【buell】ビューエル part58 【みんな大好き】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>360だけど
バッテリーバッテリーはビンビンになった
まぁ雨で乗れない訳ですけどね >>417
先に車両買っておけばいいよ、免許とる励みになるし。 ハーレー乗ってるアメリカ人て、
デブで低脳でトランブ信者ってイメージある
トランプの怒りを買っちゃってハーレーは生き残れるのだろうか
ま、ビーエルには関係ないが どのメーカーもやってるけど有名かつ他産業に波及しないバイクメーカーの名前出して睨みきかせたっていうパフォーマンスなのよ
その後フォローするコメントは北米トヨタから出てるしな >>420
アメリカではそこそこ稼いで老後に夫婦でハーレーツーリングって人達が主なユーザー。 >>417
取りたいじゃなくて取るんだよ
このバイクくっそ楽しいぞ
くるんって向き変わる >>417
余裕でとれる大丈夫!
つま先を内側に向ければ自然とニーグリップできる。
中面も大型も、低速の扱いができればいいから同じ要領なんだよw 久しぶりに夏の昼間に乗ったけど
相変わらず夏日には話にならんエンジンだな
アクセルの反応悪いわ、パワー出ないわ、ゴフゴフ息継ぎし始めるわ、乗っててこえーよ
やっぱこれ乗るのは早朝だけにしよう >>417 てことは初バイクかい?
いいバイクだし、初心者でも扱いやすいけど
これからの維持はイバラの道かもよ…
間も無くやってくるBuell海苔の2020年問題もあるし。 初バイク…になる予定です
初心者がいきなり手を出すバイクではないと思うのですがどうしても乗りたくなったので…
頑張ってまずは普通二輪免許を取得します むしろ2020問題はプラスに働かないのかな?
プライベーターが部品作って売るようになったり 俺も初大型だが言われるほど壊れないと思う
asb無くなっちゃったけどセントポールなんちゃらとか国内にdazもあるし
パーツもなんとかなるんじゃない? 事故ってフレーム大破しない限りは代替え品で維持出来そうだけど
初心者に一番厳しいのは当たりはずれのある個体差 いやいや、乗るのは初心者でも整備はプロかもって思ったけどか中型からか。
頑張れ。いい個体つかめればいいね。 エボ民達はとっくに乗り越えてるしXBも問題ないでしょう 俺は維持するのがしんどくなって乗り換えた。
でも乗り換えると改めてビューエルっていいなと思う。
今乗ってる人、これから乗る人は頑張って末永く乗ってください。 >>442
もう一回買えば?次は当たりの車体引けるとおもってさ。 ビューエルに限ったことじゃないが、壊れない人はわざわざ「壊れない」とツイーヨしたりしないからな ECM Droidのerror maskはチェックが入っているとセンサーが働いているってことよね?
素の状態なら全ての項目にチェックが入ってるの?中古だから弄られているっぽいので >>448
実際に存在するセンサーのチェックとか
ECMで制御される機能のチェックならついてる
ついてないセンサーやECMに無い機能のチェックならグレーアウトかOFF
具体的に何処らへん? チェックが付いていたのは(日本語でごめん)
・空気温度
・電圧
・エンジン温度
・アクセル開度
と一番下の
・冷却ファン
グレーアウトは
・クラッチスイッチ
・ニュートラル
・排気弁?
O2センサーのチェックを付けたら調子が良いのは世間様のブログとは逆で悩みが深まっております。 X1でECMを弄ったって話は聞かない気がするけど何でなのかな >>450
年式(ECMのタイプ)によって色々変わったりするので何とも言えんが
特に変な項目にチェックがついてるとは思えん
俺のレース用EMC(BUEGB)は
チェック外し:Battery
チェックON:Camshaft/EngineTemp/O2Sensor/ThrottlePos/Velocity/Coolong
グレーアウト:AirTemp/BankAngle/Baro/Clutch/Crank/FuelPres/ManifoldPres/Neutral/Sidestand/ExhaustValve
同じくO2センサー有効のままでAFV値98%程度で調子良い x1と言うか07までは、あんまり弄る必要が無い。調子悪くないから。 初年度xb壊れないね
特殊能力もってないからすべて寺頼みだけどこれまで問題なし
2020年以降は寺への支払いがきつくなったりするのかな 2020年がどうこう言うけど別に現状だって欠品がある訳だしたいして変わらんだろ。
パーツの在庫がどの程度あるかわからんが資産減らすために処分されちゃうとアウトだけど 部品在庫を資産とか言って課税するの日本くらいじゃないの? >>457
在庫と設備投資と内部留保の区別ついてない奴多すぎるわ >>451
その頃はECMSPYなんてものはなくてノーマルかレース用のECMの二択
ダメならパワコマとかのサブコン
それでもダメならキャブ化 でも、部品がなくなる=ハレ寺では扱わなくなる=路頭に迷うbuell乗りが出てくるんじゃね でーバラしてオークションいきなのでハイエナのように群がればいいのよ 部品なくなって乗れなくなったら別なバイクに乗ればいいだけの話
もうVツインじゃなくてもいいから他のメーカーと提携してバイク出してくれないかな
ハーレーとHeroは勘弁な >>465
何でもいいけどエリックが関わって要れば欲しいって人もいるでしょ
buellの売りはハーレーエンジンだけじゃないし mt-07に乗り換えようかと思ってたけど、共通点はツインってことくらい。全然違う乗り物だね。
まだまだ9R乗るぉ
後期ベルト用にベルトカバーやらプーリーやら準備してるけど、これってドライブプーリー外せるのかな
固着やらなんやらの話よく聞くけど…
ギア入れてリアブレーキ踏んで工具ガツンと踏みつけて外せるかな? MT-07は良くできたバイクだと思うよ。
検討してたとき試乗して思った。でもいたって普通のバイクで感じるものがなかったからやめた。後はDUKE690が気になる。
自分も12ssまだまだ乗る予定。 XB12Rと690SMCR持ってるけど690は3000以下は250ccかっ?ってくらいで乗りにくいよ〜!ビューエルは鼓動だけど、KTMは振動だよ。。回せば楽しいし軽いから楽だけど、その分安定性が無いから疲れるね。
直線の加速はビューエルのほうが速いかな。 初代690DUKEも考えたけどビューエルにして正解だったかな まぁよっぽどのことが無けりゃ、乗り換える理由ないな。
壊れても直すか、またビューエル 買っちゃうし。 ビューエル乗ってるとMT07じゃ刺激というか振動というかが物足りないんだよなぁ。
やはりあの空冷エンジンのそんか大したスピード出てないけど凄く仕事してる感が欲しい。 >>467
エリック教徒
何でもそうだがコアな信者は気持ち悪い バイク海苔ってだけである程度のキモさはあるから安心汁(藁
そんなことより拙者のショートストローク単亀頭が夏でストール気味でござるwwwうぇww
同じBuell海苔の同志だから仲良く汁(ぷぎゃー ところでニーグリップってダミーカバーまで届かずフレームになるよね? ポジションに関してはずっと謎だった
178cm ニーグリップしようとすると座面の先端までいかないとガッチリしない
恐らく正しい?座面後方の横幅の広い場所にお尻を置くとヒザだけで挟む感じで
滑るしイマイチなフィット感なのよね
高速巡行なら後方、都市部は前方って座り分けないと不安なヘタライダー テックスペックっていうタンクパッド貼ったぞ
フレーム部分に 膝の内側の骨がフレーム当たるくらい@169cm
S+ストリートファイターシートの時はこれで尾てい骨シートの段差に当てて走ってた
今乗ってるRのポジションはまだ見えてこない
シートの後ろに乗ると手が届かない…
やっぱりアメ人体格でないとダメ? アメリカ人は、実は胴長短足で手が長いのかもしれない しっかりホールドできりゃ、フレームでもいいだろ
タンクでなけりゃ、なんか問題でもあんのか? 俺はポジションに、なんの不満もないけどな
(XB9乗り) 俺はステップもハンドルも変えてしまったから会話に参加できない…
最初乗った時は確かに違和感あったな ラクなポジションだとフレームとタンクの繋ぎ目に1番力のかかる膝に当たるから困るのよ。
で、仕方なくフレームに合わせると 中古で買ったタンクカバーにグリップラバーみたいのついてたけど、これニーグリップできてたのかな
剥がしたら黄色くなっててそれ取るのに苦戦してるけど……… 黄色は接着剤だね
エポキシ系だろうからパーツクリーナーを馬鹿掛けして温度冷やしてから
プラの薄い柔らかいスクレーバーでやれば綺麗に一発と予想 まじかすでにメラスポで擦って黄色は取れないは艶はなくなるは悲しくなっていたところ。
丁度パーツクリーナ切らしてるんだ…
買ってきます…orz >>494
それって何色のタンクカバー?
もしかしたら変色してて取れないんじゃ? ん?ごめん。タンクカバーに接着剤が残ってるの?
グリップの話だからフレームに残ってるのかと思ってパーツクリーナーの話した
皮とかだと意味ないと思う。ごめん。 白タンクです!
劣化したセロハンテープみたいな色の糊が残った感じで、ポロポロと取れる部分もあったから、糊がのこっているような…カバー自体が変色しているような…わからないです。
変色してたとして、削り取れば中の綺麗な部分が出て来るよね? XBでは一般的に燃料タンクがある場所にエアクリーナボックスがあり、
それを覆っているのがここで言う「タンクカバー」または「タンク」。
燃料はツインスパーフレーム内にあるから、フレームのことを「タンク」と
言えないこともないが、ツインスパーフレームのことをここでは「フレーム」。
でよいかな? 本来はエアクリカバーなんだけどそれじゃオーナー以外には伝わらんのよ >>498だけどタンクカバー(笑)をペーパーがけして黄色落とした。
エグリ部分だけ見事にツヤがなくなったけど、まぁいいかと思って諦めた。
ブリス塗ったけど大して変わらなかった。
これって削ってたらいつかツヤ出るの?外装削って、ツヤ出るまで磨いた奴いる? 艶出したいなら塗装と一緒で粗めから細かいペーパー、最後にコンパウンド粗めから極細で行けそうだけど。
カバーは塗装じゃなくて樹脂に顔料混ぜて成形してるだけだったよね? そうそう、ヤクルト容器を再利用した定規と同じ。
最終的に万番台の液体コンパウンドで磨けば艶出そうな気もする でるよ
1000 2000 3000 でピカールそしてシリコンワックスヌリヌリ
タンクカバーだけ外して部屋でやったほうがいいぞ
無心になれる
やりすぎるとつけるのが惜しくなるから注意
樹脂はあっさり溶けるのも注意だ
俺はポリッシャを使ったがパワーありすぎてクレーターみたいになった バイクカバー使ってるから台風に備えて転倒防止にカバーとったけど全然風も雨も弱かった。バイクが濡れただけ損した気分。
ガレージ欲しいなぁ。 >>510
s系乗ってる人で足つき気にしない人ならなるんじゃない?
にしても出るのが軽く10年は遅いけど 欧州向けだから向こうじゃ売れそうだけど
日本仕様はやたら値段高くして失敗するに3000ウォン 正直、格好だけ他社を真似ただけではな…
2流エンジンで1級品のバイクを作ろうとした、熱意や創意工夫が合ったから
Buellに惹かれたけど、これは…
まぁ乗ってみないことには何も言えんけどさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています