【buell】ﾋﾞｭｰｴﾙ part58 【みんな大好き】
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>>114
ちょっと高めかな？距離が少ないとか事前に結構整備されてるとか？
とりあえずおめ。 >>127
六角穴が開いてる円盤とアイソレーター本体の隙間がぴったり付いてるとダメ
ベアリングは動きが渋くなってくる ゴリゴリしてたら終わってる
インナーが厚い特殊なやつなので予備は持っておくほうがいい
たまにテーパーに替えちゃう人がいるけどオススメしない >>129
ステムベアリングってテーパーに変えちゃダメなの？
中古で買ったとき前のオーナーがテーパーに変えちゃってたんだよね。 >>130
入手しやすくなるのはメリットだと思うが、XBのステムは中空の箱形でパイプ型よりもたわみがあり、停止時と荷重がかかったときでハンドリングの感覚が変わる恐れがある >>132
じゃあ探してみなよ
外径も内径もインチやで
インナーが高い部分はカラー入れれば大丈夫だろう 言った手前すまんけど俺のエボだから暇で困ったときに思い出したらでいい？
番号ぐらい教えてほしいな 俺もステムベアリングは汎用品探しまくったけど結局見つからなかったな
内外インチはまだしも（それでもメーカーカタログには載ってても個人で一個単位では入手が難しい）、インナーが片側だけ高いってのがどうしてもダメだった
結局ステムごとダブルディスク化しちゃったからもう使わないけど インナーが高い？長い？のは使用方向を間違えない様にじゃない？
逆に付けたらすぐバラバラになるからなぁ
どうせネックの内側に入っちゃうから強度なんかに関係ないし XBのステムベアリングには
NICE 38 25
と刻印が入ってる ドラッグスペシャリティーズで売ってたんだな
こんなのがあるとは知らなんだ RBCのサイトのカタログにはアンギュラ玉軸受が無いんだが
3835という品番も見当たらんし専用品かね
そしてただのボールベアリングの可能性があるね
だとしたら設計ミスとしか言いようがないね まだ乗り出してひと月くらいで、とくに不満はないけど
見るからに重そうなマフラーは替えてみたいな >>128
1万キロ弱らしいけどホントか心配
イグニッションとシートとかの鍵が２種類あった
よせ集めかな？とか思いました
メーター変えてたりして 正真正銘の一万キロだったとしても年間走行距離にしたら少なくね
とは思うけどね >>141
良くあるキーシリンダーの不良で、オクでそれだけ入手して交換した
っていうオチでは！？ XB9Rでツーリングしたが、燃費26km/Lと恐ろしく良かったw 壊れてんじゃないかと心配になるくらいw
ちなレースキット装着車 >>146
俺も９Rのときは26kml位だったなぁ。
１２Rになってから測ってないな。。 >>146
わかる！この燃費の良さが自動車開発とかに活かせないものかとか余計な事考えてしまう。燃費走行を意識したら30超えるよ 北海道で28出たのが最高だｗ
12XTに乗り換えたけど20も行かなくてがっかり >>148
燃費で言ったらもうnc750シリーズがあるし
とっくの昔に自動車に生かされてる 900ってそんなに燃費いいんだな
何でユリは出さなかったんだろうな? >>150
NCもそんなに燃費いいのかー。これまで乗ったバイクがだいたい15〜20くらいだったから感動したよ >>152
9で下スカスカなの？
どんなのなら低速トルクありなの？ 下がスカスカなら回さなきゃならんから、燃費悪くなんねーか？ 俺、先日XB12で発進時にエンストしたぞw
このバイクで下がスカスカだなんて言ったら他のバイク乗れないよ アドベンチャーに類するバイクって下からトルクフルなのが求められてるのか?
ユリシーズ乗りだが砂地やぬかるんだキャンプ場で
ラフにクラッチつないで何度も危ない目にあってるぞ >ラフにクラッチつないで何度も危ない目に
ただの操作ミスでは？ プライマリーチェーンの遊びって、どうやって計るといいですか？
半年前は、上に押し上げたとき点検口の縁まで動いたが、今回は、ふた開けたら明らかに下に垂れてたから同じ程度になるように張ってみた。ノギスをあてようとしたけどうまくいきませんでした。
あっXB12です。 オイルフィルターってやっぱりトヨタのを流用が一番入手するのが楽かな？
純正は高いし近くのディーラー在庫持ってないし、K＆Nは用品店でも在庫ないから頼まなきゃ出し・・・
みんなどうしてるの？ >>165
入手性て、Amazonとかwebikeとかあるだろ。 こんな事も言われてるぞ
ttp://boonmotorcycle.blog101.fc2.com/tb.php/1373-1cb5efa4 >>165
アマゾンでトヨタ純正
つてか、ストックしておいても邪魔になるってこともないから気にしたことない。 オイル抜き始めてからフィルターも交換しようと歩いて数分のネッツでヴィッツのフィルターくださいと言ったら座らされてコーヒー出てきて１０分ぐらい待った挙句に中華製のものが出てきてぶっ倒れたわ。ジェームズブランドのやつだったかな 車用のフィルターを使っちゃいけない理由にbuellはアイドリングの油圧が低いからフィルター内部のゴム弁開かなくてオイルが回らず焼き付くよってかいてるショップのブログあったね。
でもフィルター内部のゴム弁って濾紙が詰まった時のリリーフバルブじゃないのって思った。 >>170
エラーしたからリンク貼れないけど2018/03/04の記事の事だと思う >>172
自己レスだけどアンチバックバルブかも。 これならどぅだ
ttp://boonmotorcycle.blog101.fc2.com/blog-date-201803-4.html アンチドレーン弁のことかな。
手元にTOYOTA純正があったのでオレンジ色のアンチドレーン弁をつついてみた。
シリコンなので結構ペラペラだけど、Buell純正と比較していないからなんとも言えない。
まあ、Buell純正品を使うのが良いだろう。
2,000円ぐらいなので、そんなに高くないし。 Buellに惚れてを購入を考えている者です。
特にXB12S(scg?)に乗りたいと考えていまして、ヤフオクで30〜40万程の車体の購入しようかなと思っております。
少し調べますと年式によって耐久性などが変わると知り、ぜひオーナー方にお話しを伺えたらと思い書き込みさせて頂きました。
外車初心者ですのでアドバイスよろしくお願いします。 Scgって体の大きいアメリカ人ってどうしてるの？
フロントが底付きしまくりじゃない？ XBに関しては年式古い方が信頼性があると思ってる。 >>177
ヤフオクの車体はピンキリ。
同じ値段なら個人出品か良いのと多少遠くても必ず見に行くこと！
バイクの車体自体は、外車だからどうってことは特にないと俺は思う。 >>181
あ！
メアド消すの忘れてた。
ごめんなさい。 >>181
壊れやすいとかはないのでしょうか？
仮に壊れやすいとしてもパーツの販売はしているかどうかという問題も… 自分が許せる範囲にビューエルを見てくれる店があるかが重要。
GYROあたりだと関西の客とかも結構いるらしいけどそういうのは金持ち 2003年に買った9Sで、現在25,000kmぐらいの基本車庫保管。
タイヤやオイル、ブレーキパッド交換以外で手がかかったり、気になった項目です。
・ドライブベルト切れ(18,000km)
・ウインカー折れで交換(20,000kmぐらい)
・ライトリフレクターは若干曇るが車検OK(24,000km)
・バッテリー（純正→中華（液漏れ最悪）→台湾ユアサ(4年目)
（良いバッテリー充電器買ってマメに充電中）
・タンク錠回すの固い→分解掃除で若干改善
・フロントプラグコード削れ→導線まで達していなかったのでゴム巻いて補修
・フロントフォーク右オイル漏れ→シール交換(23,000km)
・クラッチケーブルガイド折れ（エキパイ熱でケーブル焼損)→ケーブル補修→交換
走行距離は少ないけど年数が経っている状況で、この程度です。 初期型（2003）は安いけれどそれ以降の型と互換性のない部品が多い
荒々しさと出力的には2004〜2005がベスト、シフトチェンジの滑らかさやクラッチの軽さで軽快感のある2006〜2007、最終の煮詰まった車体をノーマルで末永く乗るなら2009〜2010って感じかな >>186
色々な年式を試乗した事あるけど、まさにこの通りだった。そして2004の9Rにした、10年乗ってるこど、ぜんぜん飽きないし、今でも世界一のバイクだと思ってる！ >>183
そこまで気になるならやめていま販売してる新車買った方がいいと思う。
自分は去年に近くに修理できる店とかパーツとか全然考えないでなんとかなると思ってXB買っちゃったけどね。
ちょっと古い国産車乗ってると思えば全然平気。 ビューエル詳しい店とか知り合いを見つけられれば、壊れてどうしようもないってことは、なくなるよ。
ただ、修理やその金が掛かるってのは覚悟したほうがいい。友人は最終型のXB12を60万で購入したが、修理ばかりで、まともに乗れてない。。 >>188
元々生産終了している車両にしか乗ったことがなったのですが、ほぼ全て国産車でした。
外車となると勝手が違うのかと思いましたが古い国産と同じように思える程度なら安心出来ました！ >>190
国内向け専用みたいな絶版国産車より遥かに楽だと思う。 ビューエルって当たりと外れがハッキリしてる気がする
外れを引いたら苦行の日々 >>192
最終型だから壊れるという訳ではないよ。
知人はレギュレーターの故障とガスケットからオイル漏れという、どの年式でも起こるトラブルだった。
最終型なら壊れない、という訳ではないってことかな。まさに当たり外れがある感じ。 少なくとも近年の国産車で、そんなトラブル起きたらリコールもんだわ >>196
ほとんどの場合は保証期間内なら保証修理で終わりだよ。
数年経ってれば普通に有り得るから普通に修理。
リコールなんてそんな簡単に出ない。 これってノーマルと形すこし違うようだけど張り替えかなんかしてるのかな？それともオプションのシート？
なんにせよSsのノーマルシート欲しい、誰か余ってない？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c667893082 XBってなんか純正でたくさん種類あるよ。
俺が持ってるだけで5つ、全部違う。 ハザード付のスイッチボックスって、Ninja150のやつだったのか。
これって純正部品として入手できるのかな？ '04 12Rを新車で購入して14年どこも壊れない
もちろん必要なメンテナンスはしてる
クラッチは軽い年式のに交換済み >>203
同じく04式です今日も渋滞で左手が痙攣しました。クラッチてスプリングを交換するんですか？以前ディーラーに相談に行ったら付かないって言われて諦めてました。 社外品マフラーに交換されてる方、インプレお願いします！参考にしたいので >>204
スプリングコンプレッサーが必要。
あと、クラッチカバーのボルトが固着している場合があり、
良い工具を使用しないとボルトの頭なめるかも。
http://buell-xb.jp/custam/cluch_spring/cluch_spring_001.html 04の9sだけど壊れないしクラッチも軽いので満足してる。今、千葉遠征ラーメン中 今日走ってたら気持ちいいだろうな。
畑の手入れ完了。 >>209
情報ありがとうございます。良いなあ、換えたい。 そろそろ走行中のM字開脚が必要な季節になってきたな みんなツーリング時の荷物どうしてる？
1泊くらいのなら自分が背負えばいいけど、それ以上となると… そもそも君の乗ってる車種を書いてくれないとわかんねーから 普通にキャリアつけてキャンプにも行ってる。
それよりまたジャックポイントマフラーが出品されてるぞ！
おまえら急げ！
page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b312319433 >>221
>>222
ありがと
ベンチュラ良さそう
検討します！ >>223
９Sならワイのベンチュラフレームと50Lのバッグ２つ、45Ｌバッグ１つ、
ストームカバーなど一式買わないか？ >>224
オレもこれだ！
もしくは同行する車に載せとく。
雨降ったり心が折れたら車にバイク載せて移動。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
