【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆87回転
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
・新型も旧型もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
・「荒らし」や「糞コテ」は一切相手にせず、放置や専ブラNG登録でお願いします。
・姉妹車1400GTRのネタは、あまり期待せずに振ってください。
・チンコばかり勃てていないで、スレが終わりそうになったら立ててください。
2015モデル
・ZX-14R SE
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rse/index.html
・ZX-14R ABS
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rabs/index.html
・ZX-14R ABS OHLINS Edition
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rabsoe/index.html
☆必読 リコール一覧
ttp://www.bright.ne.jp/service/recall_info.html
※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆86回転
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516009025/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured というか、インカムスレならともかくなぜそれを14Rスレで聞こうと思ったのか… インカムの故障じゃないっぽいからだよ
スクリーンからの風がメットに当たってノイズになんのかなって思った >>728
他人のバイクと交換しろよ
一発で判明する >>725そうする
>>729今日やんわり断られた
>>730スクリーンに潜ってもダメだった
同じ症状の人いるかなって書いただけ問い合わせてみるよ >>731
ちなみにSENA20SでXR1100だと、なんも問題無し 風圧がノイズの原因と思ってたら鼻息がノイズの原因だったとかな >>734
居るわ。
鼻息では無く、吐く息で本当に何喋っているのか分からない人。 >>734
Bcomはスポンジにマイクを入れるので余程鼻息荒くなければ問題ないかと
Bcom間なら高速でも余裕
携帯だと相性かスピーカーからの音が小さいのでX14だけど80㌔ぐらいでエンジン音にかき消されて聞き取りにくくなってくわ
新東名で110㌔だと超絶聞き取りにくいが相手にはちゃんと聞こえてるみたい 問い合わせたらマイク位置の工夫、純正スポンジの使用って言われた
両方やってんだけどなぁ
スレ汚しゴメン イカリングがカッコイイと思ってる奴ってバカだよなw イカリング自体は2000年式BMW5シリーズから
ってーと、14年前の流行りをわざわざ近年のハイテクバイクに導入ってのもなんだかなぁ 流れるウインカーももうダサいなぁ
最近は軽自動車にも純正採用されててちゃちさが増してる >>740はやいわw
現行アウディ→軽自動車
今まさに流行りだしだって(ださいけど クリアウインカーより、オレンジレンズのウインカーが好き >>738
わざわざ大金払ってダサくしてるんだからな
イカリングと社外スクリーンは絶対に無い >>747
これはこいつの価値観だから、言うまでないけどしたいようにすればいい。 他人のお気に入りを貶す方がよほどダサいわ
オレはノーマル派だがカスタム見てもダセぇとは思わん(族車除く) >>751もちろんファイアパターンで厳つく塗装してな >>754
で、ソープランドピンクのハーレーと併走でw 14RかZZRか忘れたが、旭日旗使った香ばしさ200%のカスタム車体見た事ある。
Youtubeで検索したら必ず引っかかる、例のウザい喫茶店のやつな。 その車両で是非とも韓国へツーリングに出掛けてほしい >>759
海外は流石に手続きや金銭面で現実的ではないな。
国内でやるなら韓国からの船便で入国してくる奴ら向けに福岡とか対馬が良いんじゃね？ 厨房の頃新宿の大人のおもちゃ屋に仲間と入って、中のおばちゃんにあんたたちにピッタリなもん特別に1000円で売ってやると言われるがまま買ってしまったリング思い出した。
今ならわかる。
粋なおばちゃんだった。 黒影さんってブロガーの黒影さんかな
1400乗り出した頃にちょくちょくブログ覗いてたけど最後の記事が15年で入院してるとか書いてあったけど亡くなったのか…
合掌 イヤーモデル毎に細かな解説されてて、奥さん美人だったな。 >>770
>>771
その人
奥さんのブログに書いてあった お前ら俺の包茎リング買わされた話のあとに重い話すんなよ…
ZZR手に入れた時、本当にお世話になったサイトだわ。 自分も14R買うとき参考にした…
後れ馳せながらご冥福を申し上げます。 天気が良かったから日帰りツーリングにでかけたら、高速道路を流れに乗って90km/hくらいで走行中なのに
水温が95度まで上がってファンが回り出したでござる
えらい暑いと思ったが、バイクにとってもけっこう過酷だったのかも >>779
夏場なら普通だろ。
そんなのは過酷のうちにはいらない。 >>779
それなぁ。逆に120とかで走ると水温下がるぞ 真夏の山手トンネル渋滞にはまって水温98度に貼り付いた(ファン全開なのに水温が下がらない)ときは、
このままオーバーヒートするんじゃないかとハラハラしたわ
その時の気温が38℃くらいだったから、長く続いたらバイクが耐えられても俺が倒れてたかもしれん >>782
ホンダ車は105度までファンが回らないから
カワサキは良心的だと思うの >>783
でもそれって意味があって105度にしてるわけじゃん？ >>784
>意味があって105度
数度とはいえ、「温度の高い方がエンジン劣化が少ない」わけでないなら >>783 の言うとおり。
＃その結果カワサキのエンジンの方が長持ち・・・と言えないし、ファンの駆動時間が長くなるからソッチが劣化進む とも言えるが。 >>785
そうか。意味もなくメーカーは105度にしてるのか。 その意味を考えたのが>>785
考えが及ばないのが>>786 >>782
8月に山手トンネル内が42℃超の中1時間以上監禁されましたが何か？
御殿場、足柄も大渋滞でパスし、
駿河湾沼津でふらふらして倒れそうになったときにナンシーに襲われた 発進5秒後には80キロ巡行快適ツーリングができる北海道です。 14Rでツーリングしてる人は景色楽しんでますか？
俺の知ってる14R乗りの方はみんな下道でもアホみたいに飛ばすのですが
聞いたら遅いスピードで走るのが辛いとか言ってるんですけど
ただの甘えですよね？
まあ他人のこと考えずに走るオナニー野郎とはもう走らないけど >>790
バイク乗るのが目的ではなく手段なので、速くても、遅くても気になりません。 低速でトコトコ走るのも楽しいよ
ゆったりが辛いってのは、前傾の自分を支える体力すら無い 見栄だけでこのバイク選んだオッサンじゃないのかな 年取るとスピード出したい欲求は減るもんじゃないのかなぁ
ハイパワー車を流れに合わせて走らすのもいいもんさ それはあるな スピードもだけど若い時は常にスリ抜けしてた
車の後ろに止まってるなんてバイクの特性を殺してるアホのする事とさえ思ってた。今はあまりスリ抜けもしなくなったし街中は特にスピード出さなくなったな 丸くなったのか老いたのかどっちか知らんけど。 見た目はハゲ散らかしたビール腹のオッサンでも中身はいたいけな少年のまま成長してないのは一定数いるもんだ いまさらだが、この時期でも、90kmずっとなら安定して80～85℃辺りで落ち着かないか？
朝とかだと78℃辺りまで下がるぞ。
クーラント、最近のはロングライフらしいけど、3年未満で変えていこうぜ。コスパ安い割には燃費とかにも関わるからよ 100km/h以下で走ってるような奴はカブでも乗ってろ。 マフラーの話は荒れるかな？
純正より少し音量のある公認マフラーを物色中。
やっぱり定番はBEETのフルエキなんかね？ヨシムラのスリップオンも気になってるが。
ここの住人は何つけてんだ？
純正だと静か過ぎて幅寄せしてきたりするバカ車がいるからもう少しアピールしたい。 マフラーより車体買い替えの方に興味ある
メーカー各社、この分野は手控え気味だよなあ >>799
軽さとか見た目とかならまだ分かるが、音でアピールとか流石に釣り臭がキツい >>799
俺はワイバンのフルエキ付けてるけど、軽くて静か(ノーマルプラスα程度)なのでかなり気に入ってる
BEETも考えたんだが、ディーラーからかなりうるさい(その店は車検通すのに苦労したとのこと)と聞かされて候補から外れた
見た目で言えばアクラポが良かったが、合法的に公道を走れないのはさすがに選べないわ
あと、走行中の車に対して自己主張するほどの音量って、そもそも合法マフラーでは無理じゃね？ >>802
14Rの場合、見た目にもデブマッチョ過ぎてSSの用な音よりも高級セダンとかの用な静かでパワー上がる軽いやつにしといた方が品があっていいかと。
ワイバンはこっちも検討してるがやはりコイツのパーツは高いのよね。 >>802
たしかにアクラポ良いんだけどやっぱ非認定マフラーって車検の時めんどくさいよね。最近警察うるさいし。
自己主張つうかある程度存在を認知してもらえればと思う。
普段車通勤なんだが、毎日追い抜いてく隼がヨシムラ付けてて、後ろから来ててもマフラー音でわかるんだよね。
ある程度何かが後ろにいるってわかってほしいんだわ。
後は俺の好みでテールエンドからパイプがニュッと出てないタイプがいいなあと思ってBEET考えてたんだが・・・あまり五月蠅いのもいやだなぁ。
>>801
釣り臭・・・たぶんそれは>>801の加齢臭だと。
体はよく洗えよ。 >>805
NCロードスターだから下手したら軽より外音は…。
つうか最近の軽静かだよな。 ノーマルマフラーの見た目結構好きなんだけど、重すぎるんだよな～ 正直なとこ、ノーマルマフラーであんだけの性能出てるのだから社外にしても気のせいくらいしか変わらないし低速が薄れるわけでしょ？
そう考えたら軽い社外で車検okってなにがおすすめなの？ >>799
認定マフラー前提で話をすると、高年式程認定マフラー少ないから気をつけて
1年前くらいに2017年式でマフラー探してみたところ、認定取ってるマフラーはヨシムラくらいしかなかった（ワイバンとかは2015年式くらいまでしか認定取ってなかった）
中身同じだから付くだろうけど、>>804の言う通り最近警察もうるさいみたいだからね >>809
結局ヨシムラも16年対応ってなってて、じゃあ18年式は？って問い合わせしたら「近々認証を取りたいと思ってます」という超あいまいな返答だったｗ
ということは正式対応してるのってBEETかノジマかアールズギアしか無い様で。
結局形の好みとノジマよりは少し静か（音質がノジマよりはワイルドでない）ってことでBEETフルエキ注文かけました。
しかし2本出しはやっぱ高いねぇ >>811
BEETフルエキを鈴鹿のシケインで擦った俺涙目
センスタがいつもガリガリしてるのにまさかエキマニ擦ってるとはおもわなんだ
触媒ついてる所だから交換部品が単品でも高いんだよなあ、、、 >>812
サイレンサーならともかく、パイプを擦るなんてことがあるのか…
BEETのマフラーは、確かにパイプの左右への張り出しが大きいようにも見えるけど、
ノーマルもけっこう出っ張ってるよなあ エキパイよりも先にアンダーカウル擦らない？
少し膨らんでるところが削れるんだよね。 教えて下さい。
ZX-14Rの北米仕様はアナログメーターはキロ&マイル表記なんですよね？
じゃあ液晶のオド&トリップメーターはどっち表示なんですか？ >>815
マイルが良いなら自分で設定すれば良い。 >>815
ユーザーマニュアルに書いてある。
最新だと45ページだ。 自分で切り替えできるんですね。ありがとうございます！ 液晶表示は色々便利だがオドがゾロ目になった時の感動は唯一機械式に勝てない
※個人の主観です※ そろそろゾロ目の「ワクワク感」も大きいが
ゾロ目の瞬間を見逃した「やっちまった感」・・・ 10000
11111
12345
20000
22222
全滅の俺涙目
だいたい10キロ超えたところで気づいてる
次は23456なんだけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
