【YAMAHA】NMAX Part23【BLUE CORE】
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>>213
メーターってそんなに傷行く?
センタートンネルとシート前部のスレ傷がヤバい
当たらないように脚上げてるのに、ビグスクより小さいから知らぬ間に当たっているのか 俺はサイレンサーカバーはもう擦り傷入ってるなw
後は毎日カバーかけてるからスクリーンはキズキズ >>214
代車で借りたNMAX125tはキズだらけだったよ。シール貼ったらためらい無く拭けるのがいいんですっ 神経質なもんで 先月からnmaxに乗り始めた新参者です
メーターの内側に水気が入り込んで曇ってるんだが
これって店に言えば保証で直してもらえるかな? >>217
雨ざらしでも問題ないように作られてるのが普通だから保証で直せるんじゃない?
一応、購入店に持ち込んでみたら? 155で高速走ると、軽四ターボと同等の走行感覚だった
150クラスは軽四NAぐらいだと思ってたから嬉しい誤算
それなのにタイヤの接地感、安定感もしっかり
ただしスクリーン交換しないと風圧がすごい NMAXの前輪の指定空気圧って1.5気圧なんだな
今まで乗って来た他のバイクと同じに扱って2.0気圧で維持してたわ
道理でフロントがやたらボンボン跳ねて乗り心地が悪いと思った >>212
125ってリッター50こえるのかよw155辞めて125にするわ 試乗会で新型PCX乗ってきたけど、加速とかブレーキタッチとかはNMAXの方が好みかな。
足元はNMAXと変わらないくらいゆったりしてたわ。
NMAXはタンク容量とサスペンションをどうにかすれば、もっといいバイクになるのにね。 155乗りだけど平均燃費40km以上出たの慣らし運転の時だけだったよ。125と155でこんなに燃費に差があるとは思わんかった。
高速乗ってもリッター50kmも出る気しない NMAX155でビーナスライン行ってきた
登りで1000RRにぶち抜かれたんで着いてこうとしたけど一瞬で消えた
美ヶ原の駐車場にはNMAXは俺しか居なかった
ってかスクーターが俺だけだった... PCXはハイブリッドが出た時試乗して買い換え決める予定
NMAXは好きだけど中低速の加速はあるだけいいからね
高速の伸びはNMAXは最高だけど出足は125ccだから弱い 燃費計が付いてる意味が「上手に走れば高燃費、低燃費なのはお前が下手糞」ということを分からせるためなんだな
最近はどう走れば高燃費になるか分かってきたぞ 燃費を気にししながら
エコラン意識して
ノロノロ走らなきゃいけない
みじめなバイクNMAXェ 駐輪場無いからパチンコ屋の駐輪スペースに1時間ほど置いて用事してたら左側側面に鍵が何かでテールランプまで思いっきり引っ掻かれて傷つけられた 俺は燃費が一度も40Km/L超えたことがないし
いつも30Km/L位しか走らんが満足してるぞ
燃費気にしてみみっちぃ乗り方する奴は何の為にNMAX買ったんだよ
細かいことを気にして楽しめないのは損だぜ? >>231
そんなトロトロ走ってないぞ
60〜90km/hの範囲で走行しながら加速が終わったらスロットルを僅かに戻したり
なるべく信号で止まらないように速度を調整したり、すり抜けしたりなw >>230
乙
本当くだらないイタズラ腹立つよな
思ったよりカウル安いから安心しな >>233
出すスピードと言うより加速の問題じゃない? >>235
そそ、スピードは90km/hとかだと燃費はさすがに悪くなるけど、加速の仕方だね
フル加速はよくないよ 155だけど、ややアンダーパワーな気がするな
180位あると大分楽になりそう
200になると車体が負けそう 空いてる片側二車線の国道走ると、アクセル開度90%くらいになる時が良くある
車体がしっかりしてるので、もう少し排気量があるとベストと思う
燃費を考えるといいバランスかもしれないけど 排気量に余裕があると走り方による燃費の差が小さくなるので、アクセル開度をチマチマ調整する必要が無くなってくる >>237
アンダーパワーの方が乗りやすい
重くてパワーあると、下道や取り回しで持て余す スペックを見ると新型PCX150もNMAX155より色々と走行性能に少し余裕がないので、国産車ではベストではあるな >>240
排気量だけなら重くならないよ
125と155で1kgしか変わらない
180で足回り強化したとしても135位になる筈
妄想だが。 まあ、体重にもよるかもね
対し軽いとパワー感は丁度いいかも 流れぶった切って申し訳ないですが
ギアオイルってエンジンオイルと同じでokでしょうか
ギアオイル150ccに対してヤマハ純正が1Lもあり、交換サイクル的にずっと置いておくのが邪魔で
100%合成油のエンジンオイルがあるので、ギアもそれにしたらまずいでしょうか >>230
パチンコ屋なら防犯カメラあるだろ
ダメもとで聞いてみたら >>244
エンジンオイルとギアオイルは、スクーターの場合ではそれぞれ専門の物を使用します。
車のエンジンオイルとCVTオイルの関係と一緒ですね。 MT車と比べればスクーターのファイナルギアオイルなんて大した負荷かからないしエンジンオイルで問題無い
まあ指定オイル使った方が無難てだけ >>245
>>247
ご意見ありがとう、そりゃ指定を入れる方が無難ですよね
たまに>>248のような意見もあり、迷うところ ごめん、こないだNMAX納車報告した者だけど
イントルーダー150が魅力すぎるんで今日NMAX下取り出してソッコー乗り換えて来るわ
短い間だったけどありがとな!じゃあな! 武川のハイスピードプーリー入れた人いますか?
低速からパワーもりもり見たいなんですが、マジでしょうか。 >>253
シグナスXでの経験だけど、ハイスピードプーリーを組み込むと加速は良くなるが
体感的に加速が良くなったことなんて3日も乗れば慣れてしまって分からなくなるし
燃費だけが着実に悪化(リッター40→リッター35前後。時に30割ることも)するので
すぐノーマルに戻したくなるよ
あまりおすすめしない >>250
自己レス、NMAX研究所ってとこがわかりやすくて良いが、
ギヤオイルに純正2st用を入れてる…これってぶっ壊れるんじゃないかな
でも純正ギアオイルってこれしかないのよね >>244
自分は1リットル缶ヤマルブプレミアムのオイル交換の時に余るオイルをギアオイル交換に使ってる
オイル交換2回に1回て感じで まあ、ギア付き4stもミッションからクラッチまで4stオイルでまかなうのに、ミッションオイルじゃないと壊れるなんてことはない ヤマルブギアオイルもギアオイル規格GL-3で他の4stオイルと変わらないし神経質になるもんでもない
過去のスクーターから2stミッションまで4stオイルは派だが今までトラブルなんて何一つない
2stはむしろ4stオイルのが具合よかったくらい >>253
武川製ハイプリはウェイトローラーが軽めやから高回転仕様なのかもね
自分はKN企画ハイプリだが、加速はあんまり変わらずに中速から伸びる感じ 燃費も変わらず >>256-257
ありがとう!化学合成油をまとめて買って、エンジンオイルとギヤオイルに入れてみます! ミドルかハイスクリーン装着するとハンドル、ミラーに干渉する
干渉しない直立タイプはダセェし嫌だ
ハンドルまで変えなきゃならんのは面倒だなぁ 俺ならお洒落したいならベスパにするな
格好つけるバイクじゃないだろ
NMAXがダサいとは言わないけど、小型スクーターでドレスアップなんかする時点で絶望にダサい >>261
お洒落したいからってベスパで粋がるのもキモい 俺125だけどめっちゃドレスする気満々やで!フットボードをメタルのにしてサイドバイザーつけてコンフォートシートにする予定やで!大型免許持ってるけど金なくて唯一嫁の許しが出て変えたバイクがnmax125な俺w
ドレスアップしまくるで!w >>261
この手の奴はスタバでMac開く事に憧れるポンコツw >>261
乗ってるやつがダサいからしゃーないわなw まともな話題が続くかと思ったら、単発IDの同一人物が荒らしちゃう。非表示するからいいんだけどね タンデムシート上に付けられるバッグ使ってる人いる?
トップケースは付けるつもりでないが、たまに遠出したとき用に欲しいなと思って。 >>272
ありがと これで何リットル?
30リットルくらいのな欲しい >>273
19〜27Lに可変できますけど、まだ大型のもあるよ 定期購読してる本がシート下に入らないからトップケース付けてやるつもりだ。 WMTCモード燃費って、遠出ならエコラン無意識でも超えちゃうんですね。エコランなら定地燃費値も狙えそうだ。 タイヤをミシュランに変えてから、こればっか乗ってるわ
ヘッドライトも変えてー >>277
いくつだっけ?125だけど、追い越し加速や上り坂で全開かましてたにも関わらず、
信号の無い田舎道をツーリングしてたらメーター、満タン法の両方で50km/l超えたよ。
本当にツーリング向きのバイクだな。サスだけは本当に何とかして欲しいけど。 タイヤをシティーグリップの変えてサスを社外品に交換すれば乗り心地は良くなるよ
サスはこれとか良さそう
https://www.webike.net/sd/23121480/ >>280
サスは新型のリザーバー付きに期待してます。いくらなんでしょうね。
小径タイヤなので仕方ないけど、路面に気を使う以外は、本当にツーリング向きのバイクですね。 >>279
サスもだけど、シートの方が辛い
信号がなく乗り続けると、30分ですらケツが痛くなる
両方まとめて交換しちゃおうかね タイヤがスクートスマートならシティグリップに交換したほうがいいよ
タイヤで確実に乗り心地が違うから >>284
時期になったらそれに替えて見るよ。楽しみ。 20年乗った約30年落ちのセピアがぶっ壊れたからNMAX125新車買ったよ
なんか色々書かれたりしてるけど元がポンコツだったから8割満足してるわ
早速ヤフオク買った中華フルエキ入れたけど、意外としっかりしてて無加工でポン付け出来てびっくり シートが固すぎて
オフ車と比べないと快適が感じられない糞バイク
NMAX >>285
タンク無くて尻に荷重がかかるから、痛くない?
コンフォートシートか、社外品がすごく迷う >>284
NMAXはタイヤの扁平率が低いからタイヤの側面部で強度を出す設計になってるからな
スクートスマートはサイドウォールが異様に厚いから乗り心地が悪い >>291
ちょっとしたギャップを超える度に体が宙に浮くけど、痛みは無いですよ。
なぜか大でんきんが筋肉痛です… 125乗りですが、53~54キロ付近でスロットル一定にして巡航しようとすると、エンジンが僅かにグワングワン(例えが難しい)と音がして微妙な加減速を繰り返すような状態になるのですが同様の方いますか?
(オド1100km、慣らしは丁寧にして、オイル交換しました。)別の速度域はスムーズです。 >>294
明らかに異常
その症状が
いつでも再現できる再現性があるなら
バイク屋に出した方がいい ケチだから高速使いたくないんだけどツーリング目的なら155の方がいいかな?125でツーリングしてる人いる? >>296
ケツが痛いのはシートだけ変えても良くならない
リアサスを変える
リアの空気圧を下げる
タイヤをシティグリップに変える
シートを変える
って感じで全体的にいじる必要あり >>297
155乗りだが、125にしとけば良かったという後悔は1つも無い
用途は毎日の通勤と買い物と月1〜2回のプチツーリング >>297
125は通勤などの下駄だからツーリングユーザーは殆どいない 代車でスズキのアヴェニス150乗った時からこの排気量のスクーターが気になってた。
NMAXも高速乗れたらいいのにと思ってたから迷わず155チョイスした。 というか乗り心地が悪すぎてNMAXに30分以上乗りたいと思うユーザーが居ない というか何もかもが悪すぎてNMAXに1分以上乗りたいと思うユーザーが少ない >>297
高速乗らないなら125でいいんじゃねーの。
税金も保険も安いし。 >>295
ありがとうございますm(_ _)m
やはり変ですね。
近日中にysp持って行こうと思います。 ファミバイ特約が使えるか高速が使えるか
庶民は迷わず125 1番大きいのは専用道路を走れるかどうかかな
俺は名阪国道を走ることが多いから125は厳しい 清水(葛飾区青戸6)の告発
清水の父母「息子と娘にいつでもサリンをかけに来やがれっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 高速も法定速度オーバーで飛ばさないなら全く問題ない
スクリーンは長めのものに変えたくなるけども >>297
通勤の足として125買ったけど、ちょっと走れば山とかあるから片道100キロ程度のツーリングはしてる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています