【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆87回転
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
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2015モデル
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※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆86回転
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516009025/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 5月前まで20代やったわ…
今はおっさん？の仲間入りよ。 >>512
SSとかミドルの4発2発とかも乗ったけど、ミドルでもSSかそれに近い高級機じゃないと、14Rの振動の無さや、回転数にほぼほぼ縛られないスムーズエンジン特性が出なくて、14Rの当たり前って他のバイクじゃないよね。
当たり前に渋滞30〜km程度のゆっくりから普通に走る当たり前が他だと無い場合があるやん。
所有したからこそ分かった地味に14Rの凄いところよ。ネットレビュー程度だとこんな地味な所の凄さが今一伝わらんし、レビューに無かったりするやん。 会社でバイク乗ってる人にZX-14Rって言ったら解らず、1400のNinjaですといったら解ってくれた。 ZZRは意外と通じる
それで通じなければ、カワサキの大きいの >>527
それは駄目だ。
じいさんだと８割りがた俺も昔メグロ乗ってたわって話になる 乗ってるバイク聞かれたらNinja乗ってますって言っとけば大体の(バイクよく知らない)人は納得する >>529
いつか自分も「ワシも昔カワサキの1400乗ってたわ」と言う日がくるのか。 Ninja、刀、隼。
認知度は高く意外とみんな知ってる。 刀って知名度高いの？
曲がらないバイクって聞いたことある。 >>533
変態スズキの刀は当時ハンドル交換は違法で不正改造バイクとして有名なのでは？ 刀狩ってのがあった
国内向けの750刀はスクリーンも無かった スクリーン付けるわセパハンにするわ 高校生のクセに違法改造カタナでローリング三昧 両親と死に別れ肉親はそんな兄を心配する妹だけ
昔そんなヒデェー奴がいたな。 スポーツスターうっぱらってZX14R買うわって妻に話したら
バカでしょ？って怒られたわ
そのうち買うから宜しく >>541基本、バイクと車は相談せずに自己判断で選んでるんだけど
一応、報告しとくかって失敗した 今度14rに乗り換え予定なんだが、ケツは痛くならない？ >>537
妹は一生バイクを恨んで天涯孤独で生きてくんだよな… 昼から納車なんだが雨なんだよなぁ。
日を改めるか悩むわ… コケたくないから
自分なら日を改めるな。
中古だと取りに行っちゃうかも バイク屋がメッチャ遠いならアレだけどバイク屋から家に転がすくらいいいやろ バイクは雨に濡れてどうにかなるって物じゃないし オーリンズとハイグレードって同じ仕様の年式による呼び名の違い？？ >>550
HGはオーリンズ＋ブレンボキャリパー、ローター、マスターが付いている。 >>550
補足するなら、昔のはオーリンズリアにニッシンよだ。
EUか北米だと、アクラポマフラーに、ツーリング系跳ね上げスクリーンの最上位もあるよ。 フロントフォークは金なのに、ノーマル…
中のバネ位でもオーリンズいれたらいいのにやってくれてないHG。
あと正規オーリンズではカワリンズ扱いで分解不可だったはず、今は変わったか？ 雨が奇跡的にやんだから職場そばのバイク屋まで引き取りに行ってきた。
書類書いて納車説明中にざんざん降り…
少し雨宿りして意を決して25km雨の中帰って来ました。
MT-09からの乗り換えですが、桁違いの大型バイク感w
でも新車なのにギアの渋さなど微塵も感じない超スムースなバイクで驚いたわ。 >>556
あれ？ローギア入れるときの「ガッコン」の洗礼は受けてないの？ｗ 06のA型乗り。
新型欲しいけどまだまだ絶好調余裕で乗れるし不満も無い。困った。つかコレいつ壊れるんだろ。 俺の07ミッションがおかしくなってきた
6速で流してちょっとアクセル開け直すとカックンって一拍遅れる >>557
ガッコンはあんなものだと思ってるからあまり気にならなかったw
つーかMT-09も割と1速はガッコンいくしね。
さっき保険屋に車検証送ったら電話あって、1.4Lって本当にバイク？って言われて少し笑えた。 >>543
また臭ェカワサキオヤジが増えるのか
ああ臭ェ臭ェ >>562
いや、等級は何も言われなかったし、多分変わらないはず。
あと車だと車種によって保険料かわるけど、バイクは原付以外変わらないんじゃなかったかな。 >>563ちゃうちゃう250cc以上が同じ金額
盗難だけは違うけど >>558
新型は良いぞ。新車で買えるうちにどうだ？（と悪魔のささやき） 走行距離が3万キロ越えたけど、エンジンはまだ劣化を感じないな
昔のバイクは5万キロでオーバーホールと言われたもんだが、最近のバイクはヘッド開けずに普通に10万キロ持ちそう 熱くないことはないけど排熱の流し方は考えられてるなと感じる 2018？からかライポジ変わったそうだけど楽になったの？
2016を新車で買おうか迷い中。 >>573
2017からブライトの車両はハンドルバー1本分ぐらい上に上がってる
ポジションは賛否両論ってとこかな？ >>574
そうか、ありがと。
両方跨がってみるよ。 日本向け(アジア仕様)だけアップハンに改悪されたのは2016ぐらいじゃなかったっけ
跨ってしっくり来れば良いんでない？
ハンドル周りチグハグに感じたら、ハンドルクランプ取り寄せるだけでコンバート出来るよ >>577
goo-bikeにけっこうあったよ。
欧州のzzrだけども。 >>556
上も変わらぬスムーズなバイクやで。
ブレーキの当たりをキッチリつけろ。こいつは鳴くぞ。握らずガッチリ効いてくるタイプな純正だが、もっとストッピングパワーとコントロール性能をもう少し上げたいならジクーのtypeCやぞ。
コントロール最重視の握ったらその分だけ効くタイプのパッドなら、ベスラのスポーツがストッピングパワーも軽く握った段階から強くては純正より上だろうパッドはコイツら位。
ブレーキがいい14Rは、さらに気楽で快適よ。 >>566
SS系のツインスパーフレームは、太ももが熱い、停車中も隙間とかからガンガン熱が上がってくる。
14Rは、エンジン上にゴムシート置いて、カウルに嵌め込んだり、とも締めで隙間をとにかく減らして横に張り出した爪の所から放熱、走行風で左右と一部が、ミッション入ってる辺りロアカウル隙間から後ろへ押し出す形よ。
人間から離れた地点に放熱しようと頑張ってる。 膝より下は熱いけどそれだけで済んでるのは素晴らしいことだと思う >>576
2016からだったか、失礼
>>575
改悪という意見もよくみるけど、結局は体格によるところが大きいかな？
おれは小人（163.60）なのでスペーサー買わずに済んだからむしろ歓迎でした >>579
早く上まで回したいぜ。
さっき少し乗れたからじんわりと熱を加えてブレーキを慣らしてやってきた。
ブレンボとは言えもうちょい奥で効く感じが欲しいからZCOOスタンダードにしてみようと思ったけどタイプCの方がいいかな？
コーナー前でブレーキコントロール&リリースが決まったらめちゃくちゃ気持ち良さそうなバイクだなぁ。
もうちょっと熱加えて感覚を掴んだらパッド変えてみるぜ。 昨日納車した。
まじ乗りやすいな。
渋滞の街中走ったけど、足元が少し熱いの出前の暖かいくらいだな。
今日も走りたいけど、この雨だから、諦めるぜ 中古で買った時に、、、
緑のイカリングやらスモークのテールレンズカバー付いてた
ダサいから外したり純正にしたわw ここんとこ vテールなんとかしてくださいのアイツ来ないなw
次期モデルがないと悟って、神妙にしてでもいやがんのかなw 納車だったと書けばどっちでも良いのに、なぜわざわざ納車するのかｗ >>587
アクラのフルエキのみに惹かれて買ったんだな
外装は二の次と思ったんだが…ちょっとねw >>588
業者じゃねーよ。
それにそんなは発想しかない。貧乏人相手しないしw >>591あれってその気になればかっこいい(ガンダムと言うか妖怪というか)
でも、その気にならなきゃ恥ずかしい
アメリカンなんかもそれに乗ってるﾄﾞﾔｯ感を出さないと
って、言い出したらネイキッドしかのれねーか。 金持ってたとしても、自動詞他動詞がわかってなかったり句読点わかってなかったりする人は、なんか可哀想 >>592
2ch5ch初めてか？あの書き方だと あのレス付くのは予想出来るだろ >>243
プロステージ10w-40ドラム缶だと@648 >>592
言葉も不便。お約束も通じない。
頑固年寄りがやっとこさ金貯めて買えた嬉しさからテンション上がって書いちゃったんだな。 >>599
秀逸なレスでワロタｗ
まさかの反応にレスした人カワイソス >>583
両方使ったけど、type Cの方がかけ初めから奥まで効く感じ。
ZCOOスタンダードは純正と大きく変わらない気がした。
サーキットガンガン走るならべスラのレーシングパットがいい。
TYPE Cより熱ダレが少ない。 >>602
なるほどなぁ。
サーキットは行かないからTYPE- Cにしてみようかな。
週末に出雲大社まで400kmツーリング行って来るからその後検討してみるよ！
納車ネタはバイク板の伝統でしょ。
肩の力抜けよ。
こんなチラシの裏まで気い張っても仕方ないぜ。
しかしいい色納車したな、は秀逸w お前らみたいなセンスのやつらと同じバイク乗ってると思うとイライラしてくっからバイク王呼んだわ >>605
リアルいい色売ったな！
になるんやな。
おらわくわくしてきたぞ。 >>604
ベスラのフロントスポーツパッドがいいぞ。タイプCより僅によい気がするが、同じと言われたら…
純正よりは間違いなく上と言える、握ったら効く系の最上位。 効きが良いパッドってローターへの攻撃性ってどうなんだろう？
やっぱり強いのかな？ >>608
そう言う物でも無いみたいよ。
リアローター新品でベスラ入ったからローター交換までどの程度もつか、結果が分かるの3年ほど先だがまあ待ってろや、レビューするわ〜
プロが公道向け、ステンレスローター向けに最大限配慮して作ってるから純正よりも持たないのは無いかと…
あと、ZD-444CTが、こちらの言ったスポーツパッドよ。リアにはノーマルのシンタードしか無いからそちら採用中。
パッケージにはZZR1400の名で、14Rの文字無いが対応してるから。買う前に対応表見やろけどな。 考えてみると、俺まだフロントのABSを効かせたことが無い気がする
リヤは試せるんだが、フロントは試すのが怖いし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
