【SUZUKI】GIXXER ジクサー 11台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
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【SUZUKI】GIXXER ジクサー 10台目【INDIA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514699938/
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
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と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured キャブのやつと日本版のエンジンが微妙に違うのは知ってるけど
Fiどうしだとどうなんだろな >>210
あくまで想像
以前カタログど見たスズキ車のABS付が5万円高だったんで
それからABSてインド製？日本製？ドイツ製？ 洗車楽だな
ラジエーター無いしエキパイ一本だし
メッキパーツとか奢られてないし
エンジンのまわり隙間だらけだし エンジン周りスカスカは最初ネガポイントだと思ったけどそうでもないよね
洗車のしやすさと熱ダレのしにくさはあの穴があってこそだ プラグ交換もしやすいし真夏でも他車比で発熱少ないのも利点
詰まってないと見た目悪くて耐えられないという人以外はメリットばかり カスタムならし前の中古みつけて
乗り始めたんだけど
みんなどの位でクラッチあげてるの？ 街中でみかけたんやけどもジグサーたんセンタースタンドついてるんやねこれでキャリアが標準でついてたらやばかった！
ほしくなっちゃうとこだったぜ 危なかった >>216
バイク屋さんによると、早い人で8万キロ遅い人で12万キロでクラッチ板の交換になるそうだ 新型R15と迷ってるんだけど、R15も乗ったことある人いる？
それぞれの評価聞きたい。 >>220
ジャンルが違うでしょ
前傾姿勢が好みなのか、楽なポジションが良いのか跨った瞬間わかるだろ 45万くらいらしいよ
ならR25買ったほうがいいとかいうのが
ちらほら書いてる
水冷式スポーツレプリカとは比べても
あんまり意味ないと思うよ
予算と相談されたし ナラシ終わらない。高速つかえない。最高速65km/h。つらい このバイクに関してはちゃんとやれって明文化されてるよ 最高速より出だしの鈍さが後続車に申し訳なかった記憶 >>226
わたしは慣らしでも6千回転ぐらいは回してる。それぐらい回したら一般道ではストレスフリーよ。 20度湿度55%
おそろしく軽く走るから楽しくて今まで走ってた 慣らしやらなくても壊れはしないけど丁寧にやると微妙に性能が違ってくるってどこかでメーカーの人が言ってるのを見た気がする 今の製造技術だと、部品の製造精度とかオイルの品質が格段に向上
したから、昔みたいにギアの噛み合わせが小馴れるまで回しちゃだ
め、とかはだいぶなくなったらしい 初バイクでゆっくり走ってたら原付に抜かれていった・・・
みんな慣れてるなあ >>235
連休は思いがけない所で取り締まりやってるからその位で丁度良いよ、安全運転で無事に帰宅。 木曽川の土手のとこでネズミ取りしてた事あったわ
みごとに捕まった
土手に警察官伏せて待ってる スピードだしてもたかだか数分しか変わらないし、それなら法定速度の安全運転でいいと思うのは俺だけ？ >>238
いや、それで正解
特に土地勘無い場所、休日とか事故多発して警察が神経尖らせてる時期に飛ばすの無意味
法定速度の範囲内で爽快感楽しめば充分、無事に帰ってきた人は全員勝者
皆も気をつけて連休のツーリング楽しんでね。 >>238
ジクサーの場合オーバーすることはないからスピードで取り締まられないと思う
馬力あるやつは気づいたら軽く100キロいくから サンデードライバーが違反ばかり起こすから警察のかき入れ時なんだよ 飛ばさないと楽しくないバイクもあるからな
そういうのはもういいって人が乗るのがこういうGIXXERみたいなバイクだと思う 飛ばさないと楽しくないバイクなんてあるんかよ？
アホは直線で飛ばすだけ
峠で飛ばせ 回せ飛ばせと乗り手に命令してくるようなバイクはある
ジクサーはライダーに付き従ってくれるいい子 先日ツーリング中にジクサーと並走してめっちゃ気になった。
楽しそう。新色いいねえ 原付からのステップアップで買うか悩み中なんだけど、150ccという排気量的に高速道路の走行はどんなもんでしょう
結構唸ります？
県外へ行くのに下道で行って帰りはのんびり高速でっていう使い方で考えてます >>247
横レスすまん。
唸っても何でも疲れた時にとりあえず高速乗って帰って来れるの良いじゃん！ >>248
まぁそうなんだよね
現状原付二種で不満なのそこだけで、たぶん150ccなら下道走る分にはそこそこ使いきれて面白いかなーって思ってる >>247
100キロ以上だすと結構唸るが振動少ないからそんなにそんなって感じ
のんびり80キロ巡航とかなら音的にも風圧的にも余裕を感じる走りができる
一度だけ早く帰る必要があったので目をつり上げ110キロ巡航したけどまあできないことはなかった >>250
おぉ、なるほどありがとうございます
最近制限速度100km/hの高速多いし、それでまずまずの巡航出来るならいいですね
来週現車見に行ってみます >>251
基本的に高速では余裕ないんでそこは気をつけてね
のんびり走って追い越ししないならまずまず走れる
俺はペース合いそうな奴見つかるまでは100キロくらいで走って
80〜90くらいで走行してるちょうどいい車見つけたら後ろにつくようにしてる
個人的に100キロ�ﾈ上出し続けるｂﾌは色々辛い
95キロが快適に走れる上限だとおもう
カウル付きのリッター乗っていても急いでる時以外100キロ以下の速度で走るから
それはジクサーじゃ無くて俺の問題かもしれないが >>247
100キロまでは割と普通に出ます
原付からしたらそりゃもう楽 そもそも性能の前に100km/hのノンカウルだとどんな車種でも萎えるだろ。 ジクサーの売りは、必要なパワーと燃費を両立しているところ。だから欲しい。今乗ってるバンディット250は町乗り13.9km/literと大食いなので。 必要最低限で燃費よく距離が稼げる
足回り強化しないでも既に強化されてる
わずか30CCで原付とは全く別物
下道で楽しく走れるエンジンで
たまに高速使うツーリングに最適 答えてくれた方々ありがとうございます
軽くヒラヒラ走れるのが好きなんでうってつけかな
高速での動きは承知しました ジクサーに乗り換えたら今まで苦痛だった峠のつづら折り下りが楽しくて仕方ない 高速乗るってよりは自動車専用道路やバイパス使えるバイクって認識の方がいいだろ
大体、バイクで高速に乗るなんてカスしかやらん
男は下道 やっぱりさー、ラジアルタイヤって普通のチューブレスとは乗り味が違うもんなの? >>261
バイアス比で言うと先にタイヤがグニャっと来るかサスや車体がグニャっと来るか程度の感触の違いは有る
普通に市街地で真っ直ぐ走ってるだけだと単なる硬いタイヤとしか思えないから使い方次第かな？
自分の用途だとそんな限界まで攻めないからツーリング系バイアスで充分だけど
最初からラジアル履かせてるだけあってワインディングとかめっちゃ得意そうな印象。 前から綺麗ってわけじゃなかったけど今年の北海道の道路はメチャクチャだよなぁ
インドとか途上国のジクサーレビュー動画とかも見たりしてたけどそっちより圧倒的に汚い >>264
どういうこと？
アスファルトが傷んでるの？それとも路面清掃されてないの？ >>265
穴だらけ
夕方のニュースでもやるぐらい穴だらけ
直してもやっぱ汚い 途上国は新しい道路多いから路面きれいだよ、舗装されて間もないから
日本は昔に作ってロクにメンテしてない道路が多いので田舎とか行くとひどいね、ﾎﾞｺﾎﾞｺで標示も消えてる 「穴だらけ」というのは路面のアスファルトがいきなり欠損した様な状態
（穴の淵がエッジが立った状態）って感じでしょうか？
、、表現が下手で申し訳ないです、、、。 チェーンで削れてるんだろ
チェーン規制したらどうなる？ アスファルトの穴は除雪車が、ひび割れて凹凸が出来たり継ぎ目の部分をショベルで引っ掛けてアスファルトごと捲っているんじゃないのか？ 亀裂に水分入って凍結してモッコリして、それをクルマが踏んで捲れるんだろうな。 >>222
近所のYSPでそんなもんだったなあ、2013年モデルの奴wwww
でもスタイル気に入っちゃったから、多分R15買うと思う
ジクサーは近所のスズキで乗り出し35万と言われた
ジクサーいいバイクだと思うけど、格好がイマイチなんだよね
つかR15スレ、無くなっちゃったな >>272
体験談だけど買う前からスタイル気に入ってないバイク買うと本当に後悔するから
好きになったバイク買った方が幸せになれるよ
多少の粗はどんなバイクにも有るしスタイル気に入ってれば結構克服出来るから。
R15の印象だけどR25やR3より格好良いと思う、前傾きつそうで自分は乗れないけど。 >>271
原因はこれ
道路下の水が凍ってアスファルトと共に膨張
気温上がって溶けても盛り上がったままかつ空間が出来る
そこに車が走ってちょっとだけ穴があく
ほころびがどんどん広がって大穴になる
酷いって事はその年の冬の寒暖差が激しかったって事でどうしようもないんよ
12号線にテンプラ舗装がまた増えるんよ >>263
あの人好きだわ
変に編集入れないところとか、基本安全運転だし
てか、バイク動画上げといてメーターにモザイク入れる奴いるけど訳わからん
ならはじめから法規走行しろよと思う >>268
そうだね
3月とかはそんなんばっかで今は補修が進んでるけど
追っついてなかったり補修跡だらけでまぁ汚いんだよ >>276
なんて検索すれば出てきます？
ジグサー 北海道でいける？ gsx-r125とs125に改善対策でたんだな。フレーム関係の少し怖いやつ。
ジクサーとs150で悩んで、結局ジクサーSFにしたんだけど、150を買ったオーナーは大丈夫なのだろうか。ジクサーがまじめなインド人生産で良かったぜ。 >>274
268です。
詳しい説明ありがとうございます。
大雪に起因するアスファルトの穴ということであれば、
北海道に限らず冬に大雪見舞われた地域は要注意ですね。 >>280
新潟も春には穴だらけだよ。
都内は大雪の後だとチェーンで削れたアスファルトだらけになるよね。 あの人の動画見てミラーをタナックスに換えてみたよ。
まぁ悪くないね。見え方は純正より格段に良くなるわけじゃないけど
幅が数センチ程度狭くなるのですり抜け時に違うかもしれない。 購入検討中の者だけど、昨日初めてオーナー所有車両を見る事が出来たよ。
店の駐輪場から出る所だったんだが、やっぱりぱっと見はすごく大きくて250クラスに感じる、だけど細くて軽量みたいな。
オーナーは小柄な人だったから足つきはあまり良くなさそうだったが軽さのおかげかなんなく小回りして出て行った。
エンジン音も静かで軽快で歯切れ良かった。
いいな〜やっぱわかる人だけが選ぶバイクって感じがする、ますます欲しくなった。 すげえ楽しいから距離めちゃ伸びる
エンジンかけてない状態で乗りながら足だけで移動楽だし
日々の気温と湿度と風圧でエンジンがあきらかに違うのが分かる
調子いいときは快感で白目になる クラッチ切れにくいっていう話を聞くから、クラッチレバーを純正からキジマの汎用品に変えたけど、ダメだわ。
ワイヤーの調整を目一杯しても動力が全部繋がるところまで行ってないような違和感。
半クラも遠くなりすぎて色々不都合あるわ。
皆さんはいかがですかね？ >>257
イントルーダー150に関心あるのですが、
とても参考になります。
高速も恐怖感ないですか？ >>288
うちのは調整ネジだけでなんとかなったけどワイヤー伸びてきたら次はコマの部分で調整しないとダメだって言われたわ ヨシムラはなんでジクサー用のマフラーつくってくれないんだろう
なんか悲しい >>282
この春は降雪地帯は穴、非降雪地帯は轍に注意という感じですね。
ツーリングの際は気を付けます。 スレ民のとおりネズミ取りしてたよ
危ない危ない
バイクは好みだからねえ
今日みたいに強風だとちょっと煽られるね >>289
足回りごついから怖くないよ
こわいの風強いときくらい クラッチは調整しているうちに何が正しいのかわからなくなってしまった
ネットの動画と同じくらいの回転数で同じくらいの速度だし
燃費も50/L超えるからまあいいかとなってる >>288
他のバイクと比較すると違和感感じると思うけどあれで普通に繋がってるので仕様みたいです
キジマのレバーに交換した時はあえて遊びを多めに調整して
自分が操作しやすい辺りまで手元寄りにすると良い感じになりますよ
指4本じゃなく2本がけでも軽くシフト操作出来る様になりました
フルに切った時にスイッチボックスに当たる位置も変わるから
ZETAみたいなバーに取り付ける方式のハンドガードとか
物によって取り付けにくくなるのが難点と言えば難点、クラッチの操作性そのものは向上しますけど >>296
CBFじゃねーし。
なにかとおもったらCRF250Rallyだし。
比較するならCB250Fか、CB250Rじゃないの。
排気量もジャンルも全然違うから。 >>297
他のスズキ車のホルダーで合うやつがあればいいのにな
試乗会でもこの点を見てきたがやっぱり二本掛けはちょっと厳しい感じで四本掛けで操作したわ >>294
いいですね。今1600乗ってるんですがどうにも長旅は躊躇してしまって。 北海道に関東から行った人何歳なんだろう
歳なんだからって言われるくらいだから40後半かな 1969年生まれとブログに書いてあるね
2016年にばくおん見て免許とったとかけっこう面白いよ 写真消すわ
外人にもなんか言われてるし
胸くそ悪い >>297
なんか半クラからレバー離すところまでの距離が短すぎて違和感ありまくりってのと、手が小さいのか、キジマは遠すぎてｗ
とりあえず純正に戻してみることにします。
取り寄せしてもらってるので。 >>306
妥協出来そうなポイント見つかると良いですね。
本当は調整式のレバーとか試してみたいですけど
レバーの位置や長さがどうこうってよりジクサーの場合は
クラッチの繋がり方、切れ方が独特なので誰もが納得ってのは難しいかもしれませんね。 今の燃費は余裕で45超えてる
街で乗ってて
暖かいからか ジクサーのクラッチレリーズアーム、汎用性ありそうな仕様じゃん。
短いタイプつければ重さとトレードオフでフィーリングよくなるかもね。
なにか流用できないかな。 昨日またがってきた
噂通り足着きはよくないな
隣にあったCRFとかセローと変わらなかった
ただ自分の身長だとピッタリなんで問題はないなｗ
見積もりで、新車乗り出し自賠責1年で34万弱だったけど、参考までに
みなさんおいくら万円でしたか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
