【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆87回転
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
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2015モデル
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※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆86回転
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516009025/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>300
北海道以外でも、
サイドスタンドパッドが必要そうに見える。 のめり込め！(のめり込め！)
のめり込め！(のめり込め！) 今の流行が
オフルックスのアドベンチャー（）
2〜3気筒orSS派生の爬虫類ネイキッド（）
草しか生えんわ >>312
でもSS派生のやつら、軽くてパワーデチューン幅が低くて中々SSよりなんすよ。
高いけどとり回し安くて軽いのはメリットかと。
まあ、14Rの方が私は良いわけだがよ。 俺の場合は唯一の不満が「重い」だったんだが、マフラーを社外品に変えたらそれも解消してしまった
たかだか10kgちょっとだが、重心から遠いところが軽量化するから効果はものすごいな >>315
だね。サイレンサーの位置が意外と高い。あの位置の10キロは大きい。 ノーマルより静かで排ガスがクリーンなら
エキゾーストシステムまるっと買い換えたい ノーマルより静かはないだろうな
俺のワイバンは後輩から「え？これでマフラー替えてるんですか？」と言われたくらい静かだが、
比べればノーマルよりはやっぱりうるさい
あと、排気もノーマルほどエコでは無いと思う
ノーマルの排気はほとんど無臭だったけど、マフラー換えてからは排気臭がするようになった
JMCA認定品だから基準内のはずだが、マージンは減ってそうな気がする 金かけた分、軽くする事は可能だろう
煩くしたいガキがおおすぎる 触媒はそのまま、サイレンサーを覆う部品を金かけて軽い素材で共鳴しない厚さにすれば立派なアフターパーツだ
バリバリ煩くて迷惑でカッコいいぜー！？って時代錯誤なお子様未だにいるの？ そしてそんだけ啖呵切ってんならワンオフで作るなり、企画して作って売れや
需要もない、実際に無いもんが欲しいけど作れないからって騒ぐような現実と向き合えない分際が偉そうに講釈を垂れるのは道の駅だけにしとけよ 規制の強化で帰ってくるだけだから
馬鹿でないならわかるはず
迷惑かければかけるほどリターンする 勝手に人を爆音だと想定して何言ってんだ
妄想が見えるタイプの人間か？ ホンダが社外品？ホンダ用社外品は静か？
日本語もロクに使えないならネットやんなよ
何が語るに落ちるだよ、落ちてんのはお前だ そういえば、昔1100Dに乗ってた頃、信号待ちで隣にXXが並んだら静かで驚いたことがある
ホンダの最後のメガスポ的モデルといえばVFRだが、あれなんかも静かだったのかなあ 馬鹿にはわからないらしいが、バイクだって金をかければ
静かにクリーンに、は可能
現にメーカーがやらされてる
そして単車の定価が跳ね上がってる
趣味の単車は生活に密着した四輪よりも攻撃されやすいから
そのうちアフターパーツ規制もあるだろ
ナンバー傾けるのもあと数年でアウトだ >>308良くお分かりで
あのCM知ってるってこたぁどうせだいなのかもな
いやぁ、シュミレーションったらノートに書いた海戦ゲームが好きだったけど
あのタイプのドエライシュミレーションにドハマリしたよ >>322消音と耐久と耐熱性であのノーマルなんしょ >>310
流通数が多いから新車じゃなく中古が売れてるだけでは？
現行モデルで10年間も販売してたんだぜ。
14Rですら6年になる。
実際隼なんかバイク集まる場所だと必ず見かけるしな。 >>332
シュミレーションってw
まだそんな馬鹿いたのかw >>339
2年後に考える。
運が良ければ田舎だから通るらしいかもしれないような話を聞いたことがあるようなないような。 >>336
14Rより長寿なSR400とかセローは普通に新車も売れてるみたいだから
その要素はあんま関係ないんじゃね >>337
いいないいな！
幾らした？
レーシングラインてやつ？ アクラのフルエキって鼓膜破れるくらい煩くなかったっけ >>341
まあそうだけど値段は倍以上違うし免許の追加ってハードルもあるし、一概には言えんのじゃね？ >>338一瞬なにを言われてるのかわからなかった
シミュレーションをシュミレーションって書いてたのか俺は
ついでにイナズオンだと思ってたおもひで >>345
あとお前「イエニスタ」じゃないからな
間違えるんじゃねーぞ 好きだったのに
ジャｋクル・マケンソ ← もはや誰だか・・・ アクラフルエキはバッフル4個で調節できる。
ノーマル＋α位で全然うるさくないよ。
バッフル全部外すと気持の良い爆音になる。 >>350
最初は、これ抜けんのかって位動かなかった。
組み上げる前だったからCRC少し吹いて放置
脇に抱えてペンチで抜いた。 S21入れて、ベスラパッド前後にしたった。
安定して曲がりすぎて、ノーマルと変わらぬ感じで止まるわ。
リアパッドは、ノーマルより上や。踏んでいける幅が広がって調整しやすいし、効く。 >>354
全部試したわ、ジクーノーマル、C。
ノーマルは純正よりやや下に思えたがCは、明らかに初動から立ち上がる類いの強力なやつだった。
持ちがベスラは分からんけど好みとしては今のところベスラやわ。ノーマルジクーとタッチ同じ系だが、握りきらずとも中々キッチリ効くよ。 ベスラだけど、フロントは、スポーツシンタードね。ベスラの一般向け最上位。
リアはベスラのノーマルシンタードだが、カワサキ純正シンタードより強弱幅がありつつも強さこちらが上かと。
ただ、リアローター変えたから動作位置が違うため気のせいかもしれない。 >>356
モーターサイクルショーで買ったから税込みで定価の3割程度引きだったはず。
あとジクーノーマルのタッチは、奥で効く類いで初動からガッチリ系じゃないよ。type Cが人気なのは、カワサキ純正と同じく初動から立ち上がる類いのだから。
GT商会とか割と安いサイトとその時見比べて送料無しの分だけ会場の方が得だったから買ったはず。 >>359
ローター新品でもダメか？
ベスラは、フロントローター使い回し1回目だからやはり特定の時に鳴くが、リアは新品ゆえか何もない。
グリス的なの塗るか、鳴かないように焼きをしっかりやろう。 街乗り&高速メインでツーリングタイヤ探してて、セットで安かったからBT023→TS100と入れて、今回ロードスマート２入れてみたけど、今までと同じようにアクセル開けると簡単にフロント浮くんだけど、前者と比べて寿命短いんだろうか？ ロードスマート2はスポーツ寄りでライフ短めだった気がする >>363
やっぱりですか…
ありがとうございます。
アクセル優しくしてなんとか誤魔化し乗ってみます。 今見積りしてもらってきた。
2018新車ＨＧ、現車からＥＴＣ移設込みで190万弱ってとこ。
なんか納車時につけとけってものある？
ＵＳＢ電源とナビつけたいんだが、バイクナビってもう廃れてんのね。携帯に押されたか。
ZUMO660移植するのはいまさら感がありすぎてナシだなぁ。 >>365
USB電源は欲しいアイテム。
ナビはスマートフォンが一番良い。 うん、特にロングツーリングだとUSB電源は必須だね
ドラレコも欲しいとこだけど、二輪用はなかなか決定版が出ない やっぱ携帯ナビが主流かぁ。
万が一コケた時に携帯吹っ飛んでったら連絡すら出来ねえから、できれば分けたいんだけど。
とは言えユピテルの最新機種も2016年発売しかないのか。
ETC、USB電源が有ればとりあえずはいいかな？
ガラスコーティングは頼もうかと思ってる。 ケータイは予備の中古スマホをシート下に入れておけばおk >>366
俺は1400GTRの純正シガソケを装着した
左のインナーカウルに穴開けて付けたんだけど、まるで純正のような仕上がりで満足してる >>365
ナビはPNDが良いぞ
オクで型落ちでも全然使える
付けっ放しでコンビニ、食事行ける
グローブでも操作しやすいUIと感圧
チラ見で役に立つ縮尺違い2画面
ツーリングコースの山の中では電波は入らないが、案内途切れない
夏の直射日光下や冬の氷点下でも安定動作
そして何よりスマホの寿命をゴリゴリ削る給電しながらの熱々動作を避けられる >>372
そうなの？バイク屋さんが、ガラスは半永久的にもつ。新車の時にするべきと力説していたが。 >>372
新車の時に自分でやった。
薬品代7000円くらい＋労働半日。
面倒だったけどその後の洗車が劇ラクになったから
やって良かったと思ってる。 >>373
転けなきゃカウルとかよし、タンクはニーグリップするから定期的にな。
あと、5年とか未満でまたやれよ。さすがにそんなに長くもない。 >>368
ガラスコーティングに金かけるより、しっかりしたカバー買った方がいいぞ。
青空駐車（カバーなし）しないならガラスコーティングなんかいらんよ。洗車時のゼロウォーターとかで全然大丈夫。
金が余ってるならやっとけばいいけど。 >>376
現在は青空駐車っすね。中古で買ったので、新車買ったらカバーかけると思う >>377
高いけど匠カバーとかいいで。3年は太陽光直撃の南側でも背中側色あせとか触ったり見たりでの劣化が中々軽微。
4年程で、大体破れたり水染み込んだり限界がくるわ。
昼夜勤務とかで、日中カバー放置遮蔽物無し南側とか劣悪環境でもマジで耐えきれるカバーって中々少ないからよ。 俺は車体カバーの上から、耐候UVカバーをかけてるわ。 銀色のブルーシートみたいなやつね。耐候耐久防水性は素晴らしいよ。 >>378
カバーがぼろくなってか買い換えるときに、古いカバーを捨てないで二重にする(古いのを外側に、新しいのを内側に)と、
内側のカバーは相当長持ちするよ 赤×グレーの30周年限定モデルってプレミアム付いてるのかな？
この先、中古でも値が下がらないから購入するなら早いほうは良いって勧められてるんだけど >>383
３０年くらい経てばプレミアつくんじゃない？
俺はあのダサいカラーは受け付けないわ。
シァアさんですか？っていいたくなるw 赤金はちょっとクドイ気もする。
朱色っぽいのがもっと深い赤なら良いのにね。
暖色ならオレンジの方が好み。まあこの辺は好みだけど。
どちらにしても30周年でプレミアは付かないとは思う。 S21とベスラ入れたマンだが、やはりフロントの最上位ベスラパッドやはり握った時の奥の強さがジクーCより上な感。軽く引きずるならジクーCだがよ。
リアは、コントロールしやすいが初動から強い立ち上がりが無いから割と踏みに行かなきゃならんのがやや個人的に合わない。
S21は、20evoとかに対して切り返しがやや鈍い。起こす動作を入れないとアクセル開けてもバンクを保てるのが良いわ。まだ新品過ぎるから減り始めてどんなタイヤになるか見物だわ。
とりあえずリアパッドは、純正でも良かった感あるけど他は好みも含めて個人的にパーフェクトだわ。 あと、チェーンメンテスレで一時期話題のベルハンマーだが、スプレー後念入り拭き取りして大体200km行かない程度で油無くなった音に変わるがそのまま使ってマジでコマが回りにくくなるまで使ってみようとしたが、800km目でも油刺したて見たいな回り方したわ。
とりあえず普段のAZのを注油したけど、過大評価では無いかもしれんよ、これ。 無事契約完了。
それにしてもなぜ2018モデルのステムナットはあんなに長いんだろ。
かっこ悪すぎるしステムホールマウントやりづらそうだわ。
古い年式だとあんな事はないのに。 カバー話出たので質問です。
トップケース用のベース（タンデムグリップ外してつけるやつ。）がある状態で、
使えるカバー教えてください。
今はもらい物の、ビクスクトップケース有用カバー使っていますが、
劣化してきたので買い換えたいのですが、ネット見ててもそれらしい情報が見当たらず。。。 >>393
RAMマウントなら
https://www.yodobashi.com/product/100000001002643660/
これをハンドルマウントに付けた方がしっかり付くし安いよ
左はETCのアンテナベースが付いてるだろうから、右に >>394
迷彩柄の6Lでパツパツ ぴったし。
メーカーは忘れたけど、迷彩柄で すぐわかると思うよ。 >>394
デイトナならベースだけじゃなく箱付けたままでもOK みなさんありがとうございます。
デイトナのはよさそうですね。
ただ、黒いとカバーの中が灼熱になるような・・・
色々検討してみます。 タフグリップ一択
強靭な密着性を持ちながら口腔を傷めない頼もしい相棒さ この車種用のメーターに貼る保護シートとか出てないのかな？
液晶部分だけでもいいんだが…。
定期的に張り替えれれば掃除が楽になりそうなんだがなぁ。 二眼アナログメーターとドットマトリクスの液晶ディスプレイの組み合わせって、俺的にはどストライクなんだが、
アナログスピードメーターってどんどん減ってるよな… >>406
あと重さとか、電子制御系を突っ込む事考えると液晶だけのコンパクトなのが今後のスタンダードになるんやろかね。
メガスポとかビッグネイキッドはわざとアナログ残すやろけど… 最新のSSと比べると液晶の表示はさすがに古さを感じるな
左右対称のアナログメーターは好きだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
