[YAMAHA]マジェスティ125[名車] Part51
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
安くていいよ。
部品も安いし、中古も沢山ある。
自分で直せるから。 >>705
コーナーリング性能の高さだね!ハンドルが小型スクーターみたいにキレキレ不安定じゃなく安定してるし、重心低くてバンク角深く走れるからツーリング途中のワインディングが楽しい。 >>708
そういう意味ではエンジンハンガー変えてみたい 高速乗らないならちょうどいい、乗ると不満(乗れないけど)
都市部をすり抜けるのには不満、郊外を走るといい
3/4サイズのスクーターだがそれがいい 高速乗らないならちょうどいい、乗ると不満(乗れないけど)
都市部をすり抜けるのには不満、郊外を走るといい
3/4サイズのスクーターだがそれがいい >>714
25は厳しいな。
普段45くらい行ってるのに冬は30くらいだから壊れていないかいつも不安になる
ちなFI >>715
自分もFIだけど近場の通勤メインだから30いくかいかないかくらい。
遠出だと40くらい。
>>715
うちのFIも概ねそんな感じ。
近場通勤だから常にオートチョーク状態(´・ω・) >>717
えっ?
そんな事はない、普通に走ってる 今このバイクにはどのギアオイルがおすすめですか? やっぱり定番のドライブシャフトオイルでしょうかね >>723
本当はオイルなんてなんでもいいんでしょ?
ギヤに絡むかなんかで、ドロドロのギヤオイルが純正だけど、
本当は4stのエンジンオイルで問題ないんでしょ!
メーカーがギアオイルで設けたいから指定しているだけで、
実際はエンジンオイルで誰も問題がおきてないですからね。 ハイポイドギヤじゃないし大した負荷じゃないしね。
交換したときはそれなりに汚れていたけど無交換でも問題ないんじゃない?
車の余りの75w−90つかったけどさ マジェは壊れたら部品調達とか面倒なんですか
メンテやるときいろいろ問題ありそう 何が面倒なのかわからん
バイク屋によっては断られるのは確か
自分でやるなら、部品はまだなんとでもなると思うが タイヤ交換とかウエイトローラーとかよくあるやつのメンテの話。
マジェはPCX波に簡単に整備できるの? >>726
その75w−90って 規格はギアに対してのオイルの規格なんでしょ。 実際にはエンジンオイルとそんなに粘土が変わるわけではないんでしょ?75w−90ってのは かなりドロドロのオイルに感じるからね エンジンオイルにシェブロン supreme 10w-40 を使っているけど このオイルならヤマハのギアオイルより品質がいい感じがする >>729
キジマ辺りで互換品が出てるようなやつなら手間は変わらん
入手もしかり エンジンオイル10wー40で大丈夫。
でも、二輪用にしときな。
カインズのでもいいから。
@整備士 【放射線ホルミシス効果】 全部バラしてヤバいよって言った方が、セルフガードするからいいと思います
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1545534951/l50
りゅうちぇるさん、ローラさん
海の埋め立てに反対するのに、汚染には反対しないのですか?
人間よりジュゴンの命のほうが重いのですか? >>733
すいません訳だけ教えて下さいグレードは絶対にシェブロンのものの方が遥かに良いオイルだんですが それ以上のものをメーカーがヤマハのメーカーが作れるとは思いません バイク(車)メーカーがオイルを開発、製造してると思ってる?w >>736
バイクメーカーじゃなくてオイルメーカー話だよ 結論としてスクーターバイクのギアオイルにはシェブロンのオイルで十分だよ >>735
二輪はエンジンにギアも入っているから。
JASO MAで検索 まー、4輪用入れても壊れないとは思うけどね。
逆にスクーターのエンジンは4輪用で大丈夫。 DCMブランドとか輸入プラボトルのバルボリンを5千km交換で何の問題もなく7万km
2千km交換とかだと頻繁になってメンドくさい
燃費44km/Lの田舎住みなんでそんなオイルに負担ない 「オートバイは高回転を多用するので四輪用のオイルでは云々...」という内容でしたが、
バイク用だから特に高回転に対応する処方、せん断に強い処方にされているわけではありません。 スクーターってそんなに高回転か?
車よりは回してると思うけど2000rpm位かと思ってたけど コマジェから乗り換え先を検討してるんだけど、コマジェより足伸ばせるのなにかない? クラッチミートで2000超えるから2000を割ることはないからね
普通の巡航で5000〜7000は当たり前 >>740 も言ってるけど、
2輪用オイルはMT車のギア潤滑も兼ねているからだろ?
だからギアオイルとして使用してもOK と@整備士の人が言ったんだろ
スクーターはMT車のようにギアの潤滑は関係無いから4輪用で良いと言われているし、寧ろ ギア潤滑に対応する為の余計な物が入っていないから4輪用の方が良いのでは?とすら思ってる。
以前に2輪用カストロール4T Ride?を入れたが、1500キロほどで 明らかにガサつきが酷くなってすぐに交換した。
以来スクーターには4輪用しか使わないが数千キロでも フィーリングはほとんど変わらない。
高回転うんぬんは謳い文句だから 気になるなら早めに交換すればよいだけだよ。 このバイクのノーマルのプラグの型番を教えてください。
スタンダード
(5PL1)
YP125E
5CA−000101〜
インドネシア・スペイン輸出モデル
キャブレター専用セッティング
になります。マニュアルにはYP125、A、C、Dまでのプラグの記載が
あるのですが、YP125Eのプラグの記載がありません。
キャブレター専用セッティングなのでプラグも違うのではないかと思うのですが。
あと、みなさんはどのくらいでプラグを交換してますか?Km?それとも年数? 分からないから今ついてるプラグを外してみるのがよいかと >>752
それがですね前エンジンがかからなくなってバイク屋に勝手にプラグを交換されたんですよね その時の型番を取ってなくて 7番でも8番でも壊れるほどの差はないんじゃね。
そんなことで悩むなよ。 >>759
>>760
>>761
ありがとうございます今ついているプラグを参考にしながら 7番か8番を使ってみます スパークプラグって皆さんどのくらいの頻度で交換してますか 買ってすぐイリジウム入れて5.5万キロの今まだ2本目 イージス明日買いに行くぞ!
マイナス5度でもコマジェで通勤だ! イージスのつなぎは売り切れだったすごい人気があるんだな一人一着にしてくださいとか上から目線だし 年末の大掃除で腰やられた
そして、スクーターの乗り方はかなり腰に来るな
SS車のポジションのほうが今は楽 昨年コマジェの修理費で結構使った。
古いバイクだから仕方ないと思いつつも
何度も買い換えを考える
バイク屋からは〇〇は直しておいたんで、
と言われると更に「買い換え」の文字が浮かんでる
しかし、エンジンは相変わらず調子いいですよ。と言われ、エンジンに問題なければ
50,000kmも走ったが今年もコマジェと過ごす事になりそうだ。 エンジンキーを差し込む周りの黒いプラスチックが カチッとはまらず ゆるゆるでいつでも外れそうなんだけどこれアロンアルファの接着剤でくっつけてもいいの?他に何か 固定するいい方法ないかな >>773
もう、その場しのぎの修理で医院じゃないか?
俺は2万を超える修理の時は買い替えを考えているところだ。
しかし今下取りをしたら1万位はつくのならその方がいいのかもしれない >>774
>>775
ありがとう 俺はまだ8000 km ぐらいしか乗ってないから全然これからだよ 俺のコマジェは新車で買ったキャブ仕様なんだけど、
いわゆる台湾以外用でAIS無しの各部コーションステッカーが英語でちょっと珍しいし、
ほとんど乗って無くて走行6000Kmなのでもう少しとっておく。
kosoのマルチリフレクターライトとか当時マニア君がヤフオクで売ってたカーボンフェンダーレスとか
ヨシムラトライオーバルとかエンジンハンガーとか今となっては手に入りにくいもんね。 >>778
KOSOのライトとかは説明不要だからいいでしょ?
英語の注意書き。いわゆる輸出用なんだけどほとんど日本に来たみたいね。
http://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1546487113953.jpg
マフラーとか。スイングアームは昔流行った耐水ペーパーとピカールで手磨きポリッシュw
あとキタコカヤバのショック。
http://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1546487173471.jpg
で、昔ヤフオクで定期的に売ってたカーボンフェンダーレス。
http://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1546487204592.jpg
あとは、フロントフォークオイルの粘度と油面上げて10円玉でプリロードかけてる。
むかし嫁さんの通勤用に買ったんだけどふらついて怖いとかいうからシャシをガチガチにしたら
普通に乗れるようになったんだけど結局ウルサイからヤダってことでそのままガレージの肥やしになった。
仕方ないから子供が小さい時はタンデムツーリングで使ってた。 >>779
写真をアップ乙です
いやすごくコマジェ愛を感じるね。
私もスペイン輸出版に乗ってるよ
まだそんなに綺麗な コマジェがあるから嬉しいです >>780
ありがとう。当時嫁さんの通勤車を探す時、嫁さんの意見はすべて否定してw
デビューの時からスタイリングがとても気に入ってたコマジェにしたんだ。
だからボディーはヘッドライトとハイマウント増設以外はハンドルとかもノーマルのままなんです。 >>781
エンジンのかかりがとかどうですか私の場合は一週間も乗らないと 20秒ぐらい 何回かに分けて セルを回さないとエンジンがかからないです 以前は一度だけ 純正のプラグでエンジンがかからなくなったので交換しました。 スタンダード
(5PL1)
YP125E
5CA−000101〜
インドネシア・スペイン輸出モデル
キャブレター専用セッティング
これですよね? >>782
頻繁に使ってる時はすぐかかったけど、乗らなくなるとグズるよね。
チョーキングが弱いのはわかってることだから
始動前にアクセルを数回クイックイッって全開にすることで加速ポンプからの
ガソリン噴射によるテイクラーみたいな効果を期待してる。
キャブだけのテクニックだね。あとは初爆したら消さずにうまくつなげるw >>784
だいたい私も同じやり方です 参考になりました 純正キャブに加速ポンプないよ。
アクセル開けても効果ないよ。 ワロタ
FCR/TMRにしか着いてないと思ってる人多そうだなぁ ポイントはセル回しながらアクセル回すんじゃなくて、アクセル何回か開けてからセル回しね
セル回しながらアクセル開けるのがクセの人はプラグがかぶる
って、四輪旧車では当たり前の儀式なんだけど 通勤用に2006年式FIの30000キロちょいを5万で買ってくれないかオファーがあったんだが
正直買いかどうか悩んでるおっさんです
エンジンの始動には問題はないようだったし、リアボックス付きだから相場程度だと思うんだが 人生初バイクになりそうです
とりあえずオイルとブレーキフルードは交換済み、バッテリーはまだ使える、タイヤは6〜7部山といったところです
此処は手を入れとくほうがいいところ他にありますでしょうか? 買い換え候補が見つかった!
FORZA125だ!
高いけどコマジェのようなやすっぽさも無くていいな キャリパーTZRのに替えようと思って中古買ったら間違えて1KT買っちゃったんだけどワンオフキャリパーサポート以外でつける方法ないよね? コマジェは83mmピッチだっけ。
アクティブの40mmサポートにFrando着けた。
純正マスターでも特に違和感なし。 >>799
そうなのよ。
100ピッチだから使い物にならないね 125cc のチョイノリスクーターで まだ乗れるなら一生乗り続けるわ デザインは未だに優秀だし みんなからかっこいいと言われる コマジェ は本当に名車だ リヤもディスクでバッテリー位置が別でその分メットインが広ければ完璧だった >>805
あのバッテリー位置は糞
かと言ってフロントのグローブボックスが広いかというと狭い
前も後ろもキツキツ
…というとなんかいやらしいな まあそこはフルフェイスヘルメットが2個入るリアボックスを取り作れば解決はできるんだけどな これをやってすごく快適になった ボックスはどうしてもいやだったので
ヘルメットハンガーを左右に付けることでメットインスペースの空きを確保してた。 >>791
俺は2001年式のキャブ車を最近17万で買ったぞ >>809
なぜにキャブ車を…
しかも結構いい値段だね。
いじってあるとか? >>810
田舎なんでたまたまあったんよな
ライトカスタムくらいよ
本当はノーマルのFIが良かったけど
まぁいいか的なのりでw ボアアップしてる人いる?
ヤフオクの一万位の160ccの気になってる。
最高速はあまり変わらずトルク太くなる感じかな? >>812
圧縮が高くなり上が回らなくなるよ。
自分の前レス転載↓
703 自分:774RR[sage] 投稿日:2017/12/16(土) 12:07:26.44 ID:n5WXUe1c
>>702
自分のはFIの160CC仕様だけどKNのプーリーに13gのローラー
ボアアップすると上が回らなくなるのでハイギア組んでる
快適速度は80〜90その時の回転数は6,500回転くらい。
今度ウエイトローラーを14gにする予定。 >>813
ありがとう。
加速はどう?
2stは結構ボアアップやったんだけど上ぶんまわしより wr重めトルク重視のセッティングが乗りやすかった。 使用地域が田舎なため加速より巡行時の快適性を重視しているため
0加速はノーマルと同等位
加速重視ならボアアップしないほうがいいと思う 最高速はどうせフケきるしカム変えなければ上の伸びもあまり変わらない
ただ加速は全然違う。
燃調はノーマルマフラーでも必須。 もう新車は手に入らないが、中古でいくらくらいで手に入れたんだ? 俺もヤフオクの安いボアアップキット組んだけど耐久性が心配で1年で買いなおしたんだけど中身はぜんぜんきれいだった その後3年乗ってる。
加速はノーマルとはぜんぜん違うね 強化クラッチやトルクカムも変えると更に良くなる マフラーは純正が一番乗りやすいかな。
ただ夏場の渋滞には要注意かな…水温がヤバい 純正からボア径0.5ミリ位アップのオーバーサイズピストンないかな
この位のボアアップしたい
耐久性とか考えると >>816
ジェットいくつくらいにした?
ちなみに中古で買ってすでにマフラーは社外がついてる。
キャブ開けてないから今もいくつが付いてるかわからないけど、ある程度あたりをつけて数本買おうかと >>818
ありがとう参考になります。
一応デジタル水温計付けてるけど
ノーマルボアでも渋滞中はヤバかった。 >>822
壊れてないよ、都内の渋滞覇やばいのよ、全く進まないし去年の夏は以上に暑かった&排ガスやら照り返しやら路上の気温は偉いことになってたと思う。
ファン回っても熱い空気だから冷えないの。
少しでも走ればすぐ下がってたよ。 台湾は暑いけど東京のような渋滞とは違う気がする。
去年台湾旅行に行った時は、台北市街地の爆走スクーターの多さに驚いた。
ノロノロじゃなくホント爆走w >>820
FIモデルなのでジェットの番手は分からないや。 >>818だけど 俺もさいたたま市から都内をよく走ってる ちょっとした渋滞で100〜110℃くらい 本体の警告ランプはつかないけど多少遠回りしてでも空いてる道を探して走ってる感じw
巡航時には70くらいまで下がるけど fi車だから社外センサーつけてるから多少誤差あるかもね。
ノーマルボアで水温がどのくらいなのかわからないけど↑に近い数値ならサーモとかポンプとか調べた方がいいよ。
因みに回転数は発進時で4000、巡航時で7000くらいなんで参考なまでに >>828
渋滞で全く進まない時は100度越える、少し動き出せば80度くらい。ちなみに105度超えるとランプつく。
社外だから温度があってるかは分からないけど、みんなが言うエンストとかないし弄ってある可能性もある。 今日初めて平地でUターンするときお腹擦った。
ここまで倒し込めるのもすごいな おすすめのタイヤを教えて。
間もなく、交換時期なんだ >>834
シティグリップからスクートスマートにかえた❗シティグリップは評判いいみたいだけど…雨の日なんどか怖い思いした。 スクートスマートは怖い思いした事ない 個人的な感想だけど >>830
>>834
スクートスマート履いてて峠でガリガリ擦るまでバンクさせられる。寝かしすぎても怖くない。 >>837
タイヤはスクートスマートが最高なんだなありがとう >>836
>>839
すいませんスクートスマートと比べて利点を教えてください ホープは安い
バトラックスはグリップが強い
な、イメージ! >>840
>>841
グリップ優先だから、アンシン出来るからね、フロントヘンペイリツ変えたら更に良くなった 人間はなぜお互い殺し合いを続けるのか
ここを見てるとわかるな 今はミシュランのシティグリップで不満はないけど、次はHOOPにしてみようかな 昨日東京でも冷え込んじゃってアイドリングでエンストするようになって キャブのアイドリングの調整方法が詳しく載ってるサイトがあったら教えてください
ついでに加速ポンプの調整もしたことがあって そこは実際にはどうやればちゃんとした調整になるかも載ってるサイトを教えてください みんなあと何年乗るつもり?
パーツ供給の面やら、降りるタイミングがなかなか分からない 東京なんだけど やっぱり寒くなるとアイドリングが低くなってしまうのだろうか
>>849
乗れるまで何年でも乗るよ 買い換えるなんてありえない そこまでこだわりもないから壊れたら乗るのやめるつもりだけど、今年で14年目だけどノーマルで乗っていじってないから全然壊れる気配がない。
3万キロ超えたからベルト交換しなくてはと思ってもう1年以上経つ >>851
夜中高架バイパスの途中でベルト切れて2kmは押した
トラックにホーン鳴らされて怖かったよ
早く替えな ベルト替え時かなと思いケース開けてみたら、思いの外きれいで、磨耗もわずか。30000キロ走っているがまだ大丈夫だな。あと10000キロはこのままでいく。 >>852
切れましたか。
このスレ読んでるとみんな交換したけどまだまだ持ちますよって言われたという書き込みばかりだけど
初めて切れたって人のレス読んだ気がする。 1万キロ毎に換えてる自分って…
150にボアアップ(陸運局にて白ナンバー取得済み)、マロッシプーリー、KOSO強化クラッチです。 >>856
07FIで駆動系はノーマル
替えてるのはマフラーだけだった
夜中2時頃高架道路のバイパスに乗って60kmぐらいで走ってたら急に
バチン!ギュルルルっていってスローダウンエンジンはかかったままだったからハザード出してトラックのビュンビュン走る横を1時間以上押したよ フロントフォークのブーツビリビリたがら交換しようと思うんだけど
ググったら250用のダストシールに変えればいらないのかな?
ついでにオイル交換含めて変えた方がいいもの教えて。
色々ブログ見はしたけども 当たり前だけどOリング
三又を着けたままでフォークキャップを外すのがちょっとだけ面倒
つけるのは物凄く面倒 >>859
違う。
フォークブーツをやめて250用のダストシールに変更するってこと。
かっこよくなるよ。
フォークを外さないと交換できないから
まとめてフォークオイルとオイルシール、トップのOリングは交換した方が安い。 ありがとう。
見たらオイルも漏れてるからシール類も替えようと思う。
250用使うのはブーツの代わりにダストシールで
他は125用買えばいいのかな? 水道管のOリングが使えるとからしいけど素直にパーツリストから参照して購入したほうが安心 オイルシールも250用の方が2重になってて良かったような... >>865
ありがとう。
こうゆう情報はありがたいです。 4万キロ交換でも問題なかったけどな
10万乗って手放したけど フロントフォークのオイルとシール変えてダストシール付けたよ!
オイル10cc位しか入ってなかった(笑)
すんげー真っ黒で何回かブラッシングして組んだけど別物になった。
フロントが粘ってくれるからブレーキの効きも全然かわるのね 色々教えてくれた方ありがとう。
あと前からなんだけどフロント沈めるとカコカコなるのはなにかな?沈めるとカコっていって、戻るときカコってなる。 三股が歪んでるとか? >>870
ありがとうやってみる
古いバイクだからあっちこっち痛んでるよね
買ったときは35000円で
ラジエーター液ホースから漏れてて空っぽだったし、色々お金掛かるけど直しながら大事に乗る
シリンダーからもオイル漏れで滲んでるしやること多いなあ 俺は7万キロ乗って友達にタダで譲ってやったけど未だに満足してるっぽい。 >>871
大抵逝くのは下側だからそこだけ換えるのも有り。
社外のテーパーローラーで3000円位で売ってた筈。
40cm位のタガネもしくは貫通マイナスドライバーと
ハンマーがあればアウターレースは抜ける。
圧入は専用工具無くても工夫次第かな。 物は違う、上はリテーナー無しでベアリング玉単品で揃えないといけない
ヤマハ他車種で代用可能なのあったかも。 FI車通勤用に買おうと思ってますが約8000kmで15万って買いですかね >>876
生産終了して10年以上経っているのに未だに走行8000キロなんて相当ヤバいと思うよ。車でもバイクでも走り過ぎはあまりよくないけど、全く走ってないのはもっと悪い!メンテにもかなりかかるだろうし、10万以下が妥当な線だと思うけど。 >>872
楽天で、二個6000円位のやつは?あれ二個あるけど下だけで二つ使うの?ばらしてないからどうなってるのかいまいちわかりません。 >>883
似合うサイズって何だよ!
自分で好きなの買えよ。 >>883
確か32Lのを買い取り付けた。
私の生活の中ではもう少し容量が欲しかったかなぁ。
問題は純正のリアキャリア、フニャフニャで
32L以上だと不安になる。 >>883
48 L のリアボックスがベストだと思う このサイズだと本当に買い物なので重宝するよ 48 L のリアボックスをつけて 純正キャリアでふにゃふにゃだと感じたことはないなあ 最も重い 荷物は シート下に入れるように心がけている バイクの幅より出てると、転んだら外れるよ。
壊れて荷物散らばると最悪。 48Lのリアボックス付けてたけど
キャリアの内側の2本のボルトの頭が飛ぶ
ステンボルトに替えたけどそれでも飛んだ DCRの大きいのかデイトナGIVI専用のどちらかだなぁ。
箱は30L前後、横幅がちょうどいい。 >>892
俺は商品のボルトで普通に使えてる 鉛か何か重いもの入れすぎなんじゃねーの 基本重いものはシート下に出てる 車体がスリムなのに48Lって横幅おかしいじゃん
後ろから見ると変だぞ
フルフェイス2個入るのが良いって思うのは勝手だが、ヘット寝かせて入れるんだろ?
もしも1個を入れっぱなしで走ろうものなら、メットのサイドが傷だらけになるし
シールドの端も曇るぞ >>895
後ろから見た見た目も全然変じゃないよ それにうまく仕切りを作っててヘルメットを固定している ヘルメットが傷つくことはないよ そういうのと工夫次第でどうにでもなるからね
まさかとは思うけどネットはもちろん立てて入るよ 一応念のために書いとく >>892
オーバートルクかキャリアが歪んでるに1票
ついでにボックスが重いも追加
自分が最初に買ったキャリアはおそらく歪んでいて穴位置が微妙に合ってなかった
無理やり付けたけど、何年かしたら穴近くが折れたなぁ〜 >>897
それで納得できたよ そうでもないとステンレス製のボルトが折れたりは絶対にしない そのサイズのステンレス製ボールの横へのストレス性能は 50 kg 以上あるはずだ 4本適切に止まっているならば200 kg はあるはずだ ここで書くこともないんだが、バイク用のドライブレコーダ付けている人っているのかな?
昨日もやられたんだが、ウィンカーを出さずに車線変更してくるクソドライバー、真横にいるこちらに気がつかずに幅寄せされ本当危なかった
一瞬の出来事でクラクションも鳴らせなかった
100%クソドライバーが悪いと思うんだか、証拠として録画機が必要かと考えてる 車が並んだ間をすり抜けるんだよ。
危険を予知する能力も身に付けろ。 ハッピーメーターで75キロは出てたからな。
コマジェの性能ならそれ以上の加速はたいして望めないからね。
右側が縁石だったから右は縁石。
左はクソドライバーが寄って来ていたかっこうだった
ブレーキをかけて道を譲った形だよ。
ちゃんと危険予知出来たから、こうやって生きているだろう?
あんな運転していたら煽り運転されても文句言えないだろうと思ったよ コマジェ買ったぜ!今日からコマジェ民として生きていくんでヨロシクぅ おめでとう( ੭ ˙ᗜ˙ )੭
化学合成油入れるとガスケットから
すぐ漏れて来るから、鉱物油入れてね >>908
その話いつも真偽が問われるけど実際どうなの?
近所のYSPは関係ないって言ってたぞ >>909
俺は10年ほど100%化学合成油 使っていたけど何の問題もなかった
今コストコの 鉱物油の シェブロンオイルを使ってるけど エンジンかけないでリアホイル空転させるとゴロゴロ音
ミッションベアリングの、どれか逝ったのかな 距離3万km
ギアオイルはマメに交換してたんだが
自力で修理できるか悩むこと 自分もスイングアームについてるベアリングが錆び錆びになってたなぁ ホイールベアリングなら軽症と思い
スイングアーム外して点検しましたよ ベアリングは滑らかに回転しました
シャフトを手で回してみたら、やはりゴロゴロ音 重症です >>912
3万キロでそんな不具合でちゃうんだ。やはり青空駐車か屋根付き駐車かで相当寿命も変わってくるんだろうね。俺のはもう10万キロ越えてるけどそんな不具合出たことないなぁ。 ギアボックス側だと駆動系全部外さないとだから、、、
頑張って、、、 最近ヤフオクでボロいの仕入れてぼちぼちメンテしながら乗っているのですが、サスペンションを強化したくパーツを色々探してますが軒並みローダウン系ばかり・・・
リアはマジェスティ250流用がよく出てきますが、フロントは強化している人いますか?
フロントも250のスプリングがいけそうな気もしますが >>918 田舎の豪雪地で車庫保管ですよ 高回転走行メインで負荷掛かったかもね
>>920 マグザムリアサス良いですよ フロントはオイル交換してみたらどうです フロントはフォークオイルG15にしたら楽しいよ
乗り心地は多少犠牲になるけど >>921
凍結剤とかが影響してるかもしれませんね 車のボディについても鉄板を完全に腐らせますからね そういう車をよく見ますよ 921です
積雪地で走ってるの郵便カブだけ 何回か降雨で路面の融雪剤が流されてから乗ってます
ですから錆びはありませんよ オイル交換を自分でやってみようと思って工具を準備してます。
ドレンボルトはずすメガネレンチorソケットレンチは19mmなのでしょうか、17mmなのでしょうか?
ブログみんからだとどちらの作業ログもあります。
FI車とキャブ車で違うんでしょうか?
私はFIです。 メガネレンチは一本で17.19なんだからなにを悩む必要があるのだ 俺のはキャブ車やけど
19ミリのソケット
メガネやったら周りの突起が邪魔して入らん FIも同じでフィンがついてるからソケット使わないと 今時廃油パックなんてどこにも売ってるのに
そんな下らないツッコミしてどーすんの >>926
たしかに両側についてて17、19ってのもあるんすね。
もうめんどくさくなってフルセットを買うことにしました。これなら色んなとこがイジれそう >>930
廃油パックに入れても棄てられない自治体もあるからそれは言い過ぎ 他人にそれを聞いてどうしたいんだよって話だろ
気持ち悪い奴だな >>930
廃棄パックなんてみんな買ってるんだ?
俺は自分の名前が入った書類類なんかすべてシュレッダーにかけてるから その紙くずを大きめなビニールに入れてそこにオイルを染み込ませて捨ててるよ 廃油なんて揚げ物にでも使いなよ、中国じゃどこの飲食店でもやってるよ。 >>938
え?コマジェにハイオク入れるブルジョワなんているの? >>939
俺は入れてるよ、圧縮率が11超えてるので いくらなんでもハイオクで設計されていないエンジンにハイオク入れるなんてバカじゃないか オクタン92以上指定だからあながち間違ってない
ちなずっとハイオク入れてる 最近キワキワまでガソリン入れても、いきなり1目盛減の状態で燃料計がスタートするようになった
意味がわからない >>942
ハイオクは着火しにくいから圧縮比の高いエンジンに使うものだよ。
圧縮比の低い従来の物に入れても今は無い >>943
>>945
ガチで言ってたんだ 釣りかと思っていたよ
明らかにハイオクは必要ないでしょ レギュラーガソリンで 爆発がおかしいなんて聞いたことがない レギュラーとハイオクを混ぜるならまだ理解できるけど ハイオク入れ続けるとガスケットがいかれたり、オイル漏れしたりするぞ。コマジェを10年、10万キロ以上乗ってる俺が言うんだから間違いない!ハイオクとレギュラー交互くらいなら問題ない! >>949
俺は4万キロハイオクだけど、なんの問題無いよ >>949
ハイオクに化学合成オイルだけど、まだまだなんの問題も起きない >>951
化学合成オイルだと、ガスケット浸食してオイル漏れを起こすって良く言うけど、そんな事ないのか。
迷信なのかな。 ダイハツのワイパーじゃあるまいし同じ距離でガスケットが破れるわけないやん >>953
そうなんだ。
中古で買った時にバイク屋のオヤジに言われたから信じてずっと鉱物油を使ってた。
ま、ノーマルだし、足代わりだから鉱物油で充分なんだけどね。 >>944
そこそこ乗ってるとなるな
俺のは満タン時にメモリ1つ減るが走ってるうちに増えて以後はリアル表示って感じだった
支障ないからそのまま手放すまで放置してたわ >>957
ありがと
オレも気にしないようにする。 アイドル中のエンストで困ってたFIだけど1年前位からハイオクにしたらエンストしなくなった 初期のFIだけスロットルのストッパースクリューが回せて
アイドリング上げられるんだっけ
うちのは回せる ↑センサ一も緒に外すから、たまたま接点が良くなったんだろ 前期乗りだけど後期のデジタルメーターってつくの?やった人いる? >>944
話しズレるけど、キワキワまで入れるのめんどうじゃない?
いや、GS行くの面倒だからやってるけど
ポン刺しとどれくらい入るガソリンの量違うんだろ? >>921です
ケースカバー外してクラッチドリブン点検したら奥側のベアリングが滑りが良く無い感じです
セット交換するか ベアリングのみ交換か悩みます >>965
そんなもん自分でセルフ1回やりゃーわかるだろ
突っ込んで止まったところからの量の数字見るだけなんだから 昨日雨降ってる中70キロ出して走ってたら(ハッピーメーターで実速は60くらい)
緩やかな下り坂で後輪が左に流れて言ってそのままこけたんだ、、、
タイヤを変えようと思ってるんだけどSCT001かシティグリップどっちがいいだろう? >>969
病院のベッドの上でもうバイクのこと考えてるの? >>970
滑っていってカウルとマフラーのカバーが削れたのと右足の擦り傷打撲程度で済んだから病院には行ってないよー
自分の未熟な腕ではあのタイヤ怖い、、、タイヤ変えよう、と思いまして。 聞くまでもないが
適正空気圧だったんだよね?
インチキ中華リアショックなんか驕ってないよね?
純正履きっぱなしのセミスリックじゃなかったんよね?
単純にお勧めタイヤ聞きたいのなら
>>969 の2行は不要だったんじゃないかと >>972
空気は一週間以内くらいで一回適正にしてるから大丈夫なはず。
リアショックは多分違うと思うけど、、、中古品購入してちょこちょこ変えながら乗ってるからわからん、、、
で、タイヤ変えるつもりで相談したらその二つが出たのでどっちが良いのか教えて下さい。 >>969
大事にならなくて良かったですね。
シティグリップしか使った事ないので質問の答えにはなってないけど、普通に安心して乗れてますよシティグリップは。
よければ前のタイヤも明記してくれたら参考になります。 モビシティは止めておいた方がいいよ。タイヤの減りが無茶苦茶早いから。 >>976
レス遅くなりました、DUROのDOT UEDLって書いてたやつですね
溝とかほぼ新品に近かったのですが、、、今はモビシティのやつ履いてます 友人にコマジェ古いからアドレスを薦められた。
バイクショップにアドレス見に行ったら、あんな小さなバイクになんて乗れないよ。アホか!!と言いたかった。
でも性能や装備はアドレスの方がいいんだろうなぁ >>981
小さいから怖いよ。
コマジェの修理の代車でアドレス借りたことあるけど、50ccスクーターの車体に125のエンジンだから加速も良いけど安定性が悪くて怖い! コマジェの前にアドレスV100乗ってたけど
コマジェに乗り換えたときの直進安定性には感動したもんだ
ホイルベース長いからな〜 コマジェは社外品のエンジンハンガー取り付けて、タイヤを変えれば原2最強だよ。
後にも先にもこんな車種は出ないだろうね。 >>985
やはりね、そこがフニャってなる感じするからね >>987
ジャッキを2つ用意して、2人でやれば大丈夫だよ。
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