【ＹAMAHA】NＭAＸ Part23【BLUE CORE】

**774RR** · 2018/04/24(火) 08:43:38.81

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/

**774RR** · 2018/05/11(金) 07:40:09.69

>>683
排気効率が良くなった証拠ですよ。
アイドリング時、生ガスの匂いするでしょ？排気効率がいいからガソリンが燃え尽きる前に排出されてるんだよ。
吸気、燃焼、排気のバランスが崩れるって事。マフラーだけ交換したら、そうなるのは当たり前の話だよ。

**774RR** · 2018/05/11(金) 07:48:34.52

>>669
あれ、今はレッドは無くなったのか

**774RR** · 2018/05/11(金) 07:50:37.94

2018は赤とグレー消えちゃった。

**774RR** · 2018/05/11(金) 08:10:58.14

欲しい人は2017在庫品狙いかな

**774RR** · 2018/05/11(金) 09:40:36.32

昔マジェスティCに乗っていたが、
その経験から言って
スクーターは重い方が安定するんだよなあ

NMAXは車体が軽いこともあって、
押し引き『だけは』ラクなんだが
NMAXのガタイの大きさで
大きさの割に装備重量は129kgしか無いから
風が強い日は車体が揺さぶられ
怖い思いをすること多数

軽さに惹かれて安易に乗り換えた俺が馬鹿だった
燃費もあまり良くないし

**774RR** · 2018/05/11(金) 11:39:21.65

>>688
ワインディングや、すり抜けは軽い方が良いよ
風が問題なるのは高速位でしょ
高速中心ならこのクラスにするべきじゃない

**774RR** · 2018/05/11(金) 11:58:03.52

いや普通に街乗りでも風の影響受けるでしょ
都心部でも風が強い日はビル風とかあるし

**774RR** · 2018/05/11(金) 12:38:59.16

>>688君はトリシティが向いてそうだよ

**774RR** · 2018/05/11(金) 13:05:44.25

うむ。そもそも2輪に向いてなさそう

**774RR** · 2018/05/11(金) 13:26:58.87

>>688
NMAX全然悪くなくてﾜﾗﾀ
シルバーウイングにでも乗り替えろ

**774RR** · 2018/05/11(金) 13:27:35.47

でも風が強いと後ろで誰かが手で揺らしてんじゃねぇかってぐらい風に煽られて怖いのは事実だなあ

**774RR** · 2018/05/11(金) 13:36:02.93

風が強い日は車でもひやっとすることあるからな

**774RR** · 2018/05/11(金) 15:07:14.75

帆を付けたら燃費アップ出来るぞ。風の神様を味方にするんだ。

**774RR** · 2018/05/11(金) 17:57:23.07

>>688
長文なのに中身薄いな
重い方が安定、軽い方が押し引き楽なんて当たり前すぎ
図体の割に軽いから風に流されやすい？そんなことないけどな
最後の燃費といい、ただの荒らし非ユーザー確定だわ

**774RR** · 2018/05/11(金) 18:52:46.04

俺は体重110kgだから安定してるがな

**774RR** · 2018/05/11(金) 19:06:50.39

>>688
ストレートすぎ。基本的に前後重量配分の前が軽すぎなんだよね。
基本の基本の弱点をいうから荒れるんだよ。

**774RR** · 2018/05/11(金) 19:19:41.81

前後重量配分とか雑誌の見すぎだが
重量がある方が安定するのは当たり前

でも同じ重量なら
スクーターの方がバイクより
重心が低い分安定するよ

**774RR** · 2018/05/11(金) 19:42:46.27

>>700
うむ。こんなんで風に弱いなんて言ってるやつは、オフ車のんて乗ったことないに違いない
オフ車のほうがコントローラブルではあるが

**774RR** · 2018/05/11(金) 19:46:53.20

>>フルボッコで涙目w

**774RR** · 2018/05/11(金) 20:49:22.01

>>700
> でも同じ重量ならスクーターの方がバイクより重心が低い分安定

ほんとにこれ
横風どうこう言ってる奴は二輪向いてないだろ
いや四輪でも横風ガー、かもな

**774RR** · 2018/05/11(金) 21:06:31.36

>>688
よう、馬鹿

**774RR** · 2018/05/11(金) 21:14:00.29

nmax乗り始めてちょうど1年くらいだけど、鍵穴が異常に入りづらくなった
から経年劣化なのかと思ったけど、どうやら気温に大きく影響されるみたいだ。
今日はスムーズに入ったし。他のバイクもこんなもんなんだろうか。
自分もはじめてのバイクじゃないが(ヤマハははじめて。)、多かれ少なかれ
寒い時期は、鍵が入りづらいことはあったけど、ここまで極端に影響されるの
ははじめての気がする。

**774RR** · 2018/05/11(金) 21:19:30.88

>>705
鍵穴は問題ないな
ボタン押してないのにシャッター閉状態で抜きづらいことなら多々あり

**774RR** · 2018/05/11(金) 21:22:53.19

>>705
ごめん俺のスマートキーだから
わからんわ

**774RR** · 2018/05/11(金) 21:36:03.20

>>707
すげえ、NMAXのスマートキーって外品で50万だぞ
アホな金のかけ方だな

**774RR** · 2018/05/11(金) 21:37:27.51

>>707
またおまるで転倒して頭でも打ったのか？
時代遅れの手抜きブレーキシステムを恨めよw

**774RR** · 2018/05/11(金) 23:56:25.17

どうやら火消し工作員が雇われているようだな
NMAXの悪口が書き込まれると不自然なほど素早い火消しが沸く

さすが燃費偽装工作する会社は
ネットでも偽装工作ｗｗｗｗ

＞ヤマハ発動機
＞二輪、燃費誤表示　９車種、カタログやサイトで
ttps://mainichi.jp/articles/20180120/ddm/008/020/119000c

＞ヤマハ発動機は１９日、国内で販売している二輪車９車種について、
＞実際を上回る燃費値をカタログやウェブサイトに表示していたと発表した。
　 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

＞開発段階の数値を誤って記載したのが原因で、「故意ではない」と説明している。
＞表示に誤りがあったのは、昨年４～８月に発売した「ギア」や「ジョグ」など原付き１種７車種と、
＞同２種の「シグナスＸ　ＳＲ」「アクシスＺ」で、昨年末までに計２万７０４８台販売した。

**774RR** · 2018/05/12(土) 00:31:26.71

>>708
え、社外品でそんなのあるの？

**774RR** · 2018/05/12(土) 00:39:53.30

>>705
鍵そのものが曲がりやすい気がする。Gパンポケットに入れてたら軽く曲がって鍵入りにくくなったことよくあったし。
所有してた他のバイクはそんなことなかったんだけどなぁ

**774RR** · 2018/05/12(土) 01:07:29.40

>>710
おまるで転倒し続けてnmaxは対象車種じゃないのが理解できないのようだな

**774RR** · 2018/05/12(土) 05:23:58.41

上の人が言うように鍵穴ではなくて鍵が少し曲がったかしてるんじゃ？
スペアキーで試した？

**774RR** · 2018/05/12(土) 06:41:57.49

>>714
ごめんスペアキーもスマートキーなんだ

**774RR** · 2018/05/12(土) 06:54:56.85

？

**774RR** · 2018/05/12(土) 07:30:56.06

最近燃料タンクの鍵穴だけが刺さり悪くなってたから、スペアキーで試してみたが変わらず…
556で少し滑らかになったが何がげいいん（何故か変換出来ない）？

**774RR** · 2018/05/12(土) 07:32:10.79

>>705
最後のひと押しが入り辛くなった事ならあるよ。
美和ロックの鍵穴専用潤滑剤を一吹きで直った。
アマで500円くらい

**774RR** · 2018/05/12(土) 07:43:52.97

>>717
最初はいいけど556は埃をよぶからダメだよ

**774RR** · 2018/05/12(土) 08:54:12.51

>>717
げんいん

**774RR** · 2018/05/12(土) 10:14:06.85

なぜか変換できないとか久しぶりに見たわ

**774RR** · 2018/05/12(土) 10:47:06.23

鍵穴のクスリを使えば一発。

**774RR** · 2018/05/12(土) 11:34:45.84

>>717
げいいんw馬鹿丸出しw

**774RR** · 2018/05/12(土) 11:46:53.58

おい、古いネタだぞ？w

**774RR** · 2018/05/12(土) 11:52:30.80

ﾜｲｽﾞのﾐﾄﾞﾙｽｸﾘｰﾝつけたんだけどしばらく経つとどんだけキツく締めてもネジが緩んでくる、なんか対策法ない？こまめに増し締めするしかない？

**774RR** · 2018/05/12(土) 12:02:24.46

ネジ緩み止めでも使ったら

**774RR** · 2018/05/12(土) 12:17:39.44

>>725
緩ないボルトってのが売ってるから変えてみては？

**774RR** · 2018/05/12(土) 12:21:31.96

>>725
ウェルナットに締め込みすぎて、ネジが舐めたんじゃないか
ナットとビスは純正のと同じのが付属してたはず
変えてみて直らないか試して

**774RR** · 2018/05/12(土) 12:43:41.35

>>705
俺のもなんか引っかかる感じがして入れにくくなってきた
鍵自体の変形だとしたらクレ556さしても駄目か

**774RR** · 2018/05/12(土) 18:17:44.52

鍵穴に556は絶対ダメだぞ。
鉛筆の芯削ってふりかけとけ

**774RR** · 2018/05/12(土) 18:45:43.35

確か556は鍵穴内で固着するから駄目なんだっけ？
鍵穴専用のスペア剤あったよな

**774RR** · 2018/05/12(土) 18:47:01.25

リペア剤やなすまん

**774RR** · 2018/05/12(土) 19:06:12.13

鍵穴とキーシャッターボタンの動きが怪しい
鍵は抜けないし、シャッター勝手に閉まったりする
何台かスクーター乗ったけど初めてだわ

**774RR** · 2018/05/12(土) 19:12:17.31

鍵穴に556なんて絶対やっちゃダメだろ
知らないヤツ多いのか？

**774RR** · 2018/05/12(土) 19:52:58.18

悪りぃ・・・556やってもうたw
ってか一回やっちゃうと定期的に556しないとダメになるな
ベルハンマーって高い556ならいいんか？

**774RR** · 2018/05/12(土) 20:37:46.08

高い556とか言ってる時点で終わってるな

**774RR** · 2018/05/12(土) 21:02:53.88

メーター保証２年以内にキーシリンダー交換推薦

**774RR** · 2018/05/12(土) 21:03:35.08

だから鍵穴のクスリ（洗浄能力のあるIIのほう）､もしくは鍵穴のクリーナーを使えって・・・
一家に一本あって損はしない｡

クスリII・・・http://www.kentomo.co.jp/door/door1.html
クリーナー・・・http://www.kentomo.co.jp/new/new1.html

**774RR** · 2018/05/12(土) 21:10:26.73

>>737
鍵が入れにくいだけでもメーカー保障で交換してくれるんか！？

**774RR** · 2018/05/12(土) 21:35:34.44

交換するかどうかは別にして、診てくれるだろうね
556噴いていたら保証外だろうけど

**774RR** · 2018/05/12(土) 23:40:51.77

インドネシア製のサイドボックス、国内販売されないかな
高くていいから、かっちり装着可能なサイドボックスが欲しい

**774RR** · 2018/05/12(土) 23:43:49.90

>>739
俺、交換してもらったよ。
とりあえず、保証期間の２年以内なら、購入した店で相談する価値はあると思うよ。

**774RR** · 2018/05/13(日) 05:23:40.27

NMAX155が2019年位にフルモデルチェンジするって本当？

**774RR** · 2018/05/13(日) 07:41:02.94

フルモデルするほどまだ古くないでしょ

**774RR** · 2018/05/13(日) 07:45:27.08

海外で最初に出たのが2015年1月、日本は2016年3月らしい
販売から4年経ってるし、ライバルのPCXがFMCしてることを考えると
FMCあるならもう情報出てもおかしくないかと思う

**774RR** · 2018/05/13(日) 08:32:47.36

情報出るのはモーターショーとかのイベントでそれまでは公開されないんじゃない
自分のが旧型になるのは悲しいが新しいのは早く見たいな

**774RR** · 2018/05/13(日) 08:53:22.95

２年点検&バッテリー交換してもらったマイＮＭＡＸ引き取りに行ってくるけど
点検は無料だがバッテリー交換が工賃込み21000円だと

ﾄﾎﾎ･･･

**774RR** · 2018/05/13(日) 10:04:08.19

バッテリーが高いからな
鉛Pbの相場によって単価も上がったりするし

**774RR** · 2018/05/13(日) 10:25:03.37

おまえら2年に1度程度の交換ぐらいでセコいんだよ

**774RR** · 2018/05/13(日) 10:29:07.11

ネット通販の最安値でもAmazonで\11230～
量販店の店頭で\16800～\18000

大事に乗ってもバッテリー寿命は2年しかもたないから
2年ごとに\18000の出費だと考えると250クラスより維持費高いかもな

**774RR** · 2018/05/13(日) 10:49:40.37

アイドリングストップ無いんだから10年位持つだろ

**774RR** · 2018/05/13(日) 10:55:11.32

原付(※2種含)のバッテリーは基本的に2年しか持たない

精度の高いテスターを持ち、トリクル充電器でこまめに補充電すれば
大事に大事に乗って3年以上持つ場合もあるが
普通の人はそこまで神経質にバッテリーの管理しないから大体2年で寿命が来る

**774RR** · 2018/05/13(日) 10:59:03.45

YTZ-7Sっていうバッテリー型番がトリシティとNMAXの専用型で流通数が少ないから互換品の安物社外バッテリーが未だに出ない

**774RR** · 2018/05/13(日) 10:59:58.35

バッテリーのネガティブな話題は非ユーザーのネガキャンなので、間に受けないように

**774RR** · 2018/05/13(日) 11:10:39.26

ごめん間違った。トリシティとNMAXのバッテリーは『YTZ-7V』だった

『YTZ-7S』は、PCX、アドレスV100、セロー、トリッカー、VTR、ドラッグスター250、ディオ、ズーマー等
いろんなバイクで広く使われているからユアサ純正でも非常に安価で
互換バッテリーが出ていて互換バッテリーはもっと安いから全然別物やね

**774RR** · 2018/05/13(日) 11:50:15.43

間に受けないようにって言われても
バッテリーが高価いのは本当だし
原付のバッテリーが（こまめに補充電しない限り）
そんなに長持ちしないのも合ってるでしょ
こればっかりは

**774RR** · 2018/05/13(日) 11:56:45.34

今日は雨だから乗らない。

**774RR** · 2018/05/13(日) 12:26:27.02

特にバッテリー何もしてないけどもう四年目快調だわ

**774RR** · 2018/05/13(日) 13:04:05.27

>>756
チョイ乗りばっかりするとそうだろうな
月に3-4回でも長距離乗るなら全く問題ない
125なら厳しいかもね

**774RR** · 2018/05/13(日) 13:40:12.01

乗る回数少ない方が良くないわ

**774RR** · 2018/05/13(日) 14:46:52.75

わずかな金額なのに、これだけセコい感覚だと任意保険も未加入なんだろうな

**774RR** · 2018/05/13(日) 16:35:17.96

こっちも2年点検で駆動系とプラグ、ギアオイル交換したけど21000円で済んだわ
バッテリーは補充電だけで行けた
後1年内で手放すからもうオイルとガソリンだけでいけますように

**774RR** · 2018/05/13(日) 18:52:32.28

来年のマイナーチェンジはいよいよインドネシアと同じ仕様になるのかな？

**774RR** · 2018/05/13(日) 19:16:56.92

フロントのナンバープレートが義務化

**774RR** · 2018/05/13(日) 20:53:59.64

学生時代から色々乗って今はNMAX155にたどり着いた
今までで最安クラスなのに、街乗りから高速まで用途が広くて笑うわ
125クラスと二台持ちとかしてた自分がバカみたい

**774RR** · 2018/05/13(日) 20:56:12.04

リアサスが1本5800円のコストカットバイクの用途が何だって？

**774RR** · 2018/05/13(日) 21:02:00.99

ケツが痛いし
道路の継ぎ目でタイヤがぼんぼん跳ねまくって怖いから
NMAXで高速乗る気しねーわ･･････

**774RR** · 2018/05/13(日) 21:45:02.93

そりゃお前さんの運転技術不足だ

**774RR** · 2018/05/13(日) 21:57:15.43

>>765
自分もそう。2台を1台に集約した。
1台で賄える便利な車体。下道は十分な加速力で楽チン、軽量で取り回しも良く、高速も2桁km/h巡航なら問題なくこなす。

**774RR** · 2018/05/13(日) 22:14:20.28

155白契約してきた。月末には届くらしい。
Vstrom250と最後まで悩んだが…
スクーターの着座姿勢だとスクリーンは必要なのかな

**774RR** · 2018/05/13(日) 22:17:22.10

>>769
同じくそうなりそうw
パワー無い方が、技術が試されて面白い。

**774RR** · 2018/05/13(日) 22:18:11.45

>>770
やっちまったな

**774RR** · 2018/05/13(日) 22:22:15.22

>>770
スクリーンは是非付けましょう。疲労が全く違います。
視界をほぼ遮らないミドルスクリーンだけど、風が当たるのは頭頂部になりますよ。

**774RR** · 2018/05/13(日) 22:24:36.86

>>769
スクーターにしては面白みがある乗り味だし、メットインは一個半分あるし便利
ダイヤル式のでもいいからメットホルダーは1個用意しとくといいかも

>>771
ほんとおすすめ。大排気量、MTじゃないと嫌だとか、マスツー的に見栄はれなきゃダメじゃないならすごくいい

それにしても毎度同じコピペ張ってる人って凄いね
どんな顔、表情してやってるんだろう
他車種メーカーの工作員ならいいんだけど、1ユーザーならほんと引くわ

**774RR** · 2018/05/13(日) 22:28:07.68

>>766
コストカットならABS省いた欠陥ブレーキシステムのPCXにはかなわないな

**774RR** · 2018/05/13(日) 22:56:03.00

>>774
メットホルダーはバッテリーカバーのネジにフック付ければ安上がりで2つ付きますよ。

小排気量のMTはストップアンドゴーが大変なので、スクーターは理にかなってると感じてます。
不満点はバンク角だけど、スクーターは皆同じなので乗り方でおぎなってる。

コピペしてるのはバイク板全体で対立煽りしてる哀れな人なので、そっとしてあげてください。。

**774RR** · 2018/05/13(日) 23:10:42.23

>>747
>>750
うわぁー、バッテリー代そんなに高いのか………
新車で買ってからそろそろ2年経つし、最近セルが弱弱しいからバッテリー交換しなきゃなんだけど
バッテリー代がそんなに掛かるとは思わなんだ

**774RR** · 2018/05/13(日) 23:59:15.34

ワインディングの足のポジションで悩む
現在は足伸ばさずに軽く膝まげてやや前傾姿勢
足裏は踵をつけて曲がる方向へつま先を出す感じで曲がってるがみんなどんな感じだろう
買ってみたら意外と走りが面白いバイクなので山も楽しい

**774RR** · 2018/05/14(月) 00:04:04.84

路面の凸凹を踏むと車体がドタバタ跳ねて振り落とされそうになるから
車体から投げ出されないように足元で踏ん張れる位置で足を置いておいた方がいい

**774RR** · 2018/05/14(月) 00:05:17.69

>>776
アドバイスありがとう
バッテリカバーのビスはタッピングで、あまり強固に止まってないので、フックをつけるのは躊躇してます

**774RR** · 2018/05/14(月) 00:07:07.29

>>778
直進安定性が比較的強いので、ステップ荷重必要ですよね。
同じ乗り方で山道走ってます。上りは前方着座、下りは普通にしてます。

**774RR** · 2018/05/14(月) 00:08:50.93

例えば、マンホールの周りが窪んでいたり、マンホール自体が陥没していたりして出来た凸凹や
大型車の往来で出来たと思われる落とし穴、
大型のキャタピラ重機が通ったので出来たと思われるキャタピラの跡、
路面の穴を塞ぐために肉盛りされた修理痕、
下水道（雨水排水溝）の空気穴等

NMAXの硬い足回りでうっかり踏むと車体が跳ねてケツが浮くトラップだらけ

**774RR** · 2018/05/14(月) 00:11:47.31

そういう罠が多いからウッカリ余所見もできねーよな、NMAX