【buell】ﾋﾞｭｰｴﾙ part58 【みんな大好き】
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>>605
俺は１７５センチで両足つま先立ちにはなるけど大丈夫だよ。 つま先でも両足着くなら、なんとかなりそうだね
サンクス、安心した >>605
年式にもよる
06でノーマルシートは結構厳しい
07以降標準装備のローシートは用意したいところ 170でStt試乗した時限界だったな。
オフ乗り継いで足つきは気にしないつもりだったけど、これ以上高くなると乗れないとわかった。
たぶんUlyssesはおれにはむりぽ
ゆりしーず ってiPhoneで打ち込むと予測でUlyssesって出るのな 普通のツーリングなら別にSsでもいいしな
箱後付けするつもりならなんでもいいんじゃない？
もっと言うと普通に別メーカーのツアラー買ったほうが >>608
>>606 だけど０６のノーマルシートで両足は着くよ。
バレリーナっていう程のガチなつま先立ちでもないし。
右足をステップにのせたままの片足だけならしっかり地面に足が着くから
問題ない。 ユリの標準ローシートはめっちゃ熱いぞ
足下が窮屈だから前期用のノーマルシートにしたら熱さが和らいだ 12から9に乗り換えてトルクなくてゲンナリしてたけど、TPSリセットしたらトルクもりもりこれが本来の姿なのですね。
テンション上がってきたー！週末は走るぞ！お盆で道混んでるかね バーエンドミラーって見やすいの？
12Ssで振動でミラー見えにくいからおすすめあれば教えて。 >>618
車検証上はステーションワゴンってどこかのスレに書いてあった バーエンド型では無いですが、家の車庫でミラーが車と干渉するので
駐輪時にたたむ目的でヒンジのついたミラーを買いました。
するとヒンジの部分のガタがうまい具合にエンジンの振動を吸収して、
純正に比較してかなり後ろが見えるようになり、いい感じです。（免震構造的な感じ）
ヒンジの回転方向が上下なので、風で倒れることもありません。
Amazonで「nkr760」で検索すると出てきます。
※ネジ径など実際に確認してください。 形は好みじゃないけど安いし試してみる価値ありそう！
あざーす！ 同じようなdrcのミラー使ってるけど
アイドリングはブレて見えない
高速は風であおられて見えない
なので
一般道の特定回転数でしか見えない
過度な期待はするなよ >>619 12と9の間にブランクあり。
予算的に9だった。
でも、初期9RはエリックがXB世代で一番作りたかったバイクのようだし、割と気に入っている。
12は街乗りでギクシャクするっていうか、トルク持て余すんだよね。あり余るトルクが魅力なんだけど、正直ツーリングの後半はゲンナリ。9の方がパンチはないけど、街中で渋滞にはまってもまだましかな。
ただRの乗り方、曲げ方は未だ掴めない。 >>625
あーやっぱそうなんすねー
自分は12なんですが確かにパンチはあるし面白いけどおなか一杯になる距離がちょっと短いというか
そのあたりが9のほうがバランスがいいのかも。エリック的にこれが一番だと思ってこの仕様にしたんでしょうし、
12やsモデルに関しては市場の要望で出したって言われてるし。
9乗ったことないのでどの程度なのかいまいち分らんけど。
乗りやすくマイルドなバイクと刺激があるが疲れるバイクを交互に乗り換えてきた自分はこのxb12でも
妥協点かなと思います。街乗りギクシャクでもっとも疲れたのは空冷ドカでしたね。それと比べれば油圧クラッチだし
2000回転から使えるし御の字。わざわざ外車を選ぶんだから国産からより離れた乗り味に目が向いてしまうのはしょうがないですね。
12SSなんでタンクもデカいしロングも行けると聞いていたが今のところタンク容量生かせてないです。 ↑のは油圧クラッチじゃなくて湿式クラッチの間違いです。ドカは乾式油圧クラッチでもう重すぎ、急すぎでゲンナリ。 12は吹け上がりが重たいんだよね
500だけだけどレブも低く、回して走るときは気になる
12クランク入れたけど今は9に戻した
海外のレーサーも9クランクでボアアップする方向だね MAGURAの油圧クラッチが良さそうだけど、ちょっと高いね。 ドカの乾式油圧クラッチなんて街乗りしてたら軽く死ねる
アエラのクラッチレリーズ必須
今はドカも湿式だっけ？
ドカに比べればbuellのクラッチなんて大したことない パニガとか確か湿式になってたよ。まあドカのSSは街乗りする事は前提にしてないでしょう。水温計すぐ上がるしw 水冷ビューエル初めて見たわ。結構若そうな人が乗ってたけど維持どうするんだろ？XBのパーツが使えるのかな？ 1125Rは一応Buellだからハーレーで部品出すでしょ
アメリカで売ってたし
EBRになってからは知らないけど 1125俺もほすぃ…
ハレエンジンも悪くないけど、走ると若干ショボい部分がちょっと >>636
持ってる人に悪いけど、これってカッコいいか？ >>639
それ言ったらXB系デザイン全否定でしょw
インパクトはあるから後ろから来たら避けちゃう顔面ではあるね 昔BRAGか何かに行った時に1125Rのフルカウルが置いてあってそいつはカッコよかった 1125r、、、
マジでダサい、
若い子が乗るとか絶対壊して直せんくて廃車やろな（笑） 1125CRなら日本で売れたかもな
で、結局EBRってどうなったの？ 履き替えたばかりのタイヤパンク&折れたウィンカー交換&オイル交換&ガスケット交換で死にそう・・・ >>646
それはもっとねえよ
あんなザリガニみたいなバイクいらねえw FRAMオイルフィルターってどうなん？
いまはK&N使ってるけど、オイルフィルターレンチなしで運用できるなら良いかなと思ってる。 ZTL1用でよく効いて安いのパッド教えて
今、SBSのストリート使ってるが、全然効かなくてやばい。峠ですらオーバーランしそうになる ショップに「ノーマルっぽいので｣
っておまかせしたらフェロードのシンタードだったな
カーボンロレーヌのスポーツ寄りのは制動力が尻上がりだって言ってた >>649
この前のオイル交換で初めて使った。だから取り外しは工具がいるかはわからない。
とりあえずオレンジが目立って結構好き。 >>649
この前交換したけど回らなくって四苦八苦したわ
黒い車体にオレンジ色が映えるから次もframにすると思うけど >>650
ベスラは?
俺はまだ使ったことないけど 空冷VWの世界では、オレンジのオイルフィルタはチューンドエンジンの証になってるよ 悪いな。FRAMのヒロチーの在庫3個は俺が注文したわ。
しかし海外で4ドル程度なのに高いのう 先輩諸氏！本日無事にライトニングXB12Scgが納車されました！
死ぬほど熱くて振動凄くて最高です！
走ってて楽しくて仕方ないです！街中で気づいたら80km出てます！
でも、フレームが熱すぎてニーグリップができません！
油断して普通のチノパン履いて行ったら、10分と走ってるうちに熱くて熱くて大変です！
皆様はどういった対策をしてますか？？ あと走ってて感じたのですが、60km以上でカーブを曲がる時は、
オーバーなくらいに体を落とさないと曲がり難いな、と感じました。 チノパンとかジーンズは履かない。夏でも革かパンチングレザー。
あと暑い時間帯に乗らない。渋滞するような処に行かない。 12は熱いね、9はそこまで熱くなくてジーンズでも全然OKなんだけど
S系はシートレールのサイドから熱が来るので、社外のサイドカバーを付けるとマシになるよ
あと年式によって排ガス規制のためにアイドリング近辺で不自然にガスを薄くしててそれで異常にエキパイが発熱するから、ディーラーでECMのソフトアップデート（あれば）や、サブコンなどで補正してやるのも手だね
乗り方は、最初は曲がらんバイクだなぁと思うだろうけど、1年くらいするとある日突然コツがつかめるよ 最初なんであんなに曲がらんと感じたのか不思議
最初に乗った高速のインターがすごい印象に残っている 車体はよく曲がるようにできてる
たぶんだけど無意識にバイクの動きを抑えてしまってるかも
脇を締めてイン側の腕の力を意識して抜くといいかも おめ！いい色買ったな！
熱はまあそんなもんですｗ解決策はあんま無い
安く済ませるなら耐熱シートとかをシート下の隙間に
貼るのがいいかも。気休めだけど
曲がりにくい件は、まずは前後ショック、サスの設定を
見直すと良いです。体重別オススメ設定がオーナーズマニュアルに載ってます。マニュアルなければググるとどっかにあるかと
あとはタイヤの空気圧。自分は標準より高めにした方が曲がりやすいかな XB9sx欲しくてさがしてるんだけどもう変チェーン店みたいなところしか玉がないのね… ニュートラルランプが点いたり点かなかったり。
そろそろスイッチ交換かな。
９なのでプーリー外さずに済みそう。 9か12かじゃなくて9の初期モデルがプーリー径が違うんじゃなかったっけ？ アドバイスありがとうございます。
熱さ対策として皮パン購入を検討しますｗ
＞乗り方は、最初は曲がらんバイクだなぁと思うだろうけど、1年くらいするとある日突然コツがつかめるよ
＞脇を締めてイン側の腕の力を意識して抜くといいかも
ありがとうございます。頑張ってみます。
＞曲がりにくい件は、まずは前後ショック、サスの設定を
＞見直すと良いです。体重別オススメ設定がオーナーズマニュアルに載ってます。マニュアルなければググるとどっかにあるかと
フルアジャスタブルのバイクは初めてなもので。。調べてみます。。 ベルトが細いやつならそのまま交換できる
ただの接触不良の場合も多い >>670
タイヤがへたれてくると、切れ込みすぎて途端に乗りにくくなるからね。
タイヤが古かったら替えてみるといいよ。 後期モデルでも改造した工具ならプーリー外さずにいけるらしいな
ショップのブログで紹介されてた 12ももうあまり出回ってないし売りっぱなしでメンテしてくれそうなとこも少ない感じがするんだけど飛び込みたいなー。 XBが現役真っ盛りだったころの雑誌漁ってビューエル得意そうな店を探してみたら？ >>675
とりあえず飛び込んでみて壊れたら考えればいいよ。 みんな優しいな…
飛び込みそうだ…いや、飛び込む方向で検討する。
まずは車体探そう。 >>674
その記事、どこにあるか解るなら知りたい。 >>634
>>641
俺の事かや？
とりあえず、3年乗って車検通したから、あと2年は乗り続ける予定。 >>676
札幌（厚別）と仙台（泉）のハーレー正規でいけるよ
テスターもあるから大丈夫 >>682
以外とあると言えばいのか
やっぱり無いと言えばいのか… 9は減ってく一方とあったが、12だって増えることはないぞー
12の方が数があるぶん、選べるかな。
ただグレード（モデル）色、年式まで含めたら欲しいものを手に入れるのはかなり難しいかもね…
おれのおすすめは06〜07のミッション変わったやつ。 XB12XTが安く出てて衝動買いしそうだったけど、比較的近いお店に面倒見てくれるか聞いたら断られたよ。まいったなー、ほしいなー。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r258128353 東京ならなんぼでも見てくれる店あるでしょうよ。
なにをまいってるん？ 見てくれるとこある？
どこもオークションとかは嫌がられるかなと。
他店のはお断り的な。 その時は自分で治せば大丈夫。とりあえず買っておけばなんとかなると思いたい。 とりあえず買う
自分のと比べて程度悪い方を部品鳥にしようかしら 並行輸入車じゃあるまいし、Buellサービスプロバイダで断られるなんてことになるのかね？
というか、店でなければ直せないような大々的な壊れ方するかね？
油脂類交換、タイヤ交換、パッド交換くらいはどこでもやってくれるかな
ベルト交換ともなるとどこでもとは言わないが、ハレ寺ならやってくれるかな
もしくはカスタムハーレー屋？
Buellの特性としてTPSリセットが必要になるけど、ケーブルかドングルがあれば自分でできるだろうと思う
サスペンションメンテはサスペンション屋へ。
あとは何だろう
この辺りなら、慣れちゃえば手持ち工具でも何とかなると思う。
ディーラーで買っても、定期点検でしかディーラーには行ってない。 ビューエルコミュニティや仲間を作っとけば、なんとかなる。
みんな助けたがりだから(笑) ｘｂは構造こそ変わってるがつくりそのものはシンプルなんで分かってしまえば修理はしやすいかな
外車という大きなくくりの中ではかなり楽な部類だと思う >>689
ビューエルに限らずその店で買わなかったからと言って見てくれないとかないぞｗ
よほど狭量なのかな？
都内なら正規ディーラーいくつもあるから大丈夫だよ。 むかしYOYOでも断られたりしたから結構どこも嫌がるイメージなんだよね…
しかしのここはみんな優しくてありがたい。 >>699
他所で買ったコンディションもわからないもの持ち込まれて断ってこうやって晒されるんだから、受けてたらぼったくられたとか壊されたとか主観で悪評撒かれかねないし正解だったな そもそも今の車でもバイクでも診断機必要だから持ってなきゃ普通に断られるだろ。
ビューエルはインチ工具も必要だし。
なんで1人の客のために初期投資しなきゃならんのだよ。 >>701
流石に扱ってる(扱ってた)店に持ち込んでると思うぞ そりゃBuell扱ってた店に相談してるよ流石に。
というか持ち込んではないしもともと客だったから他のデラで買ったら面倒見てもらえるか相談で聞いただけだよ。まだ倒産前の話。 まあ荒れそうなのでお店が受け入れてくれないとかは辞めとくよ。店の悪口が言いたいんじゃなくて相談やメンテしてくれるなら嬉しいし安心して買えるなって話なので。
みんなアドバイスありがとう。 ニュートラルランプが点かなかったのは、やはりニュートラルランプが故障だった。
とりあえずスイッチと外径20mmの16mmソケットを注文。
付属のプラグレンチを削れば入りそうだったけどやめた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
