【BMW】Rシリーズ総合 Part45【4バルブ】
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4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷&空水冷、テレレバー&テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part44【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516787829/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 オートパーツエフってBMWパーツ専門店 利用してる人居ます? 利用したことありますよ
荷物がなかなか来ないので、ストリートビューで所在地を
確認したたら福岡の単なる一般住宅だったので
かなりビビった思い出がある
ちなみに今は、サイトがリューアルされてビルの一室に変わっている
荷物の到着は、かなり遅い
1、2ヶ月、下手すりゃ3ヶ月・・・
それで、特別安いわけでもなくユーロネットより高く付く時もあるので
ケースバイケースで使い分けてる ツアラテックのパニアケースを購入したのですが、パニアフレームは加工しなくても取り付けできますか? 車種も製品も分からないので推測ですがツアラテックなら無加工で付くんじゃないかと思う。
取説を読んでも分からなければ、買ったお店に行ってお願いして付けてもらうとか。 下取りキャンペーンだそう。査定12万円アップ。対象車 GS, GSA, RT, R, RS。nineTは無いんよ。 GS LCに付けてたけど、寸分違わず付くよ
純正も製造元はツアラテックだし >>30>>31ありがとうございます
r1200gs lc 13〜のモデルをディーラー経由で購入したのですが、社外品なので精度などが悪ければ追加で工賃を貰わないといけないと言われたので不安になり質問させていただきました >>34
人に頼むなら工賃が増えるリスクは当然あるよ。それが嫌なら純正か自分でやるか。
ちなみに youtube にパニアラックの取り付け手順がある。手順書もwebサイトで見られると思う。
https://youtu.be/cza0OXqGUgc >>34
図々しい話だけど
自分は自分でとりあえず取り付けた後、ディーラーに持っていって口頭で指摘してもらって取り付けた。
そして点検時にメカニックの人がトルクの確認等してくれた。
ディーラーへのお布施高いけど大事だと思ったよ。 >>37
その感じではお布施しないで必要な時な金払った方が安そうだなw >>35
?!アルミのケースの話じゃないの?
純正の樹脂ケースはSHADかもしれないけど
アルミはツアラテックだよ アルミケースには製造元ツラーテックってシール貼ってあるし、樹脂ケースにはshadのロゴがあるね。 >>33
最近のは壊れにくいが、修理代がばか高い。特に部品 RnineTと空冷R1200Rのホイールってそのまま装着できるんですか? r1200って名前のは全部同じエンジン積んでるんですか? >>38
それだけじゃないんだけどね。
微妙な不具合をクレーム対応にしてくれて高額な交換費用が無償だったり、本当に助かったことが多くて。
これ以上はまた懐の話になるからやめとく。 R1200CはR259系のエンジンだからちょっと前まで売ってたヘックスヘッドR1200系のエンジンとは違うぞ 最近は Kシリーズ、Fシリーズ、Gシリーズ、Cシリーズと幅広いエンジン形式で展開していますが、もともとは水平対向2気筒の1形式でした
Rシリーズは年代ごとにOHV、SOHC、DOHC、空油冷、空水冷と変遷しつつ
現在でもRTからGSまで一つの型式のエンジンでカバーするところは凄いと思います
目的によってエンジンマネジメントのマップデータROMは異なるのかもしれませんけどね ハーレーもそうだけど同じエンジンで複数車種の方がコストも下がるしメリハリ効くと思うよね
国産車はいちいちエンジン違ってめんどくせえわ けど国産はエンジン同じだとジャンル違っても手抜きだと思われちゃわない?
NCシリーズなんかどれも一緒やろって思っちゃう。 国産車は種類が多すぎるんだわ
ホンダなんか生産中止品ばかりだろ
何がしたいのかさっぱりわからん 国産車の場合、環境排出の規制強化による販売終了が目立ってる。
対してBMWはイヤーモデルで切れ目無く対策を導入してる。何で国産車はやらんのよ。 >>52
小排気量や普及版、ってことになると安普請になっちゃうよね。
大排気量でいえば、カワサキだと以前はZZR1100のエンジン使ってZRX1100(丸目、S、R)やGPZ1100やってたな。
エリミ1100も出して欲しかった。 ご存知の方がいれば教えていただきたいのですが、
R1200GSAの2017以降と2016までのモデルではラジエーター部分に差違はありますか?
というのもラジエーターガードを買おうと思っているのですが、
適合車種で2016までのものは多いのですが2017以降は少なくて・・・ >>58
差異は無いです。
LC GSAの社外ラジエタガードは殆ど「挟み込む+一カ所ネジ共締め(好みでタイラップ追加)」のパターンが多いので。
2018GSAにtouratechも問題なしでした。 >>59
情報ありがとうございます
こちらもGSA2018なので大変助かりました
これが分かったおかげでかなり選択肢が広がって良かったです アルミのエキスパンドメタルで自作したわ。
ビンボくさいけど役に立っとるで >>62
2014と2018のGSAに同一のガード(touratech)買ってそれぞれに取り付けたけど着いたぞ? いや、つかないから笑
こんな虫ケラが集まる掲示板じゃなくてお店で聞け >>63
ポン付けよりも(ライフスタイルとして)カッコイイと思います! gsって日本でも販売台数トップなの?
オタクっぽくて気持ち悪いわ オタクっぽい認識は無いが、峠でクッソ飛ばしてる印象。 オタク濃度高いのは断然ssだろ
gsはリア充中年の印象しかないわ 去年は知らない、一昨年だったかその前だったかS1000RRが国内BMW1位になってるな
国産SSと価格的に差が無くなってきてるから GSAとRTは金持ってそうなおじ様が夫婦タンデムでツーリングしてるのが多いな。
これ北海道ツーリングで本当によく見かける。
ただ、普通のGSは250ccのオフ車みたいに林道を爆走したり、SSと張り合って峠をかっ飛ばしたり、
すり抜け合戦に参戦したり、色々な部分で変態率が高い気が・・・。 あの巨体で林道飛ばせるのはすごいわ
電子制御様様だな 割合は知らないけどGS乗りの俺は車を持たず。
都市部在住というのもあるけど。
ただしバイクは二台体制なので
4輪1台所有に等しいと思ってるw GS乗るとどこまでも走りたくなる
そんなGS乗りに車を持たせるとしたら家族や仕事の都合に限られる気がする どこ(ま)でも走りたくなるようなクルマってばウニモグでしょう! ウニモグなんてガーガーうるさいし遅いし
全然走り続けたくなんかないよ
そもそも長距離ドライブなんか念頭にないよあれ作業車だよ >>77
都市住民にとっては車なんて遅いし不便だしどこ行っても渋滞はまるし
金食うだけで全然使えないよ
完全に嗜好品 >>83
君は都市住まいじゃなさそうだね。うちは田園都市線急行停車駅から徒歩10分の所だけど車は必要だよ。
家族が熱出したとか、夜中に出かけるとか帰りが遅くなるとか、実家に帰るとか、駅から遠い場所に行くとか雨の日に移動するとか全部車じゃないと不便で仕方ないよ。
電車に乗るとかそれこそ最終手段だもん。
酒飲まなきゃならないような時くらいかな、俺の場合は。 会社の若いのに聞くとクルマなんていりません言うんだけどソコソコ給料入るようになるとみんな買ってる。 >>85
郊外じゃん笑
俺は都心住民のことを言ってるんだが? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています