【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆87回転
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
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・チンコばかり勃てていないで、スレが終わりそうになったら立ててください。
2015モデル
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☆必読 リコール一覧
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※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆86回転
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516009025/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>537
妹は一生バイクを恨んで天涯孤独で生きてくんだよな… 昼から納車なんだが雨なんだよなぁ。
日を改めるか悩むわ… コケたくないから
自分なら日を改めるな。
中古だと取りに行っちゃうかも バイク屋がメッチャ遠いならアレだけどバイク屋から家に転がすくらいいいやろ バイクは雨に濡れてどうにかなるって物じゃないし オーリンズとハイグレードって同じ仕様の年式による呼び名の違い？？ >>550
HGはオーリンズ＋ブレンボキャリパー、ローター、マスターが付いている。 >>550
補足するなら、昔のはオーリンズリアにニッシンよだ。
EUか北米だと、アクラポマフラーに、ツーリング系跳ね上げスクリーンの最上位もあるよ。 フロントフォークは金なのに、ノーマル…
中のバネ位でもオーリンズいれたらいいのにやってくれてないHG。
あと正規オーリンズではカワリンズ扱いで分解不可だったはず、今は変わったか？ 雨が奇跡的にやんだから職場そばのバイク屋まで引き取りに行ってきた。
書類書いて納車説明中にざんざん降り…
少し雨宿りして意を決して25km雨の中帰って来ました。
MT-09からの乗り換えですが、桁違いの大型バイク感w
でも新車なのにギアの渋さなど微塵も感じない超スムースなバイクで驚いたわ。 >>556
あれ？ローギア入れるときの「ガッコン」の洗礼は受けてないの？ｗ 06のA型乗り。
新型欲しいけどまだまだ絶好調余裕で乗れるし不満も無い。困った。つかコレいつ壊れるんだろ。 俺の07ミッションがおかしくなってきた
6速で流してちょっとアクセル開け直すとカックンって一拍遅れる >>557
ガッコンはあんなものだと思ってるからあまり気にならなかったw
つーかMT-09も割と1速はガッコンいくしね。
さっき保険屋に車検証送ったら電話あって、1.4Lって本当にバイク？って言われて少し笑えた。 >>543
また臭ェカワサキオヤジが増えるのか
ああ臭ェ臭ェ >>562
いや、等級は何も言われなかったし、多分変わらないはず。
あと車だと車種によって保険料かわるけど、バイクは原付以外変わらないんじゃなかったかな。 >>563ちゃうちゃう250cc以上が同じ金額
盗難だけは違うけど >>558
新型は良いぞ。新車で買えるうちにどうだ？（と悪魔のささやき） 走行距離が3万キロ越えたけど、エンジンはまだ劣化を感じないな
昔のバイクは5万キロでオーバーホールと言われたもんだが、最近のバイクはヘッド開けずに普通に10万キロ持ちそう 熱くないことはないけど排熱の流し方は考えられてるなと感じる 2018？からかライポジ変わったそうだけど楽になったの？
2016を新車で買おうか迷い中。 >>573
2017からブライトの車両はハンドルバー1本分ぐらい上に上がってる
ポジションは賛否両論ってとこかな？ >>574
そうか、ありがと。
両方跨がってみるよ。 日本向け(アジア仕様)だけアップハンに改悪されたのは2016ぐらいじゃなかったっけ
跨ってしっくり来れば良いんでない？
ハンドル周りチグハグに感じたら、ハンドルクランプ取り寄せるだけでコンバート出来るよ >>577
goo-bikeにけっこうあったよ。
欧州のzzrだけども。 >>556
上も変わらぬスムーズなバイクやで。
ブレーキの当たりをキッチリつけろ。こいつは鳴くぞ。握らずガッチリ効いてくるタイプな純正だが、もっとストッピングパワーとコントロール性能をもう少し上げたいならジクーのtypeCやぞ。
コントロール最重視の握ったらその分だけ効くタイプのパッドなら、ベスラのスポーツがストッピングパワーも軽く握った段階から強くては純正より上だろうパッドはコイツら位。
ブレーキがいい14Rは、さらに気楽で快適よ。 >>566
SS系のツインスパーフレームは、太ももが熱い、停車中も隙間とかからガンガン熱が上がってくる。
14Rは、エンジン上にゴムシート置いて、カウルに嵌め込んだり、とも締めで隙間をとにかく減らして横に張り出した爪の所から放熱、走行風で左右と一部が、ミッション入ってる辺りロアカウル隙間から後ろへ押し出す形よ。
人間から離れた地点に放熱しようと頑張ってる。 膝より下は熱いけどそれだけで済んでるのは素晴らしいことだと思う >>576
2016からだったか、失礼
>>575
改悪という意見もよくみるけど、結局は体格によるところが大きいかな？
おれは小人（163.60）なのでスペーサー買わずに済んだからむしろ歓迎でした >>579
早く上まで回したいぜ。
さっき少し乗れたからじんわりと熱を加えてブレーキを慣らしてやってきた。
ブレンボとは言えもうちょい奥で効く感じが欲しいからZCOOスタンダードにしてみようと思ったけどタイプCの方がいいかな？
コーナー前でブレーキコントロール&リリースが決まったらめちゃくちゃ気持ち良さそうなバイクだなぁ。
もうちょっと熱加えて感覚を掴んだらパッド変えてみるぜ。 昨日納車した。
まじ乗りやすいな。
渋滞の街中走ったけど、足元が少し熱いの出前の暖かいくらいだな。
今日も走りたいけど、この雨だから、諦めるぜ 中古で買った時に、、、
緑のイカリングやらスモークのテールレンズカバー付いてた
ダサいから外したり純正にしたわw ここんとこ vテールなんとかしてくださいのアイツ来ないなw
次期モデルがないと悟って、神妙にしてでもいやがんのかなw 納車だったと書けばどっちでも良いのに、なぜわざわざ納車するのかｗ >>587
アクラのフルエキのみに惹かれて買ったんだな
外装は二の次と思ったんだが…ちょっとねw >>588
業者じゃねーよ。
それにそんなは発想しかない。貧乏人相手しないしw >>591あれってその気になればかっこいい(ガンダムと言うか妖怪というか)
でも、その気にならなきゃ恥ずかしい
アメリカンなんかもそれに乗ってるﾄﾞﾔｯ感を出さないと
って、言い出したらネイキッドしかのれねーか。 金持ってたとしても、自動詞他動詞がわかってなかったり句読点わかってなかったりする人は、なんか可哀想 >>592
2ch5ch初めてか？あの書き方だと あのレス付くのは予想出来るだろ >>243
プロステージ10w-40ドラム缶だと@648 >>592
言葉も不便。お約束も通じない。
頑固年寄りがやっとこさ金貯めて買えた嬉しさからテンション上がって書いちゃったんだな。 >>599
秀逸なレスでワロタｗ
まさかの反応にレスした人カワイソス >>583
両方使ったけど、type Cの方がかけ初めから奥まで効く感じ。
ZCOOスタンダードは純正と大きく変わらない気がした。
サーキットガンガン走るならべスラのレーシングパットがいい。
TYPE Cより熱ダレが少ない。 >>602
なるほどなぁ。
サーキットは行かないからTYPE- Cにしてみようかな。
週末に出雲大社まで400kmツーリング行って来るからその後検討してみるよ！
納車ネタはバイク板の伝統でしょ。
肩の力抜けよ。
こんなチラシの裏まで気い張っても仕方ないぜ。
しかしいい色納車したな、は秀逸w お前らみたいなセンスのやつらと同じバイク乗ってると思うとイライラしてくっからバイク王呼んだわ >>605
リアルいい色売ったな！
になるんやな。
おらわくわくしてきたぞ。 >>604
ベスラのフロントスポーツパッドがいいぞ。タイプCより僅によい気がするが、同じと言われたら…
純正よりは間違いなく上と言える、握ったら効く系の最上位。 効きが良いパッドってローターへの攻撃性ってどうなんだろう？
やっぱり強いのかな？ >>608
そう言う物でも無いみたいよ。
リアローター新品でベスラ入ったからローター交換までどの程度もつか、結果が分かるの3年ほど先だがまあ待ってろや、レビューするわ〜
プロが公道向け、ステンレスローター向けに最大限配慮して作ってるから純正よりも持たないのは無いかと…
あと、ZD-444CTが、こちらの言ったスポーツパッドよ。リアにはノーマルのシンタードしか無いからそちら採用中。
パッケージにはZZR1400の名で、14Rの文字無いが対応してるから。買う前に対応表見やろけどな。 考えてみると、俺まだフロントのABSを効かせたことが無い気がする
リヤは試せるんだが、フロントは試すのが怖いし >>611
人の少ない峠とかで、70〜40位まで加速ブレーキをABS効かせるつもりで強く繰り返しで5kmほど走り回ってこいよ。大体収まるぞ。あとは、鳴き防止グリスとか。 >>613
まじか、やってみる。てかやってるつもりなんだけどな >>614
道の駅か、路肩に止まってすぐにローター触って、リアル熱したヤカンか！位まで熱くな。
そしたら鳴きはほぼ無い 峠で遊んだら鳴かなくなったのはそういうことなのか
理由は全然わからんけど 2016年HGモデル、走行10000以下だと買い取りいくらくらいになるかな？ その品が店に並ぶとしたら140万かなと思うから、頑張って110万かなあ…？ >>626
そこまではいかないと思うぜ。
多分90〜良くて100万。
買った店で、メンテもその店、買い替えの下取りなら110狙えるかどうか。 >>625
こんなとこで聞かずに、近くのバイクやに持っていけばすぐわかるだろ。
ここで150万って言われたら信じるのかよw 2016HG走行7500km BEETフルエキを去年下取りに出したら135万円でした >>630ちょw値段つり上げるなw
NCNRの個人売買で135だすなら145出して店でかうわい まあこういうのは話半分だな
135で取ったのをいくらで売るんだよっていう 俺の12年式が、盗難保険の査定で105万円くらいだったなあ 20年前だったら6年落ちなんてゴミ同然の価値しか無かったのにな
そんだけ変化の乏しいジャンルになっちまったのか（リッターSS除く） >>633盗難保険は購入価格と新車価格による
2011年の某外車が円高で2012年に大幅値下げしたら盗難保険が査定が2011中古車＞2012新車
こんなんなった >>634
10年超の車体でも2年車検可になったのが大きいと思う こないだ納車されて慣らしツーに450km程1日で走って来たけど、全然ケツ痛くなくて驚いた。
まあその分腰痛いけど、コレは姿勢に慣れれば大丈夫そうだ。
MT-09からの乗り換えで姿勢に戦々恐々してたけど思ったより快適だな。
良いバイク買ったと心底思ったわ。 >>638
ツアラーな人にはコイツはよいぞ。
峠やサーキット攻めれない訳でもないが。 回頭性は悪いからタイトコーナーが連続する下りの峠は苦手だけどね。 ツアラーって事をちゃんと認識してれば別に不得意ってだけで
決してお勧めできないという理由にはならない。 >>638
ツーリングを語るのに走行距離だけなのは片手落ち
何処に行くのか、どんな道を走るのかが重要
観光地で押し引きしながら停めるのは正直苦痛だし
市街地や山道を走るのも苦痛
高速を500キロ程度走るだけならそりゃあ悪くないだろよ
そんなのは大型バイクなら当たり前 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
