[YAMAHA]マジェスティ125[名車] Part51
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台湾ヤマハ
http://www.yamaha-motor.com.tw/
プレスト
http://www.presto-corp.jp/lineup/07_yp125fi/index.html
【重要】コマジェ購入検討中・購入直後の方で質問がある方は、
テンプレ（>>2-10あたり）をしっかり読んだ上で質問してください。
※次スレは>>980を踏んだ人が立てて下さい。
立てたくない、立てられない人は踏まないように？
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[YAMAHAの]マジェスティ125[名車] Part50 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1493633462/ >>７７３
もう、その場しのぎの修理で医院じゃないか？
俺は２万を超える修理の時は買い替えを考えているところだ。
しかし今下取りをしたら１万位はつくのならその方がいいのかもしれない >>774
>>775
ありがとう 俺はまだ8000 km ぐらいしか乗ってないから全然これからだよ 俺のコマジェは新車で買ったキャブ仕様なんだけど、
いわゆる台湾以外用でAIS無しの各部コーションステッカーが英語でちょっと珍しいし、
ほとんど乗って無くて走行6000Kmなのでもう少しとっておく。
kosoのマルチリフレクターライトとか当時マニア君がヤフオクで売ってたカーボンフェンダーレスとか
ヨシムラトライオーバルとかエンジンハンガーとか今となっては手に入りにくいもんね。 >>778
KOSOのライトとかは説明不要だからいいでしょ？
英語の注意書き。いわゆる輸出用なんだけどほとんど日本に来たみたいね。
http://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1546487113953.jpg
マフラーとか。スイングアームは昔流行った耐水ペーパーとピカールで手磨きポリッシュｗ
あとキタコカヤバのショック。
http://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1546487173471.jpg
で、昔ヤフオクで定期的に売ってたカーボンフェンダーレス。
http://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1546487204592.jpg
あとは、フロントフォークオイルの粘度と油面上げて10円玉でプリロードかけてる。
むかし嫁さんの通勤用に買ったんだけどふらついて怖いとかいうからシャシをガチガチにしたら
普通に乗れるようになったんだけど結局ウルサイからヤダってことでそのままガレージの肥やしになった。
仕方ないから子供が小さい時はタンデムツーリングで使ってた。 >>779
写真をアップ乙です
いやすごくコマジェ愛を感じるね。
私もスペイン輸出版に乗ってるよ
まだそんなに綺麗な コマジェがあるから嬉しいです >>780
ありがとう。当時嫁さんの通勤車を探す時、嫁さんの意見はすべて否定してｗ
デビューの時からスタイリングがとても気に入ってたコマジェにしたんだ。
だからボディーはヘッドライトとハイマウント増設以外はハンドルとかもノーマルのままなんです。 >>781
エンジンのかかりがとかどうですか私の場合は一週間も乗らないと 20秒ぐらい 何回かに分けて セルを回さないとエンジンがかからないです 以前は一度だけ 純正のプラグでエンジンがかからなくなったので交換しました。 スタンダード
（５ＰＬ１）
ＹＰ１２５Ｅ
５ＣＡ−０００１０１〜
インドネシア・スペイン輸出モデル
キャブレター専用セッティング
これですよね？ >>782
頻繁に使ってる時はすぐかかったけど、乗らなくなるとグズるよね。
チョーキングが弱いのはわかってることだから
始動前にアクセルを数回クイックイッって全開にすることで加速ポンプからの
ガソリン噴射によるテイクラーみたいな効果を期待してる。
キャブだけのテクニックだね。あとは初爆したら消さずにうまくつなげるｗ >>784
だいたい私も同じやり方です 参考になりました 純正キャブに加速ポンプないよ。
アクセル開けても効果ないよ。 ワロタ
FCR/TMRにしか着いてないと思ってる人多そうだなぁ ポイントはセル回しながらアクセル回すんじゃなくて、アクセル何回か開けてからセル回しね
セル回しながらアクセル開けるのがクセの人はプラグがかぶる
って、四輪旧車では当たり前の儀式なんだけど 通勤用に2006年式FIの30000キロちょいを5万で買ってくれないかオファーがあったんだが
正直買いかどうか悩んでるおっさんです
エンジンの始動には問題はないようだったし、リアボックス付きだから相場程度だと思うんだが 人生初バイクになりそうです
とりあえずオイルとブレーキフルードは交換済み、バッテリーはまだ使える、タイヤは6〜7部山といったところです
此処は手を入れとくほうがいいところ他にありますでしょうか？ 買い換え候補が見つかった！
FORZA125だ！
高いけどコマジェのようなやすっぽさも無くていいな キャリパーTZRのに替えようと思って中古買ったら間違えて1ＫＴ買っちゃったんだけどワンオフキャリパーサポート以外でつける方法ないよね？ コマジェは83mmピッチだっけ。
アクティブの40mmサポートにFrando着けた。
純正マスターでも特に違和感なし。 >>799
そうなのよ。
100ピッチだから使い物にならないね 125cc のチョイノリスクーターで まだ乗れるなら一生乗り続けるわ デザインは未だに優秀だし みんなからかっこいいと言われる コマジェ は本当に名車だ リヤもディスクでバッテリー位置が別でその分メットインが広ければ完璧だった >>805
あのバッテリー位置は糞
かと言ってフロントのグローブボックスが広いかというと狭い
前も後ろもキツキツ
…というとなんかいやらしいな まあそこはフルフェイスヘルメットが2個入るリアボックスを取り作れば解決はできるんだけどな これをやってすごく快適になった ボックスはどうしてもいやだったので
ヘルメットハンガーを左右に付けることでメットインスペースの空きを確保してた。 >>791
俺は2001年式のキャブ車を最近17万で買ったぞ >>809
なぜにキャブ車を…
しかも結構いい値段だね。
いじってあるとか？ >>810
田舎なんでたまたまあったんよな
ライトカスタムくらいよ
本当はノーマルのFIが良かったけど
まぁいいか的なのりでw ボアアップしてる人いる？
ヤフオクの一万位の160ccの気になってる。
最高速はあまり変わらずトルク太くなる感じかな？ >>812
圧縮が高くなり上が回らなくなるよ。
自分の前レス転載↓
703 自分：774RR[sage] 投稿日：2017/12/16(土) 12:07:26.44 ID:n5WXUe1c
>>702
自分のはFIの160CC仕様だけどKNのプーリーに13gのローラー
ボアアップすると上が回らなくなるのでハイギア組んでる
快適速度は80〜90その時の回転数は6,500回転くらい。
今度ウエイトローラーを14gにする予定。 >>813
ありがとう。
加速はどう？
2stは結構ボアアップやったんだけど上ぶんまわしより wr重めトルク重視のセッティングが乗りやすかった。 使用地域が田舎なため加速より巡行時の快適性を重視しているため
0加速はノーマルと同等位
加速重視ならボアアップしないほうがいいと思う 最高速はどうせフケきるしカム変えなければ上の伸びもあまり変わらない
ただ加速は全然違う。
燃調はノーマルマフラーでも必須。 もう新車は手に入らないが、中古でいくらくらいで手に入れたんだ？ 俺もヤフオクの安いボアアップキット組んだけど耐久性が心配で１年で買いなおしたんだけど中身はぜんぜんきれいだった その後３年乗ってる。
加速はノーマルとはぜんぜん違うね 強化クラッチやトルクカムも変えると更に良くなる マフラーは純正が一番乗りやすいかな。
ただ夏場の渋滞には要注意かな…水温がヤバい 純正からボア径0.5ミリ位アップのオーバーサイズピストンないかな
この位のボアアップしたい
耐久性とか考えると >>816
ジェットいくつくらいにした？
ちなみに中古で買ってすでにマフラーは社外がついてる。
キャブ開けてないから今もいくつが付いてるかわからないけど、ある程度あたりをつけて数本買おうかと >>818
ありがとう参考になります。
一応デジタル水温計付けてるけど
ノーマルボアでも渋滞中はヤバかった。 >>822
壊れてないよ、都内の渋滞覇やばいのよ、全く進まないし去年の夏は以上に暑かった&排ガスやら照り返しやら路上の気温は偉いことになってたと思う。
ファン回っても熱い空気だから冷えないの。
少しでも走ればすぐ下がってたよ。 台湾は暑いけど東京のような渋滞とは違う気がする。
去年台湾旅行に行った時は、台北市街地の爆走スクーターの多さに驚いた。
ノロノロじゃなくホント爆走w >>820
FIモデルなのでジェットの番手は分からないや。 >>818だけど 俺もさいたたま市から都内をよく走ってる ちょっとした渋滞で100〜110℃くらい 本体の警告ランプはつかないけど多少遠回りしてでも空いてる道を探して走ってる感じw
巡航時には70くらいまで下がるけど fi車だから社外センサーつけてるから多少誤差あるかもね。
ノーマルボアで水温がどのくらいなのかわからないけど↑に近い数値ならサーモとかポンプとか調べた方がいいよ。
因みに回転数は発進時で4000、巡航時で7000くらいなんで参考なまでに >>828
渋滞で全く進まない時は100度越える、少し動き出せば80度くらい。ちなみに105度超えるとランプつく。
社外だから温度があってるかは分からないけど、みんなが言うエンストとかないし弄ってある可能性もある。 今日初めて平地でUターンするときお腹擦った。
ここまで倒し込めるのもすごいな おすすめのタイヤを教えて。
間もなく、交換時期なんだ >>834
シティグリップからスクートスマートにかえた❗シティグリップは評判いいみたいだけど…雨の日なんどか怖い思いした。 スクートスマートは怖い思いした事ない 個人的な感想だけど >>830
>>834
スクートスマート履いてて峠でガリガリ擦るまでバンクさせられる。寝かしすぎても怖くない。 >>837
タイヤはスクートスマートが最高なんだなありがとう >>836
>>839
すいませんスクートスマートと比べて利点を教えてください ホープは安い
バトラックスはグリップが強い
な、イメージ！ >>840
>>841
グリップ優先だから、アンシン出来るからね、フロントヘンペイリツ変えたら更に良くなった 人間はなぜお互い殺し合いを続けるのか
ここを見てるとわかるな 今はミシュランのシティグリップで不満はないけど、次はHOOPにしてみようかな 昨日東京でも冷え込んじゃってアイドリングでエンストするようになって キャブのアイドリングの調整方法が詳しく載ってるサイトがあったら教えてください
ついでに加速ポンプの調整もしたことがあって そこは実際にはどうやればちゃんとした調整になるかも載ってるサイトを教えてください みんなあと何年乗るつもり？
パーツ供給の面やら、降りるタイミングがなかなか分からない 東京なんだけど やっぱり寒くなるとアイドリングが低くなってしまうのだろうか
>>849
乗れるまで何年でも乗るよ 買い換えるなんてありえない そこまでこだわりもないから壊れたら乗るのやめるつもりだけど、今年で14年目だけどノーマルで乗っていじってないから全然壊れる気配がない。
3万キロ超えたからベルト交換しなくてはと思ってもう1年以上経つ >>851
夜中高架バイパスの途中でベルト切れて2kmは押した
トラックにホーン鳴らされて怖かったよ
早く替えな ベルト替え時かなと思いケース開けてみたら、思いの外きれいで、磨耗もわずか。30000キロ走っているがまだ大丈夫だな。あと10000キロはこのままでいく。 >>852
切れましたか。
このスレ読んでるとみんな交換したけどまだまだ持ちますよって言われたという書き込みばかりだけど
初めて切れたって人のレス読んだ気がする。 1万キロ毎に換えてる自分って…
150にボアアップ(陸運局にて白ナンバー取得済み)、マロッシプーリー、KOSO強化クラッチです。 >>856
07FIで駆動系はノーマル
替えてるのはマフラーだけだった
夜中2時頃高架道路のバイパスに乗って60kmぐらいで走ってたら急に
バチン！ギュルルルっていってスローダウンエンジンはかかったままだったからハザード出してトラックのビュンビュン走る横を1時間以上押したよ フロントフォークのブーツビリビリたがら交換しようと思うんだけど
ググったら250用のダストシールに変えればいらないのかな？
ついでにオイル交換含めて変えた方がいいもの教えて。
色々ブログ見はしたけども 当たり前だけどOリング
三又を着けたままでフォークキャップを外すのがちょっとだけ面倒
つけるのは物凄く面倒 >>859
違う。
フォークブーツをやめて250用のダストシールに変更するってこと。
かっこよくなるよ。
フォークを外さないと交換できないから
まとめてフォークオイルとオイルシール、トップのOリングは交換した方が安い。 ありがとう。
見たらオイルも漏れてるからシール類も替えようと思う。
250用使うのはブーツの代わりにダストシールで
他は125用買えばいいのかな？ 水道管のOリングが使えるとからしいけど素直にパーツリストから参照して購入したほうが安心 オイルシールも250用の方が2重になってて良かったような... >>865
ありがとう。
こうゆう情報はありがたいです。 4万キロ交換でも問題なかったけどな
10万乗って手放したけど フロントフォークのオイルとシール変えてダストシール付けたよ！
オイル10cc位しか入ってなかった(笑)
すんげー真っ黒で何回かブラッシングして組んだけど別物になった。
フロントが粘ってくれるからブレーキの効きも全然かわるのね 色々教えてくれた方ありがとう。
あと前からなんだけどフロント沈めるとカコカコなるのはなにかな？沈めるとカコっていって、戻るときカコってなる。 三股が歪んでるとか？ >>870
ありがとうやってみる
古いバイクだからあっちこっち痛んでるよね
買ったときは35000円で
ラジエーター液ホースから漏れてて空っぽだったし、色々お金掛かるけど直しながら大事に乗る
シリンダーからもオイル漏れで滲んでるしやること多いなあ 俺は7万キロ乗って友達にタダで譲ってやったけど未だに満足してるっぽい。 >>871
大抵逝くのは下側だからそこだけ換えるのも有り。
社外のテーパーローラーで3000円位で売ってた筈。
40cm位のタガネもしくは貫通マイナスドライバーと
ハンマーがあればアウターレースは抜ける。
圧入は専用工具無くても工夫次第かな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
