【SUZUKI】GIXXER ジクサー 11台目【INDIA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 10台目【INDIA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514699938/
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>633
若いのに売りたいならデザインが悪すぎる
つかなんでダサい方向に突き進むんだよ
それがスズキって言ってもおかしいだろ… レース車意識してるんだろうけどさ、
でかでか文字入りって市販車ではWR辺りから出てきたカラーリングのイメージがある 青ツートンがダサくて泣けるな
赤と黒は相性良いけど青黒は誰得なんだよ
この中から買うなら黒一択だなー >>637
WRとは層が違うっつーか
ジクサー買おうとしてる層がレーシーっぽさを出したデザインを喜ぶとは思えないんだけどな 残念だけど今回のモデルチェンジで買おうと思ってた奴を一人失ったのは確かだな
みんなバイバイ 最近隣県のにりんかんに立ち寄ったら
マグナとエイプに乗ってた地元高校生達が興味津々で
話かけてきてほほえましかったぞ
ちょっとバイト頑張れば新車で買えるし
抑えきれないパワーなんて無いし
燃費的にも懐にやさしいし
バイク乗りたい若者にはうってつけのバイクだと思うんだけどね スズキのホームページ見てきた
正直旧ツートーン買っといて良かった タンクロゴはまだ許すが、青黒のシートカウルだけ黒って何考えてんの？
赤銀とか趣味悪い組み合わせも最悪 赤銀はフロントフェンダーが黒ならバランス良かったかも 初バイクこれか250cc買うか悩んでてとりあえず新色待ってたけどロゴはいってんのか.. デザインは好みが分かれるからね
俺は良いカラーリングだと思うけど インドはFiでABSなのに日本では省略しますってことは、ABSの分を価格にのせると競争力が損なわれるという判断なんだろうね。
ブルーコアEngで勝負してくるであろうヤマハがどう出るのかが楽しみだな。 ワイは新しいカラーリング嫌いじゃない
買うなら青かな ABS付かないの残念
義務化になったら販売終了かな？ ABSあってもなくてもどっちでもいい。3万くらいでおさまるなら。
どれくらい有効なんだろ、ABS。
車体まっすぐ直立状態でしか役立たないならいらないかな バイク屋さんにお願いしてインド本国のABS付き取り寄せてもらおうかな
SBSなら可能だよね？ SBSじゃ逆に無理じゃない？
スズキ正規じゃないもの喜んで引っ張ってこないでしょ。 そっか
リッターバイクの北米仕様とか普通に売っていたからどうかな、と思った
今度聞いてみる >>653
ブレーキは効かないけどバンク時にもロックしないから、立て直せるので良いんじゃない？ ジクサーのさー、プラスチックの外装あるじゃん
あれ全部外してみたことあるかね？
タンクとかフレームとかどうなってんのか見てみたいわ ロゴは良いけど青のシートカウルが黒いのは嫌だな
GSX-Rみたいに青白ならわかるがなぜこの組み合わせなんだ ロゴが全部ステッカーでクリアがけしてないって言うオチはないか？ 赤と銀、ウルトラマンみたいで好きだけれど、ここでは不評なのね… 青はシートカウルを黒にしたのが本当に謎
旧カラーとの差別化狙いなのかも知れんが
トリトンブルーメタリックをスズキのイメージカラーで売るなら
もっと全面に押し出せばいい
どうでもいいけどシートのステッチは全部赤いのね >>658
修繕で外してるけど
揚げ足取ってくるから上げない >>666
オレは揚げ足取らないけど、関係ないのが取りそうなので、インド人が無理して買った
単車を調子に乗って飛ばしてたら、穴ぼこに引っかかって転がりまくって運悪くタンク
に火がつき全焼、ローンだけが残り、明日からゾウ使いのバイトが途端に苦痛になって
きたっぽい画像で充分です
大半の部分がカバーで覆われてるから、飽きたらペイントしたりとか意外と楽そうだな
と思って
フレームも普通のクレードルかと思ったら意外にしっかりした造りで面白いな >>667
すまんかなり縁起の悪い画像でwもっとまともな画像あったし(開発とか販売のためのサイトにあった)それを貼りたかったが見つからなかった。
はあなるほどそーゆーニュースだったのね。 >>672
5000円ぐらい勘弁してやろうや
それで儲かればジクサーの販促ももっとしてくれるだろうし 公式のマフラー画像、ドラムブレーキのリンクロッド写ってる。
公式のブレーキ画像、ポテコ写ってる。 オークションで、ほんの少し部品が出回るようになって、分解されて出品される車両が出てきた。
色違いシートとかは買えたが、まだ同色のアッパーカウルとかは入手無理で、フロントホイール
とかフォークは全部逝ってるから入手困難。
中国で模造品早く出ないかなあ？ ホイールでも社外マフラーでも２千円とか、あっちはタンク
キャップが開閉式みたいだし、キーセットごと欲しい。 大型に乗ってる人に、試乗させたら楽しい！安い！欲しいって大騒ぎ。まぁ、彼は2台目として、俺はこの1台何だがやはり嬉しいね。 原2よりはパワーあって同クラスの燃費と倍はあるタンク容量
小さいアドベンチャーバイクやでほんま ttps://imgur.com/gallery/5QgrTTx
ざっくりなやつ 初めてプラグ変えてみたんだけど、戻す時ゴムのケーブルカバーがなんかしっかりはまってない感じがする。
どなたか正常な状態の写真見せていただけませんか？ >>679
しっかりはまってないならしっかりはめれば？
写真見てなにを判断するの？ >>680
>>679は今の状態が正しいか間違ってるか、答え合わせしたいんでしょ。 >>681
実物みて触ったりもできるのに分からず
写真見たら分かるって事？ >>682
写真で正解を確認させてほしいというお願いです。
今の状態でもエンジンは動いてるんだけど、防水とかこれでいいのかなぁ？とも。 さて、派手な新色はパスして旧色ツートンでも買ってくるか。
そうこうしてると、秋にABS付きが出たりすんだよな〜
今どうやってABS無し車で自分を納得させるか考え中。
くだらんこと書いてすまん。 >>683
そこはあなたが自分でやってみた写真を上げて
これで合ってる？って聞くのが正解だと思うよ >>683
俺もプラグ交換で同じことで悩んだw
ここ見たら解決した。
NGワードに引っかかってURL貼れないから
"SUZUKI ジクサー スパークプラグの交換"
でググッてくれ 自信ないときは、外す前の写真とっておくのがよいよ。
いまさらだけど。 >>679
上に手のひら押し付けてグーっと押し込めば良いよ 赤銀は画像によって格好よく見えたりダサく見えたりするな
早く現物を見たい 跨がればロゴなど見えないしな
(旧ツートン買っておいてよかった) でかいロゴ好きだけどな
旧青に入ってたらそっち買ってたかも
赤黒ツートンにしたけどさ >>684
GSX125系ならABS付いてるじゃん ABS、えーびーえすうるさいからyoutubeでABSのデモ動画みちゃったよ。
他車種のだったけど、ABSって思ったよりすごい。数万の差だったらほしい。
旧ツートン慣らし終わったばかりだけど >>701
でしょ？
ジクサーはフロントだけだから3万upくらいだろうし、出して欲しかったよ… ABS義務化されるんだろ？
俺はABSモデルまで待つわ 待つって言っても既存車は2021年(10月)まで着けなくていいんやで？
それまで待つん？ ABSの動画に騙されるやつ多いな
業者もビックリだろ インドの現行モデルをそのまま持ってこなかったのは何故だ？
わざわざABSを外す理由がわからん 日本仕様もいずれはABS付くだろうけど、いつからかはわからんしな。早くて来年、遅いと2021年。インド仕様ってキャブだから仕様違うし、ABS無しの国もまだあるから輸出用の別生産ラインがある(推測)のでどうにでもなりそう。 もしかしてインドモデルはフロントのみABS？
リアはドラムブレーキ？ >>710
フロントのみ。リアは新しいモデルはdisk。
ただFIじゃなくキャブだけど。 >>706
ABSを外すというか日本向けラインの最後の工程で
新インドカラーのプラのガワをつけていっちょ上がりのような気がする インド版はFIのフロントABSのリアディスクのはずだけど違ったかな あ、ごめん↑のFIはSFだけだった
ネイキッドはキャブだ >>710
ドラム式ABSなんてあったら、もはやローテクなのかハイテクなのか分からんなw センサー命だと思うから超ハイテクだと思う
ロックした様な気がするから離すか、程度の制御では間に合わないから
まるでロックを予知するかの如く制御するレベルの凄まじいドラムブレーキ
そこまでして何故ドラムに拘るかは甚だ疑問だけどｗ >>715
大昔、ホンダの四輪で後輪ドラムABSってのがあったから、不可能じゃないがドラムはコントロールが難しいので素直にディスクの方が開発しやすい。
まあドラムの方が安いんだろうけど。 >>717
今の四輪車ABS標準だし後輪ドラムも多いんじゃね？
だからドラムABSって普通の技術かと。 >>718
書いてから調べたら今そんな車が多いのね。
失礼しました。
でもドラムってバイクだとワイヤーだよね。 ドラムかどうかじゃなくて、油圧かどうかだね。
パーツだけインドから取り寄せて後付けする猛者募集 >>720
いやそれならインド仕様まるごと並行輸入の方がよろしいかと。キャブくらい冬にちょっと調子悪くなるくらいだろうから。 ABS・CBSの義務化は10月から
9月発売のスズキの新型125スクーターはCBS付いてない
なんかセコい >>722
ギリギリ間に合わせた、という感じだね。
ここらからスズキがこのクラスにABS付ける気サラサラ無い、と言うことがわかるな。こりゃジクサーも2021年ぎりぎりまで粘るなw >>721
車体平行輸入って、業者じゃないか。つか、もう国内正規持ってるから、ブレーキまわりを部品で…いや、部品取りでまるごと一台買っちゃえばいいのか。
平行＋正規のハイブリッド。なんかあったら、正規仕様にもどしてメーカーアフター可能みたいな 街乗り&チョイ乗りで燃費44.8kmでした。総走行距離1500kmでトータルの燃費は50.2km ( ＾ω＾ )大満足だよ！ 初計測リッター45だった
アドレスv125よりは速いし満足 個人輸入って現実不可能なんかな。最近ちょろっと調べて
年末にジクサーSF赤銀お迎えしようと妄想してるんやが 最近一速スタートでもエンストしかける時があるんだけどこれってプラグ交換したらいいかな？
走行は6000kmくらい。 >>728
交換時期といえばそうだが、一度外して焼け具合確認して真鍮ブラシで磨いてまだ使うか否か GIXXERにアドベンチャー用のタイヤ履かせた人いませんか
リアにアナキーワイルドとか履けそうなんだけど試す金が無い >>731
自分の個体はド新車の頃に凄い低速で1速から2速へのシフト時のみギア抜けする事が有った
そのまま慣らしで500kmくらい走行してローから2速のシフト時も少しだけ引っ張って
ある程度速度を乗せてから操作する様にしたらその後はギア抜け一切起きてない
停止してから一度に何速も落とそうとしてギアが入らないのはバイクのMTの構造上仕方無い
完全に車体が停止してる状態で1速、2速、ニュートラルが出しにくいのも仕方無い、前後に車体を軽く揺さぶると出たりする
どの位走った車体でどういう操作した時にギアが入らないのか把握してると似た現象に遭遇した人が答えやすいかも。 >>715
ドラムはロックしないからABSなんて意味ない 構造上ドラムのほうがロックしやすい(させやすい)
だからあえて効かせるのに強い力が必要なセッティングにしてある この前信号からヌオーンってダッシュしたらオバサン飛び出してきて、前後ロックさせて転倒寸前だった。
自爆させてでも人身事故は避けたかったから、まあ成功したんだけどABSあればなあと痛感。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
