰まってモーターが焼き付いたか ハーネスの断線以外考えられない 後ポンプのプラスチックの羽がかけてかけたのか 熱で膨張のした時のクリアランスがしっかり確保できてなかったってヤマハがいってた気がする
設計ミスですよ 俺が燃ポン壊れた時は
真夏の昼下がりにエンジンかけっぱにしたまま
2時間くらい放置しちまった時だから
>>494であってると思う俺ガイル >>494
すいませんクリアランスってどこのクリアランスですかね ポンプの羽ですかね >>497
ありがとうこれなら納得だな やっぱプロペラ部分が熱膨張で どこかで干渉して最終的にはわれるんだな モーターハーネスがそう簡単に壊れたり外れたりするわけないもんな 一度ちゃんとしたクリアランスの製品に交換したら 壊れることはまずないよ >>497
プレスト経由の車体はサービスキャンペーン受けれたで
ヤマハの店でオイル交換時についでにやってくれたし 天下のヤマハが燃料ポンプごときで設計ミスを犯すなんて驚きだな SHOEIのGT-Air買ったが、メットインにどうやっても入らない。
ほんっと狭すぎ。
なんとかメットイン側を削ろうかな。 >>504
OGKのASAGI使ってるけど、ほんとギリギリ入るって感じ
ジェットくらいは余裕で入ってほしいと思うわ >>506
アサギも持ってるけど、あれも天井当たってるからね・・・
シートをしっかり押し込まないとロックがかからないよね。
フルフェイス入るって人は何使ってんだろ?
リアボックスつけたくねぇなぁ・・・ >>507
うん
マットブラックなんだけど、天井の一部があたってるから、そこがテカテカしてるわ
ちょっとヤな感じ OGK KAMUI2かSHOEIのZ-7使ってる人いない?メットインに入りそうな気もする。
もうヘルメット買い換えようかな 509だけど、実店舗でみてきたわ。
カムイ2は収納不可。
方向によっては入るのは入るが閉めたシートが湾曲してたから圧がかかっててダメ
Z-7は入った。多分天井接触してるとは思うが、シートの湾曲等はなし。
ロックも問題なくかかる。
こりゃ買い直しだな。 駆動系の調子が悪く、異常な程ベルトの駆動音がしだして
バイク屋に持ってたら、ベルトやらプーリーは入手出来るか、一部のパーツが入手が難しくなっているらしい。
古いバイクの宿命か?
今後の事を考えるとちょっと考えてしまう メーカー純正品の入手が困難なのでサードパーティー製でいいかと。言われ乗れればいいのでOKで頼んだ
まぁ、俺がなるべく費用を押させて欲しいと頼んでいるし、出来るだけ早くしてくれ。ってお願いしてるからだと思う。
時間かかれば入手出来るかも知れないが 駆動系純正部品の欠品て何?
そこのバイク屋はヤマハと取引してるの? 町の小さなバイク屋やし俺の住んでいる場所が田舎だからね。マジェスティ125と電話で確認したら、扱わない店が多くてね。
やっと見つけた中古バイク屋だから仕方ない。 何の部品が入手困難になってるって言われたのか教えておくれよ 実はあまり覚えてない。
わざわざ金出してまで直して貰うパーツなんだけどね。
クラッチ??とか何とか・・・と言っていたようなぁ。 プーリー&ドライブベルトの交換に行ったら
ビックリ。
あっちもこっちも摩耗してまっせって言われて。
まあそこそこの走行距離だから仕方ないけどね 大して摩耗してなくても交換勧めるいやらしい店もあるからなぁ
親切なところだと必要な消耗品換えつつ、問題があれば客に相談して進めてくれるんだけどな
その分日数がかかっちゃうけど バイクやは駆動系は全部代えたいと思う。
儲かるとかは別として、一部の部品を再使用してトラブると面倒なことになるし、お客の信用も無くす。
高くても確実な方法を言うのが普通だと思う。 走ってる時にアクセルオフにしてるとチッ、チチッと音がするようになったんだけど何が悪いのだろう? でも明らかに交換しなくていいパーツはそのまま使ってもらいたい そういうパーツはいっぱいある 駆動系開けた時にやってもらった方が
いいと思う。乗った時に、替えて良かったと思えるよ 交換しなくていいパーツが判断出来るなら、自分でやりましょう。
バイクや持っていくならバイクやの判断に任せましょう。 例えば車でブローバイホースが破損した時 ホースだけ変えればいいのに そこまで分解する過程 に至って 交換した方がいいとお店の人に言われ 見積もってもらったら15万円でした
ブローバイホースナビを交換してもらったら5万円で すんだ その後8年間何も問題ないや まあうんもあると思うけど 例えば車でブローバイホースが破損した時 ホースだけ換えればいいのに そこまで分解する過程 に至って 交換した方がいい部品があるとお店の人に言われ 見積もってもらったら15万円でした
よく調べてブローバイホースだけを交換してもらったら5万円で すんだ その後8年間何も問題ないや まあ運もあると思うけど お店は利益重視だよ 駆動系を直してもらう者だけど、そうそう今回の交換作業には部品代+作業費で3万5千程度って言われたけど、
これは安いんか?高いんか? バイクは基本的に何でも自分でできるから バイク屋に依頼したことがない バイク屋なんてもうかんないんだから 使えるパーツも全て全交換でしょ そうじゃないと生活できないはず >>532
妥当
部品代が半部以上だと思うが、純正部品は儲けがあまり無いよ。 車のディラーで車検するのとその他のチェーン店でするのとの違いかな。
とんでもない値段の差がつくことがあるけどディラーは部品ごと交換が基本多い気がする。 車よりも壊れるバイク
修理単価は車よりは安くとも回数が多いからちょっとした外車並みに維持費がかかる いやいやそもそもバイクの 修理やパーツの料金はボッタクリ価格だった
近年ネットが普及したおかげで パーツは安く買えるようになったが 昔なんかバッテリーだけでもバイクはべらぼうに高くて 容量はものすごく小さいのに1万円超えてたような気がするわ
バイクの方が 流通量が圧倒的に少ないから べらぼうに 高くないと バイク屋でやっていけないだろう >>539
ボッタクリって言うが、生活掛かってる仕事だぞ、お前らの仕事もボッタクリだろ? >>539
工賃をぼったくりっていうなら、自分でやるしかなかろ?
一応、プロの仕事だぞ
俺は自分のバイクは自分で面倒見るけど、友達でも修理は引き受けないよ
なんかあったら怖いもの 医者はいいよな、仕事きっちりやれば高いとか言われないし、価格競争も無い。
スレ違いすまんね 充電しても翌日にはセル回らなくなるからレギュレーター変えたけど改善されなかったんだけど、毎回キック始動だと何か不具合出たりするのかな? >>542
パーツも定価はかなりの儲けだよ(笑)車だとパーツ持ち込みは工賃30%アップになったりするからね。それでもネットで安く買えば持ち込みが安い。 >>542
純正パーツはそんなに儲からなくない?
社外品は分かるけど コマジェは大きめのスクーターの割に倒し込めるな。
乗ってて楽しい 分かる。峠で寝かせ過ぎてジジジッって削れる音にビビる。 >>445
今日ほぼ同じ状況になった
最終的にはセルも回らなくなり、キックで一瞬掛かるもすぐストール
やはり燃ポンですかね?
ただ、先日の台風も気になる
バイクカバーも強風で縫い目から裂けてて、
結構雨晒しにしてしまったので >>549
何とかエンジン起きてそのままガス欠みたいに静かにエンジン切れてるって状態なら燃ポンだろね。
そのままかかって乗り続けれるのなら別の要因かもしれないが燃ポン故障の予兆かもしれないから予防交換をおすすめする。
台風‥転倒したの? >>550
症状からやはり燃ポンぽいですね
台風で転倒はしてないです
ただ結構前のこのスレで、
大雨の後エンジンが掛からなくなった、という書き込みがいくつかあった気がするので、それも何か関係あるのかなと >>551
ってか、その燃料ポンプが不良品なら
さっさと代えないと。調べてみなよ。 交換頑張れ!初めてなら3時間!夜間はやめたがいいね。
おれは尼の3000円くらいのを買って交換したよ。動作問題なし
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B074MRTQGW?psc=1&ref=yo_pop_mb_yo_pop_mb_pd_t2
似たような値段で評判悪いやつもあるから気をつけて ここで2005年モデルまでは壊れないと聞いて安心した記憶があるが。 やっぱちょい乗りには、ヨーロッパ仕様のキャブ車が最強だったな 友人から古い小マジェ譲って貰って初メンテしてるんだけど、トラブル色々出てきて楽しいな!w
Vベルト点検しようと思ってクランクケース開けたらドライブフェイスがガリガリに削れてクラック入ってて
草生えたわ。当然ケースも削れてた。キックの時なんか引っかかるのはこれが原因かな。
週末にパーツ届くので頑張って直すよ! キックなんて7年くらい乗ってても10回使ったかどうかだわ クランクケースエアフィルタはホコリが堆積したうえにスポンジボロボロ。
オイルは下限ギリギリ。交換したら真っ黒の上シャバシャバ。入ってただけマシかな。
クーラントが下限以下の上茶色くなっていて頭を抱えている。とりあえず洗浄材入れてみるつもり。
カウル外して点検する度にいろんな「発見」があって楽しい(´∀` )
でもエンジン回りだけは勘弁してくださいお願いしますなんでも 龍神連合四代目総長・長木義明(葛飾区青戸6−26−6)の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) ここの住人で大型2輪免許を持っている人はどのくらいいるのかな 大型2輪持ってるけど未だにマジェスティ125が俺の相棒です こいつは本当に可愛いやつ 新車から10年以上乗ってて大型も複数台持ってるけど
こいつを手放す気には全くならない。
タンデムツーリングも楽だし最高の相棒だわ。 >>565
大型とコマジェの複数台持ちが多いんじゃねーの?
うちは800ccのバイクとの2台持ちだわ
3500ccの車も所持してるけど
まぁ田舎だっていうこともあるけどな コマジェ購入により
原付売却
単車と車は年数回の頻度に激減
ロードチャリでも買ったら多少変わるンかな? >>565
あるあるだけど
乗る頻度からいうとコマジェがメインになってる
タンデムが多いのと、週末のご近所移動
車は渋滞が酷いとこだからね、よっぽど気候が悪くないと使いたくない
メットインスペースがデカけりゃなーとは思うけど、だいぶ前のスレに出てたメットホルダー2つ作ってからは無問題
大型は高速使ってのツーリングくらいしか乗ってない 125とそれよりでかいバイク、車持ってりゃ125が生活のメインは当たり前じゃねーのかと >>565
俺はZ1→Z1000Mk2→Z1と乗ってきたけど、寄る年波には勝てないのと、女房にもう単車はダメって言われ、何とか説得してコマジェは許して貰った。
「スクーターだから」って言って誤魔化した。
あと、会社の経費で買おうと思って税理士に相談したら、コマジェくらいが限界。これ以上大きな物だと「個人の趣味」と認定されるかもってさ。
だからこれからもコマジェに乗り続けてやるぜ。 大型免許は持っているけど今はSRX400とコマジェです。 >>573
そう。
若い頃は旧車だ名車だ最速だってイキってたけど、この年になるとただ風を感じてゆっくりとツーリングするのがいい。
それにはこのサイズが丁度良いね。 同メーカー850ccとマジェ125の番持ち
マジェ買った直後にPCXが発売されて一瞬ギリッとなったが
今考えるとマジェで良かったわ丁度良い緩さと大らかさが >>578
確かにPCXは性能は最先端だよね。
ただ、コマジェの125とは思えない外観は圧倒的にコマジェの勝ち。
この大きさで125はこれからはもう無理なのかなぁ。 >>567
>>569
>>572
みんなレスありがとう。けっこうたくさんコマジェ乗りは大型免許を持ってるんだね。
俺は、CB1300SB、フォーティーエイト、ZRX1200DAEG、DIAVELを
乗ってきたけど、今はコマジェだけ乗ってるよ。(笑)
コマジェは今でも見た目がカッコ良すぎると思う。48Lのリアボックスと取り付けて
収納は全く問題なしだよ。快適そのものだよね。 >>578
おおらかは言い過ぎ
175だけど結構窮屈に乗ってるよ >>582
そんな車種あったの知らなかった(笑)
でも国内未発売なのこれ?
国内では大型化出来ない理由でもあるのかな。
原付二種は排気量だけでなくて、大きさの制限もあるのかな。
少しスピード遅くなってもいいから、250に少しでも近付いた125が出ればバカ売れすると思うのになぁ。 >>580
リアボックス付けたいけど、ただでさえ長い全長が伸びるのはなー >>584
全長が伸びるからたしかに気をつける必要はあるね。
でも慣れると全然危なくないし とにかく最強だよ マジェにDCRの丈夫なキャリア付けてそこにBOX付けてるけど
全長の長いのは正直慣れるからどって事無い
その代わり駐輪場に停めにくくなるのが問題(特に125まで縛りの駐輪場) JOYMAX、downtown、Q2
こいつらはデカイ >>588
でも全長が長くなったことは十分気をつける必要はあるよね。
駐輪場もはみ出しやすくなるので工夫が必要です。
私の場合は駐輪場で停めれなくなったことはなかったです。
一度だけ、駐車場のゲートの横(バイクの通り道)をすり抜けるときに
抜けたと思ってハンドルを切ったらリアボックスがゲートにあたってしまって
ゲートが折れたことがあります。保険を使って弁償しました。 >>589
どれも初めて聞いたけど、調べてみたらデカいね!
DOWNTOWNが個人的には好きかな。
でも台湾とか韓国とか、部品や修理で困りそう。
国内メーカーだったらなぁ。 >>592
そう、だからコマジェみたいな感じのデカい車種を国内メーカーで販売してほしいのさ。
ここに書かないでチラシの裏に書けって言わないでね。 >>594
え?そうなの?
今はノントラブルだから修理入れた事ないけど、故障した時にプレスト物じゃなくてもYSPに行けば普通に部品取って修理してくれるものなの? 部品には困らない。
修理は自分でやっているが、何か? 自分で部品調べられればやってくれるバイク屋はそれなりにあるだろ まあバイクは車と違って修理は全然やりやすいよな 命の危険性もないしな >>596
ysp以外で買ったならやってくれるんじゃないかな >>596
YSPだからと言う訳じゃなくて、ホントにバイク屋による
多メーカー、中古を扱ってて、赤男爵とかチェーンじゃなくて個人店なら意外と融通効かせてくれたりする
俺は修理頼んだことないけど、部品頼む時に色々、コマジェの弱いとこ教えて貰ったりしてるよ ほぼ毎日、朝の出だしの最初の変速が遅くて、30〜40キロぐらいしか出してないのにエンジンがうなってる。もっとスピード出すとやっと変速するようになり、その後は正常になる。
これって何が原因かなあ?
ウェイトローラーは純正でほとんど減ってなかった。 ベルトが負けてるとか、プーリー側が段つきしてるとか? >>606
ありがとうございます
変速するようになりました! >>606
プーリーはきれいな感じで、段つきみたいのはなかった。
30000キロ走ってるのでベルトは交換時期だろうけど、摩耗してるようには見えなかった。
朝の乗り始めだけだから、大きな問題ではないんだけど、ベルト交換してみるかな。 >>608 ベルトは見た目大丈夫でも、外して裏返してみると(ギザギザのほう)
ヒビ割れてる事が多いので30000だったら変えるといいと思います。 冷間時に変速をスムーズに開始しないなら
ウエイトが減って動きが悪いかドリブンプーリーの動きが渋いか
ベルトが減ってるかじゃないの。 使用状況で変わるのは解りますが、皆さんのタイヤの寿命は?
私はSX01が24千km citygripが17千km です >>604
別のバイクだけど、クラッチシューが開きにくくなっててそんな症状だった
動きを制限している部分を削ったら快適になったよ
マジェだとそんな構造してないけど これまで燃費リッター40超えてたのに今回だけなぜか35くらい…
いつもと変わらない使い方してるのに。 604だけど、もう一度バラしてプーリー周りをキレイにして、ウェイトローラーはカサカサだったのでグリスアップしたら、朝一の変速がもたつくのがなくなりました。レスくれた人、ありがとう。
ベルトはきれいなもんで、ひび割れもなし、幅は21.3mm(新品21:5mm?)で摩耗はほとんどなかった。クラッチは残り2mmでまだ大丈夫そう。
走行距離は36000キロだけど、駆動系の消耗品交換はまだ必要ないような感じでした。 40キロ〜80キロの間で小刻みで規則的な上下動を感じるんですが、何がいけないんでしょうか。 なるほど。
足回りのチェックしてもらいに行こうかな…
こわくなってきたわ フロントホイールベアリングは、右と左に2個有って、2個同時に壊れる事は少なくて
どちらか1個が壊れていると、低速で手放しなんかするとブレるからわかると思うよ シェブロン10-40に交換したらシリンダーから漏れ確認。シェブロンは使ってる人他にも居るみたいなんで劣化ですかね。何万もかけれないので中からの漏れ止めとかで効果あった人アドバイス願います だいたいの年式と走行距離を教えて下さい(*´•ω•`*)… >>625
漏れてガスケット交換してから2年以上シェブロン使ってて問題ないから劣化かもね
交換する時色々聞いたけど、外側から応急処置的な事しても結局はガスケット交換しないと駄目みたいよ
ビーフリーが30kちょいでやってくれたから近くにあれば聞いてみたら?
他の店は断られるか50~100kて言われたよ
一応、その状況でも乗るならオイル継ぎ足してごまかしながら乗ったほうがいいぞ >>625
最近 漏れが酷くなってきたので応急処置として液体ガスケットを1周塞ぐように塗ったよ
3カ月ぐらい乗ってるけど、今のところ滲みは無い。
塗ったら剥がすのも面倒だし、毎日乗る訳じゃないから参考程度に。
ガスケットはデイトナで、塗る前にパーツクリーナーとブラシ ウエスなどで完全に脱脂しないと塗る意味無いから注意。
あくまで応急処置で、今後どうするか考え中… >>624
オレのは中古で買った時から手放しだとハンドルがぶれる。
転倒の跡があるから、転倒で歪みが出てそのせいでハンドルがブレるのかと思っていたけど、ベアリングがダメになっている可能性もあるのかな? ホイールベアリングはブレーキかけると
ジャダー出たりするよ
タイヤ浮かせるだけだと車重掛かってなくて普通に回ることが多いから、
外して指で確認が一番 629だけど、ブレーキジャダーもたまに出る。ベアリングをチェックしてみるか。
ベアリングを直接手で触って動かしてみると異常がわかる?
ステムベアリングだとすると自分で直すのは大変だなあ >>629 指を突っ込んでクルクル回して、左右比べると解るよ >>627
>>628
ありがとうございます。とりあえず液体ガスケット試してみます。ダメならビーフリー検討します。 シリンダー外周を液体ガスケット塗るんなら ガスケット交換しちゃえばいいじゃん どうせシート、リアカウル外すんだし工具あんなら簡単に出来るよ。 外漏れ対処したってウォーターラインはどうにもならんから そのうちあっという間にクーラントがなくなるし始動困難になる カムチェーンの位置とか、ピストンリングをシリンダーにうまく入れるとか、簡単に出来る人の方が少ないと思う。
クーラントは油混じってたり濁って無ければ大丈夫。
濁ってたら外周を液体ガスケットじゃあ無理だよ コマジェは後席をもう少し小さくして前席を広くしてほしかったな
足元が窮屈だわ
これで足伸ばせるのって身長165くらいまでじゃないか? このバイク、一般道は何キロで走れば捕まらない?
60キロ制限ならメーター読み70くらい?
10%ハッピーなら66か、、、、
正確なスピード表示しろよ〜 体感的には70で60超えてるかな?くらい。スマホアプリでGPS速度取れるからやってみて
多分個体差もあると思う 一説によると110/90タイヤ用だったりして
フロントに130/70履かせると改善はする >>643
フロントそれにしたら、ほぼスピードは改善するし、コーナリングも良くなるけど、問題は、フロントのフェンダーがタイヤに当たるので切り詰めるしかない >>642
それにつきるな。ありがとう。アブリと国産車で誤差はなかった。 ここ1週間でセル廻すときに時計がリセットされることが3回くらいあったんだけどバッテリーかな?台湾ユアサのやつを3年ちょっと使ってるんだけど 小さいバイクってバッテリーが小さい上に充電能力が十分じゃないのに
ライト常時点灯とかセルモーターとか電気の常時使用は多いので
こまめな補充電がバッテリーの寿命を延ばす。
因みにコマジェのサービスマニュアルでは3ヶ月毎のバッテリー補充電が推奨。 コマジェはライト常時点灯させなきゃだめなの?
オンオフスイッチがある車両はつけなくても違反じゃないと聞いたことがあるが… 1999年以降の車両からライトスイッチあると車検通らない。
つまり違法。
そのくらいで捕まらないとはおもうけど... 古いバイクでオンオフあるのは点けなくても捕まらないよ
昼は消してるけど、白バイパトカーと並んで走ってても何も言われないよ
交通安全週間とかで止められても特に何も言われない 99年以降の年式だけど外車だから判断できないな
交番に行って尋ねるしかないな >>653
バイクの構造に関わる道路運送車両法のライトの常時点灯義務は1998年以降生産車。
ただし道路運送車両法の摘発は門外漢の警察官だけでは困難で、国土交通省の専門官の確認が必要。
警察官が検挙しやすい道路交通法にはヘッドライト常時点灯に関する法規は無し。
ただし市町村によっては条例が存在していた気がするのでその場合は条例違反で検挙される。 色々ややこしいんだな
まあ安全面も考えて点けっぱなしにしてるのが一番なんだろうけどな 俺はどっかの爺にライト切れてるよと声かけられたことある
ネット通販で2000円台のバッテリー使ってたけど夜乗るとき以外
ライトつけないで4-5年もったけどな
時計がリセットされるようになってそろそろ変えるかって感じで運用
充電は一番最初の液入れて充電しただけ >>656
俺は車には悪いけど昼間はハイビームで走ってる まー、迷惑だけど安全かもね。
爆音で走るのと一緒だ。 純正ハロゲンならハイビームでも迷惑でないかも。
オレはHIDにしてグレアでまくりだけど、昼は安全のためにいいかなと思ってる。夜は迷惑だけどな。 >>659
もちろん規制値ギリギリの爆音で走ってる。 バイクは法律内で目立ってなんぼって世界だね。 命はひとつしかないから。 125の外車に規制値なんてあるんだっけ?
そういえば、純正でも音がうるさすぎで国内販売を見送ったなんて話を聞いたことがあるような、ないような… >>664
125どころか50ccでも規制はあるよ
車検がないからセーフって訳じゃない
ま、実際測定して捕まってるのを見たこたないが
https://doshiritai.com/bike-muffler-kiseikyouka-gaitou/ 今東京ではとんでもない爆音のバイクはなくなったな
うるさかったのはドカティとハーレーだったな セルうまくまわらず空回りするような状態でエンジンがかかりにくい状態なんだ。
バッテリーは昨年11月に交換した。
これってセルモーターを交換すればなおるのかなぁ。
知っていたら教えて欲しい それは「ワンウェイ・ジェネレーション」
ってかなり古くてないか? >>597
それはワンウェイジェネラルマッカーサー 熊本で並行のコマジェ見てくれるショップ誰か知らないですか? >>676
個人店ならやってくれそうだけど、どこが壊れたのかは問題かもね そうか、やはり個人店か…
虱潰しにあたっていくしかないな
ちなタイヤなのかホイールなのかバランスがおかしくなってるみたい
めっちゃ振動してる 6万キロあたりでリアのベアリングがガサガサ音するようになったなぁ
確認したらシールが浮いていて外したら錆びだらけになってた
ベアリングは汎用品だからホームセンターに売ってるからありがたいね Amazonとかで買っても100円200円しか違わないし勿論安く買えるのはありがたいね
ただベアリングを打ち込むとき間違ってシール部分を叩いてオシャカにした時即買いに行けたのはありがたいな、と リアのベアリングってスイングアームのだろ?
そこはこわれても振動はでない。 今日バックレストが動いていたから よく見てみたら ネジが二本とも外れていた。 危なかったよバックレストが走行中に落ちるところだったよ。 6000 km しか走ってないんだけど ネジが勝手に緩んむもんなんだろうかな。 こんな事ってみんなあるの? >>689
新車で買ったわけじゃないでしょ?
当時は固すぎて緩まないのがデフォだったから
一回緩めてそのままになってたんでしょ。 >>690
新車で買ったよ。そういえば、キャリア付けるときにバックレストを外したかも。 前側のバックレストは前後に調整できるから足伸ばしたくてずらすために緩めるけどこれはマジ固い キャリア付けるのに外すのは後ろ こっちは外すのに苦労はしない 走ってて緩んだ事もないから締め付けてないだけじゃねーかな >>693
ありがとう。はじめいたずらと思ったよ。 洗車のとき気をつけてることある?
メーター周りは弱いとか ステップとフロアトンネルの谷の所にホースで水をかけるとき
自分に跳ね返らないように注意してる。
あと靴がびちゃびちゃにならないように注意してる。 顔射の時は目に入らないように注意してるな
つーか飲ませてる >>698
>>695の洗車に顔射を掛けてんだろ
面白くないけどな >>700
そっかw
いや、俺は結構面白かった。
でも、顔射は目まで飛ぶのが醍醐味だから、口の周りだけなら俺は顔射と認めない。 コマジェの良さって結局なんだろうな?
古いのに燃費がいいとか?
何をとってもすべてが中途半端なバイクだと思うのだが 安くていいよ。
部品も安いし、中古も沢山ある。
自分で直せるから。 >>705
コーナーリング性能の高さだね!ハンドルが小型スクーターみたいにキレキレ不安定じゃなく安定してるし、重心低くてバンク角深く走れるからツーリング途中のワインディングが楽しい。 >>708
そういう意味ではエンジンハンガー変えてみたい 高速乗らないならちょうどいい、乗ると不満(乗れないけど)
都市部をすり抜けるのには不満、郊外を走るといい
3/4サイズのスクーターだがそれがいい 高速乗らないならちょうどいい、乗ると不満(乗れないけど)
都市部をすり抜けるのには不満、郊外を走るといい
3/4サイズのスクーターだがそれがいい >>714
25は厳しいな。
普段45くらい行ってるのに冬は30くらいだから壊れていないかいつも不安になる
ちなFI >>715
自分もFIだけど近場の通勤メインだから30いくかいかないかくらい。
遠出だと40くらい。
>>715
うちのFIも概ねそんな感じ。
近場通勤だから常にオートチョーク状態(´・ω・) >>717
えっ?
そんな事はない、普通に走ってる 今このバイクにはどのギアオイルがおすすめですか? やっぱり定番のドライブシャフトオイルでしょうかね >>723
本当はオイルなんてなんでもいいんでしょ?
ギヤに絡むかなんかで、ドロドロのギヤオイルが純正だけど、
本当は4stのエンジンオイルで問題ないんでしょ!
メーカーがギアオイルで設けたいから指定しているだけで、
実際はエンジンオイルで誰も問題がおきてないですからね。 ハイポイドギヤじゃないし大した負荷じゃないしね。
交換したときはそれなりに汚れていたけど無交換でも問題ないんじゃない?
車の余りの75w−90つかったけどさ マジェは壊れたら部品調達とか面倒なんですか
メンテやるときいろいろ問題ありそう 何が面倒なのかわからん
バイク屋によっては断られるのは確か
自分でやるなら、部品はまだなんとでもなると思うが タイヤ交換とかウエイトローラーとかよくあるやつのメンテの話。
マジェはPCX波に簡単に整備できるの? >>726
その75w−90って 規格はギアに対してのオイルの規格なんでしょ。 実際にはエンジンオイルとそんなに粘土が変わるわけではないんでしょ?75w−90ってのは かなりドロドロのオイルに感じるからね エンジンオイルにシェブロン supreme 10w-40 を使っているけど このオイルならヤマハのギアオイルより品質がいい感じがする >>729
キジマ辺りで互換品が出てるようなやつなら手間は変わらん
入手もしかり エンジンオイル10wー40で大丈夫。
でも、二輪用にしときな。
カインズのでもいいから。
@整備士 【放射線ホルミシス効果】 全部バラしてヤバいよって言った方が、セルフガードするからいいと思います
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1545534951/l50
りゅうちぇるさん、ローラさん
海の埋め立てに反対するのに、汚染には反対しないのですか?
人間よりジュゴンの命のほうが重いのですか? >>733
すいません訳だけ教えて下さいグレードは絶対にシェブロンのものの方が遥かに良いオイルだんですが それ以上のものをメーカーがヤマハのメーカーが作れるとは思いません バイク(車)メーカーがオイルを開発、製造してると思ってる?w >>736
バイクメーカーじゃなくてオイルメーカー話だよ 結論としてスクーターバイクのギアオイルにはシェブロンのオイルで十分だよ >>735
二輪はエンジンにギアも入っているから。
JASO MAで検索 まー、4輪用入れても壊れないとは思うけどね。
逆にスクーターのエンジンは4輪用で大丈夫。 DCMブランドとか輸入プラボトルのバルボリンを5千km交換で何の問題もなく7万km
2千km交換とかだと頻繁になってメンドくさい
燃費44km/Lの田舎住みなんでそんなオイルに負担ない 「オートバイは高回転を多用するので四輪用のオイルでは云々...」という内容でしたが、
バイク用だから特に高回転に対応する処方、せん断に強い処方にされているわけではありません。 スクーターってそんなに高回転か?
車よりは回してると思うけど2000rpm位かと思ってたけど コマジェから乗り換え先を検討してるんだけど、コマジェより足伸ばせるのなにかない? クラッチミートで2000超えるから2000を割ることはないからね
普通の巡航で5000〜7000は当たり前 >>740 も言ってるけど、
2輪用オイルはMT車のギア潤滑も兼ねているからだろ?
だからギアオイルとして使用してもOK と@整備士の人が言ったんだろ
スクーターはMT車のようにギアの潤滑は関係無いから4輪用で良いと言われているし、寧ろ ギア潤滑に対応する為の余計な物が入っていないから4輪用の方が良いのでは?とすら思ってる。
以前に2輪用カストロール4T Ride?を入れたが、1500キロほどで 明らかにガサつきが酷くなってすぐに交換した。
以来スクーターには4輪用しか使わないが数千キロでも フィーリングはほとんど変わらない。
高回転うんぬんは謳い文句だから 気になるなら早めに交換すればよいだけだよ。 このバイクのノーマルのプラグの型番を教えてください。
スタンダード
(5PL1)
YP125E
5CA−000101〜
インドネシア・スペイン輸出モデル
キャブレター専用セッティング
になります。マニュアルにはYP125、A、C、Dまでのプラグの記載が
あるのですが、YP125Eのプラグの記載がありません。
キャブレター専用セッティングなのでプラグも違うのではないかと思うのですが。
あと、みなさんはどのくらいでプラグを交換してますか?Km?それとも年数? 分からないから今ついてるプラグを外してみるのがよいかと >>752
それがですね前エンジンがかからなくなってバイク屋に勝手にプラグを交換されたんですよね その時の型番を取ってなくて 7番でも8番でも壊れるほどの差はないんじゃね。
そんなことで悩むなよ。 >>759
>>760
>>761
ありがとうございます今ついているプラグを参考にしながら 7番か8番を使ってみます スパークプラグって皆さんどのくらいの頻度で交換してますか 買ってすぐイリジウム入れて5.5万キロの今まだ2本目 イージス明日買いに行くぞ!
マイナス5度でもコマジェで通勤だ! イージスのつなぎは売り切れだったすごい人気があるんだな一人一着にしてくださいとか上から目線だし 年末の大掃除で腰やられた
そして、スクーターの乗り方はかなり腰に来るな
SS車のポジションのほうが今は楽 昨年コマジェの修理費で結構使った。
古いバイクだから仕方ないと思いつつも
何度も買い換えを考える
バイク屋からは〇〇は直しておいたんで、
と言われると更に「買い換え」の文字が浮かんでる
しかし、エンジンは相変わらず調子いいですよ。と言われ、エンジンに問題なければ
50,000kmも走ったが今年もコマジェと過ごす事になりそうだ。 エンジンキーを差し込む周りの黒いプラスチックが カチッとはまらず ゆるゆるでいつでも外れそうなんだけどこれアロンアルファの接着剤でくっつけてもいいの?他に何か 固定するいい方法ないかな >>773
もう、その場しのぎの修理で医院じゃないか?
俺は2万を超える修理の時は買い替えを考えているところだ。
しかし今下取りをしたら1万位はつくのならその方がいいのかもしれない >>774
>>775
ありがとう 俺はまだ8000 km ぐらいしか乗ってないから全然これからだよ 俺のコマジェは新車で買ったキャブ仕様なんだけど、
いわゆる台湾以外用でAIS無しの各部コーションステッカーが英語でちょっと珍しいし、
ほとんど乗って無くて走行6000Kmなのでもう少しとっておく。
kosoのマルチリフレクターライトとか当時マニア君がヤフオクで売ってたカーボンフェンダーレスとか
ヨシムラトライオーバルとかエンジンハンガーとか今となっては手に入りにくいもんね。 >>778
KOSOのライトとかは説明不要だからいいでしょ?
英語の注意書き。いわゆる輸出用なんだけどほとんど日本に来たみたいね。
http://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1546487113953.jpg
マフラーとか。スイングアームは昔流行った耐水ペーパーとピカールで手磨きポリッシュw
あとキタコカヤバのショック。
http://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1546487173471.jpg
で、昔ヤフオクで定期的に売ってたカーボンフェンダーレス。
http://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1546487204592.jpg
あとは、フロントフォークオイルの粘度と油面上げて10円玉でプリロードかけてる。
むかし嫁さんの通勤用に買ったんだけどふらついて怖いとかいうからシャシをガチガチにしたら
普通に乗れるようになったんだけど結局ウルサイからヤダってことでそのままガレージの肥やしになった。
仕方ないから子供が小さい時はタンデムツーリングで使ってた。 >>779
写真をアップ乙です
いやすごくコマジェ愛を感じるね。
私もスペイン輸出版に乗ってるよ
まだそんなに綺麗な コマジェがあるから嬉しいです >>780
ありがとう。当時嫁さんの通勤車を探す時、嫁さんの意見はすべて否定してw
デビューの時からスタイリングがとても気に入ってたコマジェにしたんだ。
だからボディーはヘッドライトとハイマウント増設以外はハンドルとかもノーマルのままなんです。 >>781
エンジンのかかりがとかどうですか私の場合は一週間も乗らないと 20秒ぐらい 何回かに分けて セルを回さないとエンジンがかからないです 以前は一度だけ 純正のプラグでエンジンがかからなくなったので交換しました。 スタンダード
(5PL1)
YP125E
5CA−000101〜
インドネシア・スペイン輸出モデル
キャブレター専用セッティング
これですよね? >>782
頻繁に使ってる時はすぐかかったけど、乗らなくなるとグズるよね。
チョーキングが弱いのはわかってることだから
始動前にアクセルを数回クイックイッって全開にすることで加速ポンプからの
ガソリン噴射によるテイクラーみたいな効果を期待してる。
キャブだけのテクニックだね。あとは初爆したら消さずにうまくつなげるw >>784
だいたい私も同じやり方です 参考になりました 純正キャブに加速ポンプないよ。
アクセル開けても効果ないよ。 ワロタ
FCR/TMRにしか着いてないと思ってる人多そうだなぁ ポイントはセル回しながらアクセル回すんじゃなくて、アクセル何回か開けてからセル回しね
セル回しながらアクセル開けるのがクセの人はプラグがかぶる
って、四輪旧車では当たり前の儀式なんだけど 通勤用に2006年式FIの30000キロちょいを5万で買ってくれないかオファーがあったんだが
正直買いかどうか悩んでるおっさんです
エンジンの始動には問題はないようだったし、リアボックス付きだから相場程度だと思うんだが 人生初バイクになりそうです
とりあえずオイルとブレーキフルードは交換済み、バッテリーはまだ使える、タイヤは6〜7部山といったところです
此処は手を入れとくほうがいいところ他にありますでしょうか? 買い換え候補が見つかった!
FORZA125だ!
高いけどコマジェのようなやすっぽさも無くていいな キャリパーTZRのに替えようと思って中古買ったら間違えて1KT買っちゃったんだけどワンオフキャリパーサポート以外でつける方法ないよね? コマジェは83mmピッチだっけ。
アクティブの40mmサポートにFrando着けた。
純正マスターでも特に違和感なし。 >>799
そうなのよ。
100ピッチだから使い物にならないね 125cc のチョイノリスクーターで まだ乗れるなら一生乗り続けるわ デザインは未だに優秀だし みんなからかっこいいと言われる コマジェ は本当に名車だ リヤもディスクでバッテリー位置が別でその分メットインが広ければ完璧だった >>805
あのバッテリー位置は糞
かと言ってフロントのグローブボックスが広いかというと狭い
前も後ろもキツキツ
…というとなんかいやらしいな まあそこはフルフェイスヘルメットが2個入るリアボックスを取り作れば解決はできるんだけどな これをやってすごく快適になった ボックスはどうしてもいやだったので
ヘルメットハンガーを左右に付けることでメットインスペースの空きを確保してた。 >>791
俺は2001年式のキャブ車を最近17万で買ったぞ >>809
なぜにキャブ車を…
しかも結構いい値段だね。
いじってあるとか? >>810
田舎なんでたまたまあったんよな
ライトカスタムくらいよ
本当はノーマルのFIが良かったけど
まぁいいか的なのりでw ボアアップしてる人いる?
ヤフオクの一万位の160ccの気になってる。
最高速はあまり変わらずトルク太くなる感じかな? >>812
圧縮が高くなり上が回らなくなるよ。
自分の前レス転載↓
703 自分:774RR[sage] 投稿日:2017/12/16(土) 12:07:26.44 ID:n5WXUe1c
>>702
自分のはFIの160CC仕様だけどKNのプーリーに13gのローラー
ボアアップすると上が回らなくなるのでハイギア組んでる
快適速度は80〜90その時の回転数は6,500回転くらい。
今度ウエイトローラーを14gにする予定。 >>813
ありがとう。
加速はどう?
2stは結構ボアアップやったんだけど上ぶんまわしより wr重めトルク重視のセッティングが乗りやすかった。 使用地域が田舎なため加速より巡行時の快適性を重視しているため
0加速はノーマルと同等位
加速重視ならボアアップしないほうがいいと思う 最高速はどうせフケきるしカム変えなければ上の伸びもあまり変わらない
ただ加速は全然違う。
燃調はノーマルマフラーでも必須。 もう新車は手に入らないが、中古でいくらくらいで手に入れたんだ? 俺もヤフオクの安いボアアップキット組んだけど耐久性が心配で1年で買いなおしたんだけど中身はぜんぜんきれいだった その後3年乗ってる。
加速はノーマルとはぜんぜん違うね 強化クラッチやトルクカムも変えると更に良くなる マフラーは純正が一番乗りやすいかな。
ただ夏場の渋滞には要注意かな…水温がヤバい 純正からボア径0.5ミリ位アップのオーバーサイズピストンないかな
この位のボアアップしたい
耐久性とか考えると >>816
ジェットいくつくらいにした?
ちなみに中古で買ってすでにマフラーは社外がついてる。
キャブ開けてないから今もいくつが付いてるかわからないけど、ある程度あたりをつけて数本買おうかと >>818
ありがとう参考になります。
一応デジタル水温計付けてるけど
ノーマルボアでも渋滞中はヤバかった。 >>822
壊れてないよ、都内の渋滞覇やばいのよ、全く進まないし去年の夏は以上に暑かった&排ガスやら照り返しやら路上の気温は偉いことになってたと思う。
ファン回っても熱い空気だから冷えないの。
少しでも走ればすぐ下がってたよ。 台湾は暑いけど東京のような渋滞とは違う気がする。
去年台湾旅行に行った時は、台北市街地の爆走スクーターの多さに驚いた。
ノロノロじゃなくホント爆走w >>820
FIモデルなのでジェットの番手は分からないや。 >>818だけど 俺もさいたたま市から都内をよく走ってる ちょっとした渋滞で100〜110℃くらい 本体の警告ランプはつかないけど多少遠回りしてでも空いてる道を探して走ってる感じw
巡航時には70くらいまで下がるけど fi車だから社外センサーつけてるから多少誤差あるかもね。
ノーマルボアで水温がどのくらいなのかわからないけど↑に近い数値ならサーモとかポンプとか調べた方がいいよ。
因みに回転数は発進時で4000、巡航時で7000くらいなんで参考なまでに >>828
渋滞で全く進まない時は100度越える、少し動き出せば80度くらい。ちなみに105度超えるとランプつく。
社外だから温度があってるかは分からないけど、みんなが言うエンストとかないし弄ってある可能性もある。 今日初めて平地でUターンするときお腹擦った。
ここまで倒し込めるのもすごいな おすすめのタイヤを教えて。
間もなく、交換時期なんだ >>834
シティグリップからスクートスマートにかえた❗シティグリップは評判いいみたいだけど…雨の日なんどか怖い思いした。 スクートスマートは怖い思いした事ない 個人的な感想だけど >>830
>>834
スクートスマート履いてて峠でガリガリ擦るまでバンクさせられる。寝かしすぎても怖くない。 >>837
タイヤはスクートスマートが最高なんだなありがとう >>836
>>839
すいませんスクートスマートと比べて利点を教えてください ホープは安い
バトラックスはグリップが強い
な、イメージ! >>840
>>841
グリップ優先だから、アンシン出来るからね、フロントヘンペイリツ変えたら更に良くなった 人間はなぜお互い殺し合いを続けるのか
ここを見てるとわかるな 今はミシュランのシティグリップで不満はないけど、次はHOOPにしてみようかな 昨日東京でも冷え込んじゃってアイドリングでエンストするようになって キャブのアイドリングの調整方法が詳しく載ってるサイトがあったら教えてください
ついでに加速ポンプの調整もしたことがあって そこは実際にはどうやればちゃんとした調整になるかも載ってるサイトを教えてください みんなあと何年乗るつもり?
パーツ供給の面やら、降りるタイミングがなかなか分からない 東京なんだけど やっぱり寒くなるとアイドリングが低くなってしまうのだろうか
>>849
乗れるまで何年でも乗るよ 買い換えるなんてありえない そこまでこだわりもないから壊れたら乗るのやめるつもりだけど、今年で14年目だけどノーマルで乗っていじってないから全然壊れる気配がない。
3万キロ超えたからベルト交換しなくてはと思ってもう1年以上経つ >>851
夜中高架バイパスの途中でベルト切れて2kmは押した
トラックにホーン鳴らされて怖かったよ
早く替えな ベルト替え時かなと思いケース開けてみたら、思いの外きれいで、磨耗もわずか。30000キロ走っているがまだ大丈夫だな。あと10000キロはこのままでいく。 >>852
切れましたか。
このスレ読んでるとみんな交換したけどまだまだ持ちますよって言われたという書き込みばかりだけど
初めて切れたって人のレス読んだ気がする。 1万キロ毎に換えてる自分って…
150にボアアップ(陸運局にて白ナンバー取得済み)、マロッシプーリー、KOSO強化クラッチです。 >>856
07FIで駆動系はノーマル
替えてるのはマフラーだけだった
夜中2時頃高架道路のバイパスに乗って60kmぐらいで走ってたら急に
バチン!ギュルルルっていってスローダウンエンジンはかかったままだったからハザード出してトラックのビュンビュン走る横を1時間以上押したよ フロントフォークのブーツビリビリたがら交換しようと思うんだけど
ググったら250用のダストシールに変えればいらないのかな?
ついでにオイル交換含めて変えた方がいいもの教えて。
色々ブログ見はしたけども 当たり前だけどOリング
三又を着けたままでフォークキャップを外すのがちょっとだけ面倒
つけるのは物凄く面倒 >>859
違う。
フォークブーツをやめて250用のダストシールに変更するってこと。
かっこよくなるよ。
フォークを外さないと交換できないから
まとめてフォークオイルとオイルシール、トップのOリングは交換した方が安い。 ありがとう。
見たらオイルも漏れてるからシール類も替えようと思う。
250用使うのはブーツの代わりにダストシールで
他は125用買えばいいのかな? 水道管のOリングが使えるとからしいけど素直にパーツリストから参照して購入したほうが安心 オイルシールも250用の方が2重になってて良かったような... >>865
ありがとう。
こうゆう情報はありがたいです。 4万キロ交換でも問題なかったけどな
10万乗って手放したけど フロントフォークのオイルとシール変えてダストシール付けたよ!
オイル10cc位しか入ってなかった(笑)
すんげー真っ黒で何回かブラッシングして組んだけど別物になった。
フロントが粘ってくれるからブレーキの効きも全然かわるのね 色々教えてくれた方ありがとう。
あと前からなんだけどフロント沈めるとカコカコなるのはなにかな?沈めるとカコっていって、戻るときカコってなる。 三股が歪んでるとか? >>870
ありがとうやってみる
古いバイクだからあっちこっち痛んでるよね
買ったときは35000円で
ラジエーター液ホースから漏れてて空っぽだったし、色々お金掛かるけど直しながら大事に乗る
シリンダーからもオイル漏れで滲んでるしやること多いなあ 俺は7万キロ乗って友達にタダで譲ってやったけど未だに満足してるっぽい。 >>871
大抵逝くのは下側だからそこだけ換えるのも有り。
社外のテーパーローラーで3000円位で売ってた筈。
40cm位のタガネもしくは貫通マイナスドライバーと
ハンマーがあればアウターレースは抜ける。
圧入は専用工具無くても工夫次第かな。 物は違う、上はリテーナー無しでベアリング玉単品で揃えないといけない
ヤマハ他車種で代用可能なのあったかも。 FI車通勤用に買おうと思ってますが約8000kmで15万って買いですかね >>876
生産終了して10年以上経っているのに未だに走行8000キロなんて相当ヤバいと思うよ。車でもバイクでも走り過ぎはあまりよくないけど、全く走ってないのはもっと悪い!メンテにもかなりかかるだろうし、10万以下が妥当な線だと思うけど。 >>872
楽天で、二個6000円位のやつは?あれ二個あるけど下だけで二つ使うの?ばらしてないからどうなってるのかいまいちわかりません。 >>883
似合うサイズって何だよ!
自分で好きなの買えよ。 >>883
確か32Lのを買い取り付けた。
私の生活の中ではもう少し容量が欲しかったかなぁ。
問題は純正のリアキャリア、フニャフニャで
32L以上だと不安になる。 >>883
48 L のリアボックスがベストだと思う このサイズだと本当に買い物なので重宝するよ 48 L のリアボックスをつけて 純正キャリアでふにゃふにゃだと感じたことはないなあ 最も重い 荷物は シート下に入れるように心がけている バイクの幅より出てると、転んだら外れるよ。
壊れて荷物散らばると最悪。 48Lのリアボックス付けてたけど
キャリアの内側の2本のボルトの頭が飛ぶ
ステンボルトに替えたけどそれでも飛んだ DCRの大きいのかデイトナGIVI専用のどちらかだなぁ。
箱は30L前後、横幅がちょうどいい。 >>892
俺は商品のボルトで普通に使えてる 鉛か何か重いもの入れすぎなんじゃねーの 基本重いものはシート下に出てる 車体がスリムなのに48Lって横幅おかしいじゃん
後ろから見ると変だぞ
フルフェイス2個入るのが良いって思うのは勝手だが、ヘット寝かせて入れるんだろ?
もしも1個を入れっぱなしで走ろうものなら、メットのサイドが傷だらけになるし
シールドの端も曇るぞ >>895
後ろから見た見た目も全然変じゃないよ それにうまく仕切りを作っててヘルメットを固定している ヘルメットが傷つくことはないよ そういうのと工夫次第でどうにでもなるからね
まさかとは思うけどネットはもちろん立てて入るよ 一応念のために書いとく >>892
オーバートルクかキャリアが歪んでるに1票
ついでにボックスが重いも追加
自分が最初に買ったキャリアはおそらく歪んでいて穴位置が微妙に合ってなかった
無理やり付けたけど、何年かしたら穴近くが折れたなぁ〜 >>897
それで納得できたよ そうでもないとステンレス製のボルトが折れたりは絶対にしない そのサイズのステンレス製ボールの横へのストレス性能は 50 kg 以上あるはずだ 4本適切に止まっているならば200 kg はあるはずだ ここで書くこともないんだが、バイク用のドライブレコーダ付けている人っているのかな?
昨日もやられたんだが、ウィンカーを出さずに車線変更してくるクソドライバー、真横にいるこちらに気がつかずに幅寄せされ本当危なかった
一瞬の出来事でクラクションも鳴らせなかった
100%クソドライバーが悪いと思うんだか、証拠として録画機が必要かと考えてる 車が並んだ間をすり抜けるんだよ。
危険を予知する能力も身に付けろ。 ハッピーメーターで75キロは出てたからな。
コマジェの性能ならそれ以上の加速はたいして望めないからね。
右側が縁石だったから右は縁石。
左はクソドライバーが寄って来ていたかっこうだった
ブレーキをかけて道を譲った形だよ。
ちゃんと危険予知出来たから、こうやって生きているだろう?
あんな運転していたら煽り運転されても文句言えないだろうと思ったよ コマジェ買ったぜ!今日からコマジェ民として生きていくんでヨロシクぅ おめでとう( ੭ ˙ᗜ˙ )੭
化学合成油入れるとガスケットから
すぐ漏れて来るから、鉱物油入れてね >>908
その話いつも真偽が問われるけど実際どうなの?
近所のYSPは関係ないって言ってたぞ >>909
俺は10年ほど100%化学合成油 使っていたけど何の問題もなかった
今コストコの 鉱物油の シェブロンオイルを使ってるけど エンジンかけないでリアホイル空転させるとゴロゴロ音
ミッションベアリングの、どれか逝ったのかな 距離3万km
ギアオイルはマメに交換してたんだが
自力で修理できるか悩むこと 自分もスイングアームについてるベアリングが錆び錆びになってたなぁ ホイールベアリングなら軽症と思い
スイングアーム外して点検しましたよ ベアリングは滑らかに回転しました
シャフトを手で回してみたら、やはりゴロゴロ音 重症です >>912
3万キロでそんな不具合でちゃうんだ。やはり青空駐車か屋根付き駐車かで相当寿命も変わってくるんだろうね。俺のはもう10万キロ越えてるけどそんな不具合出たことないなぁ。 ギアボックス側だと駆動系全部外さないとだから、、、
頑張って、、、 最近ヤフオクでボロいの仕入れてぼちぼちメンテしながら乗っているのですが、サスペンションを強化したくパーツを色々探してますが軒並みローダウン系ばかり・・・
リアはマジェスティ250流用がよく出てきますが、フロントは強化している人いますか?
フロントも250のスプリングがいけそうな気もしますが >>918 田舎の豪雪地で車庫保管ですよ 高回転走行メインで負荷掛かったかもね
>>920 マグザムリアサス良いですよ フロントはオイル交換してみたらどうです フロントはフォークオイルG15にしたら楽しいよ
乗り心地は多少犠牲になるけど >>921
凍結剤とかが影響してるかもしれませんね 車のボディについても鉄板を完全に腐らせますからね そういう車をよく見ますよ 921です
積雪地で走ってるの郵便カブだけ 何回か降雨で路面の融雪剤が流されてから乗ってます
ですから錆びはありませんよ オイル交換を自分でやってみようと思って工具を準備してます。
ドレンボルトはずすメガネレンチorソケットレンチは19mmなのでしょうか、17mmなのでしょうか?
ブログみんからだとどちらの作業ログもあります。
FI車とキャブ車で違うんでしょうか?
私はFIです。 メガネレンチは一本で17.19なんだからなにを悩む必要があるのだ 俺のはキャブ車やけど
19ミリのソケット
メガネやったら周りの突起が邪魔して入らん FIも同じでフィンがついてるからソケット使わないと 今時廃油パックなんてどこにも売ってるのに
そんな下らないツッコミしてどーすんの >>926
たしかに両側についてて17、19ってのもあるんすね。
もうめんどくさくなってフルセットを買うことにしました。これなら色んなとこがイジれそう >>930
廃油パックに入れても棄てられない自治体もあるからそれは言い過ぎ 他人にそれを聞いてどうしたいんだよって話だろ
気持ち悪い奴だな >>930
廃棄パックなんてみんな買ってるんだ?
俺は自分の名前が入った書類類なんかすべてシュレッダーにかけてるから その紙くずを大きめなビニールに入れてそこにオイルを染み込ませて捨ててるよ 廃油なんて揚げ物にでも使いなよ、中国じゃどこの飲食店でもやってるよ。 >>938
え?コマジェにハイオク入れるブルジョワなんているの? >>939
俺は入れてるよ、圧縮率が11超えてるので いくらなんでもハイオクで設計されていないエンジンにハイオク入れるなんてバカじゃないか オクタン92以上指定だからあながち間違ってない
ちなずっとハイオク入れてる 最近キワキワまでガソリン入れても、いきなり1目盛減の状態で燃料計がスタートするようになった
意味がわからない >>942
ハイオクは着火しにくいから圧縮比の高いエンジンに使うものだよ。
圧縮比の低い従来の物に入れても今は無い >>943
>>945
ガチで言ってたんだ 釣りかと思っていたよ
明らかにハイオクは必要ないでしょ レギュラーガソリンで 爆発がおかしいなんて聞いたことがない レギュラーとハイオクを混ぜるならまだ理解できるけど ハイオク入れ続けるとガスケットがいかれたり、オイル漏れしたりするぞ。コマジェを10年、10万キロ以上乗ってる俺が言うんだから間違いない!ハイオクとレギュラー交互くらいなら問題ない! >>949
俺は4万キロハイオクだけど、なんの問題無いよ >>949
ハイオクに化学合成オイルだけど、まだまだなんの問題も起きない >>951
化学合成オイルだと、ガスケット浸食してオイル漏れを起こすって良く言うけど、そんな事ないのか。
迷信なのかな。 ダイハツのワイパーじゃあるまいし同じ距離でガスケットが破れるわけないやん >>953
そうなんだ。
中古で買った時にバイク屋のオヤジに言われたから信じてずっと鉱物油を使ってた。
ま、ノーマルだし、足代わりだから鉱物油で充分なんだけどね。 >>944
そこそこ乗ってるとなるな
俺のは満タン時にメモリ1つ減るが走ってるうちに増えて以後はリアル表示って感じだった
支障ないからそのまま手放すまで放置してたわ >>957
ありがと
オレも気にしないようにする。 アイドル中のエンストで困ってたFIだけど1年前位からハイオクにしたらエンストしなくなった 初期のFIだけスロットルのストッパースクリューが回せて
アイドリング上げられるんだっけ
うちのは回せる ↑センサ一も緒に外すから、たまたま接点が良くなったんだろ 前期乗りだけど後期のデジタルメーターってつくの?やった人いる? >>944
話しズレるけど、キワキワまで入れるのめんどうじゃない?
いや、GS行くの面倒だからやってるけど
ポン刺しとどれくらい入るガソリンの量違うんだろ? >>921です
ケースカバー外してクラッチドリブン点検したら奥側のベアリングが滑りが良く無い感じです
セット交換するか ベアリングのみ交換か悩みます >>965
そんなもん自分でセルフ1回やりゃーわかるだろ
突っ込んで止まったところからの量の数字見るだけなんだから 昨日雨降ってる中70キロ出して走ってたら(ハッピーメーターで実速は60くらい)
緩やかな下り坂で後輪が左に流れて言ってそのままこけたんだ、、、
タイヤを変えようと思ってるんだけどSCT001かシティグリップどっちがいいだろう? >>969
病院のベッドの上でもうバイクのこと考えてるの? >>970
滑っていってカウルとマフラーのカバーが削れたのと右足の擦り傷打撲程度で済んだから病院には行ってないよー
自分の未熟な腕ではあのタイヤ怖い、、、タイヤ変えよう、と思いまして。 聞くまでもないが
適正空気圧だったんだよね?
インチキ中華リアショックなんか驕ってないよね?
純正履きっぱなしのセミスリックじゃなかったんよね?
単純にお勧めタイヤ聞きたいのなら
>>969 の2行は不要だったんじゃないかと >>972
空気は一週間以内くらいで一回適正にしてるから大丈夫なはず。
リアショックは多分違うと思うけど、、、中古品購入してちょこちょこ変えながら乗ってるからわからん、、、
で、タイヤ変えるつもりで相談したらその二つが出たのでどっちが良いのか教えて下さい。 >>969
大事にならなくて良かったですね。
シティグリップしか使った事ないので質問の答えにはなってないけど、普通に安心して乗れてますよシティグリップは。
よければ前のタイヤも明記してくれたら参考になります。 モビシティは止めておいた方がいいよ。タイヤの減りが無茶苦茶早いから。 >>976
レス遅くなりました、DUROのDOT UEDLって書いてたやつですね
溝とかほぼ新品に近かったのですが、、、今はモビシティのやつ履いてます 友人にコマジェ古いからアドレスを薦められた。
バイクショップにアドレス見に行ったら、あんな小さなバイクになんて乗れないよ。アホか!!と言いたかった。
でも性能や装備はアドレスの方がいいんだろうなぁ >>981
小さいから怖いよ。
コマジェの修理の代車でアドレス借りたことあるけど、50ccスクーターの車体に125のエンジンだから加速も良いけど安定性が悪くて怖い! コマジェの前にアドレスV100乗ってたけど
コマジェに乗り換えたときの直進安定性には感動したもんだ
ホイルベース長いからな〜 コマジェは社外品のエンジンハンガー取り付けて、タイヤを変えれば原2最強だよ。
後にも先にもこんな車種は出ないだろうね。 >>985
やはりね、そこがフニャってなる感じするからね >>987
ジャッキを2つ用意して、2人でやれば大丈夫だよ。
ひとりでやって穴がズレたら泣きたくなるけど。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 374日 5時間 53分 36秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。