【ＹAMAHA】NＭAＸ Part23【BLUE CORE】

**774RR** · 2018/04/24(火) 08:43:38.81

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/

**774RR** · 2018/05/17(木) 15:27:33.94

>>875
40いかんだろ

**774RR** · 2018/05/17(木) 16:44:39.47

>>883
体重80超えてるが、のんびり走れば行くよ

**774RR** · 2018/05/17(木) 17:39:04.38

>>882
土方オヤジに失礼だろそんな事書くお前が垢抜けしてないカス人間

**774RR** · 2018/05/17(木) 17:39:05.02

固いサスもヘタって来ればちょうど良く柔らかくなるかもしれん。
スポーティーさは相殺されるが。

**774RR** · 2018/05/17(木) 18:51:59.47

１万キロも走れば少しは馴染んだり抜けたりすると思ってた時期もありました
・・・固いままだったから諦めてエンデュランスのサスに変えたわ

**774RR** · 2018/05/17(木) 19:44:24.90

純正サスを加工したらいいのに

**774RR** · 2018/05/17(木) 19:47:43.20

バイク買い替えたらいいのに

**774RR** · 2018/05/17(木) 19:49:19.81

素直にPCX乗ればいいのに

**774RR** · 2018/05/17(木) 19:50:55.56

>>886
サスって硬い柔いなの？
どれだけ吸収するかなんじゃ？

あ、ごめん1本5200円だったね！

**774RR** · 2018/05/17(木) 20:04:12.59

>>891
タバコ1カートンとかわらんなw

**774RR** · 2018/05/17(木) 21:12:17.85

>>891

いつまでも楽しいか？鏡見てごらん自分お顔。

**774RR** · 2018/05/17(木) 21:53:58.02

>>873
同感。NMAXがすり抜けしやすいなんて嘘だと思う

**774RR** · 2018/05/17(木) 21:57:01.17

しやすい、しにくい、なんて比較対象により変わるから議論しても無駄。単発IDで亀レスだけども、

**774RR** · 2018/05/18(金) 00:32:56.85

>>841
NMAXのリアサス交換について書いてるブログも似たような感じだな

**774RR** · 2018/05/18(金) 11:23:38.31

車両停車時の卍っぽいすり抜けは流石にアドレスに分があるが、車両間の単純すり抜けは抜群だろ。安定してるし。

**774RR** · 2018/05/18(金) 19:33:07.44

アドレスと比べてすり抜けで優れてるのは直進安定性ぐらいだと思うよ
ハンドル幅広いし長いから通れないことのほうが多いよ
アドレスにこの勝負勝てるわけ無いわ

**774RR** · 2018/05/18(金) 21:19:10.79

メットインのメット収納力だけが不満なNMAX
高速乗るからフルフェイスは必須だしなぁ

**774RR** · 2018/05/18(金) 21:20:53.81

>>899
高速でジェットでも問題なかろう

**774RR** · 2018/05/18(金) 22:17:11.53

125海苔ですが、155に乗り換えようか迷ってます。
近くに自動車専用道路があって車だとよく使ってるので通れるようになると有難いです。
よく行く駐輪場は排気量制限がないので一応問題なし。
時々峠を走りに行くのですが、155の方がより楽しめるのかそのあたりが気になってます。

**774RR** · 2018/05/18(金) 22:23:24.15

ヘルメット、kabutoのkamui-Ⅱって入るかな

**774RR** · 2018/05/18(金) 22:35:50.48

アドレス(L0)からNMAX155に乗り換えです。
通常すり抜けはアドレスと比較して、車体がそんなに重くなく、逆に安定してるおかげで善戦してます
アミダすり抜けはアドレスみたいには行きませんが、ビグスクよりは楽々です

NMAX125→NMAX155の乗り換えするよりは、XMAX250の方が良いのでは？
NMAX155と比べると、価格・車重・足つき以外はXMAX250の方が上だと思います

**774RR** · 2018/05/18(金) 22:41:28.22

>>903
> NMAX155と比べると、価格・車重・足つき以外は>XMAX250の方が上だと思います

当たり前だろ、何言ってるんだ

**774RR** · 2018/05/18(金) 23:03:24.43

>>903
質問にだけ答えりゃいいんだよ

**774RR** · 2018/05/19(土) 00:07:32.61

>>903
あたりまえ過ぎる返答でワロた

**774RR** · 2018/05/19(土) 01:04:57.79

ここの住人はバッテリーの値段でヤキモキする位なんだからXMAXなんか高嶺の花だろw

**774RR** · 2018/05/19(土) 01:54:00.85

原二スクーターはコスパも大事だから多少はね　→バッテリーの値段

某オマル
・ユアサ純正バッテリーYTZ7S　\10000
・YTZ7S互換バッテリー　\3000～　1000円台の激安品も存在

＜同じ型番のバッテリーを採用するバイクが多く、互換バッテリーも豊富＞

NMAX　
・ユアサ純正バッテリーYTZ7V　\18000
・互換バッテリー未だ発売されず

＜同じ型番のバッテリーを採用するバイクがNMAXとトリシティのみ＞

**774RR** · 2018/05/19(土) 03:32:03.84

XMAXって売れてるの？
街では全然見ないんだけど
みんなフォルツァ待ちなんかね

**774RR** · 2018/05/19(土) 05:59:59.91

ヘルメットはメットインに入れずに箱付けて入れてるわ

**774RR** · 2018/05/19(土) 07:45:04.62

Xmax,60万円とか無理でしょ…。

**774RR** · 2018/05/19(土) 08:16:46.77

ビグスクが売れてた時とは庶民の経済事情が違うからな
10-15年前に学生の原付二種乗りなんて稀だった
カジュアル層は原付二種、コア層は大型に乗る
新車で250のスクーター選ぶなんて相当な物好き

**774RR** · 2018/05/19(土) 19:26:21.23

ヤマハの純正箱、30と39でなんであんなに値段違うの？

**774RR** · 2018/05/19(土) 19:58:23.18

155でも下道ツーリング40軽く超えるな
サスとタイヤ換えてハイスロ入れたら、もっと楽しめそう
そんなにイジる様なバイクではないが

**774RR** · 2018/05/19(土) 21:03:26.20

いじった方が確実に快適になるからやるべき

**774RR** · 2018/05/19(土) 21:48:53.98

>>915
いじりたくなるポテンシャルがあるんだよな

**774RR** · 2018/05/19(土) 21:53:10.02

やっぱり155たのしいのかな

**774RR** · 2018/05/19(土) 22:17:09.44

nmax用のハイスロってないの？
汎用品で使えるのあるかな？

**774RR** · 2018/05/19(土) 23:47:16.43

ハイスロはいいかも。でもグリヒ付けちゃった。

**774RR** · 2018/05/20(日) 12:52:44.52

155すごく満足だけど、振動すごくない？
回転数によっては全くミラーが使い物にならない
アイドリングでハンドル持ってると、フルフェで浮き気味のメガネもプルプル…
ハンドル変えないとだめかな

**774RR** · 2018/05/20(日) 12:57:27.09

ミラーのことは125も一緒かな

**774RR** · 2018/05/20(日) 13:44:23.98

>>920
振動確かに凄いけど、慣れれば無問題。SR400とかジェベル250XCとかに比べれば。20年くらい前にジェベル乗ってて、大阪の新御堂筋万博跡地前でチェンジペダルが振動で脱落したのはイイ思い出。当時はパニックだったどww

**774RR** · 2018/05/20(日) 13:44:50.63

155に社外品のミラー付けてるけど、超音波洗浄器かよ、ってツッコミたくなる。大型の方は全くぶれないのに。
なんか良いのないかな

**774RR** · 2018/05/20(日) 13:51:25.29

>>923
社外品ミラーはブレる。純正のがまだマシ。

**774RR** · 2018/05/20(日) 14:10:42.79

バーエンド少し重めに替えたら、振動無くなるよ。

**774RR** · 2018/05/20(日) 15:53:18.17

下り坂でスロットルほんの少しだけ開けると共振する回転数になるのか、ハンドル凄く振動するよw

**774RR** · 2018/05/20(日) 16:02:11.20

単気筒なのでこんなもんでないかね
バランサーは付いてるよね
SRは振動でナンバーが千切れ落ちるよな

**774RR** · 2018/05/20(日) 16:30:23.16

>>922
このバイクで振動とか言ってたらw
SRやハーレーのツインカム以前のモデルとかションベン漏らしてしまうレベルやで。乗った人間にしか分からんやろうけど

**774RR** · 2018/05/20(日) 16:38:12.34

エイプも持ってるけどあれの振動もなかなか
2時間くらい乗って降りた後は20分くらい手先が痺れてる

**774RR** · 2018/05/20(日) 17:19:05.07

ふつうのバイクはフレームとエンジンは剛結だが
スクーターはユニットスイングだから振動面では有利なはずなんだがな

そもそもエンジンの振動が大きいのか、ハンガーの設計がいまいちなのか

**774RR** · 2018/05/20(日) 17:50:31.23

特別振動が大きいとは思わないけどな

**774RR** · 2018/05/20(日) 17:51:19.62

それより、カウルがガタガタいう方が気になるな。
新車で買ったんだけどバイク屋に言ってみたらそんなもんって言ってた。

**774RR** · 2018/05/20(日) 18:03:31.01

>>928
SRやハーレーは知らないけど、中排気量シングルはスクーターMT共に経験あり
NMAXはアイドリングと常用使用域でブレるわ
バーエンド変えてみます

**774RR** · 2018/05/20(日) 18:15:24.01

大型4気筒からの乗り換えだが、4気筒のような手が痺れるような微振動はないね
Nmaxのアイドリング時の振動はどちらかといえば好きなくらい
ある回転域でミラー見えなくなるのはアレだがw

**774RR** · 2018/05/20(日) 18:16:49.39

4stシングルなんてこんなもんじゃないの？
2stスクーターに比べると振動するなぁとは思うけど、こんなもんかなと思ってる
慣れただけかもしれんが

**774RR** · 2018/05/20(日) 19:43:35.33

>>932
Made in Indonesia.

**774RR** · 2018/05/21(月) 16:50:17.19

>>913
強度が違いんじゃないか？
39L付けて、エナメルバッグをたすき掛けにして乗れば一週間分の荷物か詰めると思う。

**774RR** · 2018/05/21(月) 17:42:10.18

>>926
素直にPCX買っときゃ良かったのに
あれ振動なんて全く無く静かだし燃費もいいし速いし言うことないぞ

**774RR** · 2018/05/21(月) 19:43:17.90

乗る時に靴のかかと部分が
シートに擦れて白い線が付いたんだけど
擦ってもシートクリーナー使ってもダメ

どうしたら取れるの？

**774RR** · 2018/05/21(月) 19:46:40.59

>>939
シートとセンタートンネル、異常に汚くなるよね
しかもシートの傷が消えないの同じだわ

**774RR** · 2018/05/21(月) 20:42:05.78

バイク初心者なんだけど、スクーターのセンタートンネル?ってどういう意味があるの？
例えば、全くないマジェスティ155より安定したりするの？
単に見た目の問題？

**774RR** · 2018/05/21(月) 20:52:36.20

剛性なのでは？

**774RR** · 2018/05/21(月) 20:55:39.41

軽く出来るんじゃ？

**774RR** · 2018/05/21(月) 20:55:58.48

>>939
消しゴムとか試してみたら？

**774RR** · 2018/05/21(月) 21:25:43.42

>>941
今ここに書き込んでる機械で、検索したらわかると思うけど

**774RR** · 2018/05/21(月) 22:33:46.00

>>940
>>944

そうそうシートに気をつけたら
樹脂部に当たるのよ

消しゴムはまだ試してないんで
明日やってみます、ありがとう！

**774RR** · 2018/05/21(月) 22:43:23.30

>>946
今しろよはよはよ

**774RR** · 2018/05/22(火) 06:42:14.98

>>941
車体剛性と踵グリップによる車体コントロールの向上

**774RR** · 2018/05/22(火) 11:50:38.66

弱点は使い勝手の悪いハンドルぐらいだな
パイプ状が何かと便利なんだから馬鹿な事しやがってって感じ
https://i.imgur.com/TK84wNh.jpg

**774RR** · 2018/05/22(火) 12:31:55.52

18モデルってカラー以外の変更点ってあるのかな？

**774RR** · 2018/05/22(火) 12:44:29.40

>>949
ハリケーンのバーハンキット、クソ安いからオススメ
機能重視ならいいと思うよ

**774RR** · 2018/05/22(火) 14:25:41.96

>>949
おっいいなこれ
新型FORZAもXMAXも樹脂カバーで覆われてるからアタッチメント性低いんだよな

**774RR** · 2018/05/22(火) 20:33:01.54

>>949
それな、PCXに勝てない最大の理由

**774RR** · 2018/05/22(火) 21:06:55.41

>>952
取り付けがDIYで簡単にできないのが難点

**774RR** · 2018/05/22(火) 21:50:43.77

実用車ならPCXにした方が良いよ
こっちは少しだけ趣味性が高い

**774RR** · 2018/05/22(火) 21:51:47.89

同じ様な値段で意外と楽しめるバイクなので、おれはNMAXを選択したよ

**774RR** · 2018/05/22(火) 22:05:59.30

125なら新型PCX一択。リアドラム以外に死角無し

**774RR** · 2018/05/22(火) 22:15:19.78

>>957
大きな欠点やんけ

**774RR** · 2018/05/22(火) 22:36:16.37

>>955
実用車ならリードかアクシスzじゃないか？
PCXかNMAXなら155の方をお勧めするわ

**774RR** · 2018/05/22(火) 23:06:55.27

機械式のドラムブレーキって油圧ディスクみたいに定期的なメンテナンスを必要としないし
タイヤ交換の時にドラムを軽く洗うだけで済むから維持費が全然違うんだぜ
磨り減ったシューを交換する以外はほとんど運用コストが掛からない

**774RR** · 2018/05/22(火) 23:07:20.58

と、メインでドラスタ400に乗ってる俺が言ってみる

**774RR** · 2018/05/22(火) 23:31:25.55

油圧ディスクは毎年のフルード交換（※マニュアルで指定）とか
マスター／キャリパーの定期的な分解清掃とかで結構カネが掛かるもんな
ディスクローターも磨り減ったら交換しなきゃいけないし

**774RR** · 2018/05/22(火) 23:38:51.29

>>960
ドラムブレーキはスイングアーム外さないとメンテナンスできないから手間がかかる
nmaxのディスクブレーキパッドならもっと簡単、ゴムパーツだって3年経つけどまだ平気
ブレーキワイヤーは伸びたりするから交換もある
PCXのABSなしブレーキシステムは単なるコストカットの結果だよ

**774RR** · 2018/05/22(火) 23:49:13.72

ドラムブレーキはタイヤ交換の時に一緒にドラムの手入れするだけでええやで

**774RR** · 2018/05/23(水) 00:15:52.84

ヤマハ車のドラムブレーキはディスク以上に良く出来てるからNMAXもドラムで良かったのに

**774RR** · 2018/05/23(水) 01:15:46.87

そんなこと言うとヤマハが真に受けるじゃないか。

**774RR** · 2018/05/23(水) 01:19:39.86

>>965
人それぞれではあるが、リヤドラムで手で入力はタッチの観点で論外だな。
右足ならまだ情状酌量の余地はあるが、
ABS付きディスクと比べれば、どちらがライダーのアクティブセーフティを
大事に考えているか火を見るより明らか。

**774RR** · 2018/05/23(水) 02:07:54.16

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

**774RR** · 2018/05/23(水) 02:23:56.69

やっとPCXが納車されたので
NMAXとお前らとはおさらばじゃー
乗って楽しいとかスポーティとかさー
思ってもない事をよく見かけるけど（笑）
ただガタガタなるだけで余裕ない感じw
いい加減本音を話せよ意地張らないでさ
別にドラムでじゅうぶんだぜ（笑）
PCX超快適だお買って良かったw さらばじゃ

**774RR** · 2018/05/23(水) 07:13:15.19

両津みたいな奴だな。

**774RR** · 2018/05/23(水) 07:16:54.49

PCXはガタガタしないの？

**774RR** · 2018/05/23(水) 08:50:11.90

おまるは淋しがり
優しく相手してあげないと、うさぎみたいに死んじゃうんだわ

**774RR** · 2018/05/23(水) 09:09:24.59

今時、○○だお、って使ってる
おまえも笑われものだよ

**774RR** · 2018/05/23(水) 11:28:47.52

駒繋親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part457
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1526254792/

リアディスクの優位性はほぼ無い模様。

**774RR** · 2018/05/23(水) 12:10:24.75

NMAXの発売2年でライバル車種がフルモデルチェンジしてくるとか
運が悪すぎて笑えない

**774RR** · 2018/05/23(水) 12:13:46.69

真のライバルはPCXじゃなくマジェスティsなんだ
同じ会社で食い潰し合ってる

**774RR** · 2018/05/23(水) 12:18:24.53

さらにXMAXを投げ込んで地獄絵図に

**774RR** · 2018/05/23(水) 12:36:58.85

>>962
ブレーキ液は2年毎。（※マニュアルで指定）

**774RR** · 2018/05/23(水) 12:39:39.85

原2スクーターはコスパ命なのに
洒落っ気を出して珍妙なタイヤサイズを採用したり
NMAX・トリシティ専用バッテリーを採用したりと
設計者が明らかに頭おかしい

**774RR** · 2018/05/23(水) 12:46:02.78

>>932
分かる。路面の状態が悪い時とか特に気になって仕方ない

**774RR** · 2018/05/23(水) 12:55:21.44

また単発IDが暴れてるな
ABSがないのがそんなに悔しいのか？w

**774RR** · 2018/05/23(水) 13:02:22.57

>>949
これってどこのバーハンドルキット？