【SUZUKI】GIXXER ジクサー 11台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
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【SUZUKI】GIXXER ジクサー 10台目【INDIA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514699938/
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と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 答えてくれた方々ありがとうございます
軽くヒラヒラ走れるのが好きなんでうってつけかな
高速での動きは承知しました ジクサーに乗り換えたら今まで苦痛だった峠のつづら折り下りが楽しくて仕方ない 高速乗るってよりは自動車専用道路やバイパス使えるバイクって認識の方がいいだろ
大体、バイクで高速に乗るなんてカスしかやらん
男は下道 やっぱりさー、ラジアルタイヤって普通のチューブレスとは乗り味が違うもんなの? >>261
バイアス比で言うと先にタイヤがグニャっと来るかサスや車体がグニャっと来るか程度の感触の違いは有る
普通に市街地で真っ直ぐ走ってるだけだと単なる硬いタイヤとしか思えないから使い方次第かな？
自分の用途だとそんな限界まで攻めないからツーリング系バイアスで充分だけど
最初からラジアル履かせてるだけあってワインディングとかめっちゃ得意そうな印象。 前から綺麗ってわけじゃなかったけど今年の北海道の道路はメチャクチャだよなぁ
インドとか途上国のジクサーレビュー動画とかも見たりしてたけどそっちより圧倒的に汚い >>264
どういうこと？
アスファルトが傷んでるの？それとも路面清掃されてないの？ >>265
穴だらけ
夕方のニュースでもやるぐらい穴だらけ
直してもやっぱ汚い 途上国は新しい道路多いから路面きれいだよ、舗装されて間もないから
日本は昔に作ってロクにメンテしてない道路が多いので田舎とか行くとひどいね、ﾎﾞｺﾎﾞｺで標示も消えてる 「穴だらけ」というのは路面のアスファルトがいきなり欠損した様な状態
（穴の淵がエッジが立った状態）って感じでしょうか？
、、表現が下手で申し訳ないです、、、。 チェーンで削れてるんだろ
チェーン規制したらどうなる？ アスファルトの穴は除雪車が、ひび割れて凹凸が出来たり継ぎ目の部分をショベルで引っ掛けてアスファルトごと捲っているんじゃないのか？ 亀裂に水分入って凍結してモッコリして、それをクルマが踏んで捲れるんだろうな。 >>222
近所のYSPでそんなもんだったなあ、2013年モデルの奴wwww
でもスタイル気に入っちゃったから、多分R15買うと思う
ジクサーは近所のスズキで乗り出し35万と言われた
ジクサーいいバイクだと思うけど、格好がイマイチなんだよね
つかR15スレ、無くなっちゃったな >>272
体験談だけど買う前からスタイル気に入ってないバイク買うと本当に後悔するから
好きになったバイク買った方が幸せになれるよ
多少の粗はどんなバイクにも有るしスタイル気に入ってれば結構克服出来るから。
R15の印象だけどR25やR3より格好良いと思う、前傾きつそうで自分は乗れないけど。 >>271
原因はこれ
道路下の水が凍ってアスファルトと共に膨張
気温上がって溶けても盛り上がったままかつ空間が出来る
そこに車が走ってちょっとだけ穴があく
ほころびがどんどん広がって大穴になる
酷いって事はその年の冬の寒暖差が激しかったって事でどうしようもないんよ
12号線にテンプラ舗装がまた増えるんよ >>263
あの人好きだわ
変に編集入れないところとか、基本安全運転だし
てか、バイク動画上げといてメーターにモザイク入れる奴いるけど訳わからん
ならはじめから法規走行しろよと思う >>268
そうだね
3月とかはそんなんばっかで今は補修が進んでるけど
追っついてなかったり補修跡だらけでまぁ汚いんだよ >>276
なんて検索すれば出てきます？
ジグサー 北海道でいける？ gsx-r125とs125に改善対策でたんだな。フレーム関係の少し怖いやつ。
ジクサーとs150で悩んで、結局ジクサーSFにしたんだけど、150を買ったオーナーは大丈夫なのだろうか。ジクサーがまじめなインド人生産で良かったぜ。 >>274
268です。
詳しい説明ありがとうございます。
大雪に起因するアスファルトの穴ということであれば、
北海道に限らず冬に大雪見舞われた地域は要注意ですね。 >>280
新潟も春には穴だらけだよ。
都内は大雪の後だとチェーンで削れたアスファルトだらけになるよね。 あの人の動画見てミラーをタナックスに換えてみたよ。
まぁ悪くないね。見え方は純正より格段に良くなるわけじゃないけど
幅が数センチ程度狭くなるのですり抜け時に違うかもしれない。 購入検討中の者だけど、昨日初めてオーナー所有車両を見る事が出来たよ。
店の駐輪場から出る所だったんだが、やっぱりぱっと見はすごく大きくて250クラスに感じる、だけど細くて軽量みたいな。
オーナーは小柄な人だったから足つきはあまり良くなさそうだったが軽さのおかげかなんなく小回りして出て行った。
エンジン音も静かで軽快で歯切れ良かった。
いいな〜やっぱわかる人だけが選ぶバイクって感じがする、ますます欲しくなった。 すげえ楽しいから距離めちゃ伸びる
エンジンかけてない状態で乗りながら足だけで移動楽だし
日々の気温と湿度と風圧でエンジンがあきらかに違うのが分かる
調子いいときは快感で白目になる クラッチ切れにくいっていう話を聞くから、クラッチレバーを純正からキジマの汎用品に変えたけど、ダメだわ。
ワイヤーの調整を目一杯しても動力が全部繋がるところまで行ってないような違和感。
半クラも遠くなりすぎて色々不都合あるわ。
皆さんはいかがですかね？ >>257
イントルーダー150に関心あるのですが、
とても参考になります。
高速も恐怖感ないですか？ >>288
うちのは調整ネジだけでなんとかなったけどワイヤー伸びてきたら次はコマの部分で調整しないとダメだって言われたわ ヨシムラはなんでジクサー用のマフラーつくってくれないんだろう
なんか悲しい >>282
この春は降雪地帯は穴、非降雪地帯は轍に注意という感じですね。
ツーリングの際は気を付けます。 スレ民のとおりネズミ取りしてたよ
危ない危ない
バイクは好みだからねえ
今日みたいに強風だとちょっと煽られるね >>289
足回りごついから怖くないよ
こわいの風強いときくらい クラッチは調整しているうちに何が正しいのかわからなくなってしまった
ネットの動画と同じくらいの回転数で同じくらいの速度だし
燃費も50/L超えるからまあいいかとなってる >>288
他のバイクと比較すると違和感感じると思うけどあれで普通に繋がってるので仕様みたいです
キジマのレバーに交換した時はあえて遊びを多めに調整して
自分が操作しやすい辺りまで手元寄りにすると良い感じになりますよ
指4本じゃなく2本がけでも軽くシフト操作出来る様になりました
フルに切った時にスイッチボックスに当たる位置も変わるから
ZETAみたいなバーに取り付ける方式のハンドガードとか
物によって取り付けにくくなるのが難点と言えば難点、クラッチの操作性そのものは向上しますけど >>296
CBFじゃねーし。
なにかとおもったらCRF250Rallyだし。
比較するならCB250Fか、CB250Rじゃないの。
排気量もジャンルも全然違うから。 >>297
他のスズキ車のホルダーで合うやつがあればいいのにな
試乗会でもこの点を見てきたがやっぱり二本掛けはちょっと厳しい感じで四本掛けで操作したわ >>294
いいですね。今1600乗ってるんですがどうにも長旅は躊躇してしまって。 北海道に関東から行った人何歳なんだろう
歳なんだからって言われるくらいだから40後半かな 1969年生まれとブログに書いてあるね
2016年にばくおん見て免許とったとかけっこう面白いよ 写真消すわ
外人にもなんか言われてるし
胸くそ悪い >>297
なんか半クラからレバー離すところまでの距離が短すぎて違和感ありまくりってのと、手が小さいのか、キジマは遠すぎてｗ
とりあえず純正に戻してみることにします。
取り寄せしてもらってるので。 >>306
妥協出来そうなポイント見つかると良いですね。
本当は調整式のレバーとか試してみたいですけど
レバーの位置や長さがどうこうってよりジクサーの場合は
クラッチの繋がり方、切れ方が独特なので誰もが納得ってのは難しいかもしれませんね。 今の燃費は余裕で45超えてる
街で乗ってて
暖かいからか ジクサーのクラッチレリーズアーム、汎用性ありそうな仕様じゃん。
短いタイプつければ重さとトレードオフでフィーリングよくなるかもね。
なにか流用できないかな。 昨日またがってきた
噂通り足着きはよくないな
隣にあったCRFとかセローと変わらなかった
ただ自分の身長だとピッタリなんで問題はないなｗ
見積もりで、新車乗り出し自賠責1年で34万弱だったけど、参考までに
みなさんおいくら万円でしたか？ CRFやセローと変わらんとか
短足は絶滅したのか…… >>310
CRFと変わらないなんていくらなんでもいい加減すぎるだろそのインプレw
ある一定数以上の量はたくさんと答えるどこぞの土着民レベルw 来週末レンタルバイク予約できたから乗ってくる！
このバイクはレンタルも安くていいねー
48時間で1万だったわ >>310
自分は自賠責5年で31万円でした。
ゴールデンウィーク中に均しがやっと終わった。
道を選んで走ったのもあるけど燃費がハンパないですね。ホントいいバイク（用途によるけど） いや、オフロードはシート高がある代わりに幅がやたら狭いから
逆にジクサーはシート高は低めだけど幅があるんで足が開き気味
になるので、結果、かかとの浮き具合が同じになる
CRFとセローは思ったほど足着き悪くなかったな
乗り出しもっと安いとこ探してみます しかもオフ車はストロークあるんでまたがったらその分沈むしな
シート高の割に足付きは良かったりする >>316
CRFとセローのシート高はスペック上45mmも違うのだが・・・
跨ったCRFがローダウン仕様じゃないの？
それならセローとシート高同じだしジグサーと足付きが同じでも不思議ではなけど
ローダウンならはじめから書いておけってことだな >>316
セローは1Gでの沈み込みが結構有るから着座位置にもよるけど本当に大差無いよね
ただトライアルバイク程じゃないけどどっかり座ってしまうと長時間乗った時にケツが痛い
ジクサーは乗ってる自分が言うのもどうかと思うけど
売る側がそんなに強気に出られるほど爆発的ヒットしてるバイクじゃないから
条件の良いショップ探してみて、良いお店見つかると良いね。 >>307
ありがとうございます。
誰か調整式人柱になってくれませんかねｗｗ 今月から屋根ないところに停めることになったんだけど、バイクカバー2Lでちょうどくらい？
箱とかは付けてないです >>322
幾つか試したけどパッケージに大抵載ってて目安にしやすいバイクだと
VTR(VT250F)に対応してればほぼ大丈夫ですよ Ohuhu バイクカバー 300Dオックス製と高品質DTY 大型 バイク カバー
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俺はこれを使ってる ジャストフィットなので風でめくれることがなくて良い
ただ取るときにナンバーやウインカーに引っかかるので注意してる 俺は大阪繊維資材のLL一年くらい使ってるけど
そのもの自体はすごくいい
湿気もミラーのとこに穴あって抜けてるみたいでサビとかも全然ないし、翌日取ったら湿ってもない
だけどサイズは丁度すぎて更にでかくてもいいと思った
小さすぎるのが一番だめだけど >>325
シールドとハンドガードつけたからなんだけど
まったくノーマルだと丁度サイズ カバーめんどうでかけなくなった。そしたらフロントフォークに錆が… あと念のために防水のスプレーかけてる
そしてジクサー楽しすぎる
街中でゆっくり走るのも楽しいけど
原付クラスとは違う楽しさ、原付は軽くてそのまま自転車みたいだけど
ジクサーは車体がっしりなのに超低速で走れるからボートに乗ってる気分もある
そして軽やかなまま速度が乗っていき、そのまま100キロくらいまでいくので
国道走ってても怖さがないどころかスターウォーズとかに出てくる浮いたバイクみたいな感じ 出だしトゥルトゥルトゥルって音しながら
フィーンって加速して振動殆ど無いし
このバイクみたいな単気筒を最初に乗ってたら空冷の単気筒でもいいなって思えると思うけど
昔の振動ひどいイメージ持ってる人が近寄らないんだと思う リッターマルチ乗った後ジクサー乗ってみたけど
100キロでの振動同じくらいでわろたわ
加速以外は違和感なく走れたしやっぱジクサーは良く出来てる ゆっくり走るのが楽しいってのがどれだけ素晴らしいことか
こんなバイクが増えればいいのに 何で乗りやすく感じるんだろ？
エンジン音が小さいからなのだろうか？ なんだよ、みんなして褒めちぎりやがって
欲しくなってきたじゃないか！ でも、ほんとうに遅いよ。
しかし、中東情勢怪しいし、ガソリンくわないのはマジでうれしい。 まあ遅いのは仕方ない。
いまならまだバンディット250も元気なのがあるから、そっちに行けばよろし。
町乗りでリッター14キロ。140キロも走ればガススタを探すことになるけど、60キロで6速にシフトしても6000回転。
レッドゾーンは15000回転からなのでまだまだ余裕で回せる。
あぁ本気でジクサー欲しい。 日本の道路には100-250くらいがちょうどいいと思う。
軽過ぎても高速怖いけどこのバイクは車体に関しては余裕ですね。風がきつくてエンジンも余裕無いけど、とりあえず乗れる、ってだけでも良いですね。 >>336
これを考えるとバカらしいな
自然と安全運転になってるけど楽しめてるジクサー最低でもリッター40以上って >>338
最新の電子制御燃料噴射と比べるとそうなるのは仕方ないよね。あらゆる意味で、今のバイクじゃないから。
実際自分はパワーが必要ないから、ジクサーが欲しいわけです。 会社が発表している経営方針の資料とか見ると過大な期待はしない方が良さそう
売上高にしても海外が7割、国内が3割、その内訳では4輪が9割、2輪は1割以下
国内2輪事業に関しては「選択と集中」「赤字脱却を優先」とか景気の良い台詞微塵も無し
ジクサーの国内正規販売が有るだけでもスズキ頑張ってるなと感じるレベル
しかも若い世代の新規バイクユーザーを発掘したかっただろうに
高速使える割に燃費が非常に良いとか、振動が少なくて下道ツーリングめっちゃ楽しいとか
「実用性能高いいぶし銀バイク」好みのおっさんライダーに受けてる始末
買った客に好評なのは良い事だけど元々利益率高いクラスでも無いし
妙に車体の出来が良いばかりに本当にこれ一台で全ての用途を賄われてしまったら
スズキが自分で自分の首絞める車種とも言える。 >>344
何言ってんだ？スズキの人がそう言ったのかよ >>344
うーーん、、、わからなくもない。
経営サイドからすると撒き餌的なバイクであって、これをきっかけに利益の出るモデルに移ってほしいんだろうな。
ただインドでは2019／4から継続モデルもABS義務化だから日本発売モデルも当然同じ仕様だろうから来年から価格upしてABSつくな、きっと。
迷うな〜 >>345
「スズキ 経営方針」とでも入れて検索してくれ
直近の株主総会で説明された内容とも合致している。
>>346
ABS搭載に魅力感じるなら多少の価格UPしてもABS付き待った方が良いと思う
オプションで後付け出来ないものだからそこは慎重にって思う。 今回燃費良すぎだわ270キロ辺りで燃料メーター半分になった
季節によるものなのか、俺のジクサーが10000キロ越えて覚醒したのか >>347
そうですね。
ジクサー欲しいけど今すぐ買わないといけないわけじゃないから少し待って見ます。
ありがとうございます。 本日、395km走ってきた。下道オンリー燃費は56でした。 峠道が多く渋滞ほぼ無しでした。唐津〜西海町〜長崎〜唐津。 プラス我が家へのルートっす。んでも、せっかく、遠出したのに、食事はジョイフル&モスでした(。´Д⊂) すげえな
そういう道なら50超えそうだけど、そういうとこばかり走ってないから超えたか分からない
しばらく使ってる天剣のエンジンガードわりと使える
ちょうど袋引っ掻けるとこにゴミ袋とか左右につけて運べるし
エンジンに当たらない
https://i.imgur.com/EyHHjrq.jpg スクリーンは何処の？効果は？5/1に購入してドノーマル。風が辛いっす。 スクリーンはデイトナのz125用
スモークは短いのしかない視界的に、クリアは長いのある
あと少し長い方が高速での実用的にいいけど
普段いらないから
このスクリーンの上につけるスポイラーみたいのつければいいかと
しばらく使ってみて今つけてるのは全部いいと思う
スクリーンとハンドガードあったら風圧かなり消える >>356
スクリーンが本体と当たって傷がつくから隙間に耐震用のゴムつけてる
最初なしで走ってたら横に線傷ついてた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
