【SUZUKI】GIXXER ジクサー 11台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 10台目【INDIA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514699938/
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
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と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>124
まずは大事で無くて何よりでした
自分もサイドカバー外してチェックしてみましたけどナットで固定した後に赤いカバー被せてありましたよ
ナット付いて無い、は構造的に考えると車体とショートしたりするとまずいと思うので
サイズの合うナットがどこかに余っていれば取りあえずそれで固定して
なるべく早めに販売店さんに持ち込んで「腐食するのが不安だけど」とか説明して
適切で出来るだけ質の良い物に交換して貰うのが良いと思います。
適合するナットが手元に無い場合は緊急避難的に、金属の類と接触しない事を確認した後
布ガムテープで仮止め＆赤いカバー被せてバイク屋さんへ持ち込みとかが良いと思います
振動少なめなバイクでも走行に伴う振動含め皆無って訳じゃないので増し締めや点検は必要ですね。 前スレの最後でジクサー探してたモノですが...
６月にカラーの変更をするとかで、基本在庫限りだそうで。
黒は既にメーカーに在庫無いらしいので、手に入れるには各販社の在庫や
スズキワールドの在庫を狙うしか無い様子です。
今日、スズキ正規代理店で青１台確保してもらいましたけど、それもラストっぽいです。
一応情報提供ということで。 >>127
これABS付いてるみたいだけど、これになるの？ >>127
赤いいなあ
最近三叉付近のフロントフォークに錆が出てきた、、 >>128
それは両方キャブだね
キックとリザーブレバーがあるし
インドの市販されてる画像でしょう >>130
フォークの錆びじゃなくてフォークについてるパーツの錆びだよね
一年近く使って隙間にちょろっとしか錆びないし
意外と錆びは出ない
あと見るのスタンドの擦れる裏くらいだし >>132
この写真の人はレブルでこういう風に錆びてるみたいだけど丁度こんな感じ
http://s.kakaku.com/bbs/76103110617/SortID=21259583/
三叉かフォークかどっちが錆びてるのかよくわからないからバイク屋にみてもらうかな >>133
隙間なら微妙にあるよ
フォークのほうかなと思ってこすったら取れたから
三叉は塗装取れると錆びるやつみたいで、スタンドと同じ感じ
それから出てた感じだった
その写真だと締め付け具合なのか振動で擦れてなのかフォークのコーティングみたいのが剥がれてるけど
上から見たらジクサーは錆びがないし
一年くらいしてるけど他錆ない、そもそも影響ないレベルの錆びだし
防錆シャンプーで適当に洗って、なんかでコーティングしとけば錆び出ない
水弾きかワックスとかスプレーでシュシュするやつが奥までいっていい >>134
インドで売ってる画像でカラー以外まったく同じだと思う
ホイールのイエローのテープあっただけで全然ちがう
貼ってたけど剥がれてきて汚くなったから全部取った
最初からついてるならそれ買ってたわ >>135 >>137 >>138
情報ありがとう。
確かに茶色くはなってるんだけど凹んでる感じではないわ。まずはちょっと拭いてきれいにならないか試してしてみるよ >>114
乗ってるけど国内仕様は一度試乗したことがあるだけだから乗り味の違いとかはわからない ステム錆は取り去った後、シリコーングリースとか耐水性ある油脂で覆うと良いよ
次のカラーチェンジでABS出ないかしら シフトアップしてクラッチを離しながらアクセルを回すと後ろの方で
ガガガってなんか引っかかるような手応えと音がするんだけど故障かな 何故半クラ状態でスロットル開けるのか意味が分からん… チェーンが飛んでるとか？
たるみチェックするよろし >>142
半クラ状態でスロットル開けてるから動力が断続的に伝わって異音発生させてるんじゃないかな？
半クラでスロットル開けるとするとピーキーなマシンで徐行みたいな速度、エンストしない様に操作する時だろうけど
ジクサーは5km/hでも普通に走れるしストールさせるの難しい位な上に半クラ領域が元々長めだから
きちんとシフトアップ完了させてからスロットル開けていく様に操作した方がスムーズに走れると思う >>142
繋ぎかた悪いだけ
普通にガリガリってなる そういえばSFのオイル交換を先日初めてやったけど、新しいオイルにしたらギアのはいりがかなり良くなったな。
インドのオイルがだめだめなのか、それとも慣らし中のスラッジが蓄積してたからなのか…
ちなみに新しいオイルはアマゾンの安い化学合成10-40W。 >>150
はじめてって1000キロ？フィルターも替えて？ ほぼノンストップみたいなとこ数百キロ走ったけど
そういうとこなら余裕でリッター50超えてる
街だと45くらいになってるけど
エンジンの回転数より止まらないである
俺は止まらない >>151
700キロで換えた。4Lで2,000円しないオイルだったから早めの交換でもいいかなと。フィルターは換えてないよ。 Amazonで、デイトナキャリア安くなっててプチショック。
他方面で購入して梱包発送状態でもめて、無駄に時間かけて最近入手したのに… >>153
今の自賠責が5月で切れるからという切実なところ。
更新してすぐ買い換えは避けたかったのです。 >>127
これいーじゃん！
ジクサー考えてたけど、本当にこのままで出るなら6月まで待ってみようかな 色はともかくABS とタンクのフタがどうなるのか気になる 新色出るなら迷うとこだなあ。スズキに問い合わせようかな このモデルをベースに最強下道ツアラー開発ないかな？
足まわり、エンジンはこのまま、シート高、ハンドル位置、ホイール
ベースをオフ寄り、タンク17L化、タンデムバー外してキャリアスペース確保
このモデル選ぶ時点で高速巡航ないし
高速と１号上手く使えば、東京〜関西無給油ツーとか出来そう SFにロングスクリーンとリアキャリア付ければ、その時点でもう最強な気がする >>156
なんで？
気にせず入れ替えたら良かったのに >>165
排気量区分が違うマシンから乗り換えだったとか？ >>127
この青カラーが１番いいとおもう
サイドのプラの部分も黒いし
リムステッカーも黄色が最初からある ジクサーSFのデザインわりと好きなんだけどスズキワールドで正規に取り扱ってくれんかのう >>172
ＳＦいいよね
私も同じことを思っている
正規に取り扱ってほしいね 国内版を買って半年、9000km。ほぼツーリング(秩父、山梨、富士山、伊豆あたり)
燃費 46~54(給油時)、平均すると50.5。
不具合等はヘッド周りオイルにじみ、ウインカー内に水滴。(クレーム修理対応で近々修理と交換)。 >>166
ご名答。
中免持ちつつ、必要ないからとピンクナンバー乗ってたのですよ。
でも物欲には勝てず。というところ。 >>176
原二自賠責切れ直前でジクサー選ぶって凄くわかる
まあなんにせよ、おめいろ このバイクゆっくり走っていても楽しい(ストレスにならない)ですか？
法定速度+10くらいでだらだら走りたいんだけど、
たまには高速でロングツーリングもしたい。どうでしょう？ 先日、レッツのリコールでスズキワールドに伺いました。
作業を待つ間、店内をうろついて色々なバイクを眺めたり、跨がったりして遊んでたんです。
そして、気付いたら帰り際にナゼか黒のジクサーを契約しておりました。
不思議なものでバイクって急に欲しくなって買ってしまうんですねぇ。
皆さん、今後ともよろしくお願い申し上げます！ ジクサー通販で遠方から買うってアリですかね？近所じゃ売ってないので >>181
メンテナンスの事を考えるなら近くの店で取り寄せできないか確認して
出来るようならそこで買っておいた方が無難ではあるよ >>181
スズキの正規のバイクなんだからどこのバイク屋でも取り寄せてくれるだろ。
定価販売でも通販の送料なんか払ったら変わらないだろうし
カブとかなら下手したら自転車屋でも買える >>181
近所で売ってない地域なんかあるの？離島？
すんげえ安い車体なら通販ありだとおもうけど
定期点検とか無料もできないし、自分でメンテしないかんけど 安い個体買って知り合いの所へ持っていける が可能な環境なら良いだろうなあ 近所のバイク屋で取り寄せてもらった。
値引き殆ど無くて乗り出し35万5千円だったけど（自賠責5年で 誰かジクサーの新色情報正確に確かめた人いないのかな？ WEB検索してたら、キジマのスズキ汎用クラッチレバーが加工無しでつけられる。というのを見つけた。
(ありがとうございます。情報上げてくれて)
品番が分からなかったので、それらしき物を入手して交換した。(202-005L)
レバーの形状により今までよりレバー自体は遠くなったが、
握る幅がかなり短くなり、全握りしなくてもよくなり楽になった感じ。
ヤバい！
連休明けに修理予定している、
クラッチ握ってもセルが回らない事が数回あった症状の予備的回避措置。(新車保障)
レバー交換したら、握らなくてもセル回るようになった。 キジマのレバーはクラッチセンサーのところに溝があるのかな キャブは150kmまでだせるようになるcdi売ってるね >>188
どの色ってのは聞いてないけど、新色云々は、自分がジクサー買ったバイク屋が、スズキの営業マンに確認して出た話だよ。 >>191
aribabaで打ってるよ
サンプルで１つだけ売ってくれるよ 新色は別にどうでもいいけどABS搭載モデルがインドで出るって話が気になるな
買おうと思ってたのに日本でも出るのかと思って躊躇しちゃうじゃないか >>199
出るんじゃなくだいぶ前に出てる
しかもインドは日本より早くて10月から完全にABS化する
その時に新色とともにABSでもってくるんじゃないかと >>201
まちがいすいません
インドは4月から125以上全部ABS
日本が新機種の場合10月からABSでした 向こうではジクサーABSはもうあります
完全ABS化
インド
2019年4月
日本
2021年10月
ここで見ました、とにかくこの小さい画像をご覧下さい
https://i.imgur.com/EBYeNxU.jpg 向こうのGIXXER SF Fiと日本版のGIXXERってエンジン同じ？
わざわざ作り分けるとも思えんし >>204
基本的に同じで厳冬期対策でどこか変更してるって販売店で聞いたけど
どこだったか忘れてしまった、役に立てず申し訳無い。 インディアだから三万くらいじゃないの？
>>205
日本のはピストンがアルミなんでしょ？ ABS化で5万は値上がりすると思う
もしかしたら6〜7万かも
それでも安全には代えられないからABSを選ぶ 腕自慢マウンティングオジサンが湧いてきそうな流れ。 >>208
なぜそんな高いの？
どこの情報？
輸入のソックスとかのABSとの差でみても3万円以内だし
五万超えるとかホンダですか？ キャブのやつと日本版のエンジンが微妙に違うのは知ってるけど
Fiどうしだとどうなんだろな >>210
あくまで想像
以前カタログど見たスズキ車のABS付が5万円高だったんで
それからABSてインド製？日本製？ドイツ製？ 洗車楽だな
ラジエーター無いしエキパイ一本だし
メッキパーツとか奢られてないし
エンジンのまわり隙間だらけだし エンジン周りスカスカは最初ネガポイントだと思ったけどそうでもないよね
洗車のしやすさと熱ダレのしにくさはあの穴があってこそだ プラグ交換もしやすいし真夏でも他車比で発熱少ないのも利点
詰まってないと見た目悪くて耐えられないという人以外はメリットばかり カスタムならし前の中古みつけて
乗り始めたんだけど
みんなどの位でクラッチあげてるの？ 街中でみかけたんやけどもジグサーたんセンタースタンドついてるんやねこれでキャリアが標準でついてたらやばかった！
ほしくなっちゃうとこだったぜ 危なかった >>216
バイク屋さんによると、早い人で8万キロ遅い人で12万キロでクラッチ板の交換になるそうだ 新型R15と迷ってるんだけど、R15も乗ったことある人いる？
それぞれの評価聞きたい。 >>220
ジャンルが違うでしょ
前傾姿勢が好みなのか、楽なポジションが良いのか跨った瞬間わかるだろ 45万くらいらしいよ
ならR25買ったほうがいいとかいうのが
ちらほら書いてる
水冷式スポーツレプリカとは比べても
あんまり意味ないと思うよ
予算と相談されたし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
