【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆87回転
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend::none
カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
・新型も旧型もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
・「荒らし」や「糞コテ」は一切相手にせず、放置や専ブラNG登録でお願いします。
・姉妹車1400GTRのネタは、あまり期待せずに振ってください。
・チンコばかり勃てていないで、スレが終わりそうになったら立ててください。
2015モデル
・ZX-14R SE
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rse/index.html
・ZX-14R ABS
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rabs/index.html
・ZX-14R ABS OHLINS Edition
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rabsoe/index.html
☆必読 リコール一覧
ttp://www.bright.ne.jp/service/recall_info.html
※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆86回転
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516009025/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 純正は江沼のThreed（めっきなし）だから、俺は普通にクロームメッキのThreedにした
性能一緒だし、さびないし 純正ﾁｬｰﾝのサビやすさは異常レベル。
乗る度に神経質にメンテしててもいつの間にかプレートに点錆が・・・
交換したら多少ズボラしててもサビない事に感動したわ。 >>287
掃除するから錆びるんだよ
俺はノーメンテで錆びないぜ
汚いけど おれの純正チェーンは2年経っても全く錆びてない
屋内保管は大事 14Rはこのままフェードアウトなんだろうけど、SX相手だと一長一短という感じで、圧倒的な違いを見せられたわけでもないのが残念だ
たとえば、ZX-10に乗ってた人がZZR1100に触れたときや、CBR1000Fに乗ってた人がブラックバードを知ったときのような、
「ああ、これは完全に時代が変わったんだ」という認識を抱かせてほしかった なんでお前ら早くも感想戦述べてんだよw
生産終了の報があったでもないのに、勝手に悲観的になって、メソメソジメジメお通夜みたいなレスばっかしやがって
そんなに嫌いなら降りるか売り払うかしちまえ
そうでないなら楽しく乗れ！ 俺がいいなと思ったバイクに次々と生産終了の噂が立っていく 2020年度こそ新型て本気で信じてるんやけどな
ただSXの発表見ると新型直後より２年目の方が魅力的になってるのが怖い タッチペン欲しいんだけど、ZZR1400フレームのガンメタって類似色ある？ >>296
純正のタッチペンあるんじゃね？
年式によって違うからパーツリストとかで見てみたら？ h2sxってこれの後継機扱いされてんだね。ニンジャ1000みたいであんま好きじゃないなぁ。14rはズングリしてる感じがいいのに 14Rは素晴らしいバイクである事に異論はないけど、棍棒マフラーお前はダメだ。
社外なら大人しめのアクラボ付けるか、ZZR1400用ノーマルを移植するくらいしか妥協点が見つからない。 純正そんなに嫌かなぁ。
GIVIのサイドパニア付けるのにアクラに交換しちゃったけどw
純正だと付かないんだよな。 ノーマルサイレンサーでも小加工でGIVIのパニアラックは装着可能
ソースは自分
>>300
H2SXは1400GTRの後継、14Rを今後どうするかは未定
↑秋葉原で中の人から聞いた >>303
そうなんだ。この丸っこい感じは残して欲しいなぁ。今はエッジの効いたデザインが多いしこいつだけは変わらずにいて欲しい >>304
＞H2SXは1400GTRの後継、14Rを今後どうするかは未定
＞↑秋葉原で中の人から聞いた
これが事実ならそうなるわな。 ガンダムみたいなデザインよりヌルっとした感じの方が好き W800カフェ「排ガス対応でヌルっとっ復活しました。旗艦バイクとしてよろしくね。」 ナイケンGTが出るそうなので
14RとWR250X売ってそれ一台にしようと思う
世話んなったなお前ら 内見はあのビジュアルでドヤれるのは良いけど、3亀頭の非力なエンジンがなー。
あの見た目でマルチ200PSとかだったら無敵過ぎて欲しくなる。 実際にはバイク乗りに多いオッサン・ジイサンじゃ何乗ってもドヤれないけどな。
高身長でバランスのいい体格で髪があってメガネしてない人ならどんなバイクでも格好つく。
バイクをカスタムする前に自前の身体をカスタムしろやって感じの人が多いｗ デカいバイクだとライダーがチビや禿だと貧相というか背伸びしちゃっている感がハンパないな。 チビはわかるが禿げはしょうがないだろ。禿げたくて禿げてる訳じゃないんだぞ！ チビだろうがハゲだろうが、好きなバイクに堂々と乗れよ
背中丸めてキョロキョロ人目気にするようなライダーは見っともないぞ
あ でもできれば近寄らないで、ハゲが感染るんで… >>320
お前みたいな中途半端な人間が一番人を傷つけると言う事はよくわかった。 ダエグ乗ってて、コレ400？って言われたから14Rにした 1400で、コレ400？などと言われたことがある。 youtubeのshort rider動画を投稿してるチビの外人はR1200GSを乗りこなしててかっこいいだろいい加減にしろ！
なお、動画ではすげえ小さく見えるのに、自称身長のフィートインチを換算したら168cmくらいで、
日本人の感覚的にはそんなにチビなわけでもなかった
つまりGSがでかすぎる 大きい人の悩みもあるんやで～
中途半端な排気量乗ると
大体250か400て聞かれるん なんでバイクって車みたいに体に合わせるのが出来ないんだろう。金かかるし。
チャリでもサドルの高さ変えられるのに。 モルファとか20年以上前にあったけど、結局発売には至らなかったな >>333
BMWのツアラーとか可変シート高ついてるのがあるよ いくら運転うまくてもチビだとバイクに必死にしがみついてるように見えてカッコ悪い。やっぱデカイやつの方がかっこいいな >>320
彡 ⌒ ミ
⊂（#・ω・） 感染する訳ねーべｗ
/ ノ∪
し -J |l| |
人ペシッ!!
彡彡ミ 競馬は騎手がちっちゃいんだけどなぁ。
アレはみんな馬を見てるのかw >>338
小さくて軽い方が有利だろw競馬はそういうもんだ 見栄えのために小さい人間選んでるわけじゃないだろw 馬の場合は人間ちっさい方が見栄えもいいよな。
馬が主役だから。
バイクも実はそうではないか？
話しかけられるのは、みんなバイクを見ていてライダーなんて見てないのでは？
んなわけないかw ナンシーはバイク見てテンション上がっちゃうんじゃないか？ >>341
ツーリングで192cmの後輩とバイクを交換して走ったことがあるんだが、俺の14Rがまるで125ccのように見えた >>332
やーいMハゲ（笑） うわーんUハゲ（号泣） 逆uって1番見栄えが…
すっぱり剃っちまった方が。
すぐ見慣れるし。 >>343
193cmもあるとアドベンチャーとかビッグオフじゃないと脚周りキツそう 178cmの俺だとぴったりサイズ。
跨って両足でちょこちょこ移動も出来るし、手足も窮屈さ無い。
MT-09からの乗り換えだけどアレはハイシート使わないと窮屈だしかっちりしなかった。 167の自分が初心者1台目として乗ってるからヘーキヘーキ >>350
短足163でつんつん
停車時は半ケツずらして片足立ちベタづき >>354
>>355
有り難うございます！出来れば両足べったりが理想です。 176でベッタリだが、走ってる最中は窮屈じゃない
でも長時間乗ってるとダルくなるんで余裕は欲しい >>333
バイクってのは操舵に荷重という車に無い要素が絡むからステップやシートを容易に変更して欲しくないってのが一般的な話かと。 筋肉質で腿太いのもあると思うが、177でぎり両足踵がつくかどうか… >>358
有り難うございます！そのくらいの身長はやはり必要なんですね。14r見に行ったら女だからなのかオススメしないって言われました。身長はかわりませんが筋力は自分次第でどうにかなるので頑張ります！ 女だろうが小柄だろうが、教習所のCB750を取り回せたなら全然問題ないと思うが…
教習車がNCだったら大分軽いから、またちょっと違うかもしれんが >>367
このバイクは古いCB750なんかより扱いやすいけどなあ うん
初バイクがZZRだけど、教習車より乗りやすくて驚いた
HMSでCB1300にも乗ったけど、ハンドル高すぎてしっくり来ないまま1日終わったな
パイスラとか8の字はやりやすかったけど >>361
36000くらいだったかな
末期は異音が凄かった >>371
今48000キロなんやけど、異音も無いし好調なんや
でもさすがに換えたほうがええかなと、、、 自分は6万越えだけど、異音/伸び/スプロケ摩耗があんまり無いんでもう少し粘るつもり
交換パーツは揃えているんだが そこまでもつのかぁ～
タイヤ交換のついでに換えようかとも思うが。
スプロケとかそんなに摩耗してし、チェーンも伸びは少ないのはわかってるけどな。 >>375
メンテナンスで大きく変わって来るよね。
汚れたま走ると砂や埃が研磨材になって摩耗が進んでしまいますからね。
ZRX1200Rだけど8万9000キロくらい走ってた人が居ます。
まだ走れた見たいですが、さすがに替えてました。 >>376
メンテったて、気が向いた時にルブ吹いてるだけで、特別な事してない
皆よりおとなしい走りなのかも知れんが
しばらく様子見します。 スコットオイラーの常時給油だと10万㌔は余裕だそうな 中古の六目を買おうと思ってるけど前期と後期どちらが良いかな？ >>380
少々の改良ってこのバイクの性能からすると微々たるもんだからなぁ
年式によらず、低走行で程度の良いやつが良いんじゃね？
あと、カスタムは値段にあまり反映されてないから、自分の好みのカスタムがされてたら狙い目 4万とか6万とか走っちゃうと色々とヤレてきてOHも必要なんだろうか？
今まで10台以上バイクを乗り継いできて2万以上走った個体ってのが無いから14Rが初体験になりそう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
