【buell】ﾋﾞｭｰｴﾙ part58 【みんな大好き】
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>>797
いやいや、普通にガソリン警告灯点灯からリザーブトリップ？が自動スタートする機能。 そういや車のタンク残量なり消費ガソリン量なりを正確に計測出来たら特許で一生食えるって数年前聞いたなあ。
随分精度が上がってるみたいだけども。 ガソリンの消費量ならインジェクターの吹きかたで判りそうなもんだが
出来ないもんなのか? >>801
10年位前から、車はそういう燃料計
エンジン始動時のみ、実際の燃量油面を計測して
運転時はインジェクターの駆動時間から算出する ついに10万キロ突破～
2005年式のXB9Rにて EBRはUlysses後継の1190AX出してから逝ってほしかった 1190AX開発途中の試作車、デザイン画、CG、図面がいつか公開される日は来るのか
それとも永遠にMr. Erik Buellの脳内か TPSが全開でも85％なんだけどECMドロイドだとそうなるん？海外フォーラムだと8bitと10bitの差で
うんたらかんたら書いてあるけども… 今朝鎌倉でx-1見かけた
自分以外のエボを見るのは久しぶりだったなあ やたらと盛り上がっているが、東京都心でビューエル見ないな世田谷や都下で数回だけみた
どこで走ってるやら？ たまに通勤に使ってるから江戸川区南側にxbならいるよ。 たまに対向車でビューエルだ！って思うとトライアンフなんだよな～ｗ 野口はKTMジャパンをクビになった後どうしてるの？ 転職したばっかで余裕ないんだけど、来春あたり目標でファイヤーボルト買うぞ！所持してるBMW売っぱらってビューエル買うぞ！
買ったら仲間入れてね >>815
2STインジェクションとハスクバーナオンロード車が
野口が辞めた後に出て、急成長してるのが皮肉だな 秋ツーリングでも行きたいところだが、ガスケット交換でバイク屋で絶賛バラバラ中・・・ お、皆さん暖かいなぁ。
>>819
それが、GSとかではなく不人気車種なんですよ。私は好きなんですけどね。
>>820
BMWのR1100Sのカップ仕様です
>>821
誰ですかそれ？w >>823
野口秀康はいろんなバイクを沢山所持してるおじさん やっぱ、買い換えてお釣りも来るって思うけどな
それはともかくおれはR1100RSから9sに乗り換えて感動した
小さいし軽いし何よりツインっぽい
ボクサーツインは理論振動値０だからか大人しすぎた >>824
そうなんですか。まあ、いろんなバイク所持できるのは羨ましいですね >>763
俺も今それ。ずっと自分には無理だと思ってたけど、海外通販でECMいじるBluetoothを注文してみた。
よけいにぶっ壊しそうな気もするが、何もしないと何もなおらないのでやってみる。 >>825
私はずっと国産旧車のレストアや古い空冷4発ばっかりだったんですよ。
手間がかからないバイクもいいなってBMWに浮気したんですが…
手が掛かる子ほど可愛いって言うかw
BMWはいいバイクですけどね。優等生で。
変態でやんちゃなバイクに乗りたいんです >>816
転職したばっかでランブレッタ売れず余裕ないのか野口 >>827
それは持っていて調整してもソノ症状は改善しないのよ
ウチはマフラーから黒煙出るレベルでガスが濃くて150になってたのを100にした
吸気漏れだとすると、薄いからECMがどんどん濃くしていたのかな？と
何にせよ治ったら教えて XB12Rで250㎞ソロツーリングしたら
手首、指、全身ガチガチ。
このバイク、合ってないのかなぁ？ >>832
慣れてないだけじゃない？
全身をもっと脱力し、力を入れるのはニーグリップの内腿と上体を支える腹筋背筋
Rならタンデムシートカバーギリギリまで腰を後ろに引く
腕はなるべく突っ張らないようにして脇を締める
疲れて上体を腕で支えがちになったら休憩のサイン >>832
あってないと思ったらハンドル、シートとかステップとか変えて自分に合うように合わせれば解決。 ハンドルが開き気味で前傾姿勢
ステップがそんなにバックしてないから、ほとんど腹筋依存だと思う
腹筋鍛えるか、腹に脂肪を貯めてタンクを支えるの二極 >>832
振動で手のしびれがあるならスロットルホルダーがいいぞ エンジン温まるとちょいちょい失火するんでログ取ってみたんだけど10分の間に3回ほどBASの電圧が変動してた。
これって正常なら車体ひっくり返さない限り電圧変動がグラフには表れない物って認識でいいの？ >>837
スパイかドロイドでBASをオフにしてみたら？ >>838
やってみる。
もうこねくり回して設定すっかりわけわからなくなってきたよ。ドロイドの設定例とか解説ってどっか無いんかね。 >>839
迷ったら初期値に戻せばいいんじゃないかな
いじる前のデータを上書きすればいい
もちろん保存してるよな？ BuellでBASが壊れるってあんまり聞いたことないな
他のメーカーだと持病のような車種もあるけど >>840
あるけどもセンサー切ったりは再度復元しないとなあ。
>>841
そうなの？
http://fast-uploader.com/file/7093474903475/
これの黄色のピンピン立ってるやつ。異常ではないの？ 1190RX/SXは日本に何台生息してるの？
Motocorse Japanが日本代理店になってすぐにRXが3台入荷してたが
マニュアルDL
http://erikbuellracing.jp/contents/tech/ XB12RとXB9R、サーキットだとどっちが速いの？ ギア比は一緒だけど、12の方が最高速10km/hくらい伸びるね
なんだかんだで排気量の差はでかいよ 鈴鹿のビューエルの最速ラップは9Rが持ってたような気がする
最後のバトルフィールドの辺りの話だけど 今日初めて気が付いたんだけどXBのオイル量ってサイドスタンド状態で注入口中右下の出っ張りスレスレまで
オイル入れると丁度良い？友達に垂直に立ててもらってエンジン始動1分からディップでチェックしたら
アッパーレベルの数ミリ下に来た。今までの苦労は… >>848 年式と車種は？
前期と後期とロングでスイングアーム形式が全然違うから、乗り換えると勝手がわからんくなる
ブレンボ製は注入口が小さい気がする。 dazって磯釣りすんのかな？buellのパーツにまざって磯竿売ってる。 エンジンオイルはサイドスタンドで立てた状態で計測でしょ >>853
え？マジ？じゃあ計測時、レベルゲージは締める？緩める？ >>854
確かねじ込まないで挿すというか置くというか 今日マニュアル見た。サイドスタンドでゲージは締めこみ状態。
こりゃ多いな。 某オクにRR1200のストリップが出てるんだが…めっちゃかっこいいな。
ルシファーズハンマーⅡを作成する妄想が邪魔して仕事が手につかん うわ
お馴染みのxbフレームで電動アシストバイクと電動バイクか
なんつーか、ワクワクしないなぁ すみません、誰か教えて下さい。
インマニの六角ボルト側は、エアクリ外した上からではなくて、フレームの下からアクセスして外すのであってますか？ あんま乗ってあげてないので久々にビューエルでキャンプ行ってくる >>867
ありがとう、でも普通のちっこいスパナでもう外れたでござる でもネットに誰も困ったて書いてなかったけど、イグニッションコイルのついてたステーの両サイドの六角ボルトにめちゃくちゃ苦戦した。六角レンチじゃ力はいらなくて回せないし、ラチェットは入らないし、あれみんなどーやって外したんやろか？
裏のトルクスはすぐ外れた。 >>869
本来はエンジン下ろしたあと外す
１回目に外すときが滅茶苦茶固い
組むときにスレコンか何か塗っておけば次回からは楽 >>870
L字の六角に延長ハンドルとかメガネレンチを組み合わせる >>870
組むときあんなにガチガチに組めないですよね。
とりあえずボルトきれいにしてピカールで磨いてベルファイヤ塗っといた。 ウインカーが千切れて落ちたので交換した。
ワット数が違うから、リレーも交換必須と思ったのだが、交換しなくても大丈夫だった。
前オーナーがICリレーに交換してたのかと思って、そのまま出かけたら帰りになって急にハイフラになった。
たぶん、しばらくしてからウインカー変わったことに気づいたんだろうね。
流石に電装ファジーすぎるだろ…… 配線が古くなって抵抗値が増えてるだけだったりして。それかもう一つちぎれたか球切れか。 >>874 そういうことかー
右も左も同じ速さだから、ハンドルのスイッチ辺りかな。
エンジン止める度に速さが変わる。ファジーどころかファニーというかファンタジーな気すらしてくる。
…ワット数下げた時って、点滅ゆっくりになるんじゃなかったっけ？ LED未対応の普通のウインカーリレーならワット下げたら点滅は早くなるはず。
各電球のフィラメント抵抗値で点滅回数が決まるはず。 昨日タンデムしてる白いS1みた。
なんかいい1日になりそうな気がした。 12Scgか9SXで迷ってて、9と12エンジンで鼓動感とか何かここが使いやすい使いにくいとかあったりします？ 12はドコドコ、9はパパパパって感じに回る
それより足廻りの方が重要かも
Scgは短足なので底付きしやすい 12の方がどの回転域でも振動、鼓動感が9よりあって荒々しい感じですか？
06以降の12Sが候補だったんですがタマが無くて、09以降のScg買って12Rか9SXのサスに換装するのもいいかなと 脚もそうだけど年式で、うける印象は全く違うよ。
06～07の12は、9と比べたら全域トルクが太いと思う。
よくトルクの12、伸びの9と言われるけど、伸びはあんまり変わらないと感じる。むしろ、12も回転上昇自体はそこそこ早いから、あっという間に頭打ちが来るって印象かな。
08～は12もマイルドになった感じがする。
トルクに弄ばれるのが好きなら12、少しでも街乗りとか峠とか考えるなら9を勧めておく。
12は、結構渋滞路とか結構疲れるんだよね。 evo強制開閉キャブ>=xb04-05>=evoインジェクション>evoノーマルcvキャブ>06-07xb>>>08-10xb
荒々しい>マイルド
色々乗った感想、異論は認める。
evoインジェクションと08-10xbは調子悪いって言うかモヤっとした個体が多いのでオススメしない。
xb12なら05-07、xb9なら04-07をオススメする。 エンジンと足回りの話が出てるから俺はシートの感想をｗ
９SXのスカイラインシートは疲れにくいし体重移動が楽で面白いよ
SCGのシートは尻がすっぽりはまる感覚があって
長時間乗ってると自分には窮屈に感じたｗ 最終年式の9s乗り
街乗り(たまにワインディング)では動力的に、なんの不満もないよ
唯一の不満がエンジン・エキパイの発熱だけど、これからの季節は逆にありがたいwww 結局部品の組み合わせだからねぇ
好みのフレーム+好みのエンジン（年式）+好みの脚+好みの外装
少し前なら、比較的中古部品も流通してたけど、今はもう……
ただ、一つ言えるのはBuellは決して「速くない」
速い云々でなく、好みに合う車種を選ぶが吉。 Buellの個性ってエンジンよりも車体設計のほうにあると思うから、どっちの排気量でもお好きにどーぞ(笑) とにかく鼓動とトルクの12。乗り易さとちょうど良いさじ加減の9と個人的には思ってる。エリックも12はあえて車体とエンジンのバランスを崩して楽しくしたバイクって言ってたよ。 乗りやすいのは9なのは間違いないね
とはいえ12でも空冷ドカなんかよりはずっとフレンドリー
Evoも一度乗ってみたいなー 9/12についてのコメントのうち、実際に乗った感想はどの程度入ってるのかね？実体験に基づいたアド場イスなら尊重しないといかんけど。
俺は9に乗ったことない12乗りだけど、12が乗りづらいと思ったことは一度もないし、上まで回らないという不満も全くない。
別に上のコメントにケンカを売る気ではないので念のため．．．個人の感想ね 俺は同じ車両で9/12のクランク組み替えを何度かやってるけど、このスレの感想でおおかた合ってる感じ
でもなんだかんだで12の方がサーキットのタイムは出るし、ビューエルの特徴がより強調されてるんだからいいんじゃね 俺は09の12S乗ってて知り合いの03の9Rと06の9S乗らせてもらったけど、乗ってスタートした途端ニヤニヤしちゃった
12に不満は無いけど9は軽く取り回しが出来て楽しかった >>893 9と12、どちらも所有したけどこのスレの話は概ね頷ける話と思うけれど。
単品でみればこんなもんかと思うことも、比較対象があると色々見えるんじゃないかね。
ただ、単品でみれば>>893のように不満は感じないというのも、一つの答えだね。
これらのインプレは飽くまで「比較して」の話だから、例えばSV1000と比べれば9だって充分に鼓動感があるし、回らないしという話になる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
