[YAMAHA]マジェスティ125[名車] Part51
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台湾ヤマハ
http://www.yamaha-motor.com.tw/
プレスト
http://www.presto-corp.jp/lineup/07_yp125fi/index.html
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[YAMAHAの]マジェスティ125[名車] Part50 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1493633462/ 天下のヤマハが燃料ポンプごときで設計ミスを犯すなんて驚きだな SHOEIのGT-Air買ったが、メットインにどうやっても入らない。
ほんっと狭すぎ。
なんとかメットイン側を削ろうかな。 >>504
OGKのASAGI使ってるけど、ほんとギリギリ入るって感じ
ジェットくらいは余裕で入ってほしいと思うわ >>506
アサギも持ってるけど、あれも天井当たってるからね・・・
シートをしっかり押し込まないとロックがかからないよね。
フルフェイス入るって人は何使ってんだろ?
リアボックスつけたくねぇなぁ・・・ >>507
うん
マットブラックなんだけど、天井の一部があたってるから、そこがテカテカしてるわ
ちょっとヤな感じ OGK KAMUI2かSHOEIのZ-7使ってる人いない?メットインに入りそうな気もする。
もうヘルメット買い換えようかな 509だけど、実店舗でみてきたわ。
カムイ2は収納不可。
方向によっては入るのは入るが閉めたシートが湾曲してたから圧がかかっててダメ
Z-7は入った。多分天井接触してるとは思うが、シートの湾曲等はなし。
ロックも問題なくかかる。
こりゃ買い直しだな。 駆動系の調子が悪く、異常な程ベルトの駆動音がしだして
バイク屋に持ってたら、ベルトやらプーリーは入手出来るか、一部のパーツが入手が難しくなっているらしい。
古いバイクの宿命か?
今後の事を考えるとちょっと考えてしまう メーカー純正品の入手が困難なのでサードパーティー製でいいかと。言われ乗れればいいのでOKで頼んだ
まぁ、俺がなるべく費用を押させて欲しいと頼んでいるし、出来るだけ早くしてくれ。ってお願いしてるからだと思う。
時間かかれば入手出来るかも知れないが 駆動系純正部品の欠品て何?
そこのバイク屋はヤマハと取引してるの? 町の小さなバイク屋やし俺の住んでいる場所が田舎だからね。マジェスティ125と電話で確認したら、扱わない店が多くてね。
やっと見つけた中古バイク屋だから仕方ない。 何の部品が入手困難になってるって言われたのか教えておくれよ 実はあまり覚えてない。
わざわざ金出してまで直して貰うパーツなんだけどね。
クラッチ??とか何とか・・・と言っていたようなぁ。 プーリー&ドライブベルトの交換に行ったら
ビックリ。
あっちもこっちも摩耗してまっせって言われて。
まあそこそこの走行距離だから仕方ないけどね 大して摩耗してなくても交換勧めるいやらしい店もあるからなぁ
親切なところだと必要な消耗品換えつつ、問題があれば客に相談して進めてくれるんだけどな
その分日数がかかっちゃうけど バイクやは駆動系は全部代えたいと思う。
儲かるとかは別として、一部の部品を再使用してトラブると面倒なことになるし、お客の信用も無くす。
高くても確実な方法を言うのが普通だと思う。 走ってる時にアクセルオフにしてるとチッ、チチッと音がするようになったんだけど何が悪いのだろう? でも明らかに交換しなくていいパーツはそのまま使ってもらいたい そういうパーツはいっぱいある 駆動系開けた時にやってもらった方が
いいと思う。乗った時に、替えて良かったと思えるよ 交換しなくていいパーツが判断出来るなら、自分でやりましょう。
バイクや持っていくならバイクやの判断に任せましょう。 例えば車でブローバイホースが破損した時 ホースだけ変えればいいのに そこまで分解する過程 に至って 交換した方がいいとお店の人に言われ 見積もってもらったら15万円でした
ブローバイホースナビを交換してもらったら5万円で すんだ その後8年間何も問題ないや まあうんもあると思うけど 例えば車でブローバイホースが破損した時 ホースだけ換えればいいのに そこまで分解する過程 に至って 交換した方がいい部品があるとお店の人に言われ 見積もってもらったら15万円でした
よく調べてブローバイホースだけを交換してもらったら5万円で すんだ その後8年間何も問題ないや まあ運もあると思うけど お店は利益重視だよ 駆動系を直してもらう者だけど、そうそう今回の交換作業には部品代+作業費で3万5千程度って言われたけど、
これは安いんか?高いんか? バイクは基本的に何でも自分でできるから バイク屋に依頼したことがない バイク屋なんてもうかんないんだから 使えるパーツも全て全交換でしょ そうじゃないと生活できないはず >>532
妥当
部品代が半部以上だと思うが、純正部品は儲けがあまり無いよ。 車のディラーで車検するのとその他のチェーン店でするのとの違いかな。
とんでもない値段の差がつくことがあるけどディラーは部品ごと交換が基本多い気がする。 車よりも壊れるバイク
修理単価は車よりは安くとも回数が多いからちょっとした外車並みに維持費がかかる いやいやそもそもバイクの 修理やパーツの料金はボッタクリ価格だった
近年ネットが普及したおかげで パーツは安く買えるようになったが 昔なんかバッテリーだけでもバイクはべらぼうに高くて 容量はものすごく小さいのに1万円超えてたような気がするわ
バイクの方が 流通量が圧倒的に少ないから べらぼうに 高くないと バイク屋でやっていけないだろう >>539
ボッタクリって言うが、生活掛かってる仕事だぞ、お前らの仕事もボッタクリだろ? >>539
工賃をぼったくりっていうなら、自分でやるしかなかろ?
一応、プロの仕事だぞ
俺は自分のバイクは自分で面倒見るけど、友達でも修理は引き受けないよ
なんかあったら怖いもの 医者はいいよな、仕事きっちりやれば高いとか言われないし、価格競争も無い。
スレ違いすまんね 充電しても翌日にはセル回らなくなるからレギュレーター変えたけど改善されなかったんだけど、毎回キック始動だと何か不具合出たりするのかな? >>542
パーツも定価はかなりの儲けだよ(笑)車だとパーツ持ち込みは工賃30%アップになったりするからね。それでもネットで安く買えば持ち込みが安い。 >>542
純正パーツはそんなに儲からなくない?
社外品は分かるけど コマジェは大きめのスクーターの割に倒し込めるな。
乗ってて楽しい 分かる。峠で寝かせ過ぎてジジジッって削れる音にビビる。 >>445
今日ほぼ同じ状況になった
最終的にはセルも回らなくなり、キックで一瞬掛かるもすぐストール
やはり燃ポンですかね?
ただ、先日の台風も気になる
バイクカバーも強風で縫い目から裂けてて、
結構雨晒しにしてしまったので >>549
何とかエンジン起きてそのままガス欠みたいに静かにエンジン切れてるって状態なら燃ポンだろね。
そのままかかって乗り続けれるのなら別の要因かもしれないが燃ポン故障の予兆かもしれないから予防交換をおすすめする。
台風‥転倒したの? >>550
症状からやはり燃ポンぽいですね
台風で転倒はしてないです
ただ結構前のこのスレで、
大雨の後エンジンが掛からなくなった、という書き込みがいくつかあった気がするので、それも何か関係あるのかなと >>551
ってか、その燃料ポンプが不良品なら
さっさと代えないと。調べてみなよ。 交換頑張れ!初めてなら3時間!夜間はやめたがいいね。
おれは尼の3000円くらいのを買って交換したよ。動作問題なし
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B074MRTQGW?psc=1&ref=yo_pop_mb_yo_pop_mb_pd_t2
似たような値段で評判悪いやつもあるから気をつけて ここで2005年モデルまでは壊れないと聞いて安心した記憶があるが。 やっぱちょい乗りには、ヨーロッパ仕様のキャブ車が最強だったな 友人から古い小マジェ譲って貰って初メンテしてるんだけど、トラブル色々出てきて楽しいな!w
Vベルト点検しようと思ってクランクケース開けたらドライブフェイスがガリガリに削れてクラック入ってて
草生えたわ。当然ケースも削れてた。キックの時なんか引っかかるのはこれが原因かな。
週末にパーツ届くので頑張って直すよ! キックなんて7年くらい乗ってても10回使ったかどうかだわ クランクケースエアフィルタはホコリが堆積したうえにスポンジボロボロ。
オイルは下限ギリギリ。交換したら真っ黒の上シャバシャバ。入ってただけマシかな。
クーラントが下限以下の上茶色くなっていて頭を抱えている。とりあえず洗浄材入れてみるつもり。
カウル外して点検する度にいろんな「発見」があって楽しい(´∀` )
でもエンジン回りだけは勘弁してくださいお願いしますなんでも 龍神連合四代目総長・長木義明(葛飾区青戸6−26−6)の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) ここの住人で大型2輪免許を持っている人はどのくらいいるのかな 大型2輪持ってるけど未だにマジェスティ125が俺の相棒です こいつは本当に可愛いやつ 新車から10年以上乗ってて大型も複数台持ってるけど
こいつを手放す気には全くならない。
タンデムツーリングも楽だし最高の相棒だわ。 >>565
大型とコマジェの複数台持ちが多いんじゃねーの?
うちは800ccのバイクとの2台持ちだわ
3500ccの車も所持してるけど
まぁ田舎だっていうこともあるけどな コマジェ購入により
原付売却
単車と車は年数回の頻度に激減
ロードチャリでも買ったら多少変わるンかな? >>565
あるあるだけど
乗る頻度からいうとコマジェがメインになってる
タンデムが多いのと、週末のご近所移動
車は渋滞が酷いとこだからね、よっぽど気候が悪くないと使いたくない
メットインスペースがデカけりゃなーとは思うけど、だいぶ前のスレに出てたメットホルダー2つ作ってからは無問題
大型は高速使ってのツーリングくらいしか乗ってない 125とそれよりでかいバイク、車持ってりゃ125が生活のメインは当たり前じゃねーのかと >>565
俺はZ1→Z1000Mk2→Z1と乗ってきたけど、寄る年波には勝てないのと、女房にもう単車はダメって言われ、何とか説得してコマジェは許して貰った。
「スクーターだから」って言って誤魔化した。
あと、会社の経費で買おうと思って税理士に相談したら、コマジェくらいが限界。これ以上大きな物だと「個人の趣味」と認定されるかもってさ。
だからこれからもコマジェに乗り続けてやるぜ。 大型免許は持っているけど今はSRX400とコマジェです。 >>573
そう。
若い頃は旧車だ名車だ最速だってイキってたけど、この年になるとただ風を感じてゆっくりとツーリングするのがいい。
それにはこのサイズが丁度良いね。 同メーカー850ccとマジェ125の番持ち
マジェ買った直後にPCXが発売されて一瞬ギリッとなったが
今考えるとマジェで良かったわ丁度良い緩さと大らかさが >>578
確かにPCXは性能は最先端だよね。
ただ、コマジェの125とは思えない外観は圧倒的にコマジェの勝ち。
この大きさで125はこれからはもう無理なのかなぁ。 >>567
>>569
>>572
みんなレスありがとう。けっこうたくさんコマジェ乗りは大型免許を持ってるんだね。
俺は、CB1300SB、フォーティーエイト、ZRX1200DAEG、DIAVELを
乗ってきたけど、今はコマジェだけ乗ってるよ。(笑)
コマジェは今でも見た目がカッコ良すぎると思う。48Lのリアボックスと取り付けて
収納は全く問題なしだよ。快適そのものだよね。 >>578
おおらかは言い過ぎ
175だけど結構窮屈に乗ってるよ >>582
そんな車種あったの知らなかった(笑)
でも国内未発売なのこれ?
国内では大型化出来ない理由でもあるのかな。
原付二種は排気量だけでなくて、大きさの制限もあるのかな。
少しスピード遅くなってもいいから、250に少しでも近付いた125が出ればバカ売れすると思うのになぁ。 >>580
リアボックス付けたいけど、ただでさえ長い全長が伸びるのはなー >>584
全長が伸びるからたしかに気をつける必要はあるね。
でも慣れると全然危なくないし とにかく最強だよ マジェにDCRの丈夫なキャリア付けてそこにBOX付けてるけど
全長の長いのは正直慣れるからどって事無い
その代わり駐輪場に停めにくくなるのが問題(特に125まで縛りの駐輪場) JOYMAX、downtown、Q2
こいつらはデカイ >>588
でも全長が長くなったことは十分気をつける必要はあるよね。
駐輪場もはみ出しやすくなるので工夫が必要です。
私の場合は駐輪場で停めれなくなったことはなかったです。
一度だけ、駐車場のゲートの横(バイクの通り道)をすり抜けるときに
抜けたと思ってハンドルを切ったらリアボックスがゲートにあたってしまって
ゲートが折れたことがあります。保険を使って弁償しました。 >>589
どれも初めて聞いたけど、調べてみたらデカいね!
DOWNTOWNが個人的には好きかな。
でも台湾とか韓国とか、部品や修理で困りそう。
国内メーカーだったらなぁ。 >>592
そう、だからコマジェみたいな感じのデカい車種を国内メーカーで販売してほしいのさ。
ここに書かないでチラシの裏に書けって言わないでね。 >>594
え?そうなの?
今はノントラブルだから修理入れた事ないけど、故障した時にプレスト物じゃなくてもYSPに行けば普通に部品取って修理してくれるものなの? 部品には困らない。
修理は自分でやっているが、何か? 自分で部品調べられればやってくれるバイク屋はそれなりにあるだろ まあバイクは車と違って修理は全然やりやすいよな 命の危険性もないしな >>596
ysp以外で買ったならやってくれるんじゃないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています