【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆87回転
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
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☆必読 リコール一覧
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※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆86回転
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516009025/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured みんな燃費どれくらい？
エンドバッフルの有無って燃費に影響するのかな 自分もそのくらいです...
アベレージ給油の度にリセットして計ってるんですが18km/Lでも実燃費は10〜14くらいになってしまう... 気にしてもしゃーない
少なくとも車より全然いいし
サブに原ニ持ってると幸せになれるよ 車は3000ccで10〜11km位だな。
ハイオク高くなったね。 乗り方によってかなり燃費変わるよね
今までで一番良かったのは、空いてる高速を延々と仙台まで走ったときで、無給油で仙台にたどり着いた(燃費は21km/l)
悪いのは当然だが町乗りオンリーだった時で、11km/lくらいだった 燃費気にするような奴が乗る。バイクじゃない。
気になるなら、カブでも乗ってな。 バイクで燃費って気にした事ないね。ハイオクでも車に比べればたいして入らないから安いし満タン入れても2000円ちょっとじゃない？ >>217
それな。
常に把握しておくことでツーリング行った時にどの辺で給油すべきか判断もできる。
あとはバイクのコンディション知る上でも知ってて損はないし。
ガソリン代は気にしないが燃費は気にするわ。 航続距離気にしないのは盆栽の証
年間1000kmも乗ってたらいい方なんだろう >>215
でかい釣り針か？
ハイオク安買ったとして、リッター160円を20リットル入れると2000円になるんですねわかります
１日走り回ると7000円ぐらいにかかるので人間の飯代より高いなあ >>211
1800の極めて非力なガソリンエンジン積んでるが、
殆ど使わんのだよな… バッテリー交換したいんだが、オススメのバッテリー無いか？
純正再びでもいいけどさ。 >>220
高速乗れるバイクで最強レベルの燃費と航続距離のバイク様ですか？ >>223
失敗しまくった俺からオススメできないのなら言えるぞ。
中華&台湾製は止めとけ。
普通のバッテリーなら純正がやっぱいいよ。
リチウムは使ったこと無いからオススメあったら俺も知りたい。 台湾YUASA使って3年半、安くてトラブル無しだがなぁ
新車からの純正は何故か1年半しかもたなかった。毎週乗ってるのに。 自分は新車時のが4年ノントラブル
今は台湾ユアサで3年目ノントラブル
LiFeに行きたいが勇気が無い 前の単車はshorai入れてたし、KLXにもいれてるけど冬の始動性悪いよ。
寒い時にはセル回す前にヘッドライトとかで放電してやってバッテリー起こさないといけない。
ただ、通常のバッテリーよりも上がりにくいのは確かだし、充電してやれば復活しやすい。
完全に放電しても性能がガクンと落ちないし。
まだ14Rは新車だけど、1年経ったらshorai入れるつもり。
軽いしね。 >>226
俺も安いんで台湾ユアサ
当たり外れあるらしいが、ハズレたらまぁいいかって感じ とりあえず純正以下と思われるクソは拾いたくないので、値段と製造メーカー調べて買うから中華や台湾はまず買わん。
ショウライやはりリチウムなら可もなく不可もなくって感じか…一応エリーパワーの14R対応リチウム待ってるんだけどさ。CBR1000RRのやつを着けたとしても容量的にどうか分からんからよ… PCと同じで電源が不足するのはダメと分かってるからこそ純正以上の安定モデルか、値段度外視での軽くて純正相当な物が欲しいが、リチウムの方はショウライか今後に期待のエリーパワー。
鉛のバッテリーは純正以外にいいやつが分からんのよ。 充電器繋げっぱなしで何年持つか実験中
5年持つと嬉しいな >>226
>>227
台湾ユアサ気に入って使ってたけど、三個目の買ってつけたら半年で突然死。通常なら１年半で大体交換だったんだけど、出先でなったもんだから懲りた。
ACデルコも使ってみたけど３ヶ月で死んだ。
それから純正一筋。
エリーパワーってもう買えるの？？ Amazonで売ってた一番安いリポバッテリー
PERFECT POWER 付けてるよ
2年程使ってるけど相変わらず元気
始動以外は余剰電力で充電されるから
バッテリーの放電能力は始動以外
あまり関係ない グリップヒーター付けようかと思うんだけど、やっぱホンダのが鉄板なんかね？
H2SXのが流用出来れば良いんだけどねぇ。
2018HG乗りです。 >>239
ホンダの付けてるけどグリップが少し短いし多少ロースロ気味になるよ >>239
ZZR1400だった頃つけてたけど高くつくぞ
用品店に売ってる汎用品でいいの出てきてるからそっちで探したほうがいい >>239
もう付けて5年ぐらいになるけど、やっぱ良いよ
ただ、単純な暖かさで言えば巻きタイプのが上
https://imgur.com/71JpC1fh.jpg 今日ふと思った。
このくらいのビッグバイクとなると
バイクというか巨大なエンジンに、かろうじて車輪が2つ付いてるだけじゃないかと… ウインカーをLEDにして、オクで仕入れたキットでポジション化したんだけど、なんか暗いんだよなー。
暗いとこなら点いてるのがわかる程度なんで、昼間はほぼ見えない。 電力不足かね？
ポジション灯からワンタッチで分岐。
誰か対策 教えてくれませんか。 5mmLEDは基本暗い
せめてチップLEDかな
あとアンバーは日光下だと色が近いのか
色が負けて見え難い
車のウインカーでもよく上がる話題ですよ 相当前にやったが明るいよ
https://i.imgur.com/bNChOqFh.jpg
https://i.imgur.com/WAJv8sth.jpg
だいぶ前でどこで取り寄せたかも忘れたけど、正面がレンズみたいになってて、サイドにもチップ付いてるやつだった
ワイドワットリレー入れて、あちこちで販売してる変な形(カマボコの真ん中凹ませたような？)のウイポジ回路入れてる 〉247
ウインカー点滅時は明るいから単に電力が足らないと感じたんですけど、ムズイです。
〉248
暗いですよねー。 LEDが微妙に点灯してるだけって感じです。 球切れ寸前の電球みたいびチラチラしてるし
〉249
そう まさにそのイメージで取付したんだけど。
ちゃんと点いててカッコイイですね。
LEDは同じかもですけど、電源分岐 何処からしました？ >>250
あぁそういう事か(247だよ)
俺もビクスクに中華のポジションキット
付けたけど、
大体はポジションの明るさを
設定できる様になってるよ
スイッチオンオフ3回繰り返すとか
リセット押したまま電源入れるとか
設定方法があるはず
そーいや俺も真ん中凹んだカマボコだわ >>250
それ設定だよ
そもそもLEDは、電圧で明るくなったり暗くなったりはしない
LEDの明度調整は、分からないほど素早く明滅させて擬似的に調整してる 〉251、252
ありがとうございます。
LEDの設定ですかー
じゃぁ 無理ですわ（笑）
なんせ オクで14R用ってのセットで買ったから、単なる箱でした。
カマボコ型って 真ん中にONーOFFのスイッチがあるやつですか？？
それなら密林で安く出てますねー。
買い替えが無難？？ >>253
買換えなら odaxのウイポジキットも検討してみては？
ポジションが白なんで目立ちそうでいいなと思ってます。
付けてる人 いませんか？
取付方法とか明るさの感想とか聞きたいです。 >>243
これは120mmつけて赤いリンクで5ミリ稼いでるのですか？ 我が家は普段車の駐車スペース後ろにバイク停めてるんだけど車の車庫入れでうっかり当てちゃった
背面タイヤがヒットしたらしくテールランプの上カバーが押されて割れたのとナンバーが少し曲がっただけで済んだけど、スタンド外れなくてよかったぁ 14Rに乗って6年になるけど、先日エンストを経験した
エンジンも暖まってて、平地でいつも通りに発進しようとしたんだけどストンときた
以前乗ってた12Rは結構エンストするバイクで
酷いとニュートラルに入れて徐行してるだけで止まったもんだが
こいつにもエンストの持病ってあるの？ もうトリクル充電の季節になりました。
来春までさようなら。 ちなみに今年はセローばっか乗って500キロしか走りませんでした（笑 14Rから乗り換えた人って何選んでるんだろう
俺は乗り換えてないけど、Panigale V4と10RRが気になってる 14Rから離れる気はしないが、ナイケンを増車するか思案中 >>261
そうか。
おれは逆でチョイのり用にDトラ買ったが、結局、走って楽しくて乗りやすいZZR1400使う事が多いわ >>265
H2SX SEに乗り換えた。
ZX-14Rに不満があった訳ではなく単にSC付きのツアラーに
乗ってみたかったという理由で。 >>271
こんなもんなのねって感じ。
排熱処理の優秀差やエンジンノイズの不快の無さは14Rに敵わない。
燃費に関してはH2SXの方が優秀かな。 そうなんだ
H2 一時期巷で話題になってたけど、いざ出てみるとあんまり芳しくはないみたいだな
このスレもH2が14Rの後継機=14R終了的な懐疑心からお通夜みたいな期間があったもんだが、いつのまにか霧消したよな シルキーな乗り心地でもあり、アクセル開ければ凶暴な加速もする。
かといって高速域の安定性は抜群。
優秀なカウルのおかげでエンジンの排熱もあまり暑くもなく、風も避けて寒くもなく、ちょっとの雨なら下半身もそんなに濡れない。
正直言ってここまでのバイクはなかなかないよ。 >>275
純正の棍棒サイレンサーだけはなんとかしてほしい
見た目だけでもアクラ純正と同じ形にならんものか サイレンサーの表面はなんでザラザラにしたんだろう
汚れが拭き取りにくい >>277
磨きステンとマット塗装どっちが安いと思う？ >>275
確かに飛ばした時の安定感は凄い。なにげにメーター見てびびる事があるw
あと、知人のレヴォーグ「2.0」がとんでもなく速いと言ったので高速で遊んで見たけど、そうでもなかったわ 2019STD注文しました！
先輩方よろしくお願いします〜 純正は江沼のThreed（めっきなし）だから、俺は普通にクロームメッキのThreedにした
性能一緒だし、さびないし 純正ﾁｬｰﾝのサビやすさは異常レベル。
乗る度に神経質にメンテしててもいつの間にかプレートに点錆が・・・
交換したら多少ズボラしててもサビない事に感動したわ。 >>287
掃除するから錆びるんだよ
俺はノーメンテで錆びないぜ
汚いけど おれの純正チェーンは2年経っても全く錆びてない
屋内保管は大事 14Rはこのままフェードアウトなんだろうけど、SX相手だと一長一短という感じで、圧倒的な違いを見せられたわけでもないのが残念だ
たとえば、ZX-10に乗ってた人がZZR1100に触れたときや、CBR1000Fに乗ってた人がブラックバードを知ったときのような、
「ああ、これは完全に時代が変わったんだ」という認識を抱かせてほしかった なんでお前ら早くも感想戦述べてんだよw
生産終了の報があったでもないのに、勝手に悲観的になって、メソメソジメジメお通夜みたいなレスばっかしやがって
そんなに嫌いなら降りるか売り払うかしちまえ
そうでないなら楽しく乗れ！ 俺がいいなと思ったバイクに次々と生産終了の噂が立っていく 2020年度こそ新型て本気で信じてるんやけどな
ただSXの発表見ると新型直後より２年目の方が魅力的になってるのが怖い タッチペン欲しいんだけど、ZZR1400フレームのガンメタって類似色ある？ >>296
純正のタッチペンあるんじゃね？
年式によって違うからパーツリストとかで見てみたら？ h2sxってこれの後継機扱いされてんだね。ニンジャ1000みたいであんま好きじゃないなぁ。14rはズングリしてる感じがいいのに 14Rは素晴らしいバイクである事に異論はないけど、棍棒マフラーお前はダメだ。
社外なら大人しめのアクラボ付けるか、ZZR1400用ノーマルを移植するくらいしか妥協点が見つからない。 純正そんなに嫌かなぁ。
GIVIのサイドパニア付けるのにアクラに交換しちゃったけどw
純正だと付かないんだよな。 ノーマルサイレンサーでも小加工でGIVIのパニアラックは装着可能
ソースは自分
>>300
H2SXは1400GTRの後継、14Rを今後どうするかは未定
↑秋葉原で中の人から聞いた >>303
そうなんだ。この丸っこい感じは残して欲しいなぁ。今はエッジの効いたデザインが多いしこいつだけは変わらずにいて欲しい >>304
＞H2SXは1400GTRの後継、14Rを今後どうするかは未定
＞↑秋葉原で中の人から聞いた
これが事実ならそうなるわな。 ガンダムみたいなデザインよりヌルっとした感じの方が好き ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
