【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆87回転
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
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2015モデル
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※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆86回転
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516009025/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured とりあえず町乗りするとして日常で使うなら指定オイルで、保護とほどほどに金出せるなら50番にしとけば不満らしい不満もでないかと。
とりあえず冴強を基準に妥協か良いのを探すかするのがベターかと。 なぜメーカー指定が10w∼40なんだろう?エンジン「ミッション」の事を思えば10w∼50の方が有利。
燃費の事を考えると柔らかいオイルの方が有利なのは間違いないが、14Rには燃費値を公表してない。
んー。謎だw
自分はメーカー指定粘度のオイルを使ってます。 14Rてフォーティーンアール?ジュウヨンアール?どうやって読んでる? 14(じゅうよん)
R付けて読む場合はフォーティーンアール >>257
メーカーはありとあらゆる条件を
満たす事を考えてるからね
勿論壊れて乗り換える時期も想定してると
思う。バロンは露骨過ぎて感じ悪いけどw バロンのオイルずっと使ってるけど特に不具合は無いけどなぁ
違うオイルに変えたら変化に気付くのかな へー、そこまでオイルの粘度にこだわったことなかったわ。
今入ってるバロンオイルの粘度もわからんw
クラッチの油圧のフルード変えたら、クラッチ軽くなるかな?
ZZR1400に乗り換えてから「雨の日は乗らん」と決めてしまい、走行距離が大幅に減ったのだよな。まだ8000キロ。もうすぐ三回目の車検だが、ここ一年は200キロしかのってないw せっかくのフルカウル
雨でもあんまり濡れないのに
洗車めんどいけどな そうね、最近は雨の日でも乗ろうと思って、俺がバイク便で風の日も雨の日も乗ってた頃より大幅に進化したであろうレイングッズを物色中。
なんか、ZZR1400に合う、使いやすい奴ある? >>271
頭も亀頭もネイキッドのオイラに四角なしw 神聖なら保険適用
また軽度の火星は剥きクセをつければ固定される 快感度は仮性のが高いとか
つまりハーフカウルが最も(ry ハーフが嫌で無理矢理ネイキッドにした高3の夏
あれから何年 未だに出番無し・・ ヘッドライトレンズって言うのか分からんけど、そこに汚れなのか焼きついてるのかライトの形にわっかができちゃってるんだが、これ普通なんだろうか >>278
自分のヘッドライト確認したが そうはなっていない。
レンズカバーの内側が汚れていて焼きついた可能性は無いですか? 洗車した後にヘンドランプの内眼角内側に水滴が付くんだよね
うちの14R
みんなのはどう?シールが甘いのが個体差なのか、設計上のものなのか >>279
たぶんその通りなんですが、綺麗にするには外してなんとかするか交換かしかないですよね… 外すのも大変だし、外したところで殻割りしなきゃ中は拭けないよ
https://i.imgur.com/DcYfLkwh.jpg
フロントカウルごとガバッと外して、そこからライトユニット外して、それをコタツやらドライヤーやら使ってブチルで合わさってるのを温めて割る
自分もポジションのあたりの内側に水滴が付くことがあるけど、気にしな〜い それが正解
気にしないのが一番だよ
ライトが点かないとか車検が通らないというような致命的なもんじゃないんだからさ バイクカバー野晒し生活してるが、4年経過したが、ライトにそんな汚れは無いな。
洗車し過ぎでは?こっちは、雨晒しになった時と夏の虫引き殺し過ぎな時以外はタンク触ってザラザラしてなければ放置よ。 ヘッドライトだけど、純正のハロゲンからLEDに変えた?
LEDに付属のゴムパッキンの品質精度が悪く密着性が保てず水分の侵入とかは無い? 気になったんだけどさ
積載した状態でサイドスタント下ろすと、折れるもんなの? >>288
折れるとしてサイドスタンド使わすにどうやって停めるの? ライトレンズ内側の事だけど、バルブ外した穴から長めの棒先をてるてる坊主みたいにして掃除できないかな? 単なる結露でしょ
晴れた日にバルブ抜いてしばらく置いとけば乾燥するっしょ。 ZZR1400のサイドスタンドって、
125ccのサイドスタンドよりも華奢に見えてビックリ。
細すぎて路面にめり込まない? >>296
北海道は舗装が柔いから
夏場はがっつりめり込む。 ER6Nのフレーム折れが有名だけど
それに続く不祥事はないな
よりによってフレームが割れるってのはカワサキらしいが オフ車もフレーム割れはよくあるよ
ストロークの長いサスに
キックスタートでスタンドの負荷が凄いから 250ccのDトラッカーは20mm位のゴツイパイプ製なのに14Rのやつはほっそいひょろっとした鋳物製。ホントコレで大丈夫なんかと思うわw >>299ごめん何言ってるのかわからなくて自走砲で爆破したくなるわ >>306
もう30年も前だけど、ファミコンウォーズというゲームがあった
それのCMの歌だな
「のめり込める」というセリフは俺は覚えてないんだが、確か米兵みたいな集団がランニングしてる映像だった >>307
>>306反応はどう見てもわかっててボケてると思う
なお、任天堂広報がダメ元で米海兵隊に協力を求めたら承認されてびっくりしたって話を聞いたことがある
だから、あのCMに出てる人たちはみんな本職のマリーンだとか >>300
北海道以外でも、
サイドスタンドパッドが必要そうに見える。 のめり込め!(のめり込め!)
のめり込め!(のめり込め!) 今の流行が
オフルックスのアドベンチャー()
2〜3気筒orSS派生の爬虫類ネイキッド()
草しか生えんわ >>312
でもSS派生のやつら、軽くてパワーデチューン幅が低くて中々SSよりなんすよ。
高いけどとり回し安くて軽いのはメリットかと。
まあ、14Rの方が私は良いわけだがよ。 俺の場合は唯一の不満が「重い」だったんだが、マフラーを社外品に変えたらそれも解消してしまった
たかだか10kgちょっとだが、重心から遠いところが軽量化するから効果はものすごいな >>315
だね。サイレンサーの位置が意外と高い。あの位置の10キロは大きい。 ノーマルより静かで排ガスがクリーンなら
エキゾーストシステムまるっと買い換えたい ノーマルより静かはないだろうな
俺のワイバンは後輩から「え?これでマフラー替えてるんですか?」と言われたくらい静かだが、
比べればノーマルよりはやっぱりうるさい
あと、排気もノーマルほどエコでは無いと思う
ノーマルの排気はほとんど無臭だったけど、マフラー換えてからは排気臭がするようになった
JMCA認定品だから基準内のはずだが、マージンは減ってそうな気がする 金かけた分、軽くする事は可能だろう
煩くしたいガキがおおすぎる 触媒はそのまま、サイレンサーを覆う部品を金かけて軽い素材で共鳴しない厚さにすれば立派なアフターパーツだ
バリバリ煩くて迷惑でカッコいいぜー!?って時代錯誤なお子様未だにいるの? そしてそんだけ啖呵切ってんならワンオフで作るなり、企画して作って売れや
需要もない、実際に無いもんが欲しいけど作れないからって騒ぐような現実と向き合えない分際が偉そうに講釈を垂れるのは道の駅だけにしとけよ 規制の強化で帰ってくるだけだから
馬鹿でないならわかるはず
迷惑かければかけるほどリターンする 勝手に人を爆音だと想定して何言ってんだ
妄想が見えるタイプの人間か? ホンダが社外品?ホンダ用社外品は静か?
日本語もロクに使えないならネットやんなよ
何が語るに落ちるだよ、落ちてんのはお前だ そういえば、昔1100Dに乗ってた頃、信号待ちで隣にXXが並んだら静かで驚いたことがある
ホンダの最後のメガスポ的モデルといえばVFRだが、あれなんかも静かだったのかなあ 馬鹿にはわからないらしいが、バイクだって金をかければ
静かにクリーンに、は可能
現にメーカーがやらされてる
そして単車の定価が跳ね上がってる
趣味の単車は生活に密着した四輪よりも攻撃されやすいから
そのうちアフターパーツ規制もあるだろ
ナンバー傾けるのもあと数年でアウトだ >>308良くお分かりで
あのCM知ってるってこたぁどうせだいなのかもな
いやぁ、シュミレーションったらノートに書いた海戦ゲームが好きだったけど
あのタイプのドエライシュミレーションにドハマリしたよ >>322消音と耐久と耐熱性であのノーマルなんしょ >>310
流通数が多いから新車じゃなく中古が売れてるだけでは?
現行モデルで10年間も販売してたんだぜ。
14Rですら6年になる。
実際隼なんかバイク集まる場所だと必ず見かけるしな。 >>332
シュミレーションってw
まだそんな馬鹿いたのかw >>339
2年後に考える。
運が良ければ田舎だから通るらしいかもしれないような話を聞いたことがあるようなないような。 >>336
14Rより長寿なSR400とかセローは普通に新車も売れてるみたいだから
その要素はあんま関係ないんじゃね >>337
いいないいな!
幾らした?
レーシングラインてやつ? アクラのフルエキって鼓膜破れるくらい煩くなかったっけ >>341
まあそうだけど値段は倍以上違うし免許の追加ってハードルもあるし、一概には言えんのじゃね? >>338一瞬なにを言われてるのかわからなかった
シミュレーションをシュミレーションって書いてたのか俺は
ついでにイナズオンだと思ってたおもひで >>345
あとお前「イエニスタ」じゃないからな
間違えるんじゃねーぞ 好きだったのに
ジャkクル・マケンソ ← もはや誰だか・・・ アクラフルエキはバッフル4個で調節できる。
ノーマル+α位で全然うるさくないよ。
バッフル全部外すと気持の良い爆音になる。 >>350
最初は、これ抜けんのかって位動かなかった。
組み上げる前だったからCRC少し吹いて放置
脇に抱えてペンチで抜いた。 S21入れて、ベスラパッド前後にしたった。
安定して曲がりすぎて、ノーマルと変わらぬ感じで止まるわ。
リアパッドは、ノーマルより上や。踏んでいける幅が広がって調整しやすいし、効く。 >>354
全部試したわ、ジクーノーマル、C。
ノーマルは純正よりやや下に思えたがCは、明らかに初動から立ち上がる類いの強力なやつだった。
持ちがベスラは分からんけど好みとしては今のところベスラやわ。ノーマルジクーとタッチ同じ系だが、握りきらずとも中々キッチリ効くよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています