【buell】ﾋﾞｭｰｴﾙ part58 【みんな大好き】
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>>524
電動バイクか・・・
適度な振動を伴った官能マシンとして、ばか売れするかもしれんｗ 今日、ライトニング XB12Scgの中古を契約してきました。
そこで先輩諸氏に質問があります。
ライトニングに合ったヘルメット、ジャケット、パンツ、ブーツのコーディネートのアドバイスをお願いします。
あまり気合が入らず緩い感じでいきたいです。お願いします。 >>532
おめ いい色買ったね
服装はご自由に
そういう点でも自由なバイクだよ 純正ウィンカー折れたから社外品のLEDにしてたんだけど、それも折れた
ところで、buellというかハーレーエンジンにフューエルワンって効果あるの？
それとも壊れる？ >>538
そもそも添加材に意味がある無しは水掛け論だけども
自分の08XBにヤマハのPEAカーボンクリーナー入れたけど
何も変化なし 他車種でも「変化」を感じたことは無い
ヤマハ スーパーインジェクション&キャブクリーナー
の方が目に見えて汚れが落ちるけど原理が違うからねぇ
エアクリ外して気持ち良い吸気音を聞きながらシューシューするが宜しい
添加剤を入れて壊れるようなら確実に原因は別の理由だから
プラシーボで気持ちよくなる為に悩んでるなら入れたほうが精神的に良好 効果があったのかはヘッド外してみるしか確認方法は無い 回さない人だとポート周りにベットリとカーボンが付着してるから、その状態だと添加剤使ってもムリムリ
インジェクターも経年で詰まってくるけど、そっちは効果があるかもね 俺もチョイノリメットホルダーをハンドルバーにつけてる。ダミーカバー上に置けて意外と便利 >>538
効果は使った人の気持ち次第だよｗ
いつの時代でもこういうのを信じる人はいるんだなｗｗ
ストリートファイターは装備重量が210ｋｇ未満なら買うだろうな。
2022年だとおれのユリシーズも調子悪くなってくるだろうし。 PEA自体の効果は俺もあるとは思うし実際放置期間が長くてスローがつまり気味のバイクとか
カストロのPEA添加剤で詰まり取れてた
でもビューエルってもともとハイオクだしそこまで効果ないかも 最近のLEDウインカーはアルミダイキャスト製のものもあり、
軽く短いものは振動に強いのではないかと思う。
自分はデイトナのLEDウインカーを付けているけど、そんな気がする。 勇猛な諸兄には物足りないだろうけど
タイヤの慣らしも兼ねて大垂水峠を走ってきたよ
いやはや、本当に楽しいバイクだね、ビューエル ってのは
膝すりとまではいかなかったけど、
初めて身体が自然にハングオンの姿勢に移行したよ 大垂水峠行ったなら次は大弛（おおだるみ）峠の長野側に行ってほしいｗ
名前が似てるからいいだろうｗｗ ウインカーの支えが経年劣化で折れました。振動の影響もあるのかな。 みんな暑いのに乗ってるのな
熱中症には気をつけろよ 確かに熱中症には気をつけないとね。
昨日猛暑の中で街なかを走ったら、信号待ちが地獄だった。
走っている間はまだいい、止まるとほんとつらい。 この時期は状態維持確認でたまに通勤に使う程度だけど朝晩でもきついしね。夜は走ってるとまぁ、気持ちいいかな。 純正ウィンカーはパキパキ折れるよな
いつのまにかぶら下がってる
レンズもネジ部から割れるし 敷地から車道へバックで出すときにヨロけた
xbが反対方向へ傾いたとき、
いま力をいれないとヤバイと感じたけど、
暑さで頭くらくらだったオレはなんとなく手を離してしまった
道路に横たわるxbを見て激しく後悔
暑い日に乗ろうとするもんじゃないな >>556
一度へこんでしまえば、二度も三度も同じ事。
俺のエキパイとヌーブラも傷だらけだぜ? >>555
XBでも折れるよ
2009モデルのウインカーを納車時に外してしまっておいたのを先日取付けて走ったらその日のうちに折れた
冷暗所に保管するしてたのに硬化してしまったみたいで振動に耐えられなかった
>>557
変態さんですか？ >>557
一瞬、男なのにヌーブラ着用者かと思ったw 黒いヌーブラみたいなのが
タンクの一番出っ張ってるとこについてるだろ? 後の方の年式だと最初から付いてる
多分凹ます輩が大量にいたんだろう 転がすと簡単にステップ折れるみたいだけど、俺の場合ステップ折れずにベースが割れたのには参った。 ヌーブラってオプションだったの？
前オーナーが転けたらしく、ヌーブラは何の仕事もしないでフレーム(ガスタンク)凹んでた
あれはデザイン的なサムシングだと思っていたのにオプションなのか… 初期XBでオプションで買ったのにフレームパックは派手にコケたら効果ないな
立ちゴケ程度しかガード出来なかったような
へこんだからマジカルレーシングのにしたけど 07のSsにユリのヘッドライトグリルとナックルガード付けてたなぁ
立ちゴケだとステップ折れたけど
今は07の12Rだからコケたらカウルが手に入らないだろうし、取り回しにすげー気を使う
https://www.amazon.co.jp/dp/B001RWAG1S
ハズレだったのか1年持たずに折れた 中古で買った9Rはベビーフェイスのスライダーついてるんだけど、これってどうなん？
前乗ってたSSのフレームパックは、タイヤ交換して一発目の交差点でハイサイドした時にまっ先に逃げ出したぉ
フレームべっこりフレームパック無傷 >>568
もしかして自分に12Ss売ってくれた人？
タイヤ交換後にずっこけてフレーム凹んだってそんな話してた記憶がある。 >>569 そうです。ご無沙汰してます。
結局またbuellに帰ってきてしまいました。
いつかどこかで会えるのを楽しみにしています。
あの時お渡しせずに、いつか乗るかもと取っておいたストリートファイターシートは、結局9Rで復帰したので使えませんですたw >>570
その節はお世話になりました。
ベルトが切れた以外は調子よく乗ってます！
またどこかでお会いできれば。
すれ違いなのでこれくらいで。 結局buellに戻ってくる！って人が多いように感じる 04の9rだけどウィンカー、ゴムがボロボロになって4本全部ほぼ同時に折れた。ゴム外して無理矢理付けてるけどウィンカーがプルプルしないからつまらん。 >>572
XBビューエル降りたばかりだけどエボビューエルが気になる。でも維持考えるとねぇ。 >>574
維持費なんてそんなかからん
壊れんし、壊れてもなんとかなるし
早く買っとけよなくなるぞ >>575
そうそう。海外通販上等ビビる必要なし
部品取り寄せに時間はかかるけどねｗ 海外通販はセカイモンくらいしか経験ないなー
必要に迫られればやるのだろうな。
ところでXBのベルトってBuell純正以外の選択肢ある？FalconSPCとか昔あったような気がするけど、廃盤？ エボのSPCのベルトはamazon.comで売ってる
金かけたら3、4日で届く 先日、初Buell ライトニングのデビューにて、ファッションの質問をした者です。
回答くださった方、ありがとうございました。
さて、私が買ったXB12にはリアキャリアが付いています。
普段はそのままで乗るつもりなのですが、遠出する際には何かしらの箱を載せたいと思います。
XB12のデザインを損なわないベストな箱がありましたらご教授ください。 >>578 エボ用ってXBにも使えるの？永久ベルトが14mmピッチ、128歯だっけ？
>>579 もしついてるのがキジマキャリアなら、箱はオススメしない。テールセクションごともげて高速に落としそうになったことがある。あれは積載時テールランプにものがかからないためのものと割り切るべし。
ベンチュラキャリアなら箱乗せても特に問題はなかった。 >>580
>>581
ありがとうございます！まさにキジマのキャリアです！
フォルムが崩れるし、箱はなぁ。。と思っておりました。
＞あれは積載時テールランプにものがかからないためのものと割り切るべし。
この言葉でよく理解できました。
遠出の時のみ、GOLDWINあたりの無難なシートバッグでも載せます。 >>581
ベルトは使えないと思うよ
アマゾンでエボのあるから探しといてよ >>577
純正ベルトが嫌なのか、社外品を試したいのか、純正ベルトでも良いのか
XB純正なら海外にまだまだ在庫あるよ 俺も初期9Rでそろそろベルト交換したいんだけど、スプロケだの用意するの面倒なんで永久ベルトじゃなく純正サイズで考えてる
コレ↓
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d293581506
が適合すると言う情報があるんだが、歯数違うよねぇ？ コレけ？
Belt Drives Falcon SPC Rear Drive Belt - 1 1/8in. - 14mm - 137 T BDL-SPC-137-118 https://www.amazon.com/dp/B009WDT1OW/ref=cm_sw_r_cp_apa_0T0BBbEW6W1JK そうそう
純正と比較して強化されているらしいんで気になってる 今からX1を買って維持するのは難しい？
純正部品は手に入りにくくなってるというし
あとは他車種流用とか社外品とかしだいかとも思っていますが、いかがでしょう。 03年式は フロント ： 30T 、 リア ： 72T (155コマ)
04年式以降は フロント ： 27T、 リア ： 65T 。(128コマ) 08・ＸＢ12Ｘなのですが、スロットルボディを外すのはエンジン下ろす必要がありますでしょうか？
マニとシリンダーを繋いでいるネジを外すのにエンジンを下ろしているブログ(9Ｒ）を見たので
吸気漏れでインマニガスケット交換したいだけなんです 12Rだけど先々月くらいにインマニシール交換したよ。
エンジンは下げないでやったけど、短いレンチやスパナが無いと辛いよ。ハーフムーンの1/2が有ると楽かな？ やる気は無いけどその辺のネジってインチ規格なのかい? 1/2って書いてあったな
すまんかった
やっぱインチ工具買わないといかんかな おぉ,ハーフムーン！
工具買い足しつつやってみます
ありがとうございました わりかし安いけどそんなおよろしいのけ？
そのベルト
いざとなったら三ツ星ベルトでなんとかならんけ？ まずインチサイズのベルト幅がないだろう
山の形状もインチだろうし >>589
ビューエルに強い店で買えば大丈夫じゃないかな
やっぱ最初は色々戸惑う事が多いと思うので分かってる店で面倒見てもらうのがいいと思う インチならそれでもいいけど
ミリとかトルクスとか…
なんで混ぜたんだよ トルクスはカムアウトしにくいし、盗難防止的なところもあるからねぇ。 ステーターコイルのトルクスは初めて外す時は固すぎていくつも折るらしいよ いい工具はネジ側を潰してしまう前に工具側が折れる。 ツーリング向けに、ポジションが楽そうなUlyssesを考えてるんだけど
身長175で、足つきは大丈夫かいな？ >>605
俺は１７５センチで両足つま先立ちにはなるけど大丈夫だよ。 つま先でも両足着くなら、なんとかなりそうだね
サンクス、安心した >>605
年式にもよる
06でノーマルシートは結構厳しい
07以降標準装備のローシートは用意したいところ 170でStt試乗した時限界だったな。
オフ乗り継いで足つきは気にしないつもりだったけど、これ以上高くなると乗れないとわかった。
たぶんUlyssesはおれにはむりぽ
ゆりしーず ってiPhoneで打ち込むと予測でUlyssesって出るのな 普通のツーリングなら別にSsでもいいしな
箱後付けするつもりならなんでもいいんじゃない？
もっと言うと普通に別メーカーのツアラー買ったほうが >>608
>>606 だけど０６のノーマルシートで両足は着くよ。
バレリーナっていう程のガチなつま先立ちでもないし。
右足をステップにのせたままの片足だけならしっかり地面に足が着くから
問題ない。 ユリの標準ローシートはめっちゃ熱いぞ
足下が窮屈だから前期用のノーマルシートにしたら熱さが和らいだ 12から9に乗り換えてトルクなくてゲンナリしてたけど、TPSリセットしたらトルクもりもりこれが本来の姿なのですね。
テンション上がってきたー！週末は走るぞ！お盆で道混んでるかね バーエンドミラーって見やすいの？
12Ssで振動でミラー見えにくいからおすすめあれば教えて。 >>618
車検証上はステーションワゴンってどこかのスレに書いてあった バーエンド型では無いですが、家の車庫でミラーが車と干渉するので
駐輪時にたたむ目的でヒンジのついたミラーを買いました。
するとヒンジの部分のガタがうまい具合にエンジンの振動を吸収して、
純正に比較してかなり後ろが見えるようになり、いい感じです。（免震構造的な感じ）
ヒンジの回転方向が上下なので、風で倒れることもありません。
Amazonで「nkr760」で検索すると出てきます。
※ネジ径など実際に確認してください。 形は好みじゃないけど安いし試してみる価値ありそう！
あざーす！ 同じようなdrcのミラー使ってるけど
アイドリングはブレて見えない
高速は風であおられて見えない
なので
一般道の特定回転数でしか見えない
過度な期待はするなよ >>619 12と9の間にブランクあり。
予算的に9だった。
でも、初期9RはエリックがXB世代で一番作りたかったバイクのようだし、割と気に入っている。
12は街乗りでギクシャクするっていうか、トルク持て余すんだよね。あり余るトルクが魅力なんだけど、正直ツーリングの後半はゲンナリ。9の方がパンチはないけど、街中で渋滞にはまってもまだましかな。
ただRの乗り方、曲げ方は未だ掴めない。 >>625
あーやっぱそうなんすねー
自分は12なんですが確かにパンチはあるし面白いけどおなか一杯になる距離がちょっと短いというか
そのあたりが9のほうがバランスがいいのかも。エリック的にこれが一番だと思ってこの仕様にしたんでしょうし、
12やsモデルに関しては市場の要望で出したって言われてるし。
9乗ったことないのでどの程度なのかいまいち分らんけど。
乗りやすくマイルドなバイクと刺激があるが疲れるバイクを交互に乗り換えてきた自分はこのxb12でも
妥協点かなと思います。街乗りギクシャクでもっとも疲れたのは空冷ドカでしたね。それと比べれば油圧クラッチだし
2000回転から使えるし御の字。わざわざ外車を選ぶんだから国産からより離れた乗り味に目が向いてしまうのはしょうがないですね。
12SSなんでタンクもデカいしロングも行けると聞いていたが今のところタンク容量生かせてないです。 ↑のは油圧クラッチじゃなくて湿式クラッチの間違いです。ドカは乾式油圧クラッチでもう重すぎ、急すぎでゲンナリ。 12は吹け上がりが重たいんだよね
500だけだけどレブも低く、回して走るときは気になる
12クランク入れたけど今は9に戻した
海外のレーサーも9クランクでボアアップする方向だね MAGURAの油圧クラッチが良さそうだけど、ちょっと高いね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
