【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆87回転
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
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・「荒らし」や「糞コテ」は一切相手にせず、放置や専ブラNG登録でお願いします。
・姉妹車1400GTRのネタは、あまり期待せずに振ってください。
・チンコばかり勃てていないで、スレが終わりそうになったら立ててください。
2015モデル
・ZX-14R SE
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・ZX-14R ABS
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・ZX-14R ABS OHLINS Edition
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☆必読 リコール一覧
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※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆86回転
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516009025/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>777
>家に無事帰るまでがツーリング
退化に。
家に帰る事がないのはツーリングぢゃない。 オーリンズのリアサスって標準型との違いは乗ってすぐにわかるもの？ >>779
吊るしだと一緒
セッティング出しやすくなるから、サス弄る人には宝物
サス弄らない人には持ち腐れ >>780
>>781
ありがとう。自分には宝の持ち腐れになりそうです。
ただ、タンデムする事が多いのでプリロードを簡単に調整出来るのは魅力ですね。 あんなの、人に自慢するため用だよ
乗り心地に差なんて無いし、14Rはしょっちゅうサス弄るバイクではないしね
まあ上位機種という事で自慢したい人用グレードだね いやw
バイクで自慢とか見栄とか、そりゃ無理ってもんですw バイクってそのつもりなくても多かれ少なかれみんな見栄と自慢で乗ってる気がする… >>783
ソロ、タンデム、大荷物のどれもよくあるバイクだから、プリロードを簡単に変えたいという需要はそれなりに有りそうな気もするが >>785
てことは、お前はそうなんだろうな〜
クルマとか時計とか靴とかは多少の見栄が無いと恥ずかしいけど、バイク逆には乗ってる事自体が恥ずかしいからなw
仕事関係とかはよほど仲良くないと秘密にしてるわ 迷ってるならハイグレードにして損はないと思う
コスパで選ぶバイクでもないしね >>787
よっぽどお粗末で見すぼらしいんだろうなアンタは
いい時計やいい靴で着飾らないと居た堪れないのか
中身のない男ってのは大変だなあ… >>787
思考そのものが恥だと言う事に気づかない人って居るんだね。 >>787 の小物感ときたら…
どんな仕事やってんだろ？ 新年だからネタアイテムとしてゲルザブ買ってみたわ。オフ向けの細長い形の方ね。
無くても困らないけど、あるなら便利かも知れないそんな物だが、チビZはある方が明確にいいわ。
14Rもクッションの感じが気持ちよくなったわ。
結論、意外とお高いけど悪くはないぞ。14Rでゲルザブ(笑)って言われそうだがよ。 こんなケツに優しい14Rにゲルザブとかマジか⁈
コイツでそんなんじゃあ他のに乗ったら死んじまうぞ ZZRの時から定番っちゃ定番やん
ケツに優しくても、それ以上に距離伸ばす人がいるハイスピードツアラーなんだから ホントに2019モデルで終了なんかね
H2SXにとって代わられちまったか >>800
19で終いってマジばな？
H2SXに取って代わられてるとはとても思えないけどなー、1、2度しか見たことねーぞ？
14Rはイヤってほど見かけるのは皆も承知の通りだが 新しいバイクに旗艦の座を譲るのは工業製品としては当然だが、
それだけにSXはもっと圧倒的な性能であって欲しかった H2SXは忍千SXの上位だろ？
ZZR系とは違うやん 大丈夫、まだ2019モデルはある
無くなったら何買うかな... ヤンマシが隼新型予想立ててたし、出すなら川崎だって出すだろ。 >>797
>>798
ネタで買ってみただけやからね。
値段相応に良かったのが意外だったから14Rで片道300越えるときとかだけ使うのだよ。
普段はチビZ125に専用装備として与えたけどよ。
とりあえず2月のワンフェスと、3月のモーサイ東京とアニメジャパンへはゲルザブ使うわ。
Z125でもゲルザブ欲しいとは思わなかったけど、知ってしまった今としては合った方がいいね。 あとレバーが冷えるので、レバーグリップとか言うのも買ったわ。
ゴールドウィンのゴアライディングウォームグローブのレディース対応型の方も新しく買ったが、
操作性犠牲にしたら値段多少安くても暖かいな。好日山荘のオーバーミトンにダイソーの銀マット入れたやつにピッタリで焦ったわ。
いつもはラフロの8702でミトンに貼らないカイロ入れて2,3月の夜中の高速走ってるけど、熱源無しの方がやはりキツイかどうかも試すぜ。 >>808
オフ向けの細い奴だからガニ股にはなってないから変わらぬ足つきだぜ。
なお、ゲルで1.4cmほど高くなってるみたいだがな。
14Rは80cm、Z125は81cmのシート高だ。
重さもシートの横幅もまるで違うが同じような物よ。 >>810
冬用グローブしてても、レバーが冷たくて辛いって感じる？ ゲルザブはwrで着けてる
買った当初は効果を実感してた気がするんだが、数時間もするとケツ痛くなってくるから、あんまり意味ないかな…
ゲルがへたってしまった訳でもないと思うんだけどなあ 俺の癖でな、右は何もない所はアクセルだけ握ってるが、路面とか怪しいとこらはレバーに指乗せっぱなし。
クラッチ側は、捻ると言う動作がないからか、クラッチ使った後レバーに指が乗りっぱなしの状態が時無意識でなってることあるんよ。
ある程度直したけど、一応レバーグリップ400円だったしクラッチ側だけ試しにやっただけ。
日中なら問題ないけど、2,3月の0時から6時辺りまでって一番寒い時だが、快適に気楽に走れるからいつも遠乗りはこの時間帯なのよ。
流石に片道350km程の旅で富士の麓とか気温-2辺りで体感はヤバいのでな。 イベント会場での快適性と、防寒と両立するために色々やった結果、
釣具のシマノの超極厚5mmのヒートテック的な発熱肌着に、フリーノットの光電子のインナーグローブ(バイクの光電子より厚み倍程度には)、靴下極厚。
ワークマンのイージスリフレクタ上下にラフロの冬用最上位のジャケパンセット。
ネックウォーマーもラフロのバラクラバで今年は行こうかと。会場では、イージスのパンツと上のインナージャケットだけで熱いなら脱ぎつつ外へ避難しようかと。
深夜2時辺りから朝6時位をいつも走るが、太陽無いときはこれでギリギリ冷たいジュース飲める位の温かさ維持できるで。 ヤンマシでに14R FE(ファイナルエディション)載ってるね
いよいよもうお開きのようだな
お前ら世話んなったな…次はナイケンスレで会おうぜ！ >>816
逆車にファイナルエディションって今まであったっけか？
たぶん無かったんじゃないかな 国内販売になってから消えるのでは？10Rは、国内フルパワーで180リミッター無しだし。
2015辺りでハンドルが高くなった時にマフラーの触媒も倍に増やして規制をクリアしたでしょ？
ユーロ6もこれで通らんのか？
隼復活にあたり、H2では負けるか並ばれるって。やはりコイツを残さないとな。
10Rお下がりの疑似6軸センサーもらえればトラコンも効率上がってもう少し加速上がるやろ？
センサー 海外じゃあ保険料高過ぎて売れないしもう消えてしまう運命じゃないかなあ 昔はカワサキのフラッグシップモデルだったのに、今ではカワサキでいちばん安く乗れる200馬力になってしまった >>820
大丈夫。
もし後継車が出るとなれば価格は２５０万から３００万位と他社と同じレベルにまで
引き上げてくるはず。 180km/hリミッターも無くなった流れで国内仕様でな。
ついでにプラザ商法の本格的スタートで車両価格引上げと店頭値引が無しになって乗り出し価格がとんでもない事に・・・ 新型ハヤブサカッコよくなってるな
苦手だった有機的な丸みが程よく直線を取り入れてシャープにスタイリッシュになっとる
いいなとは思うけどさぞお高いんでしょうな？ ヤングマシンのCGで新型のデザイン確心する男の人って… あそうなの？
なんだ早く言ってよ、もうバイク王呼んじまったよw 後継車が出るなら二軸バランサーは継承してほしい
最初は｢バイクは振動も味じゃね？それを無くすってそんなに意味があるかなあ｣と思ったが、長距離の快適性にこれほど劇的に効くとは思わなかった 社外品のスクリーンは角が立ってて車検で引っかかるみたいな話を聞いたことがあるんだけど、純正に戻した方がいいの？ >>829
角じゃ無くて縁ね
縁が一定のRを帯びてる必要がある
だから少し太くなってる
ま、誰もスクリーンなんて見ない
透過率も決められてるけど、きついミラーでも車検通る
でも、一応ノーマルは保管しとく事 僕の股間のキャノン砲にもゴム被せときゃ安心ですか？ あーあ、ウォーターポンプからの漏れ跡見つけちゃったよ
5万で修理できるかなあ >>837
そんなに掛かるの？パッキン変えるだけじゃないの？ >>841
12年式で過去クレームで14年式以降のポンプに交換済み
まだカウル剥がして見てないから本体からかホースからなのかは不明です >>842
ん？
14Rのポンプって何か変わってるの？
気にしたことなかったけど点検してみるか >>842
12年乗りだけどクーラント漏れはない。漏れたらクレームで無料交換になるのかな？ >>845
>>846
そりゃそうですよね。失礼しました。 初年度の14R乗りだけど
アッパーカウルのボルト抜け以外にも有名な不具合あったの？ ウォポン変えるついでにホースも換えるとその位かなぁ？もしかするともっとかかるかも 俺のも12年式だがクーラント漏れは遭遇してない
設計の問題じゃなくてロットのあたりはずれだったりするのかな？ 地域性の問題が大きいと思う
大渋滞でファンの稼働率の高い個体と
年中道ガラガラの片田舎でファンすら回らん
個体とではねぇ。
あと暑い日は乗らない人もエンジンには
ダメージ少なそう うちのバイク屋さんの見解だと冬場はどうしても少し出てくるからリザーバーとかがあまりに減らなきゃ様子見でだったよ クーラント自体を適切に変えてないだけでは？
距離と経年劣化とどちらか越えたら変えるんやで。
オイルは変えるやつ当たり前に多いけど、クーラントやエアクリエレメント、プラグを軽視してる奴多くない？
悪いのが分かりにくい、分からないパーツだけどさ。 今のはスーパーなロングライフなクーラントでないのか？ >>856
正月休にエアクリーナー、プラグ、クーラントを交換したおいらは偉いひと。 一応だが、毎年2万kmとか走るバカなら速めにな。あとは、渋滞はまるとか住んでる地域によるけど、
発熱厳しいなら2年ぐらいでとりあえず交換でいいかも？ブレーキフルードとかほどじゃないにしても、
樹脂とかホースへ古いクーラントが悪さをしないとは限らないからな。
ほどほどに交換していくのが、長く壊れず金のかからない乗り方よ。
俺は最近10Rが気になるが、軽さの為に熱さと快適性捨ててツーリング適正もちょっと下げるのはどうかと思い、多分この先も変わらず乗るかと。 >>862
アホならエエんか？
関東ではアホが禁句
関西ではバカが禁句 ･･･らしい。 08年式なのに15000kmしか乗ってあげてない俺のZZR1400は可哀想な子 >>868
むしろ「車庫入り娘」として大切にされていると考えれば･･･ 僕のせがれも分厚い毛布的なのに包まっててなかなか出てこないんですよ >>868
ZZR1400だと？
カワサキオヤジ臭ぇんだよ！ どこに行っても14Rイイっすね(^^)と言われるこの悲しさをどうすればいい？
いや、ZZRの方が好きなんだけどさ 14RよりZZRの顔のほうが好きな変態もいるんだぜ
しかし14Rのクソカッコ悪いノーマルマフラーだけは勘弁してね
はじめ見たとき変形したクラッカーかと思ったわ >>874
14Rなんだが、忍者良いっすねって言われると
これはZZRって名前のほうがいいんだけどなあっていつも思う
個人的には忍者はGPZ、10R、6R位だよなあ、、、
単気筒、２気筒を忍者って言うのはやめてさしあげろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
