【buell】ﾋﾞｭｰｴﾙ part58 【みんな大好き】
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>>498だけどタンクカバー（笑）をペーパーがけして黄色落とした。
エグリ部分だけ見事にツヤがなくなったけど、まぁいいかと思って諦めた。
ブリス塗ったけど大して変わらなかった。
これって削ってたらいつかツヤ出るの？外装削って、ツヤ出るまで磨いた奴いる？ 艶出したいなら塗装と一緒で粗めから細かいペーパー、最後にコンパウンド粗めから極細で行けそうだけど。
カバーは塗装じゃなくて樹脂に顔料混ぜて成形してるだけだったよね？ そうそう、ヤクルト容器を再利用した定規と同じ。
最終的に万番台の液体コンパウンドで磨けば艶出そうな気もする でるよ
1000 2000 3000 でピカールそしてシリコンワックスヌリヌリ
タンクカバーだけ外して部屋でやったほうがいいぞ
無心になれる
やりすぎるとつけるのが惜しくなるから注意
樹脂はあっさり溶けるのも注意だ
俺はポリッシャを使ったがパワーありすぎてクレーターみたいになった バイクカバー使ってるから台風に備えて転倒防止にカバーとったけど全然風も雨も弱かった。バイクが濡れただけ損した気分。
ガレージ欲しいなぁ。 >>510
s系乗ってる人で足つき気にしない人ならなるんじゃない？
にしても出るのが軽く10年は遅いけど 欧州向けだから向こうじゃ売れそうだけど
日本仕様はやたら値段高くして失敗するに3000ウォン 正直、格好だけ他社を真似ただけではな…
2流エンジンで1級品のバイクを作ろうとした、熱意や創意工夫が合ったから
Buellに惹かれたけど、これは…
まぁ乗ってみないことには何も言えんけどさ 今から決め付けはいかんだろうが、
ハーレーじゃ軽いバイクにはできないだろう．．．
XR1200の二の舞になるのがオチじゃねえ？ これだったらもっと魅力的な選択肢あるもんな
正直劣化MT or CB1000Rとアフリカツインにしか思えんわ
元々子供騙しの車両しか作れなかったメーカーだけどどこまでやれるんだろう 車重がxbより軽いか同等なら候補に入りそう。重くなるならイラネ 今までハーレーが作ったスポーツバイクはみんな「スポーツバイク風」だった(ビューエルは除く)
決定的なのはやはり重さ
ハーレーには軽量化という考え方が無い
おそらく200kg切ることはないと思われる 空冷モデル売り続けてる内は何出しても否定され続けるジレンマ
ライバルはドゥカティのモンスター？ ハーレーのお手並み拝見ってとこだけど、過去のハーレー純正スポーツバイクとヨソとの違いを見ちゃってると
（あくまでもハーレーラインナップの中では）スポスタは走りに重きを置いたスポーツバイク！
的な例のアレなんでしょ？って考えが頭をよぎるんだよなぁ >>524
高出力の電動バイクの区分が日本にないから認可おりないんじゃ？ 久々に通勤に使って見たんだけど、この天気だと帰りにも30℃超えてそうだからちょっと回り道して帰る気にもなれない。 機能の深夜は昼ほど気温が高くなかった。
30℃を切るとエンジンが調子いい。 メットホルダー欲しいけど廃盤なんだよなぁ
汎用品で使えるものってある？ >>524
電動バイクか・・・
適度な振動を伴った官能マシンとして、ばか売れするかもしれんｗ 今日、ライトニング XB12Scgの中古を契約してきました。
そこで先輩諸氏に質問があります。
ライトニングに合ったヘルメット、ジャケット、パンツ、ブーツのコーディネートのアドバイスをお願いします。
あまり気合が入らず緩い感じでいきたいです。お願いします。 >>532
おめ いい色買ったね
服装はご自由に
そういう点でも自由なバイクだよ 純正ウィンカー折れたから社外品のLEDにしてたんだけど、それも折れた
ところで、buellというかハーレーエンジンにフューエルワンって効果あるの？
それとも壊れる？ >>538
そもそも添加材に意味がある無しは水掛け論だけども
自分の08XBにヤマハのPEAカーボンクリーナー入れたけど
何も変化なし 他車種でも「変化」を感じたことは無い
ヤマハ スーパーインジェクション&キャブクリーナー
の方が目に見えて汚れが落ちるけど原理が違うからねぇ
エアクリ外して気持ち良い吸気音を聞きながらシューシューするが宜しい
添加剤を入れて壊れるようなら確実に原因は別の理由だから
プラシーボで気持ちよくなる為に悩んでるなら入れたほうが精神的に良好 効果があったのかはヘッド外してみるしか確認方法は無い 回さない人だとポート周りにベットリとカーボンが付着してるから、その状態だと添加剤使ってもムリムリ
インジェクターも経年で詰まってくるけど、そっちは効果があるかもね 俺もチョイノリメットホルダーをハンドルバーにつけてる。ダミーカバー上に置けて意外と便利 >>538
効果は使った人の気持ち次第だよｗ
いつの時代でもこういうのを信じる人はいるんだなｗｗ
ストリートファイターは装備重量が210ｋｇ未満なら買うだろうな。
2022年だとおれのユリシーズも調子悪くなってくるだろうし。 PEA自体の効果は俺もあるとは思うし実際放置期間が長くてスローがつまり気味のバイクとか
カストロのPEA添加剤で詰まり取れてた
でもビューエルってもともとハイオクだしそこまで効果ないかも 最近のLEDウインカーはアルミダイキャスト製のものもあり、
軽く短いものは振動に強いのではないかと思う。
自分はデイトナのLEDウインカーを付けているけど、そんな気がする。 勇猛な諸兄には物足りないだろうけど
タイヤの慣らしも兼ねて大垂水峠を走ってきたよ
いやはや、本当に楽しいバイクだね、ビューエル ってのは
膝すりとまではいかなかったけど、
初めて身体が自然にハングオンの姿勢に移行したよ 大垂水峠行ったなら次は大弛（おおだるみ）峠の長野側に行ってほしいｗ
名前が似てるからいいだろうｗｗ ウインカーの支えが経年劣化で折れました。振動の影響もあるのかな。 みんな暑いのに乗ってるのな
熱中症には気をつけろよ 確かに熱中症には気をつけないとね。
昨日猛暑の中で街なかを走ったら、信号待ちが地獄だった。
走っている間はまだいい、止まるとほんとつらい。 この時期は状態維持確認でたまに通勤に使う程度だけど朝晩でもきついしね。夜は走ってるとまぁ、気持ちいいかな。 純正ウィンカーはパキパキ折れるよな
いつのまにかぶら下がってる
レンズもネジ部から割れるし 敷地から車道へバックで出すときにヨロけた
xbが反対方向へ傾いたとき、
いま力をいれないとヤバイと感じたけど、
暑さで頭くらくらだったオレはなんとなく手を離してしまった
道路に横たわるxbを見て激しく後悔
暑い日に乗ろうとするもんじゃないな >>556
一度へこんでしまえば、二度も三度も同じ事。
俺のエキパイとヌーブラも傷だらけだぜ? >>555
XBでも折れるよ
2009モデルのウインカーを納車時に外してしまっておいたのを先日取付けて走ったらその日のうちに折れた
冷暗所に保管するしてたのに硬化してしまったみたいで振動に耐えられなかった
>>557
変態さんですか？ >>557
一瞬、男なのにヌーブラ着用者かと思ったw 黒いヌーブラみたいなのが
タンクの一番出っ張ってるとこについてるだろ? 後の方の年式だと最初から付いてる
多分凹ます輩が大量にいたんだろう 転がすと簡単にステップ折れるみたいだけど、俺の場合ステップ折れずにベースが割れたのには参った。 ヌーブラってオプションだったの？
前オーナーが転けたらしく、ヌーブラは何の仕事もしないでフレーム(ガスタンク)凹んでた
あれはデザイン的なサムシングだと思っていたのにオプションなのか… 初期XBでオプションで買ったのにフレームパックは派手にコケたら効果ないな
立ちゴケ程度しかガード出来なかったような
へこんだからマジカルレーシングのにしたけど 07のSsにユリのヘッドライトグリルとナックルガード付けてたなぁ
立ちゴケだとステップ折れたけど
今は07の12Rだからコケたらカウルが手に入らないだろうし、取り回しにすげー気を使う
https://www.amazon.co.jp/dp/B001RWAG1S
ハズレだったのか1年持たずに折れた 中古で買った9Rはベビーフェイスのスライダーついてるんだけど、これってどうなん？
前乗ってたSSのフレームパックは、タイヤ交換して一発目の交差点でハイサイドした時にまっ先に逃げ出したぉ
フレームべっこりフレームパック無傷 >>568
もしかして自分に12Ss売ってくれた人？
タイヤ交換後にずっこけてフレーム凹んだってそんな話してた記憶がある。 >>569 そうです。ご無沙汰してます。
結局またbuellに帰ってきてしまいました。
いつかどこかで会えるのを楽しみにしています。
あの時お渡しせずに、いつか乗るかもと取っておいたストリートファイターシートは、結局9Rで復帰したので使えませんですたw >>570
その節はお世話になりました。
ベルトが切れた以外は調子よく乗ってます！
またどこかでお会いできれば。
すれ違いなのでこれくらいで。 結局buellに戻ってくる！って人が多いように感じる 04の9rだけどウィンカー、ゴムがボロボロになって4本全部ほぼ同時に折れた。ゴム外して無理矢理付けてるけどウィンカーがプルプルしないからつまらん。 >>572
XBビューエル降りたばかりだけどエボビューエルが気になる。でも維持考えるとねぇ。 >>574
維持費なんてそんなかからん
壊れんし、壊れてもなんとかなるし
早く買っとけよなくなるぞ >>575
そうそう。海外通販上等ビビる必要なし
部品取り寄せに時間はかかるけどねｗ 海外通販はセカイモンくらいしか経験ないなー
必要に迫られればやるのだろうな。
ところでXBのベルトってBuell純正以外の選択肢ある？FalconSPCとか昔あったような気がするけど、廃盤？ エボのSPCのベルトはamazon.comで売ってる
金かけたら3、4日で届く 先日、初Buell ライトニングのデビューにて、ファッションの質問をした者です。
回答くださった方、ありがとうございました。
さて、私が買ったXB12にはリアキャリアが付いています。
普段はそのままで乗るつもりなのですが、遠出する際には何かしらの箱を載せたいと思います。
XB12のデザインを損なわないベストな箱がありましたらご教授ください。 >>578 エボ用ってXBにも使えるの？永久ベルトが14mmピッチ、128歯だっけ？
>>579 もしついてるのがキジマキャリアなら、箱はオススメしない。テールセクションごともげて高速に落としそうになったことがある。あれは積載時テールランプにものがかからないためのものと割り切るべし。
ベンチュラキャリアなら箱乗せても特に問題はなかった。 >>580
>>581
ありがとうございます！まさにキジマのキャリアです！
フォルムが崩れるし、箱はなぁ。。と思っておりました。
＞あれは積載時テールランプにものがかからないためのものと割り切るべし。
この言葉でよく理解できました。
遠出の時のみ、GOLDWINあたりの無難なシートバッグでも載せます。 >>581
ベルトは使えないと思うよ
アマゾンでエボのあるから探しといてよ >>577
純正ベルトが嫌なのか、社外品を試したいのか、純正ベルトでも良いのか
XB純正なら海外にまだまだ在庫あるよ 俺も初期9Rでそろそろベルト交換したいんだけど、スプロケだの用意するの面倒なんで永久ベルトじゃなく純正サイズで考えてる
コレ↓
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d293581506
が適合すると言う情報があるんだが、歯数違うよねぇ？ コレけ？
Belt Drives Falcon SPC Rear Drive Belt - 1 1/8in. - 14mm - 137 T BDL-SPC-137-118 https://www.amazon.com/dp/B009WDT1OW/ref=cm_sw_r_cp_apa_0T0BBbEW6W1JK そうそう
純正と比較して強化されているらしいんで気になってる 今からX1を買って維持するのは難しい？
純正部品は手に入りにくくなってるというし
あとは他車種流用とか社外品とかしだいかとも思っていますが、いかがでしょう。 03年式は フロント ： 30T 、 リア ： 72T (155コマ)
04年式以降は フロント ： 27T、 リア ： 65T 。(128コマ) 08・ＸＢ12Ｘなのですが、スロットルボディを外すのはエンジン下ろす必要がありますでしょうか？
マニとシリンダーを繋いでいるネジを外すのにエンジンを下ろしているブログ(9Ｒ）を見たので
吸気漏れでインマニガスケット交換したいだけなんです 12Rだけど先々月くらいにインマニシール交換したよ。
エンジンは下げないでやったけど、短いレンチやスパナが無いと辛いよ。ハーフムーンの1/2が有ると楽かな？ やる気は無いけどその辺のネジってインチ規格なのかい? 1/2って書いてあったな
すまんかった
やっぱインチ工具買わないといかんかな おぉ,ハーフムーン！
工具買い足しつつやってみます
ありがとうございました わりかし安いけどそんなおよろしいのけ？
そのベルト
いざとなったら三ツ星ベルトでなんとかならんけ？ まずインチサイズのベルト幅がないだろう
山の形状もインチだろうし >>589
ビューエルに強い店で買えば大丈夫じゃないかな
やっぱ最初は色々戸惑う事が多いと思うので分かってる店で面倒見てもらうのがいいと思う インチならそれでもいいけど
ミリとかトルクスとか…
なんで混ぜたんだよ トルクスはカムアウトしにくいし、盗難防止的なところもあるからねぇ。 ステーターコイルのトルクスは初めて外す時は固すぎていくつも折るらしいよ いい工具はネジ側を潰してしまう前に工具側が折れる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
