【BMW】Rシリーズ総合 Part45【4バルブ】
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4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷&空水冷、テレレバー&テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part44【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516787829/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 高卒の交替勤務とか社会の最下層もいいとこだな
外人でもできるような仕事しかできない無能で単細胞な虫ケラがBMWとか臭すぎんだろ
幼稚園児がシャネルのカバン持ち歩いてるような感覚
ようはダサいし痛いし気持ち悪いから乗り換えた方がいいよ(笑)
まあ低能だから周りが哀れんでることすら気づかないんだろうけど >>583
乗り手のサイズ体型もわからずR1200アドベンとか適当なこと言うわな
ここでGSGS言っているのは売っている側としか思えない 体格やお金その他に恵まれてる人もそうでない人も、
ここにいる人たちって自尊心の塊みたいで
他者をけなして不快にさせて満足しているイケてない人おおすぎ
自分しか乗れないという自尊心なのかな
他人に乗らせないように必死だね >>627
空冷1200アドベ乗りでアラフィフで孫あり腹が出ている高卒だけど人生楽しいよ〜 スーパーカー買ったわけでもなし、そんな勝ち誇れるもんかね。
つーか、どんな顔して書き込んでんねん。
親泣くぞ。 BMWMotorradって書いてあるベースプレート外したいんだがホルダーの役目もあって困ってる
社外品でそういうのあるのかな? >>626
真夏はきつい。
ベンチレーション開ければ走れば大丈夫だけどね >>627
お前がどんだけのもんか知らんが、大学出てるのが自慢のくせして労働力の切り売りしか出来ない奴が他人見下すのは10年早いわw >>627
そんだけ言うならお前の学歴と職業も書けよ >>627
どんな仕事であれ真面目にコツコツ続けて金貯めて欲しい車やバイクを買うなんて若者今はそういないし、素直にすごいなと思うけどね。
どれくらいすごいかって言うと、低く見積もっても>>627よりも数倍すごい奴だよ。
まあ>>627は低能じゃないから
周りが哀れんでることなんてとっくに気付いてるだろうけど >>627
高卒の22歳の者ですが、確かに私は下層階級の人間ですが30歳程度の収入はありますので最下層ではないかと
外人労働者と一括りにされてますが彼らの多くは自国のそれなりの大学出身なのでかなり優秀ですよ >>627
そのご自慢のバイク俺のより遅いんだけど 22歳くんよ
30の収入って言っても職種や役職で物凄い差があるから参考にならんぞ 収入とか興味ないよ
どんなバイクでどんな走りをしてきたのか知りたいな 22歳君に絡んでる奴なんなのw
高齢独身のオッサンが若さに
嫉妬してるの? >>627
こいつがもしおっさんならかなり底辺だだと思うけどね。
「痛い」なんて使うおっさんなんて想像しただけで最底辺w
でも「シャネルのバッグ」辺りはおっさんくさいんだよな。
おそらくだけどこいつは自分が工場かなんかで交代勤務してて、その中でも出世も出来ないどころか、言葉もわからないような外国人労働者からも見下されてるどうにもならないチビデブハゲなんじゃないかな。 22歳ですが
>>642
確かにそうですね。
詳しく言うと手当込みで月収26〜29でナスが年90程ですね
>>643
身バレ防止の為にボカしますが、16でエイプ50→
17〜19で国産400スポーツ 20で国産ミドルSS 21で国産リッターネイキッドですね 5ちゃんでは意味も無く煽るのはよくあるから気にしたら負け
俺も荒らしたい時は少しでも弱いところマウント取れるところを無駄に大袈裟に馬鹿にするけど無視が一番嫌 若いうちほどBMWに乗るべきだろ。
昔に比べてディーラーも整備されて買いやすくなったし。
一般にイメージされるものと真逆でイケイケのメーカーだし。
ただし、R-GSやRTはライダーを堕落させるマシーン 22歳高卒ちゃんさすがやな
悔しくて悔しくて必死やん
ほら、今日も1日ご安全に!って言ってみ?笑 若い子にはS1000RRとか乗ってみてほしい
50を過ぎた今では、乗りたくても目がついていかない >>649
自分もそう思う
年寄りになったらせっかくのバイクを活かせない
身体が満足に動くうちに乗っておくべき
バイクに200万円出すのは、子育て世代には厳しいがな… >>649
水冷GSはアグレッシブだと思った
林道をかっ飛べそうだけど本当に飛びそうだから自制したよ >>651 スクリーンの位置調整とか上半身の伏せ方等で、頭が風圧(カルマン渦?)で揺さぶられ無いようにすると、目がついて来れるかも モトラッド行ったらセパハンのR nine Tが置いてあってカッコよかった。 >>650
あと関西人は生まれた時点で浅ましい存在なんだからもっと低くしてろw
イナカモンw R nine Tをならし中です。
ならし終了後にエンジンやミッションを保護する添加剤的なものを入れた方いますか? 写真では(°Д°)⁉て感じだったけど
現物はなかなか良かった
http://i.imgur.com/MT15Vwd.jpg
https://i.imgur.com/9unFsGh.jpg
とりあえず来年はS1000RRの新型
以降Rシリーズは1300ccに、Kシリーズは1800ccになるんだと >>655
セパハンカッコいいよな。
俺の9tも拷問のような垂れ角にしてみたいぜ。 >>659
Kシリーズの1800ccは
BMWとはいえHを意識してるんだな >>659
K1600の排気量拡大はゴールドウイング対抗でまぁ分かる
しかし、Rで1300か…いっそ4気筒Kで良いのでは?と思える 重量と燃費が変わらずで排気量アップならいいけど
これ以上の重量増は個人的には厳しいな
デザインはどうなるんだろ
コーナリングライトを付けるとなると今の異型ライトじゃやりにくそうだけど・・・ 肥大化の需要は否定しないから昔みたいなR80クラスを作ってくれないかな。
800クラスはFがあるじゃろってのはナシで。 >>660
AC shnitzerのセパハン入れてるが手が痺れる。
nineT意外と振動多いよな〜。 >>658
余計な物入れずに、ディーラーで点検とオイル交換しとけ 帰りの渋滞で車幅のでかさに嫌気がさすことはあります >>665
昔のOHV2バルブのモデルのエンジンは750ccでスタートして
ボアアップで800cc、900cc、1000ccとバリエーション展開していたので
クランクケースや車体はすべて共通たから
あとストロークを短くしたスモールツインで650ccや450ccも存在したけれど
これらも車体はすべて1000ccと共通ですね
K75も車体はK100とほぼ一緒だったけれどFシリーズはミドルクラスとしての差別化ですわ 俺も9Tでセパハン計画してる
ABMのトップ付きをそのうち試す R9Tの搭載できない車載工具みんなどうしてますか? 小さいトルクスレンチだけ、リアのハンプカバーの中に突っ込んでるが…
まあ、使わないでしょう。
ロードサービス頼むのが吉。 >>664
他メーカーと同じだね
排気量が大きくなり肥大化し軽くはなることはなが重くなることはある
ボクサーの800-900を作れば需要はあると思うが1300とシェアを分け合うことになる
またFシリーズとも被るからトータルでの販売台数はそれほど変わらないだろう
メーカーとしては大型が売れないと利益が多くならないから
現行のラインナップに加えて新規ラインは出さないと思う 海外だとR900RTとかあるみたいね。制度?保険?の関係なのかな? >>670
ちょうど2V買おうとしてます。65の車体と80,100は違うと書かれていたと思いますが一緒なんですか?
65の方が一回り小さいと書かれていた記憶が…ソースはどこのサイトか忘れてしまったんですが。 >>671
色んなセパハン出てるけどハンドルロックの可否がわからないからイマイチ踏み切れん。 >>680
すまないが思い違いだった
R65/45は少し小さくなるな
どちらにしろ2VのRはもう立派な旧車でさらに2本サスだからキチンとメンテできる店が大事になるかも r1200rsにHPレバーつけたけど自己満以外何も利点はないな。
この車種にはHPパーツいらん気がするわ。 自己満足ならイイんじゃないの?
ところで、r1200rsのアクラポ マフラーで
レーザー加工ロゴで、HPが入ってるヤツと
入って無いヤツがあるんだけど違うの? 形状や太さだなんて…///
ユーロ4対応仕様か否かで違うのかも? >>686
ロゴ入り買えるかどうか店に聞いてみ
パーツ発送元(BMWモトラッドジャパン?)に問い合わせてくれるはず 何かのレビュー動画で慣らし運転終わるまではエンジン回転数にリミットかかるってあったけど本当なの?
だとしたら走行距離200キロとかの明らかに試乗車だったやつも買って大丈夫じゃね?って思うんだが >>692
S1000RRは1000km点検まではレブリミットがかかってる1000km点検の時に解除してくれる >>694
細かいツッコミをするとRRに限らずS系は全種そうだけどな r1200rs 下り坂道のコーナーでシリンダーヘッドカバー擦った・・・
カバーが傷たらけになってしまった
この程度の倒しで擦るとか油断してたわ
片方で二万か・・・ 穴が空いてなきゃ大丈夫。耐熱パテで整形して、耐熱塗装すれば良いよ。 >>696
荷重が足りないからだな。
もっとメリハリ付けたライディングが必要です 下り坂だとヘッドが削れるのか
講習会でスラロームやったらセンスタが先に当たって削れたな
ワイバンのコンフォートステップ入れているのでバンクセンサーは無い フルバンクで削ったカバーならカッコよくない?
コケて削れたカバーならクソダサいけど。 タイヤドロドロでヘッドカバーガリガリのRSをSS勢に見せつけてやれ! こういう奴らがいるから二輪の事故が減らないんだよな
サーキットでやれよ
まあRSなんて貧乏人専用バイク乗ってる奴らはそんな時間も金ないか(笑) 金持ってたらサーキット行ってるからな
そういうことなんだろう
いい歳したオッサンなんだろうけど、これからバイクに乗ろうと考えている若者にも迷惑だからやめて欲しいね サーキットなんて貧乏でも走れるだろw
オマエらどんだけ貧困なんだよwww RSちゃんはシリンダーヘッド擦れる自慢したかったのか?w
ただの貧乏人アピールになっちゃったみたいだけど笑 下手が顔真っ赤にしてw
ヘッド擦るまで寝かせたことすらないような腹の出たデブのくせにプライドだけは一人前なんだな。
膝すりすらしたこと無さそうw >>710
一般道でバンク角の少ないノーマルRSでヘッド擦り? >>710
シリンダーヘッドこすった自慢カッケーw >>710
デブは大抵腹出てるだろ。
腹の出ていないデブっているのか? 流れぶったぎってスマン
大分前にR1150gs復活させるって事で相談に来てて、無事エンジンは動いたんだ
でもクラッチフルードが切れてて動かせない
エア抜きする為のソケットはみつけて、純正かなんかでそういうエア抜きするキットがあるらしいってとこまでは掴んだんだけど具体的にどうすればいいか分からない、、助けて >>715
ちょっと検索して見つけたブログ
ttps://punto1150.exblog.jp/22758825/ >>716
ありがとうございます
そう、そのブログでソケットの存在を知ったんですが詳細がなくて、、 BMW Mottorad navigator VI を、買おうか悩んでるんだけど、3年更新って、いつ基準なんだろう。
ユーザー登録? ブレーキのサーボユニットにフルードを入れるツールだそうですが
http://www.bethelmc.jp/nikki2015/DSCF19221.jpg
クラッチレリーズにエア抜きニップルに透明のホースを繋いでってのは一般的ですが、私も工場任せですからワカッテナイですー >>715
空冷1200では、「一般的なクラッチフルードのエア抜き」だったけど?
レバー側のリザーブタンクにフルード入れて、レリーズシリンダー側のニップルに適当なホース繋げて、ブリーダーバルブをメガネで開け閉めしてエア抜き。
ただ、「フルードが切れてる」理由が気になるな。レリーズシリンダーのピストンのシールが切れて抜けてるなら要整備。 >>715
大雑把にエア抜いても、レバー側ピストンなんかにに引っかかってるエアがあるから、レバーを小刻みに動かすと、リザーブタンク側で微細なエアが抜けるよ。それ繰り返すとしっかりしたフィーリングになる。
工場の整備士じゃないから作業時間あるんだし、焦らずゆっくり待ってると、エアが上ってくる。
ホースの取り回しでエアが上がりにくい場合は、車体を傾けたり、クラッチレバー側をハンドルから取り外して試すと良いよ。
時間がある、それがDIY整備の特権だw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています