【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆87回転
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
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2015モデル
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☆必読 リコール一覧
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※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆86回転
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516009025/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 映像で見ると、まるでスリックタイヤみたいに見えるな >>558
五体に損傷がそれほど無くても免許証が無ければなかなか身元はわからんだろう。ナンバープレートで所有者検索だろうね。 今の装備なら、昔なら死んでたケースでもかなり助かるようになってるが、運も味方しなかったんだろうな 速度差のある状況でトラックが車線変更したところに
後ろへドーンかな
キリンのチョースケみたいな感じか >>565
納得。
でも事故らないように気を付けるよ。 >>564
片側2車線の道。左の路肩側の車線でトラックの後ろにつけて走っていたが、
いきなり右車線に移動したと思ったら目の前に駐車車両で
あわや追突しそうになったぜ 海外と違って日本の高速道路って追い越し車線に入るときは後方から
車両が来てるとわかっていても基本的に後ろが安全を確保しろってな
ルールだから前に入ったもん勝ちだよな。
だから追い越し車線をすっ飛ばしてると急に前を塞ぐ車が出現するという
事を想定して走らないと後ろからぶつかって全責任を負う事になる。
それに海外の高速道路の走行動画見てると、後方から速い車両が接近
してくると道を譲るルールだけど、日本は抜けるものなら抜いていけだもんな。 今初公判の夫婦死亡事故も、なんでトラックが追越車線を走り続けてるんだっていう
煽り煽りと騒ぐ前に、基本的なルールに言及しないマスゴミの意識の低さにウンザリ 08年 ZZR1400のマレーシア仕様にZNinjaステッカー貼るのは邪道かな?
カウルの余白が大きすぎてステッカーでも貼らないと寂しいわ
他におすすめステッカーあれば教えて下さい 私ゃ、デカールであろうとエンブレムであろうと、ninjaの単語がNGだな
余白寂しければイラストのデカール貼るかな そろそろ中華ウルに手を出そうかな。気に入ったデザインのがあるんだ。 >>574
合うビス穴がほとんど無いクオリティに辟易しても良いなら覚悟してどーぞ。 >>574
案外パチパチ嵌るよ
インナーカウル類はゴミだけどな
あとタンクの前半分のカバーは
加工ありきなら付く >>574
指さされて中華だと言われても平気な覚悟が有るなら。 俺は中古の純正カウルをオリジナルで組み合わせてるわ
ま、緑がベースだが…飽きたら緑一色にしようかと思ってる >>573
ZX-14Rだけど個人的にはNinjaを剥いで09年式ぐらいに付いてた立体Kawasakiロゴに張りたいなあ
ハイオクシールはZZR1400だったときの方の記載が好きなので誰にもわからないステッカーチューンしてるけどw >>581
Ninjaをkawasakiロゴに変更した場合、タンクのKawasakiロゴどうすんの? 控え目なモンスターエナジー貼っても変態扱いされるかな モンエナはガキがNinja250にペタペタ貼ってるイメージ
ていうかもう古い まあジョニーのスポンサードしてるうちはカワサキ+モンエナは正義だな 中古でゲイルタイプc買ったけど
どう変わるか楽しみだ >>572
邪道でもなんでもないよ
俺もカウルだけど、マレーシア仕様にセンスタ取っ払って
北米仕様のロワ(アンダー)カウルつけてたよ
あんな小さいカウルで空力はどう変わったか知らんが
それとともに左シート下にあるフレームに固定されてたスタンド
上げる時の銀色ギザギザの持ち手も取っ払った
見た目ZX14仕様にしていた思い出 >>592
メンテ最強のセンスタを取っ払うとか俺にはできんな
北米仕様のなんちゃってシングルシートカウルと横の反射鏡は絶句するほどダサイ >>593
俺はメンテナンススタンド持っててスタンドフックも付けてるから整備の時はセンスタはほとんど使わないな
メンテナンススタンドの方が楽だから >>593
反射鏡は簡単に外れるからお好きにどうぞ >>593
メンテナンススタンドがあればセンスタいらんと思って外したが、サスを交換するのはセンスタがないと無理っぽいなw センスタ便利だけど車体がクッソ重いからかけるのに躊躇する。くたびれるんだよね… ギックリ腰を再発させないよう安全かつ楽にかける方法は
メインスタンドを接地させたら、ちょっと前方に押して
フロントフォークの反動を借りて後ろに引っ張る 確かに、腰悪いとセンスタでは危ないな
グギ!といきそう マフラー交換するとセンスタかけるのが劇的に軽くなるな アクラポビッチに変えたけど、軽くなったようになんも感じないぞ 非力かつ腰痛持ちな俺にコイツのセンスタ掛けは拷問に等しい わざとらしいチタンの青い丸棒マフラーよりはマシだと思うんだが。
個人の意見なので聞き流してください。 18モデル(標準車)の 塗装インナーカバーが気になるんですが、単品購入の値段 教えて下さい。
HGのよくわからない模様のインナーと交換を考えてます。
インナーカバー 意外と気になりませんか?? >>607
焼き色つけないチタンマフラーの落ち着いた色がけっこう好きな俺がいる
チタンって、ステンレスより少し鈍い光沢なんだよな 買えない妬みは車体だけでお腹いっぱいです(^ ^) 昨日久々にカバー外してバイク見たが…
あまりのデカさにビビったw
こんなん乗ってたのかよ…みたいな >>615
フル装備の1400GTRと並べると意外にコンパクトやで >>616
そうなんだ、北国なんで一ヶ月ぶりくらいに見たんですよ
アッパーカウル(緑)に圧倒された >>608
片側6000円切るくらいだったかと。逆に2017以降のハイグレードのインナーカウル欲しいと思ってたのですが、新品めちゃくちゃ高いですよ この前の台風のせいで、タンクが散弾で撃たれたみたいに傷だらけになってるわ。
タオルケットの上に車体カバー二枚重ねにしてたけど、上木鉢やらガレージの屋根やらがいっぱい飛んできてたからなぁ。。 >>620
お気の毒だな
タンクならヤフオクで探せばあるでしょ 日頃から恨みを買ってるとあり得るな
コイツは普通にしててもうるさいからな >>610
さっきやってみました。 値段まで辿りつけませんでした。
>>618
値段 同じだと思ってました。
むしろ 塗装済みに方が高いと思うんですが、
ハイグレードの方が高いんですか? >>624
2017以降のHG用、柄付(カーボン)は2万以上したはず。リアルカーボンかどうかは不明 2018HGですが、柄付の樹脂パーツですよ。
むしろ塗装済みの方が質感高いと思います。
あれが高いとすれば、納得いかないですねー 俺ほボディと同色で塗装したな。
インナー塗ると視界にモロ入って来るからテンション上がる上がる 盆栽か
走りに何の影響もないし他人に見せる位置でもないアッパーカウルにこれほど執着するなんて…
理解不能 >>630
多分アホっぽいお前なんかよりは沢山乗ってると思うよ。
定常コース周りやツーリングだけでなく日常の足にも使ってるからな。 むしろ走る機会が多いから、常時視界にある箇所に拘るんでね?
自分はシンプルなのが好みだからプラ上等だが 色んな意見あるもんだな
俺などは逆に、外装と同じような派手な色になってわざわざ視界に入ってきて欲しくないたちだ
目にうるさい >>631
まあインナーカウル塗った程度でテンション上げられるならよかったやんwよかったな 俺別体式のETCつけて後悔してるわ
わざわざ金払って2枚目作りたくないし毎回シート剥がしてカード抜きたくない
V-MAX乗ってた人とか大変だったろうな >>627
片側の価格
PSホワイト 17107
エボニー 17107
MSブラック 15811
Fブラック 5275
カーボン 22162
EBグリーン 5275 >>638
ありがとうございます。
EBグリーンがえらく安いですね。 お試し装着してみます。
しかし、よく見ればカーボン柄でも無いのに
カーボンは高いですねー 昨日バッテリー外したわ
また来年の3月頃会おうぜw 俺は車二台とバイク二台の計4枚、各一台に一枚ずつでETCカード持ってるぞ
2枚目作るのに金かかるとか言ってるけど、カード作るときに大抵オマケで無料でついてくるよなあ?
あからさまに明記してないだけで(というかちゃんと読んでないだけで)実際は発行料なり発生してんのかも知んないが >>642
値段から考えると塗装ではなく成型色かも >>643
充電端子付けて毎週エンジンぐらいかけて差し上げろ >>646
毎週エンジン掛けるなら充電は必要ないだろう。 10分やそこらアイドリングしたって効果薄いと思ってる
ちゃんと乗ってやれ >>647
エンジンかけるのは内燃部分のためで充電のためでは無いよ? >>649
目的はそうであっても結果充電する必要はなくなるだろう。 一回のエンジンを掛ける為に
使った電気を貯めるには
30分の走行が必要とされてるよ エンジン始動の消費電力とバッテリー充電
疑問があります。
1.エンジン始動時には大量の電気を消費する。(なぜかは調べたので概要は理解済み)
2.… - Yahoo!知恵袋 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13167969958?fr=and_other >>652
651じゃないが、ドカ買ったときに同じような事を言われたよ
14Rはすぐにかかるしそこまで使わないと思うけどね
あとさすがにソースが知恵袋って >>651
このバイクのオルタネーターの出力は確か400Wちょっとで、アイドリング時の出力はその半分くらい
30分走行して、その間の平均出力が300Wとすると、発電機で発生するエネルギーは540kJ
…なんぼなんでも始動時にこんなエネルギー使わんだろ… ラジエターアンダー側のホースからクーラント滲んできた
12年型だからそろそろ水ホースも総とっかえの時期かあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています