[YAMAHA]マジェスティ125[名車] Part51
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台湾ヤマハ
http://www.yamaha-motor.com.tw/
プレスト
http://www.presto-corp.jp/lineup/07_yp125fi/index.html
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前スレ
[YAMAHAの]マジェスティ125[名車] Part50 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1493633462/ 俺も燃料ポンプの所のゴム交換したことあるけど、カウル外すのは何回もやってるからすぐできるけどシートとメットインがめんどくさかったわ
バッテリーも外さなきゃならんし結構大掛かりだよな >>462
新車2週間で壊れた人も有。
対策品に変えるしかない PCX HYBRIDの納車日が決まった。あと数日でコマジェとお別れだ。 >>463
モーターごときは何で納車すぐに壊れるのか どういう壊れ方したのか見てみたいな モーター何で壊れるもんじゃないんだけどな 昔からほとんどのモーターは中国製だし >>466
今日交換完了したよ！
どんな壊れ方って…故障箇所は見えないよ。
燃料がエンジンにいかなくなるだけ。エンストして終わり。
作業中にカウル2箇所割っちまった。脆いわ。 >>467
https://www.google.co.jp/url?sa=t&;source=web&rct=j&url=%23&ved=2ahUKEwix3Zvs4s7dAhXLzmEKHVVCDf0QwqsBMAJ6BAgKEAU&usg=AOvVaw0VTJzWxrN8ZFOD4xbU2nov&cshid=1537624917545
是非分解して壊れたところを確認してもらいたい
交換無事にお疲れ様でした https://www.google.co.jp/search?q=燃料ポンプの仕組み&oq=燃料ポンプ&aqs=chrome.1.69i57j69i59j0l2.2612j0j4&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8
ここの YouTube の動画を見てくれ >>472
このバイクだってあんたみたいのに跨がられたら弄れもするってもんよ >>472
低過ぎるってことはないが？
立ち往生したのは今までパンクのみ
ま、信用はしてないから普段から挙動不審が怪しければ手を入れる
手放して、壊れないのが必要ならカブにしたら？ >>474
スーパーカブの90cc を乗ってたけど エンジンが壊れたよ カブが信頼性高いっていうのは迷信だよ 車種が何であれ日頃の乗り方とかメンテ次第だろ
設計に問題があればリコールなりサービスキャンペーンがあるんだし
個人輸入は知らん
初期のヤツら以外そんなのいないだろうが・・・ あとスーパーカブ90cc は燃料計が壊れた
マジェスティ125cc は今のところ無問題 初期型のマジェスティ125
始動一発目以外は絶好調
あと30年乗るぞ 燃ポンやられたー！
交換、めんどくせーなー！
今はゴマカシで走ってるけど、いつまで持つかな？ >>481
全く始動しなくなるときが来るぞ。
さっさとAamazonで頼むんだ。 >>482
なんやかんや言って、キャブ車は壊れない
そろそろ暖気しないとノッキングする季節だね 初期FI乗り
60000kmだけど、壊れないけどな >>485
燃料ポンプが壊れるのが不思議。車なんか滅多に壊れないけどね。ガソリンの不純物が詰まったとかでないか？フィルターはないのか？ FIのヤマハ車すべて駄目、ポンプの設計ミスですかね。症状出たら早めに社外品に変えれば概ね快適。 >>488
社外品のほうがいいのか？
カメファクあたりの口コミ読んでると、結局壊れて純正対策品に買い直したと言うのがチラホラと… 知り合いのjogなんか純正ポンプが3年で4回駄目になったよ、なんだかなぁ 2005FIに今年2月まで乗ってたけど約10万km燃料ポンプなんか逝ったことねー 謎だよな燃料ポンプの故障の 原因を突き止めた方がいいよ モーターがそう簡単に壊れるわけないから ガソリンの不純物により 詰まってモーターが焼き付いたか ハーネスの断線以外考えられない 後ポンプのプラスチックの羽がかけてかけたのか 熱で膨張のした時のクリアランスがしっかり確保できてなかったってヤマハがいってた気がする
設計ミスですよ 俺が燃ポン壊れた時は
真夏の昼下がりにエンジンかけっぱにしたまま
２時間くらい放置しちまった時だから
>>494であってると思う俺ガイル >>494
すいませんクリアランスってどこのクリアランスですかね ポンプの羽ですかね >>497
ありがとうこれなら納得だな やっぱプロペラ部分が熱膨張で どこかで干渉して最終的にはわれるんだな モーターハーネスがそう簡単に壊れたり外れたりするわけないもんな 一度ちゃんとしたクリアランスの製品に交換したら 壊れることはまずないよ >>497
プレスト経由の車体はサービスキャンペーン受けれたで
ヤマハの店でオイル交換時についでにやってくれたし 天下のヤマハが燃料ポンプごときで設計ミスを犯すなんて驚きだな SHOEIのGT-Air買ったが、メットインにどうやっても入らない。
ほんっと狭すぎ。
なんとかメットイン側を削ろうかな。 >>504
OGKのASAGI使ってるけど、ほんとギリギリ入るって感じ
ジェットくらいは余裕で入ってほしいと思うわ >>506
アサギも持ってるけど、あれも天井当たってるからね・・・
シートをしっかり押し込まないとロックがかからないよね。
フルフェイス入るって人は何使ってんだろ？
リアボックスつけたくねぇなぁ・・・ >>507
うん
マットブラックなんだけど、天井の一部があたってるから、そこがテカテカしてるわ
ちょっとヤな感じ OGK KAMUI2かSHOEIのZ-7使ってる人いない？メットインに入りそうな気もする。
もうヘルメット買い換えようかな 509だけど、実店舗でみてきたわ。
カムイ2は収納不可。
方向によっては入るのは入るが閉めたシートが湾曲してたから圧がかかっててダメ
Z-7は入った。多分天井接触してるとは思うが、シートの湾曲等はなし。
ロックも問題なくかかる。
こりゃ買い直しだな。 駆動系の調子が悪く、異常な程ベルトの駆動音がしだして
バイク屋に持ってたら、ベルトやらプーリーは入手出来るか、一部のパーツが入手が難しくなっているらしい。
古いバイクの宿命か？
今後の事を考えるとちょっと考えてしまう メーカー純正品の入手が困難なのでサードパーティー製でいいかと。言われ乗れればいいのでOKで頼んだ
まぁ、俺がなるべく費用を押させて欲しいと頼んでいるし、出来るだけ早くしてくれ。ってお願いしてるからだと思う。
時間かかれば入手出来るかも知れないが 駆動系純正部品の欠品て何？
そこのバイク屋はヤマハと取引してるの？ 町の小さなバイク屋やし俺の住んでいる場所が田舎だからね。マジェスティ125と電話で確認したら、扱わない店が多くてね。
やっと見つけた中古バイク屋だから仕方ない。 何の部品が入手困難になってるって言われたのか教えておくれよ 実はあまり覚えてない。
わざわざ金出してまで直して貰うパーツなんだけどね。
クラッチ？？とか何とか・・・と言っていたようなぁ。 プーリー＆ドライブベルトの交換に行ったら
ビックリ。
あっちもこっちも摩耗してまっせって言われて。
まあそこそこの走行距離だから仕方ないけどね 大して摩耗してなくても交換勧めるいやらしい店もあるからなぁ
親切なところだと必要な消耗品換えつつ、問題があれば客に相談して進めてくれるんだけどな
その分日数がかかっちゃうけど バイクやは駆動系は全部代えたいと思う。
儲かるとかは別として、一部の部品を再使用してトラブると面倒なことになるし、お客の信用も無くす。
高くても確実な方法を言うのが普通だと思う。 走ってる時にアクセルオフにしてるとチッ、チチッと音がするようになったんだけど何が悪いのだろう? でも明らかに交換しなくていいパーツはそのまま使ってもらいたい そういうパーツはいっぱいある 駆動系開けた時にやってもらった方が
いいと思う。乗った時に、替えて良かったと思えるよ 交換しなくていいパーツが判断出来るなら、自分でやりましょう。
バイクや持っていくならバイクやの判断に任せましょう。 例えば車でブローバイホースが破損した時 ホースだけ変えればいいのに そこまで分解する過程 に至って 交換した方がいいとお店の人に言われ 見積もってもらったら15万円でした
ブローバイホースナビを交換してもらったら5万円で すんだ その後8年間何も問題ないや まあうんもあると思うけど 例えば車でブローバイホースが破損した時 ホースだけ換えればいいのに そこまで分解する過程 に至って 交換した方がいい部品があるとお店の人に言われ 見積もってもらったら15万円でした
よく調べてブローバイホースだけを交換してもらったら5万円で すんだ その後8年間何も問題ないや まあ運もあると思うけど お店は利益重視だよ 駆動系を直してもらう者だけど、そうそう今回の交換作業には部品代＋作業費で3万5千程度って言われたけど、
これは安いんか？高いんか？ バイクは基本的に何でも自分でできるから バイク屋に依頼したことがない バイク屋なんてもうかんないんだから 使えるパーツも全て全交換でしょ そうじゃないと生活できないはず >>532
妥当
部品代が半部以上だと思うが、純正部品は儲けがあまり無いよ。 車のディラーで車検するのとその他のチェーン店でするのとの違いかな。
とんでもない値段の差がつくことがあるけどディラーは部品ごと交換が基本多い気がする。 車よりも壊れるバイク
修理単価は車よりは安くとも回数が多いからちょっとした外車並みに維持費がかかる いやいやそもそもバイクの 修理やパーツの料金はボッタクリ価格だった
近年ネットが普及したおかげで パーツは安く買えるようになったが 昔なんかバッテリーだけでもバイクはべらぼうに高くて 容量はものすごく小さいのに1万円超えてたような気がするわ
バイクの方が 流通量が圧倒的に少ないから べらぼうに 高くないと バイク屋でやっていけないだろう >>539
ボッタクリって言うが、生活掛かってる仕事だぞ、お前らの仕事もボッタクリだろ？ >>539
工賃をぼったくりっていうなら、自分でやるしかなかろ？
一応、プロの仕事だぞ
俺は自分のバイクは自分で面倒見るけど、友達でも修理は引き受けないよ
なんかあったら怖いもの 医者はいいよな、仕事きっちりやれば高いとか言われないし、価格競争も無い。
スレ違いすまんね 充電しても翌日にはセル回らなくなるからレギュレーター変えたけど改善されなかったんだけど、毎回キック始動だと何か不具合出たりするのかな？ >>542
パーツも定価はかなりの儲けだよ（笑）車だとパーツ持ち込みは工賃30％アップになったりするからね。それでもネットで安く買えば持ち込みが安い。 >>542
純正パーツはそんなに儲からなくない？
社外品は分かるけど コマジェは大きめのスクーターの割に倒し込めるな。
乗ってて楽しい 分かる。峠で寝かせ過ぎてジジジｯって削れる音にビビる。 >>445
今日ほぼ同じ状況になった
最終的にはセルも回らなくなり、キックで一瞬掛かるもすぐストール
やはり燃ポンですかね？
ただ、先日の台風も気になる
バイクカバーも強風で縫い目から裂けてて、
結構雨晒しにしてしまったので >>549
何とかエンジン起きてそのままガス欠みたいに静かにエンジン切れてるって状態なら燃ポンだろね。
そのままかかって乗り続けれるのなら別の要因かもしれないが燃ポン故障の予兆かもしれないから予防交換をおすすめする。
台風‥転倒したの？ >>550
症状からやはり燃ポンぽいですね
台風で転倒はしてないです
ただ結構前のこのスレで、
大雨の後エンジンが掛からなくなった、という書き込みがいくつかあった気がするので、それも何か関係あるのかなと >>551
ってか、その燃料ポンプが不良品なら
さっさと代えないと。調べてみなよ。 交換頑張れ！初めてなら3時間！夜間はやめたがいいね。
おれは尼の3000円くらいのを買って交換したよ。動作問題なし
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B074MRTQGW?psc=1&;ref=yo_pop_mb_yo_pop_mb_pd_t2
似たような値段で評判悪いやつもあるから気をつけて ここで2005年モデルまでは壊れないと聞いて安心した記憶があるが。 やっぱちょい乗りには、ヨーロッパ仕様のキャブ車が最強だったな 友人から古い小マジェ譲って貰って初メンテしてるんだけど、トラブル色々出てきて楽しいな！ｗ
Vベルト点検しようと思ってクランクケース開けたらドライブフェイスがガリガリに削れてクラック入ってて
草生えたわ。当然ケースも削れてた。キックの時なんか引っかかるのはこれが原因かな。
週末にパーツ届くので頑張って直すよ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
