【buell】ﾋﾞｭｰｴﾙ part58 【みんな大好き】
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X1でECMを弄ったって話は聞かない気がするけど何でなのかな >>450
年式（ECMのタイプ）によって色々変わったりするので何とも言えんが
特に変な項目にチェックがついてるとは思えん
俺のレース用EMC（BUEGB）は
チェック外し：Battery
チェックON：Camshaft/EngineTemp/O2Sensor/ThrottlePos/Velocity/Coolong
グレーアウト:AirTemp/BankAngle/Baro/Clutch/Crank/FuelPres/ManifoldPres/Neutral/Sidestand/ExhaustValve
同じくO2センサー有効のままでAFV値98%程度で調子良い x1と言うか07までは、あんまり弄る必要が無い。調子悪くないから。 初年度xb壊れないね
特殊能力もってないからすべて寺頼みだけどこれまで問題なし
2020年以降は寺への支払いがきつくなったりするのかな 2020年がどうこう言うけど別に現状だって欠品がある訳だしたいして変わらんだろ。
パーツの在庫がどの程度あるかわからんが資産減らすために処分されちゃうとアウトだけど 部品在庫を資産とか言って課税するの日本くらいじゃないの？ >>457
在庫と設備投資と内部留保の区別ついてない奴多すぎるわ >>451
その頃はECMSPYなんてものはなくてノーマルかレース用のECMの二択
ダメならパワコマとかのサブコン
それでもダメならキャブ化 でも、部品がなくなる＝ハレ寺では扱わなくなる＝路頭に迷うbuell乗りが出てくるんじゃね でーバラしてオークションいきなのでハイエナのように群がればいいのよ 部品なくなって乗れなくなったら別なバイクに乗ればいいだけの話
もうVツインじゃなくてもいいから他のメーカーと提携してバイク出してくれないかな
ハーレーとHeroは勘弁な >>465
何でもいいけどエリックが関わって要れば欲しいって人もいるでしょ
buellの売りはハーレーエンジンだけじゃないし mt-07に乗り換えようかと思ってたけど、共通点はツインってことくらい。全然違う乗り物だね。
まだまだ9R乗るぉ
後期ベルト用にベルトカバーやらプーリーやら準備してるけど、これってドライブプーリー外せるのかな
固着やらなんやらの話よく聞くけど…
ギア入れてリアブレーキ踏んで工具ガツンと踏みつけて外せるかな？ MT-07は良くできたバイクだと思うよ。
検討してたとき試乗して思った。でもいたって普通のバイクで感じるものがなかったからやめた。後はDUKE690が気になる。
自分も12ssまだまだ乗る予定。 XB12Rと690SMCR持ってるけど690は3000以下は250ccかっ?ってくらいで乗りにくいよ〜!ビューエルは鼓動だけど、KTMは振動だよ。。回せば楽しいし軽いから楽だけど、その分安定性が無いから疲れるね。
直線の加速はビューエルのほうが速いかな。 初代690DUKEも考えたけどビューエルにして正解だったかな まぁよっぽどのことが無けりゃ、乗り換える理由ないな。
壊れても直すか、またビューエル 買っちゃうし。 ビューエル乗ってるとMT07じゃ刺激というか振動というかが物足りないんだよなぁ。
やはりあの空冷エンジンのそんか大したスピード出てないけど凄く仕事してる感が欲しい。 >>467
エリック教徒
何でもそうだがコアな信者は気持ち悪い バイク海苔ってだけである程度のキモさはあるから安心汁(藁
そんなことより拙者のショートストローク単亀頭が夏でストール気味でござるwwwうぇww
同じBuell海苔の同志だから仲良く汁(ぷぎゃー ところでニーグリップってダミーカバーまで届かずフレームになるよね？ ポジションに関してはずっと謎だった
178ｃｍ ニーグリップしようとすると座面の先端までいかないとガッチリしない
恐らく正しい？座面後方の横幅の広い場所にお尻を置くとヒザだけで挟む感じで
滑るしイマイチなフィット感なのよね
高速巡行なら後方、都市部は前方って座り分けないと不安なヘタライダー テックスペックっていうタンクパッド貼ったぞ
フレーム部分に 膝の内側の骨がフレーム当たるくらい@169cm
S+ストリートファイターシートの時はこれで尾てい骨シートの段差に当てて走ってた
今乗ってるRのポジションはまだ見えてこない
シートの後ろに乗ると手が届かない…
やっぱりアメ人体格でないとダメ？ アメリカ人は、実は胴長短足で手が長いのかもしれない しっかりホールドできりゃ、フレームでもいいだろ
タンクでなけりゃ、なんか問題でもあんのか？ 俺はポジションに、なんの不満もないけどな
(XB9乗り) 俺はステップもハンドルも変えてしまったから会話に参加できない…
最初乗った時は確かに違和感あったな ラクなポジションだとフレームとタンクの繋ぎ目に1番力のかかる膝に当たるから困るのよ。
で、仕方なくフレームに合わせると 中古で買ったタンクカバーにグリップラバーみたいのついてたけど、これニーグリップできてたのかな
剥がしたら黄色くなっててそれ取るのに苦戦してるけど……… 黄色は接着剤だね
エポキシ系だろうからパーツクリーナーを馬鹿掛けして温度冷やしてから
プラの薄い柔らかいスクレーバーでやれば綺麗に一発と予想 まじかすでにメラスポで擦って黄色は取れないは艶はなくなるは悲しくなっていたところ。
丁度パーツクリーナ切らしてるんだ…
買ってきます…orz >>494
それって何色のタンクカバー？
もしかしたら変色してて取れないんじゃ？ ん？ごめん。タンクカバーに接着剤が残ってるの？
グリップの話だからフレームに残ってるのかと思ってパーツクリーナーの話した
皮とかだと意味ないと思う。ごめん。 白タンクです！
劣化したセロハンテープみたいな色の糊が残った感じで、ポロポロと取れる部分もあったから、糊がのこっているような…カバー自体が変色しているような…わからないです。
変色してたとして、削り取れば中の綺麗な部分が出て来るよね？ XBでは一般的に燃料タンクがある場所にエアクリーナボックスがあり、
それを覆っているのがここで言う「タンクカバー」または「タンク」。
燃料はツインスパーフレーム内にあるから、フレームのことを「タンク」と
言えないこともないが、ツインスパーフレームのことをここでは「フレーム」。
でよいかな？ 本来はエアクリカバーなんだけどそれじゃオーナー以外には伝わらんのよ >>498だけどタンクカバー（笑）をペーパーがけして黄色落とした。
エグリ部分だけ見事にツヤがなくなったけど、まぁいいかと思って諦めた。
ブリス塗ったけど大して変わらなかった。
これって削ってたらいつかツヤ出るの？外装削って、ツヤ出るまで磨いた奴いる？ 艶出したいなら塗装と一緒で粗めから細かいペーパー、最後にコンパウンド粗めから極細で行けそうだけど。
カバーは塗装じゃなくて樹脂に顔料混ぜて成形してるだけだったよね？ そうそう、ヤクルト容器を再利用した定規と同じ。
最終的に万番台の液体コンパウンドで磨けば艶出そうな気もする でるよ
1000 2000 3000 でピカールそしてシリコンワックスヌリヌリ
タンクカバーだけ外して部屋でやったほうがいいぞ
無心になれる
やりすぎるとつけるのが惜しくなるから注意
樹脂はあっさり溶けるのも注意だ
俺はポリッシャを使ったがパワーありすぎてクレーターみたいになった バイクカバー使ってるから台風に備えて転倒防止にカバーとったけど全然風も雨も弱かった。バイクが濡れただけ損した気分。
ガレージ欲しいなぁ。 >>510
s系乗ってる人で足つき気にしない人ならなるんじゃない？
にしても出るのが軽く10年は遅いけど 欧州向けだから向こうじゃ売れそうだけど
日本仕様はやたら値段高くして失敗するに3000ウォン 正直、格好だけ他社を真似ただけではな…
2流エンジンで1級品のバイクを作ろうとした、熱意や創意工夫が合ったから
Buellに惹かれたけど、これは…
まぁ乗ってみないことには何も言えんけどさ 今から決め付けはいかんだろうが、
ハーレーじゃ軽いバイクにはできないだろう．．．
XR1200の二の舞になるのがオチじゃねえ？ これだったらもっと魅力的な選択肢あるもんな
正直劣化MT or CB1000Rとアフリカツインにしか思えんわ
元々子供騙しの車両しか作れなかったメーカーだけどどこまでやれるんだろう 車重がxbより軽いか同等なら候補に入りそう。重くなるならイラネ 今までハーレーが作ったスポーツバイクはみんな「スポーツバイク風」だった(ビューエルは除く)
決定的なのはやはり重さ
ハーレーには軽量化という考え方が無い
おそらく200kg切ることはないと思われる 空冷モデル売り続けてる内は何出しても否定され続けるジレンマ
ライバルはドゥカティのモンスター？ ハーレーのお手並み拝見ってとこだけど、過去のハーレー純正スポーツバイクとヨソとの違いを見ちゃってると
（あくまでもハーレーラインナップの中では）スポスタは走りに重きを置いたスポーツバイク！
的な例のアレなんでしょ？って考えが頭をよぎるんだよなぁ >>524
高出力の電動バイクの区分が日本にないから認可おりないんじゃ？ 久々に通勤に使って見たんだけど、この天気だと帰りにも30℃超えてそうだからちょっと回り道して帰る気にもなれない。 機能の深夜は昼ほど気温が高くなかった。
30℃を切るとエンジンが調子いい。 メットホルダー欲しいけど廃盤なんだよなぁ
汎用品で使えるものってある？ >>524
電動バイクか・・・
適度な振動を伴った官能マシンとして、ばか売れするかもしれんｗ 今日、ライトニング XB12Scgの中古を契約してきました。
そこで先輩諸氏に質問があります。
ライトニングに合ったヘルメット、ジャケット、パンツ、ブーツのコーディネートのアドバイスをお願いします。
あまり気合が入らず緩い感じでいきたいです。お願いします。 >>532
おめ いい色買ったね
服装はご自由に
そういう点でも自由なバイクだよ 純正ウィンカー折れたから社外品のLEDにしてたんだけど、それも折れた
ところで、buellというかハーレーエンジンにフューエルワンって効果あるの？
それとも壊れる？ >>538
そもそも添加材に意味がある無しは水掛け論だけども
自分の08XBにヤマハのPEAカーボンクリーナー入れたけど
何も変化なし 他車種でも「変化」を感じたことは無い
ヤマハ スーパーインジェクション&キャブクリーナー
の方が目に見えて汚れが落ちるけど原理が違うからねぇ
エアクリ外して気持ち良い吸気音を聞きながらシューシューするが宜しい
添加剤を入れて壊れるようなら確実に原因は別の理由だから
プラシーボで気持ちよくなる為に悩んでるなら入れたほうが精神的に良好 効果があったのかはヘッド外してみるしか確認方法は無い 回さない人だとポート周りにベットリとカーボンが付着してるから、その状態だと添加剤使ってもムリムリ
インジェクターも経年で詰まってくるけど、そっちは効果があるかもね 俺もチョイノリメットホルダーをハンドルバーにつけてる。ダミーカバー上に置けて意外と便利 >>538
効果は使った人の気持ち次第だよｗ
いつの時代でもこういうのを信じる人はいるんだなｗｗ
ストリートファイターは装備重量が210ｋｇ未満なら買うだろうな。
2022年だとおれのユリシーズも調子悪くなってくるだろうし。 PEA自体の効果は俺もあるとは思うし実際放置期間が長くてスローがつまり気味のバイクとか
カストロのPEA添加剤で詰まり取れてた
でもビューエルってもともとハイオクだしそこまで効果ないかも 最近のLEDウインカーはアルミダイキャスト製のものもあり、
軽く短いものは振動に強いのではないかと思う。
自分はデイトナのLEDウインカーを付けているけど、そんな気がする。 勇猛な諸兄には物足りないだろうけど
タイヤの慣らしも兼ねて大垂水峠を走ってきたよ
いやはや、本当に楽しいバイクだね、ビューエル ってのは
膝すりとまではいかなかったけど、
初めて身体が自然にハングオンの姿勢に移行したよ 大垂水峠行ったなら次は大弛（おおだるみ）峠の長野側に行ってほしいｗ
名前が似てるからいいだろうｗｗ ウインカーの支えが経年劣化で折れました。振動の影響もあるのかな。 みんな暑いのに乗ってるのな
熱中症には気をつけろよ 確かに熱中症には気をつけないとね。
昨日猛暑の中で街なかを走ったら、信号待ちが地獄だった。
走っている間はまだいい、止まるとほんとつらい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
