【BMW】Rシリーズ総合 Part45【4バルブ】

**774RR** · 2018/04/13(金) 17:33:27.71

4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。

■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part44【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516787829/

>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。

**774RR** · 2018/05/30(水) 17:19:54.11

BMWのRはいいが、グッチもいいよな。
まるで違うんだけど何か似てるのは昔のモデルでもそうで
ラリオと65LSを持っていた時期があるけど、不思議と交互に乗っても違和感無かったな〜

>>740
根本解決は交換しかないけれど、スニーカーの靴底補修に使うシューズドクターや
シューグーって製品があってこれで補修すると結構延命出来るよ。

**774RR** · 2018/05/30(水) 18:36:51.27

タイヤワックスを筆で塗布してもよさそうですね

**774RR** · 2018/05/30(水) 19:16:44.21

740です。
色んなアドバイスありがとうございます。
保証は切れてるのでスキルがあれば自分でやりたいのですが、消耗品交換位しかやったことないのでケミカルで様子を見て酷くなればディーラーでお願いしようと思います。

**774RR** · 2018/05/30(水) 19:32:02.15

>>748
俺もそんな感じで2年は経つからいいと思うで
特に問題はないし

距離と期間が延びれば金が掛かるのは必至だから
無理のない程度に空冷ライフを楽しもうず(自分に言い聞かせてるw

**774RR** · 2018/05/30(水) 19:53:33.51

マロンパスをサンコに貼ってもよさそうですね

**774RR** · 2018/05/30(水) 21:03:23.81

かんたまが、きゆくなる書き込みだな

**774RR** · 2018/05/30(水) 21:15:20.78

うーん懐かしい。

**774RR** · 2018/05/31(木) 17:40:04.31

ゴムブーツをディーラで交換して26000円位だった。大半が工賃。
放置してジョイントがさびるともっと高くなるという話だが、交換が前提なら
もっと簡単に交換できるよう設計して欲しいよな。

**774RR** · 2018/05/31(木) 21:00:22.84

BMW R1200 GS Replacing rubber boots
https://www.youtube.com/watch?v=BsS8y6YlbkM

**774RR** · 2018/05/31(木) 21:19:32.20

すごいね
お寺の中の人はいつもこういうお務めをなさっているのですね

**774RR** · 2018/05/31(木) 23:01:38.68

>>754
凄く親切な動画。
5.43の-20Cはなんだろう?
7.40のスプラインあれでつながるのかな?

**774RR** · 2018/05/31(木) 23:31:15.75

Pivot pin, right(33172332569) をマイナス２０セルシウス度に冷やしていると推測

**774RR** · 2018/05/31(木) 23:32:39.18

今日ラバー部分確認したらエンジン側きちんとはまってなくて隙間が開いてた。
ディーラーのいい加減な作業に呆れるばかり。

**774RR** · 2018/06/01(金) 08:15:24.13

>>756
your　チンポの角度

**774RR** · 2018/06/01(金) 17:54:01.30

>>754
これだけ手間と時間をかけるなら26000円でも納得だな。
だけど「たかが市販のバイク」〔失礼) に精密機械のような取り扱いを要求するのは
あたりまえなんだろうか。それとも性能を達成するためには必要なのか。

**774RR** · 2018/06/01(金) 18:19:24.78

時速200キロ以上で走るわけだからね。造りはしっかりしていないと駄目だと思う。

**774RR** · 2018/06/01(金) 19:29:01.74

市販車ったってピンからキリまで、数多選べる中の一つってだけ。

**774RR** · 2018/06/01(金) 19:52:17.68

たった2輪で200～300km/hで走る
乗用車よりも条件厳しいだろう

**774RR** · 2018/06/01(金) 20:49:42.26

R nineT スクランブラー契約してきた

**774RR** · 2018/06/01(金) 21:05:39.26

>>760
基本的な部品の脱着なんで26000円は高いなーと思うけど。
自分でやると呆気ないくらい簡単だよ。
一時間あれば出来るので適正価格は12000円

**774RR** · 2018/06/01(金) 22:26:09.73

スイングアームは固定したままシャフト引き抜きでも出来そう。
最後ミッションの側にはめ込むのが難関らしいが
https://blog.goo.ne.jp/takoponz/e/979efcc832f5e2931067d7fa72f5db12

**774RR** · 2018/06/01(金) 23:04:06.74

>>765
マクドナルドのハンバーガーを原価で語る小学生みたいだな
俺はディーラーのエンジニア土方じゃないからどうでもいいけど

**774RR** · 2018/06/01(金) 23:06:06.57

>>764
おめ！オプション何かオーダーした？

**774RR** · 2018/06/01(金) 23:07:20.29

動画を見ると、2Vの頃よりはずいぶん楽に交換できるようになってると思う。

**774RR** · 2018/06/01(金) 23:57:55.41

realoemのサイトでラバーブーツの部品代が75ドルだそうですので、26000円のうち半分近くが部品代なのでは

**774RR** · 2018/06/02(土) 00:15:28.62

>>768
スポークホイールの展示車あったからそれにしたよ
それ以外はノーマル

**774RR** · 2018/06/02(土) 04:27:27.97

鉄スポークはメンテしていても光沢が無くなりガサガサになってきて
さy後には錆びてくるんだよな

**774RR** · 2018/06/02(土) 05:45:18.83

>>765
26000円の大半が工賃なのに、どうやって12000円に、、。

**774RR** · 2018/06/02(土) 06:22:19.36

なにを基準に適性価格が決まるのかわかりませんがｗ
職人が１時間作業する対価として12000円が妥当なら
部品代75ドル相当、ファイナルギアオイル代、タイラップ／グリス／ネジロック剤などのショートパーツ代に
店舗維持のための基本料金などを含んで26000円というのは法外な料金とは思えないですよ
自分でやるのに必要なサイズのトルクスレンチを揃えて、トルクレンチも持っていることが前提でしょうから..
サスペンションのリンク、スイングアームのピボットなど、走行中にボルトが緩んだり破断したら怖い箇所ですよね

**774RR** · 2018/06/02(土) 08:33:48.77

>>760 の動画では作業時間は不明だが、一つ一つの作業に意味があると
観ながら思った。自分には無理として、エンジニアによって技術力に違いがある訳だし
整備料金に差を付けていいと思うな。マイスターなら何割増しとか。

**774RR** · 2018/06/02(土) 09:04:02.50

ディーラーはトルク値も決まってたりマニュアル厳しいからな
結局は故障した時の責任の所在にお布施するかしないかだから
金持ってるやつは頼んだ方がもしもの時安心やで

**774RR** · 2018/06/02(土) 09:49:02.04

モトビンズでゲイター1個40GBPほど。

**774RR** · 2018/06/02(土) 10:32:56.63

ディーラーじゃなくても、マシンの機構に必要かつ確実な締めつけトルクで組まないと怖いと思うよ
長距離ツーリングや林道の途中でスイングアームが外れたりファイナルギアボックスがもげたりしたら嫌だもん
他人から整備を依頼された自転車のブレーキキャリパーをO/Hするにしても真剣になる

**774RR** · 2018/06/02(土) 12:55:08.54

>>767
どこをどう読めば原価なんて解釈出来る？
12000円は一時間の工賃で勿論「売価だよ」
浅知恵でドヤ顔するとバカが露呈するから気を付けな。

**774RR** · 2018/06/02(土) 12:59:22.30

>>776
メーカーからの要求は厳しいがそれが守られているかは別の話。
個人商店レベルのチェックする仕組みもない中でそれらがオペレートされてるなんてとても思えないな。

**774RR** · 2018/06/02(土) 13:52:11.90

平穏なおっさんのバイクはあの汚さで走るから奇跡

**774RR** · 2018/06/02(土) 20:30:43.79

材料費10000円、整備士の労務費12000円、残りは償却費と利益、と考えれば妥当な範囲
人使うということは高価なのだ

原価ってのは材料費(部品代金)だけじゃない
材料費・労務費・工程費・償却費
これ全部原価だからな

**774RR** · 2018/06/02(土) 22:07:12.13

>>782
人を使うという事、コンビニの店員さんにサービスしてもらってるのと技術料を支払ってる事の違いを理解してない人が多いような気がするね。
ただ俺はDの作業でサービスマニュアル通り仕上がってなかった事が多かったから敬遠しつつある。そうなると割高に感じる訳よ、まぁ運もあるだろうけどw

**774RR** · 2018/06/02(土) 22:17:40.16

>>783
たとえばどんな箇所が指定と違う仕上がりでした？
マニュアルと実際のフィールドで得たノウハウが追加補正されたのと違うのでしょうか

**774RR** · 2018/06/03(日) 00:54:28.77

ディーラーによる整備スキルの差は確かにあると思うよ。
例えばオイル交換でもディーラーによってはマニュアル記載の規定量をそのまま入れて、明らかにアッパーレベルを超えて入れすぎな状態で出してる店と、
実車のオイルレベルを調整して出してる店がある。
あとはマニュアルの確認項目にないけどトラブルになりやすい箇所を把握していてそれをチェックする店もあれば指定の点検項目以外は触らない店もある。
中にはマニュアルの整備内容をすっ飛ばしてチェックランプだけ消す、適当な店もあったりするから、ディーラーに預けたから安心とは限らない。

**774RR** · 2018/06/03(日) 21:00:48.40

>>785
オイル量は同じ経験あり

**774RR** · 2018/06/03(日) 21:16:42.55

>>785
> マニュアルの整備内容をすっ飛ばしてチェックランプだけ消す
整備依頼者の了解に基づいてのことならよいけれど..
無断でやってるなら問題ですね
どうして解ったのですか？

マニュアルに指示された量は設計者の意図のもとに記述されているのではないの？
それともマニュアルはあてにしてはダメなのかな

**774RR** · 2018/06/03(日) 23:36:21.85

いまメンテナンス無料3年キャンペーンやってるのでスクランブラーの購入考えてます。
3年後でも長く乗っていたいのですがオイル交換にかかる総費用、車検、定期メンテナンス費用を教えてください！

**774RR** · 2018/06/03(日) 23:42:25.31

工賃は店により異なるのでわかりません！

**774RR** · 2018/06/03(日) 23:46:19.10

>>788
そういう費用の疑問も販売店に訊ねるといいと思うよ

**774RR** · 2018/06/03(日) 23:59:48.92

>>788
店に聞いた方が確実だぞ。店舗によってまちまちだからな

**774RR** · 2018/06/04(月) 00:06:36.65

>>788
見当違いのレスになるけど維持費、気にするならオイル交換なんて自分でやれば良い。
スクランブラーは数あるバイクの中でもオイル交換はし易い部類。
しかもディーラーのオイルって高いけどグレードは並。
ピーマンの秘密基地とかで買えばディーラーより安く更に高品質なオイル買える。

サラっとステマしました。関係者でもなんでもないんだけどね。

**774RR** · 2018/06/04(月) 00:22:22.10

平均すれば７万円/ 年って言われた事ある。　

**774RR** · 2018/06/04(月) 00:31:51.81

>>793
新車ならそんなものかもね
空冷モデルで10万円／年ってところでしょうか
車検を含む定期点検とオイル交換で、タイヤ代は別

**774RR** · 2018/06/04(月) 06:48:36.78

オイル交換だけ自分でやるけど車検・定期点検・タイヤ交換以外でディーラー行く事ある？
ツーリング専用だから18年で11万㎞くらいだけど燃料費は別にして車検保険税金など全部込みで平均10万行かないと思う。

**774RR** · 2018/06/04(月) 12:47:31.33

見栄を張りたいがために高い金払ってBMWにお布施してんだろ？
お金持ちさんカッケーｗ

**774RR** · 2018/06/04(月) 12:48:06.90

経済回しててええやん

**774RR** · 2018/06/04(月) 12:49:03.73

貧乏人は引っ込んでなｗ

**774RR** · 2018/06/04(月) 12:59:59.09

見栄はっても殆どの人はバイクにすら興味ないからなぁ

**774RR** · 2018/06/04(月) 13:03:05.01

え、高いの？

**774RR** · 2018/06/04(月) 13:06:01.07

こんな程度の低い釣りに釣られるなよｗ

**774RR** · 2018/06/04(月) 13:08:39.57

ごめん
ちょっと面白くないことがあって..
雨で流れる前にアナキーワイルドを試したいな

**774RR** · 2018/06/04(月) 17:46:25.71

>>764
スクランブラー仲間うれしぃー

自分も2017のスポークホイール仕様ですが、現行モデルなのに出先で今まで一度も見たことない程レア車種です

いいバイクなんすが、日本仕様だとシートがペラッペラなんで、できればハイシートにした方が長距離はいいと思います。シートが細身なんで、足つきもあまり変わりませんし

**774RR** · 2018/06/04(月) 19:38:51.75

日本仕様ってシートアンコ抜きなの？
スクランブラーはアレが標準だと思ってた！

**774RR** · 2018/06/04(月) 20:04:18.53

R-nineTついでに
USB電源てどうやって取ってます？ヘラー使ってハンドルまで伸ばすのと別で電源取るのどっちがスマートなんでしょ？

**774RR** · 2018/06/04(月) 20:19:37.12

へラーがイグニッション切後一定時間通電しているのなら、そこから線を引く利点はありますね

**774RR** · 2018/06/04(月) 20:49:19.13

>>804
803でカキコした者だけん、純正オプションのハイシートが欧州だと標準シートです。クッションの厚みが全然違う。日本仕様はペラッペラのザブトンみたいなんで、1時間も乗るとケツが痛くなってきますよって。

売れ線メインのGSとかは、国内はローシート標準でもいいけど、趣味性の高いヘリテイジシリーズは、どっちか選ばせて欲しいとおもう。

**774RR** · 2018/06/04(月) 20:54:49.01

>>805
タンク左下のフレーム辺りに、ナビ電源用の3Pカプラがあるんでソコから取るのもアリですよー

純正のカプラですが、デラで1800円位で買えます

**774RR** · 2018/06/04(月) 23:05:07.95

>>807
gsaでハイシートはさすがにアレだが、9Tシリーズのハイシートなら標準体格の日本人でも大して困らないんだから選べるようにはして欲しいわな

**774RR** · 2018/06/05(火) 00:10:34.19

>>808
ありがとう
ディーラーに相談にいってみる
正直R-nineTのヘラー位置だとスマホとかナビ用の電源取るには収まりが悪い気がしてたのですっきりさせたかった

**788** · 2018/06/05(火) 00:40:47.88

解答くれたみなさん、ありがとうございます！
参考になりました。

**774RR** · 2018/06/05(火) 12:24:46.46

>>800みたいなレス本当にダサいよな
無理すんなって（笑）

**774RR** · 2018/06/05(火) 12:40:28.55

pureでターンパイク行って来たけど、2～3速が離れ過ぎてて気持ち良く走れんかった…

**774RR** · 2018/06/05(火) 18:48:16.73

初めてGSA試乗してきた
ブレーキ、コーナリング、立ち上がりで前後がずっと水平って気持ち悪いですね
オートの車高調はすばらしかった

**774RR** · 2018/06/05(火) 20:52:22.35

俺はバイク歴2年目にGSAを選んだからテレレバーの違和感ってのは全然無かったな

**774RR** · 2018/06/05(火) 20:56:25.38

>>813
俺もそう感じるけど、ネットのインプレとかではあんまり見ない感想なんだよな。
慣れの問題かな？
それなりのペースで走ってると、結構タイヤが鳴く。

**774RR** · 2018/06/05(火) 21:45:59.55

ターンパイクみたいな高速ワインディング向きのバイクじゃないよね

**774RR** · 2018/06/05(火) 23:48:01.58

1、2速でも、同じツインのドカティよりエンブレ穏やかなんで助かりますよ。

**774RR** · 2018/06/06(水) 00:38:05.79

↑スリッパークラッチって知ってる？

**774RR** · 2018/06/06(水) 03:26:35.24

>>814
俺も最近試乗してきたけどノーマルGSとは別物だな。アレで林道行きたいとは思わんかった。
そりゃトロトロ走れば問題無いだろうけど、それだったらむしろその辺のネイキッドの方が走り易いんじゃないかと思った。
なんつーか、正にランクル。日本の林道では持て余すみたいな。
ノーマルGSはフラットな林道なら積極的に走ってみたいと思う。
ちなみに腕前はツーリングマップルに載ってる林道であればまず問題無く走れるレベル。
YouTube見るとGSAで結構なとこ走ってるのちょいちょいあるけど、ああいう人はレース経験者とかなんかね。

**774RR** · 2018/06/06(水) 15:28:00.83

頭のネジが２～３本　GSAの燃料タンク内に落ちてる連中

**774RR** · 2018/06/06(水) 15:46:48.52

GSAの方がサスのストローク大きいから向いていないということはないと思う
GSからの15kgの重量増もあるけど、実際の乗り心地云々よりも
何よりもあの見た目で躊躇する人は多いのではないかと思う

**774RR** · 2018/06/06(水) 16:32:24.19

まるで戦車だよね

**774RR** · 2018/06/06(水) 16:49:32.15

GSAでの林道も結局は慣れなんだよな。
やったことも無い奴らがイメージでダメダメって言うけれど、
それは今乗ってる奴らも似たり寄ったり。

俺は二十年程前、11GS買って二週間位は後悔してたがすぐ慣れて
今はもう…

**774RR** · 2018/06/06(水) 17:25:36.39

この世には…

**774RR** · 2018/06/06(水) 17:26:41.33

霊界からのメッセージでした

**774RR** · 2018/06/06(水) 17:42:33.95

早く成仏してくれよ

**774RR** · 2018/06/06(水) 18:13:07.71

>>823
チュートリアル福田はボトムズや！て言ってた

**774RR** · 2018/06/06(水) 18:26:44.14

>>816
自分の場合、飛ばせなくて遅いだけかも。

**774RR** · 2018/06/06(水) 18:39:49.47

>>828
ボトムズは「最底辺のやつら」の蔑称であって
アーマードトルーパーがｳﾝﾀﾗｶﾝﾀﾗ…
異能生存体がﾄﾞｰﾀﾗｺｰﾀﾗ…

で、むせる。

**774RR** · 2018/06/06(水) 19:37:53.30

まぁ、確かに林道は余裕で走れるが
単独の行動は危険だな
北海道の林道でスッ転んだ日にゃ
ヒグマの餌食になるだけ

**774RR** · 2018/06/06(水) 22:30:51.39

すっ転ばなくてもヒグマが前方に見えたら死を覚悟
狭い林道であの巨体をUターンさせるのに難儀してる間に余裕で追いつかれ……

**774RR** · 2018/06/06(水) 22:41:14.93

ヒグマ　vs　GS

**774RR** · 2018/06/07(木) 06:14:27.86

>>814
>ブレーキ、コーナリング、立ち上がりで前後がずっと水平
これがいいのに。俺はもう横置きクランクには乗りたくない。

**774RR** · 2018/06/07(木) 07:16:32.68

それ、別にグランクが縦横関係ないだろ

**774RR** · 2018/06/07(木) 07:17:43.79

あ・・・クランクね

**774RR** · 2018/06/07(木) 08:21:38.23

縦クランク車は貴重
現行だとこのRシリーズとモト・グッツィだけ
他にあったっけ

**774RR** · 2018/06/07(木) 08:32:12.63

ゴールドウイング

**774RR** · 2018/06/07(木) 08:51:53.56

ボスホス

**774RR** · 2018/06/07(木) 09:17:44.49

>>834
左右の旋回挙動が違いますけどね
クランクの回転が逆になって戸惑った人おられませんか？

**774RR** · 2018/06/07(木) 12:26:02.49

気になった事無いね～

**774RR** · 2018/06/07(木) 13:47:25.05

旋回中寝かせた状態から出口に向かって加速するときに左右で違うなーって思った程度で個性として楽しんでいる程度ですから
空油冷と空水冷の違いを確かめたことはありません

**774RR** · 2018/06/07(木) 14:18:17.38

水冷になってバランサーみたいなのでトルクリアクションをキャンセルしてるんだろ？
それとピッチングが少ないのは縦クランク関係なくてテレレバーだろ。

**774RR** · 2018/06/07(木) 17:13:28.02

空水冷になる前のエンジンは乾式単板クラッチでクランクシャフト、クラッチユニット、インプットシャフトが
一直線に並んで同じ方向に回転していた
空水冷は湿式多板クラッチになってエンジンミッション一体型になり
クランクシャフトとクラッチユニット以下の間にギヤが入り逆回転になってトルクリアクションを減らしている
あと左右のシリンダーが前後にずれている事で出る振動に対するバランサーも追加されている

**774RR** · 2018/06/07(木) 19:51:02.19

水冷GSは特にクセとか感じないな。エンジンはすんなり回ってそこそこ速いし、電サスも良くできてる。
テレレバーの特性もすぐ慣れちゃったな。

よく初心者とかにありがちな、極低速でフロントブレーキを握りすぎてノーズダイブからのおつりでエンスト→立ちゴケってのをテレレバーのバイクだと見たことがないから、そういう意味ではメリットあるのかもなw

まぁBMWのバイク買うくらいの層にはそのレベルの初心者はいないかw

**774RR** · 2018/06/07(木) 20:06:13.80

>>845
テレレバーは、フロントブレーキを掛けながらの停止だと
フロントが持ち上がる
足付きギリギリライダーだと
いつもの調子で足出したら、イメージより足が付かなくて
そのまま立ちゴケはありがちなパターン・・・