【ＹAMAHA】NＭAＸ Part23【BLUE CORE】

**774RR** · 2018/04/24(火) 08:43:38.81

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/

**774RR** · 2018/04/26(木) 09:41:26.43

G-MAX200くらいがちょうどいいよね。あんまり見なくなったけど。

**774RR** · 2018/04/26(木) 10:05:56.78

原2と同じ車体で高速も乗れるのがミソ。

**774RR** · 2018/04/26(木) 10:35:58.81

NMAX預けてる間に代車でボロいフリーウェイ1日乗ったけどメチャクチャ安定感無くて怖かったわ。

**774RR** · 2018/04/26(木) 12:43:52.90

中古を買ったらエンデュランスのこれがついていたんだけど
トルクが薄い気がする
取り外す前のノーマルももらったんだけど
やっぱりノーマルの方が低速のトルクあるのかな?
薄くてギクシャクする感じ

http://www.endurance-parts.com/item/6535.html

**774RR** · 2018/04/26(木) 12:45:08.86

自己完結
性能曲線が乗ってたwww

**774RR** · 2018/04/26(木) 13:22:49.03

良かったねｗ
ウェイトも高速よりに弄られてるかもね

**774RR** · 2018/04/26(木) 14:28:51.44

性能曲線を見る限りは、ノーマルより悪くなる要素が無い、素晴らしい性能じゃないか？

**774RR** · 2018/04/26(木) 15:54:59.44

やっぱ125でマフラー変えたら大抵ノーマルより乗りにくくなるよね

**774RR** · 2018/04/26(木) 16:06:24.30

暑くなってきたので
シートにメッシュカバー付けた快適(去年付けてたやつ)

**774RR** · 2018/04/26(木) 16:17:51.62

コンフォートシートに付け替えてる人、乗り心地どんだけ変わったか聞きたい

**774RR** · 2018/04/26(木) 16:40:45.07

そもそも開発元のヤマハがバランス考えてマフラーも設計してんのに他社が簡単にオリジナル越えるマフラーなんて作れるもんなの？
下から上までSTD越えるマフラーなんてあるの？社外品の提示してるパワー曲線なんてあてにならないでしょ

**774RR** · 2018/04/26(木) 17:19:36.27

>>111
燃費とか規制とかでパワーダウンしてる側面もあるんじゃないの？
このクラスで何万もかけてマフラー変えるなら本体買い換えろよ、と思うが

**774RR** · 2018/04/26(木) 17:46:41.24

ドレスアップ目的でプラナス付ける予定。純正のマフラー作ってるメーカーだからまあ大丈夫だろうかなと。
155㏄

**774RR** · 2018/04/26(木) 18:01:01.20

>>113
実は俺もプラナス気になってはいるw18年式にも対応してるんだろうか

**774RR** · 2018/04/26(木) 18:06:13.36

NMAXは2018モデルで何か前モデルから変化ありました？
無いなら前モデルの買おうかと

**774RR** · 2018/04/26(木) 18:13:50.48

>>99
> 車体小さめで高速乗れてそこそこ出力必要だから？
まあそんな感じかな
この車格は遠出したくなるので、高速乗れない125は足枷になる
コスト面が許すなら155の方が良いよ

**774RR** · 2018/04/26(木) 18:18:22.96

住んでる場所やアンダーパワーな車体での高速道路耐性にもよるだろうな
人によっては250でも高速乗りたくないって人もいるし

**774RR** · 2018/04/26(木) 18:18:54.91

>>114
多分大丈夫
https://i.imgur.com/lARXKTN.jpg

**774RR** · 2018/04/26(木) 18:25:42.05

>>118
この人2mくらいあるよな？
NMAXがめっちゃ小さく見えるw

**774RR** · 2018/04/26(木) 18:37:16.67

YouTubeでtoll rider NMAXで検索すると出てくる。190㎝だって。

**774RR** · 2018/04/26(木) 20:13:18.28

125海苔だけど、排気量がいくらあったとしても
NMAXの乗り心地で高速走りたくないわ
段差で吹っ飛ぶ

**774RR** · 2018/04/26(木) 20:19:36.28

>>121
高速って段差あるん？？

**774RR** · 2018/04/26(木) 20:19:57.47

継ぎ目があるじゃん

**774RR** · 2018/04/26(木) 20:39:15.97

リアサス替えたくなるよね

**774RR** · 2018/04/26(木) 20:40:31.06

Nmaxって高速の繋ぎ目でも吹っ飛ぶん？？
そんなバイク今まであるか

**774RR** · 2018/04/26(木) 20:49:31.48

みんな変えたがる
1本5000円の激安ノーマルサス
ケツが割れる乗り心地
拷問也

**774RR** · 2018/04/26(木) 20:51:20.72

>>126
純正リアサス５０００円じゃねーぞ
　　　
糞アンチが
　　
　　
嘘ばっかり書きやがって
　　
　　　　
　　
　
　　　
　　　　
正しくは５８９７円な。１本で

**774RR** · 2018/04/26(木) 20:55:00.13

値段でしか判断できないやつって
ボッタくり商法の良いカモだよなw

PCXから乗り換えたけど
NMAXの乗り心地と安定性のバランス悪くないぞ

こういうところが安いからダメなんだ！
って意見は賢さを感じるけど
値段だけアホみたいに連呼してるのは間抜けすぎ

**774RR** · 2018/04/26(木) 20:55:44.19

継ぎ目程度全く問題ない
リアサスの乗り心地悪い論、荒らしによる印象操作がでかい
とりたてて不満点も凄い点もない無難なスクーター
高速乗れるクラスではPCXマジェSと並んで廉価
そこらの差は装備の有無と誤差レベルだよ

**774RR** · 2018/04/26(木) 20:56:04.07

そうそうオチを忘れた

燃費は悪い笑

**774RR** · 2018/04/26(木) 21:01:19.94

どうも見てると高負荷時は悪くないんだよな
だけど街乗りとか低負荷時の燃費がかなり違う

エンジンや駆動系のハード面じゃなくて
制御が悪いような気がする

あと燃料タンクは増やして欲しい

PCXとほぼ同じ寸法だが
小さく感じる軽快な動きは素晴らしいな
アドレスV125を思い出すよ

**774RR** · 2018/04/26(木) 21:16:59.54

リアサスの事散々言われてるけど試乗車とか程走行距離の車体の感想じゃないの？
俺は全く気にならないわ、むしろシートの硬さの方が気になる

**774RR** · 2018/04/26(木) 21:18:30.42

いつものオマル隊だろ
頑なにﾜｯﾁｮｲにしないのが証拠

**774RR** · 2018/04/26(木) 21:24:27.00

>>121
125で横浜新道や千葉の70道路走ったが快適だったぞ。

**774RR** · 2018/04/26(木) 21:41:58.23

nmaxの乗り心地が快適快適言ってる人は他のバイクを知らないだけでしょって毎回思う

**774RR** · 2018/04/26(木) 21:53:08.55

>>135
単発でそういうレスだから、余計に嘘臭くなる
何台も乗って問題ない印象なんだよなぁ
125-250のスクーターに限るならもっと酷い方が多かった

**774RR** · 2018/04/26(木) 21:58:36.41

正直、NMAXの乗り心地の悪さについては閉口してる
道路に出現するマンホールの出っ張りが一番怖い
ガンッッッッ　って踏んで一瞬ケツが浮く

**774RR** · 2018/04/26(木) 22:01:08.56

>>137
怖くはないだろ
ただリアが暴れて不快なのはわかる
かと言ってPCXみたいなスピード出すと腰砕けになるのもどうかと思う

**774RR** · 2018/04/26(木) 22:09:07.05

>>138
うんうん、禿げしく同意！

**774RR** · 2018/04/26(木) 22:16:27.37

ＮＭＡＸも別の意味で腰が砕けるけどな（腰痛餅）

**774RR** · 2018/04/26(木) 22:23:57.01

>>138
ID変えてレスしてる同一人物だから反応しても無駄かも

**774RR** · 2018/04/26(木) 22:31:33.33

PCX
→ リアサスが柔らかすぎて腰砕けになる

NMAX
→ リアサスが固すぎて腰が砕ける

**774RR** · 2018/04/26(木) 22:32:59.48

>>142
ｗｗｗｗｗｗｗ

**774RR** · 2018/04/26(木) 23:11:54.25

>>142
wwwwwwwwww

**774RR** · 2018/04/26(木) 23:17:01.87

PCX
→ 若い男女からお年寄りまで

NMAX
→ 汚いおっさんw

**774RR** · 2018/04/26(木) 23:40:00.76

>>142
不覚にもワロタ

**774RR** · 2018/04/27(金) 01:04:17.86

PCX工作員が総叩きしてるように見えるけど実際は一人が暴れてるんだろうな

**774RR** · 2018/04/27(金) 02:22:17.49

バイクなんか興味も無く、とにかく人が嫌がる事をしたいんだろうな。

**774RR** · 2018/04/27(金) 05:42:30.19

>>147
詳しいな
お前がPCXスレ荒し回ってるからな
お前のせいでここが荒れるのわかる？

**774RR** · 2018/04/27(金) 06:28:59.45

>>142
だれうま

**774RR** · 2018/04/27(金) 06:50:05.01

http://hissi.org/read.php/motorbike/20180427/M1lrRXRhQmI.html
おはようございます

**774RR** · 2018/04/27(金) 07:33:54.33

今朝の出勤中にもまたエンストしたわ必ず10kmぐらい走って
信号待ち後発進時にアクセル回した瞬間エンストする
エンスト前もアイドリングのバラツキとか落ち込みないのに
ストンとエンジンが止まる・・・メーカーに5回ぐらい預けたが
一向に改善しないしもうすぐメーカー保障切れるから泣き寝入り
するしかないんか？流石に愛想が尽きて来たよ別の個体に変えて欲しい

**774RR** · 2018/04/27(金) 08:03:07.00

>>152
キーON時にランプが消えるまで待たずに始動したから
それを繰り返すとそうなっちゃう
FI車じゃ常識だし無知な自分が悪い
ただの荒らしなのはわかってるけど

**774RR** · 2018/04/27(金) 08:16:23.33

>>152
別車種に乗り換えたら？

**774RR** · 2018/04/27(金) 08:21:05.25

>>152
国土交通省の自動車不具合情報ホットラインに書き込んだら？
このまま何もしないよりマシだよ
メーカーに預けてるならエンジン分解してるよな？

**774RR** · 2018/04/27(金) 08:27:35.11

>>152
保証期間中に発生した不具合が治ってないんだから普通に無償
てか釣りか？

**774RR** · 2018/04/27(金) 08:28:30.02

保証期間過ぎてもな

**774RR** · 2018/04/27(金) 09:15:39.81

>>153
そんなの常識じゃねえよ。

**774RR** · 2018/04/27(金) 11:05:54.19

>>153
誰がいつそんな常識作ったわけ？

**774RR** · 2018/04/27(金) 11:10:39.92

>>153
FI車はZX12r、ZZR1400、MT01、TMAXと乗って来たけどせっかちな俺はNMAXでもキーONでギミック作動してる途中で普通にセルでエンジンかけてるけどそれが原因で故障とか今まで無かったわ

**774RR** · 2018/04/27(金) 12:59:46.55

>>153
前はFIのアドレス乗ってたし仕事でFIのカブも乗る時あるから
当然守ってるよ。何度も修理出しても一向に改善しないから
ヤマハにどこをどう直したか書面で報告してくれと言っても
無視されて直ったと車両だけ渡された。
何をどう直したとか調整したと報告もしないヤマハには不信感持ってる
嘘と思うなら関わらんでくれよ！俺と同じ症状の人の書き込みも
あるからこっちは情報共有したいだけなんだから！

**774RR** · 2018/04/27(金) 13:00:53.05

>>155
家に帰ったら調べて書き込んでみる。ありがとう

**774RR** · 2018/04/27(金) 13:02:02.88

>>161
情報共有なんかしなくていいよ、こんなとこに書いても技術的なことは解決しない
そもそもヤマハに情報もらえてないじゃないかw

さっさと国土交通省なり公的な機関に相談するか、訴訟するべきだぞ
保証期間終わったら、誤魔化されて終わるぞ

**774RR** · 2018/04/27(金) 15:08:15.24

公的機関に相談した結果は情報共有してほしいわ
ゴールデンウイークに入るし早めに通告してくれ

**774RR** · 2018/04/27(金) 15:09:22.92

動画でその瞬間を撮れたらいいのに。

**774RR** · 2018/04/27(金) 15:18:45.59

>>161
何で「書面なしでは受け取れません」と突っぱねないのよ
「車両だけ渡された」ってそこでおとなしく受け取るから問題こじらせてんだよ
しかもそれが5回？自業自得だわ悪いけど

**774RR** · 2018/04/27(金) 15:39:29.84

>>151
禿藁w GJ!

**774RR** · 2018/04/27(金) 15:41:06.49

しゃーないわ、泣き寝入りや。工業製品でそういう個体と巡り合った自分が悪い

**774RR** · 2018/04/27(金) 18:36:08.05

まあユウチューブにその時の症状のせた方が効果的だわな

**774RR** · 2018/04/27(金) 19:01:10.82

エンストする人は動画撮ってくれよ
一度もエンストしたことないからみてみたい

**774RR** · 2018/04/27(金) 19:30:16.59

同じくエンストなんてしたことないし、ショップでもそんな事例はないって言ってる
動画あげてよ

**774RR** · 2018/04/27(金) 20:07:37.31

シグナスではエンストよくあったみたいだね
エンジンの違うこれはどうなんだろ

**774RR** · 2018/04/27(金) 20:10:43.12

このスレ見てるとPCXにして良かったなぁと思う日々

**774RR** · 2018/04/27(金) 20:11:55.42

オレもエンストした事ないでも止まった時にアイドリング不安定になってアクセル捻って回転数あげる事はあるその時アクセル捻らないとエンストするのかな？って思う事はある

**774RR** · 2018/04/27(金) 20:34:36.08

ウチにはNmaxとアドレスがあって、軽くて出しやすいアドレスを使うことが多かった
最近Nmaxのタイヤをミシュランのシティグリップに変えたら、Nmaxを使うことが多くなった
なんか、コーナーとか旋回してるのが楽し気持ちいい

買って２年　もうすぐ一万キロだがエンストなど１度もない

**774RR** · 2018/04/27(金) 21:13:17.00

おれもエンストしたことない。
PCXやバーグマンにしようかと思ったこともあったが、しつこく調べてNMAXにして良かったわ
スクーターだが、スクーター+αの良さがあるわ
ヤマハは本当宣伝下手だ
マニアックに調べることと、バイク経験がそれなりにないと、買う前に良さがわからない

**774RR** · 2018/04/27(金) 21:15:29.52

やや極端にPCXとの違いを言うと、プリウスとインプレッサという感じやな

**774RR** · 2018/04/27(金) 21:22:29.20

ID:og5cOaa3 笑

**774RR** · 2018/04/27(金) 21:31:00.91

>>177
お前みたいなやつがいるとnmax乗りが阿保だと思われるからやめてくれ

**774RR** · 2018/04/27(金) 21:35:29.48

前スレ８４８だけど(´・ω・｀)

>>１１８
この人ほど身長が高くないけど
１８０のおいらがＮＭＡＸに乗ると、まさにこんな感じ。。。

目いっぱいハンドルを切るとグリップが膝や太股に当たる

バイクの大きさが合ってないですね、って店員さんも苦笑い。。。

**774RR** · 2018/04/27(金) 22:59:07.24

今日駅のホームから新御堂筋見てたらNMAXの155が凄いスピードで走って行ったけどやっぱ155速いんだな

**774RR** · 2018/04/27(金) 23:01:47.13

単発煽りが相変わらず多いスレだなw
NMAX エンストでググるとそれなりの報告はあるぞ

**774RR** · 2018/04/27(金) 23:01:52.06

エンストなんて全くないわ
10年以上AT MT問わず乗ってるけどFIでエンストなんてない
台湾ホンダやヤマハのキャブ車はチョークと暖気が必要なのはあったけどな
ハズレを引いたか、環境が悪いか、そもそも嘘かだな
動画の一つくらいありそうなものだけど

**774RR** · 2018/04/27(金) 23:44:05.16

全く無いって言い張るのも嘘っぽいけどな
どんなスクーターでも、不具合が一切無くても年に数回程度はエンストすることがある物なのに

**774RR** · 2018/04/27(金) 23:48:48.00

NMAX　エンスト　4600件
PCX　エンスト　45200件
SR400　エンスト　26100件
エストレヤ　エンスト　14900件

**774RR** · 2018/04/28(土) 00:29:06.82

つーかそもそもエンストぐらいで騒ぐなよ。エンストぐらいたまにするだろ

**774RR** · 2018/04/28(土) 00:40:40.94

>>184
>> どんなスクーターでも、不具合が一切無くても年に数回程度はエンストすることがある物なのに

レアなケースをさも常識のように語られても困ります

**774RR** · 2018/04/28(土) 02:06:27.50

2018年式の155だけど、プラナス入れてみた。
トルクも太いし、音量も純正+α程度で良いわ。
あからさまな音が欲しいなら物足りないと思うけど。

**774RR** · 2018/04/28(土) 02:38:44.98

同じく155でプラナス注文した。
あまりバカスクっぽくしたくないので静かな方がいい。

バカスクで検索するとなぜかスク水のお姉さんが出てくる

**774RR** · 2018/04/28(土) 05:13:02.45

>>188 >>189
笑

**774RR** · 2018/04/28(土) 07:30:15.72

>>142
ｗｗｗｗｗ

**774RR** · 2018/04/28(土) 07:32:17.87

別に信号待ちでエンストするのは構わんが・・・問題はすぐに再始動できないことだ
アドレスV125Sもエンストはしたがすぐに再始動できた
ＮＭＡＸ１２５は駄目だ、再始動できたこと１０回中１回だった

**774RR** · 2018/04/28(土) 07:38:27.86

>>192
停車と同時にエンストがアドレスでNMAXは停車後発進しようとして
エンストしてしかも再始動が困難だからなトットと改善してくれよ
似たようなエンジンのトリシティは全くエンストしないのに不思議だ

**774RR** · 2018/04/28(土) 07:51:06.97

４バルブエンジンより２バルブエンジンの方がカーボン噛みやすいっていう噂だけど
ｎｍａｘは４バルブだけど一番カーボン噛んだな
オーバーホールが必要なほどに・・・

**774RR** · 2018/04/28(土) 09:48:27.48

この排気量でマフラー変えてもパワー落ちるだけなんじゃないの？燃費含めて純正より性能勝るマフラーなんてないでしょ

**774RR** · 2018/04/28(土) 11:42:42.90

>>195
え？忠男は？

**774RR** · 2018/04/28(土) 11:56:35.10

スクーターのマフラー社外品に？
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯだっさw
わざわざ金出して恥さらさんでもw

**774RR** · 2018/04/28(土) 12:07:56.27

ほっといてくれ

**774RR** · 2018/04/28(土) 12:32:21.00

現在走行距離4000Km程度ですが、エンスト5回程度あります。信号待ちからスタートしようとすると、ストンとエンストします。再始動はセル一発なので問題とは思っていません。

**774RR** · 2018/04/28(土) 12:33:43.53

>>199
続きです。別のバイク（スズキの単気筒インジェクション）でも、たまにあるのでこんなものととらえています。