【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part4
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http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
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【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part3
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1521554416/
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gdgdうるせー、女の腐ったような奴だな。 ださいのは理解してても箱とハンカバは一度付けたらやめられねえのよ 確かに便利だけど、無かったら無かったでいいな
それよりもタンデムを取るか固定箱を取るかが悩ましい。。。。 キジマのタンデム付けると問答無用で箱つけられないのか？
嫁とタンデムしてみたい、そして箱も付けたい… ジビのOBK42Aを間違ってポチって返品する気満々だったけど、実物を見て返品やめたぜ！納車は6月だぜ！ >>159
馬鹿にも分かるように説明してやったんだよ
ゴミ付きはすっこんでろ >>168
君が欲しい箱を買ってさっさと付けてみれば良いだろ
一度付けたら外せない訳じゃ無いんだから
人をバカ扱いは良く無いよ
そうゆう所が女の腐ったような奴って言われるんだろ >>169
【誤】そうゆう
【正】そういう
そういうことで。 スゲーな箱×キャリアか
箱幾つか付け替えられる様にするとビッチ呼ばわりされちゃうんだなw 昔は箱なんか最も「おっさん臭い」装備代表だったのになあ・・・水色のクーラーボックスとかな。
今はみんなおっさんか。 お、皆サンキュー>>182みたいだな
43リットル
カブ細いせいかメッチャでかく見えるな
リアシートも使えてBOX って完璧そうだけど後ろ重そうだな… 俺もE43付けてるが、ピリオンシートはつかないぞ。
うまいことキャリアを延長してるのかな？ また性懲りもなく荒らしに来たのか
もうわかったからどっか行けよ でかいキャリアにデカ箱を積んでも峠の下りはリッターSSを追い掛け回せる早さがありますか？ ダウンフォースが効きまくってさらに速くなるんじゃないですか？ 箱自体は軽いもんだから空なら運動性はそんなに変わらんだろ
中に満載すればそれなり 峠や街乗りならリッターバイクは直線番長で遅いって認識しかないんだけど…
レースしてるんじゃないんだから速さを競っても仕方ないが。 >>194
コーナーで抑えきれなくて平気でセンターライン割ってるヤツよく見かけるけど
いつか死ぬよ 一年前に中華買ったんだけどやっぱ今の日本製のが性能いいの？
値段も大して変わらんし悪い時期に掴んでしまった感がある 旧型は新しい排ガス規制前に売ってたしパワーはあるんじゃないの
元々燃費重視のエンジンだから大差は無いと思うけど
新型は耐久性上げる改良が多くされたからそっちの面では新型の方が上かもね クロスカブ関係しか知らないが武川の守銭奴感は笑えないな
旧型のアンダーガードは実際にはレッグシールドとも同時装着出来るのに広告に出来ないて書いてたり
ハーフカバーもスーパーカブ用は単品で着くのにクロスカブ用はアンダーガードとセットでしか着けられない仕様で売ったり
個人的にかなりイメージかなり悪いわ >>204
このグリップはいいね。
グリーンには定番化しそうなぐらい、個人的にいい色だと思うわ。 棒がださいんだわ
ハンドルとの一体感が無いとださい もしそのバーの位置にキューリが付いていても誰も見てないってばｗ ID変わったかもだけど
>>205
ありがと
ただ、長さが少し足りなくてグリップエンドとの隙間が広くなってカラーが少し見えてるんだわ
あと、アクセル側は根本にいぼいぼがあるんで削らないと交換できないらしい ずっと待ってて
やっとこさ来て乗り出した
JA10からの乗り換えだけど
本当に別物というか本当に同じメーカのシリーズなの？ってぐらいよくなってるね >>204
グリップもいいけどそれより時計がいいな >>217
時計はCASIOの安物で色が合いそうなのを巻き付けただけ 天気いいな。みんなツーリング行ってるのかな。うらやましいぜ（納車待ち） GWにツーリング行くようなドMばかりじゃないからな… GWだからって全ての道や施設が混む訳じゃないんだぜ 4速で走ってる最中にエンジンはかかってるんだけどニュートラル入ったみたいな状態になってエンジンは回転するけど前に進まなくなった...
あんまりバイクの事知らんのだけど自転車のチェーンが外れたみたいな状態なの？ 外れたならすごい音しなかった？チェーンカバーに黒いキャップついててそれ外したら覗けるけど >>226
さっきカバー開けたら外れてた...
かけたけどユルユルで走るの怖いわ
これはチェーンの寿命なのかな 6000キロ程度なんだけど... ある程度チェーンって引っ張って弛み調整出来るんじゃね？
説明書にやり方書いてあるはず ２ヶ月で6000kmとは激しいな
通勤片道50km以上とか？
ていうか１ヶ月点検してもらってないの？ チェーンカバーって必要なんかな？
チェーンは汚れにくいかもしれんけど、状態を確認するのがめんどくさくて、上の人みたいなことになる可能性が高まる気がするんだが。 6000kmで外れるほど伸びるって一度でもバイク屋に点検出した？
普通は1000km程度で一度バイク屋に点検出せば、そこでチェックしてくれるはずだけど ネットで調べたけどタイヤが固くて前後に動かん
カバーの六角のネジもなめたし最悪 >>232
元々俺のカブじゃないんだ
持ち主に聞いてみるけどそれくらいじゃ普通伸びないんだね にりんかんでも持っていけばチェーン調整500円ぐらいでやってくれる
普通のバイク屋だったらどうなんだろ。ドリームは800円ぐらいとか言ってたような
純正のチェーンはまじですぐ伸びすぎ。自分で張らないなら一応今のを使えるだけ使って他のチェーンに変えたほうがいいんじゃね いや買って最初は初期伸びするだろ
その為に１ヶ月点検てものがあるんだし >>236
色々ありがとう
自力でやろうとしたんだけど上のカバーのネジはナメて外せなくなったし、調整しようと思って後ろのタイヤを動かそうと思っても固くて動かんし...
一度チェーン調整だけしに行ってナメたネジとか外してもらってのちにチェーンは自力で交換しようと思う
取り替えるとしても純正のチェーンじゃない方がいいみたいだね 走行中に回転を合わせないでシフトダウンしまくったら伸びが早かった記憶 >>238
キミ、たぶん自分でチェーン交換しない方がいいような気がする >>240
調整してもらう時に見てたらいけるかなと思ってるんだけど無理かね？
何事も経験かと思ったんだが なめるような工具しか持ってないなら却って高く付きそうな気はする >>238
> 調整しようと思って後ろのタイヤを動かそうと思っても固くて動かんし
まさか、いや本当にまさかとは思うがアクスルナットは緩めたんだよな？ そもそもなんでチェーンの調整しようと思って上のカバーのネジをなめるんだよ
そこは外さなくても調整できるだろうに 走行中にチェーンが外れるとスプロケカバーにチェーンが詰まってロックするよ 誰かに譲って貰ったんだろうけれどももしかしたら古いカブなんじゃないのか？
だとしたら錆びて固着してる可能性も
新型クロスカブなら新車保証あるし説明書見ないでネットで調べるとかおかしい チェーンカバーのボルトをなめるってことは適正なサイズのレンチを使わなかったと推察されるし、ホイールが硬くて動かなかったというのはあのサイズのレンチを持ってないから緩められなかったと推察される。
まあ、何事も経験だから、バイク屋さんの手順を見てから、自分でやってみるのもいいんじゃないかな。 >>247
今時まず何でもネットで調べるって時代だしな
自分でバイクの事知らんって書いてるし色々勉強するまでは自分で弄らん方が賢明だと思うけど
他のカブスレ含めて見てると自分でメンテが当たり前に思うのかも知らんが実際にはバイク屋任せの人も多いからね
バイクのトラブルなんて命に関わるケースもある訳だし >>243
緩めたよ
>>244
チェーンが外れたからカバー外したんだけど間違えてた？ >>249
blogや動画上がっててありがたいけどね
でもカブって型式多すぎで面倒
まあチェーン位ならほぼ共通だと思うけど
>>251
取り合えずバイク屋行くんだろ？
作業取り合えず見せてもらいなよ
でその後の事とかも相談するといいよ >>251
基本的な質問なんだけどJA45クロスカブなんだよね？ >>254
自分のじゃないので型式なんかわかりません
つか真夜中に自分のじゃないバイクを乗っているんだから
察してやれやｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
